2018年第二季度，小米互联网服务收入同比增长636%至3958亿元，MIUI月活跃用户同比增长417%至207亿人。其中，广告收入同比增长696%，互联网增值服务收入同比增长541%。同时，小米互联网服务的毛利率保持了一贯的高水平，2018年第二季度为628%，较上一季度略有提升。

据深圳证券交易所发表的美的集团募资公告显示，2013年小米营收为26583亿人民币；营运利润为486亿人民币；净利润为347亿人民币。

截至2013年12月31日，小米总资产为6452亿人民币；总负债为6057亿人民币。创始人、董事长及总裁雷军为持股778%，是小米的单一大股东；其他投资人持股222%。

<From Wikipedia>

收益性：从净利润来看，Margin rate＝13% <VS> Apple's Margin rate=217%(2013年）

效率性：Sales of Toal Assets=49 <VS> Apple's= 0826

安全性：D/E Ratio=153 <VS> Apple's= 0675

显然，小米走的是一个不算成功的薄利多销路线。因为尽管他的多销做的非常成功，但是PL底端所呈现的最终成绩还是令人非常绝望。

另外，从现状来看，小米的负债比例异常之高。通常来说，D/E Ratio大于1才算是一个财务安全的公司。而窃以为，事实上小米153的负债比例也是其无法上市集资的重要原因之一。

因为小米的超低收益性和巨大的财务风险，其投资魅力也无法满足投资者的需求。并且，缺乏吸引资本市场的业绩，其负债比例在短期内又很难改善。

最后，从国际化角度上来看，中国市场日趋饱和导致小米必须开拓国际市场。而中国B2C品牌成功打开国际市场的例子可谓是少之又少。而使得小米手机在中国疯狂大卖的价格优势似乎在国际市场并不吃香。

总的来说，本人还是觉得小米的财报是一份悲观材料。

互联网早报

1、小米集团发布2021年财报：总营收3283亿元、净利润220亿元，智能手机全球出货量19亿台、市占率141%均创 历史 新高

2、阿里巴巴宣布扩大股份回购规模至250亿美元，创中概股最大规模回购 历史 纪录

3、豆瓣宣布解散15个问题小组，此前网信办督导组已进驻

4、恒大 汽车 召开动员大会，许家印誓言6月22日一定要实现恒驰5量产

5、钉钉召开2022发布会：品牌全新升级，首次发布生态战略，宣布将商业化

6、拼多多2021年订单数达610亿件，年成交额（GMV）为24410亿元

7、realme双旗舰新品：潮玩电竞旗舰真我GT Neo3和首款旗舰降噪耳机真我Buds Air3正式发布

8、比亚迪官宣DM-i车型首次获得海外订单，首批500辆秦/宋PLUS DM-i将出口哥伦比亚

9、腾讯音乐2021年Q4在线音乐付费用户数达7620万再创新高，计划以介绍形式赴港二次上市

10、同程旅行：2021年经调净利润1296亿元，年付费用户近2亿人创 历史 新高

11、银保监会批复同意国民养老保险股份有限公司开业，注册资本1115亿元

12、上交所对ST新亿作出终止上市决定，2022年A股首家强制退市公司出炉

前段时间小米在香港成功的上市受到了很多人的关注，昨天小米公布了上市后的首份财报，这样的财报还是很让人关注的，那么在财报中小米的业务收入有哪些呢？你在平时都注意了吗？下面我就给大家具体的介绍下。

在小米公布的2018年第二季度财报中可以看出它的营收主要来自的四个方面，分别来自智能手机、IoT（物联网）与生活消费产品、互联网服务及其他，这些都是小米收入的主要来源。

第二季度小米总共收入了45236亿元，同比增长了683%，在手机业务方面小米的销量达到了3200万部，手机业务为小米带来了30501亿元，其中海外市场的增速还是非常快的，截止2018年6月31日，小米手机已经在全球25个国家和地区出售，而且跻身前五了。

根据Canalys数据，小米手机在印度市场一直稳居市场第一，而且在2018年的第二季度同比增长了106%，继续保持手机出货量前茅，在印尼市场小米手机的市场位居第二，现在在欧洲国家小米在法国、意大利、西班牙等等都有销售，在今年小米也进入了韩国，这些都是保证小米手机业务快速增长的必要条件。

IoT（物联网）与生活消费产品是小米增长最为迅速的，在第二季度达到了10378亿元，这里面小米电视、小米笔记本等主要的IoT产品贡献最大，比如电视在过去在增长非常的快达到了350%，而且在今年的7月23日小米还推出了一款互联网空调，这也是小米寻找新得增长点的尝试。

小米的互联网收入达到了3958亿元，比去年同期增长了636%。在第一季度互联网收入才32亿元，在第二季度的增加得益于广告业务收入的增加；小米MIUI月活跃用户达到了207亿人，小米AI语音助理的月活跃用户数为2600万，这些都是保证小米互联网收入的基础。

小米的整个财报显示，第二季度的收入中海外市场收入占了总收入的363%，达到了164亿元，这也主要是国内智能手机市场趋于饱和，国际市场成为一个新的增长点，在第二季度的财报中小米还提到，在未来人工智能AI将是小米未来战略的核心部分，这方面会得到重点发展。

在小米的第二财报中我们可以看出小米的业务收入有哪些？其实智能手机还是占了主要部分，这和小米在上市时宣称自己是一家互联网公司还是有差别的，在大家的眼中小米的主要业务可能就是手机，毕竟其他的方面很少接触。

最近，小米集团发布了其2020年第二季度的综合财报，财报中显示的季度营收、净利润、增长幅度颇引人注目的，整体来看，小米在二季度的表现还算不错。据小米二季度财报显示，二季度营收为53538亿元，环比增长77%，同比增长31%，超过市场预期的514 亿元，营收的净利润则为3373亿元，超过市场预期的1721 亿元，比去年同期下滑72%。小米的主打业务手机，由于上半年受到疫情影响，特别是海外市场受到影响较大，小米手机营收为31628亿元，同比下滑12%，手机销量达2830万部，但比去年同期的3210万部下滑了不少。第二季度，小米的手机中高端策略取得一定突破，尽管销量有所下滑，比第一季度少了900万部，不过手机销售额达到了316亿，比第一季度多出13亿，由于手机单价高，营收实现增长，利润率也是比较可观，再加上国内的经济恢复良好，加上国内在线购物促销力度加大，小米基本上已经稳住发展趋势。财报中还提到，由于一些国家或地区逐渐解除和放开部分商业活动限制，小米的海外市场产品销量也有很好的回升。小米二季度的境外市场收入为240亿元，同比增长10%，不过收入占比449%，说明不及国内市场收入占比，比第一季度有所下滑。而小米的海外市场中，智能手机出货量占比较大的是欧洲市场，特别是中高端智能手机的出货量在欧洲有很大提升，同比增长达到992%，欧洲市场已经成为小米营收增长的一个重要区域。接下来看看小米的其他业务情况。IOT业务方面实现高增长，销售额达到153亿元，相比第一季度增加23亿元。而小米电视和笔记本等业务表现比较一般，同比处于下滑，但比一季度稍微要好些。小米的互联网服务表现也不错，收入59亿元，跟一季度差不多，广告业务有所提升。小米也有不少投资，上半年投资了14家企业，一直以来小米比较注重投资上游产业链公司，目的也就是为了打造小米完整的供应链生态体系，提升智能制造业务能力，小米至今已经投资超过300家公司，可见小米的未来增长能力和发展是非常不错的，近期，小米的港股股价也是处于比较不错的上涨行情中，看来比较受到投资者青睐和关注。

小米发布第二季度财报后，股份上涨了。

8月27日开盘，小米集团港股股票一度大涨超过7%，达到2085港元的一年最高价。截至8月27日10时24分，小米股价报204港元，总市值5077亿港元，突破5000亿港元大关。

8月26日晚盘后，小米集团发布了今年上半年及二季度财报。今年上半年，小米集团总收入达到人民币1032亿元，同比增长79%，经调整净利润为人民币57亿元，同比略降07%。其中，第二季度收入为人民币535亿元，同比增长31%，经调整净利润为人民币34亿元。

扩展资料

小米的境外市场收入占总收入的449%：

小米在财报中指出，尽管受到疫情影响，小米的境外市场收入还是实现了10%的增长，达到人民币240亿元，占总收入的449%。

小米还援引Canalys的数据指出，按智能手机出货量计，2020年第二季度，小米已在全球总共50个国家和地区市占率排名前五，在25个国家和地区排名前三。

财报分析会上，小米总裁王翔也透露，小米手机业务已经在印度、西班牙、乌克兰、波兰、希腊、白俄罗斯、缅甸7个市场取得市占率第一，另外在法国、俄罗斯等6个市场取得份额第二。

新京报-财报超预期，小米股价一度大涨超7%，市值突破5000亿港元

“1TB存储的红米只卖2599元！”

在3月28日的春季发布会上，小米集团总裁卢伟冰用真诚的态度，以及低到离谱的价格公布了红米Note 12 Turbo的售价。

场下的观众好像是习惯这种发布会，脸上并没有露出太激动的表情，只当做是看了一场传统节日。相比于性价比极高、销量飘红的红米新款手机，看客们更期待的、更关注的是小米汽车。

神秘面纱被揭开？

距离雷军宣布亲自下场造车，到如今已经过去了两年之久，小米汽车现在的进度怎么样了，是否能2024年上半年实现量产，并且跑起来？

近日，有个数码博主在某平台上曝光了关于相关配置和售价信息，还有一组疑似新车的实拍路透图，图中的新车没有伪装覆盖，但是和之前曝光过的渲染图不大相同。

不过，小米公关部总经理王化转发了该条信息，并辟谣称：如果据说是真的，我就吃了它。所以说，什么据说、传说、听说、我有个朋友、我有个亲戚……都是靠不住的。

而网友们也发现了不对劲，仔细查看并确认之后，发现实拍中的新车其实是大运集团旗下还未量产的远航Y6，并不是小米之前路测的新车。

但是大家不用失望，此前就有网友曝光过小米冬季路测的照片，说明小米汽车的推进速度还不错。再加上雷军还表示过，小米造车进展超过预期，目前已经完成了冬季测试，以及明年上半年量产，并将争取在15年至20年进入世界前五。

俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

沉没成本不断增加

但如今的新能源市场瞬息万变，很多新势力前辈入局之前都是那么地意气风发，但是入局之后却寸步难行，最终只能遗憾退场。雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上资源充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？

在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。

这么一看，这份小米财报几乎都是坏消息，没有一点是能鼓舞员工士气的。那么问题来了，小米如今亏损严重，会不会影响到小米汽车的进度呢？

答案是不会影响，小米集团方面表示：汽车业务进展顺利，维持2024年上半年量产的目标不变。与此前雷军的说法一致。

尽管未来市场上有很多不确定因素，也有许多事情是小米无法掌控的，但是加大筹码投入汽车业务是没有错的，有着确保按时量产的决心。

根据2022年的财报显示，小米集团在汽车业务上的研发就投入了31亿元，再加上2021年在自动驾驶产业链上下游企业投入，例如芯片、传感器等方面的投入共计20亿元，这么计算下来，小米集团这两年在造车方面的投入超过了50亿元。

对比去年“蔚小理”1084亿元、521亿元、678亿元的研发投入，作为新手玩家的小米（31亿元），其投入研发的资金并不算少，并且投入的资金还在持续增加。

除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽车刚成立的时候，其团队只有17人，到了2022就达到了2300人。

同时小米招聘官网目前正在北京、上海两地大量招聘汽车业务员工，职能包括研发、市场等方面，岗位数量超过400个，后期等到小米的制造厂完成，参与造车的人数将达到一个恐怖的数字，其投入将翻几番。

当然了，目前小米投入的资金都有回报的，虽然现在不明显，却为以后打下了扎实的根基。

打造垂直整合

在去年11月份，小米汽车用一段视频展示了自家的自动驾驶技术，视频中一辆经过改装，并加装了小米自动驾驶测试的车辆，顺利完成了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、自动泊车等共计30个智能辅助驾驶功能。

从视频来看，小米所展示出来的自动驾驶成绩已经能达到了L2++级，虽然对于竞争对手来讲，做到这个程度的自动驾驶级别的难度不大，但对于小米这家数码企业来讲，在技术上提升了一个层次，如果后续能应用在首款车型上，那么在市场上将增加竞争力。

上文提到，雷军亲自参加了小米汽车的冬测，其重视程度可见一斑。从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。

此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。

另外，小米集团还跟芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩赉特、禾赛科技等企业有着深度合作。

再加上中创新航等电池厂家，小米集团已经涉及了自动驾驶芯片、动力电池、原材料等各个领域，除了制造厂之外，小米汽车的整车生态链几乎完成了，相当于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套产品链。

上一家拥有垂直整合模式的汽车品牌，已经在市场上赚的盆满钵满了，它就是比亚迪；而小米汽车就是想通过垂直整合模式，减少整车的成本，缩短亏损周期，将自身的压力降低。

解决了供应链和技术问题，之后就渠道问题了，对于小米来讲，渠道的建设是最省心的，有了华为的智选做前车之鉴，遍布全国的小米之家就是小米汽车以后最强的武器。

此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。

小米稳了吗？

拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？

当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。虽然小米汽车的一期工厂即将在今年6月份竣工，并且能顺利进行量产，但是目前小米汽车还没有搞定造车资质。

强如“蔚小理”都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有造车资质，而上一家出道就自己建厂制造的威马已经接近倒闭，这种全资模式造车，无疑成了小米汽车的负向拖拽，让未来发展的不确定因素增加了风险，但如果成功，收益却比风险大，这就是雷军造车的魄力所在，敢于冒险。

其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难复制小米手机的辉煌。

另外，市场的竞争很残酷，使得汽车品牌更新产品的速度变得“内卷”起来，如果小米汽车的第一款汽车的配置按照前两年的标准来安装的话，那么在市场上的竞争力将下降。

编辑总结

回想几年前，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，投资者无比大方，然后能活下来的寥寥无几；有了前车之鉴，投资者面对跨界造车变得小心谨慎，并且“吝啬”起来。

对于小米汽车来讲，这不是最好的造车时代，但却能让小米汽车生存下来的时代，有了诸多前辈的造车经验，小米汽车能从中借鉴，可以少走了很多弯路，例如怎么解决造车带来的盈利失衡、售后和维修冗余等问题，这样子发展起来能顺利很多。

对于小米集团而言，手机业务营收、净利润双双下滑，今年能否成为业绩转折点还不好说，毕竟如今手机市场的大环境很难好转，如果小米汽车能如约而至，并且能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团前路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。

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