现在汽车市场的片子太多了 特别是用低廉价钱来诱惑又说些什么小贸车之类的话

为了让大家分清 大贸车 小贸车 和正常车的区别发了这个帖子

希望能给各位车友带来帮助

什么是小贸车：

　　是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”，正常进口车则是“大贸车”。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之百分之十到百分之十五!但是在入关监管一年之内只能挂外商或外资企业所在地的牌照，一年之后才可以正常更名过户！

　　以前很多经销商将“小贸车”冒充“大贸车”出售。赚取比正常渠道车更高的利润，但是随着近几年来越来越多人对小贸车的认知，也导致了小贸车市场价格越来越透明化， 无法冒充大贸车销售。

　　也许在很多人的印象里， 小贸车是黑车， 或是无法挂牌的“非法车” ，但这种想法绝对是错误的！ 小贸车入关因为是通过正规的入关程序， 包括了含外商护照复印件在内的所有手续，所以不存在无法挂牌的问题的！（这个问题，去车管部门调档就可以核实车辆是否有完全的合法手续。

什么是大贸车：是指通过正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌可以随时更名过户的车。

　　大贸手续

　　大贸手续：是指国家批准进口的经过海关缴足关税，消费税，增值税的进口车。

　　特点

　　必须用进口许可证报关(三资企业有进口许可证），有海关货物进口证明书，有进口港的商检证。目前进口车入关到个人购买之间，需要交关税（目前是28%，即将降低到25%），增殖税（17%），消费税（根据排量的累进税率），一辆进口车，其综合税率基本相当于整车价格的70%，这也是大贸手续的进口车，车价居高不下的原因。

在此， 简单列举小贸车照比正常进口车的几点优势和劣势：

　　优势

　　1价格！因为在关税上打折， 所以照比正常渠道的进口车要便宜百分之十到百分之十五！

　　2同年的中国自用车和美国自用车相比，美国自用车的里程仅仅是中国自用车的一半！ 拿美国来说：根据一组数据显示， 08年， 美国总人口在4亿左右， 美国自用车数量在2亿辆以上。其中排除老人和儿童， 平均下来每个家庭都有2辆以上的汽车！（在国外修改里程表属违法！）

　　3车况好！ 国外汽车的价格便宜是众所周知的，08年美国人均GDP在75万美元左右，是中国人均GDP的25倍左右！所以就导致了外国人平均3-5年换一辆新车，更有1-2年就更换的。而国外的路况照比国内来比较，底盘磨损也更加少一些， 还有国外的保养技术也更为先进

　　4无事故车！法律不允许事故车翻新的情况除外，国外车辆保险保赔数目都很高，往往一点小事故的赔偿款就够买辆新车的了5照比正常亚洲版车，更多配置！ 专业一点的车辆爱好者都知道，全球大部分汽车企业发售的汽车都分亚洲版和欧美版，而亚洲版的绝大多数的厂商因为亚洲的高关税又为了保证利润而减少了不少

　　附带配置！

　　6能买到很多个性化， 在中国未发售的非大众主流车、限量版车。

劣势：

　　1一年的监管期，期间只能挂外地牌照。一年之后才能更名过户。

　　2里程表，导航等等是英文（不过现在很多4S店都可以升级改版！）

里的车型是三星SM7，原型车就是日产天籁，这个品牌只有韩国本土有，在中国很稀有的，看见的都是韩国人开的，上的黑牌子。

三星其实是为雷诺－日产集团在韩国贴牌生产汽车，所以三星生产出来的车除了标志和雷诺日产的车没有任何区别，现在三星的标志已经换了，图上那个标志已经退役了。

配置

SM7发动机配置包括一款最大动力输出为182马力(136千瓦/ 185 PS)、峰值扭矩输出为232 Nm(171磅-英尺)的25升V6发动机以及一款最大动力输出为251马力(187千瓦/ 254 PS)、峰值扭矩输出为335 Nm(247磅-英尺)的35升V6发动机。

太平洋汽车网雷诺三星近日在韩国推出新款SM5，这是一款与日产Teana和SM7同一平台开发的家庭轿车。此车配备4缸20L发动机，全新的“StepGate”四速自动变速箱，麦佛逊式前悬架，多连杆独立后悬架。安全装备有ABS、EBD，前后挂帘式气囊。

雷诺三星汽车原名三星汽车，由时任三星集团社长的李健熙在1994年成立，公司于1998年开始发售乘用车（基于第二代日产风度打造的sm5），2004年推出小改款（基于日产西玛老款造型），2005年，第二代sm5在韩国首发（与初代天籁同平台），直至2010年，第三代sm5采用雷诺纬度相同的平台，由于销量不佳及某些因素，2019年被迫停产，由现有的sm6所代替

BDSM群体基本情况性取向根据挪威心理学家莫索尔的研究显示，对于BDSM的偏好存在于各种各样的年龄层、人种、性别和关系类型中。其中，14%自我认同为同性恋，31%自我认同为双性恋，而近60%的受访者虽然自我认同为异性恋，但也偶尔会与同性发生性行为。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

有。

三星集团（英文：SAMSUNG、韩文：삼성）是韩国最大的跨国企业集团，三星集团包括众多的国际下属企业，旗下子公司有：三星电子、三星物产、三星人寿保险等，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。三星集团成立于1938年，由李秉喆创办。三星集团是家族企业，李氏家族世袭，旗下各个三星产业均为家族产业，并由家族中的其他成员管理。

品牌介绍

三星集团包括44个下属公司及若干其他法人机构，“世界最受尊敬企业”企业之一的三星在全世界68个国家拥有429个据点23万员工，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。 三星集团成立于1938年，公司最初主要出口朝鲜南半岛的鱼干、蔬菜和水果。

1989年12月，三星福利基金会成立；7月，三星BP化学成立；5月，三星综合化学成立；3月，李健熙会长在三星成立50周年纪念庆祝会上宣布 “二次创业”；兼并KOCA信用卡公司（在1988年5月改名为三星信用卡，后在1995年9月改为三星卡）。

海马生产的第一款车型－马自达929 station wagon　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

海马汽车

1993年海马开始生产马自达mpv

海马汽车

1994年，海马开始生产老款马自达323

虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国

海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

2001年海马引入马自达的新车普利马

两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。

2002年7月

国内首款中级车福美来投放市场

2003年7月

福美来16MT新锐级上市

2004年3月

04款福美来上市，“新三样”深入人心

2005年6月

福美来16新动力版投放市场

2006年2月

福美来Sports上市

2006年8月

新一代福美来上市

2007年10月

第40万辆福美来下线

2008年9月

09款福美来上市

2010年

全新福美来三代9月15日下线，11月16日正式上市

汽车品牌系列

　汽车品牌系列，随着人们的生活中水平的提升，越来越多的家庭买的起汽车了，而市面上汽车品牌众多，很多人都看的眼花缭乱，那么下面就为大家分享汽一下车品牌系列。

　 一、德国

　大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

　旗下拥有奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼、大众、斯堪尼亚、杜卡迪等众多豪车品牌；

　宝马（BMW）：创立于1916年。旗下产品：宝马（BMW）、迷你（MINI）、劳斯莱斯（Rolls—Royce）；

　奔驰：梅赛德斯奔驰是戴姆勒集团品牌。于1871年成立，是汽车的发明者，1886年制造出了世界公认的第一辆汽车；

　宝沃：1919年创立。

　 二、英国

　捷豹：1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士，现属印度塔塔集团旗下；

　阿斯顿·马丁：阿斯顿·马丁公司始建于1913年，在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage；

　迈凯伦：迈凯伦集团总部位于英国沃金，迈凯伦在世界一级方程式锦标赛运动领域的前沿技术中建立起了全球名声和美誉；

　路虎：英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下；

　名爵MG：百年英国运动汽车品牌，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。

　 三、日本

　丰田Toyota：世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。旗下拥有全球著名豪华汽车品牌雷克萨斯LEXUS，创立于1983年；

　本田Honda：现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成[6]，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成；

　铃木Suzuki：成立于1920年，是一家汽车制造企业，以生产微型汽车为主，同时涵盖摩托车销售业务；

　马自达：成立于1920年。旗下拥有马自达3、马自达6、 CX-5、CX-30等款型；

　日产：全称“日产汽车”，是一家日本跨国汽车制造商。日产旗下的豪华车品牌INFINITI英菲尼迪，89年该品牌诞生于北美地区；

　三菱：起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司；

　斯巴鲁SUBARU：是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，标志采用六连星的`形式。

　 四、美国

　凯迪拉克：凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

　福特：福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一；

　雪佛兰：美国通用汽车公司旗下品牌，1911年创立，拥有迈锐宝、沃兰多、科鲁泽、科迈罗、开拓者和SUV等车型；

　吉普：吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。

　 五、中国：

　红旗：中国一汽直接运营的高端汽车品牌；

　吉利：隶属于浙江吉利控股集团，旗下拥有吉利、沃尔沃、领克、几何、宝腾、路特斯；

　比亚迪：品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业；

　蔚来：全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立；

　荣威：上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出；

　传祺：广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌；

　奔腾：一汽旗下中高端汽车品牌，创立于2006年；

　长城：成立于1984年，旗下有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌；

　东风：创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车；

　众泰：以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业；

　奇瑞：从事汽车生产的国有控股企业，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域；

　江淮：创建于64年的合肥江淮汽车制造厂，是一家综合型汽车企业集团。

　 六、韩国

　起亚：全称起亚自动车，是一家跨国汽车制造商，成立于1944年；

　现代：成立于1967年，旗下主要车型有索纳塔、伊兰特、胜达和途胜；

　雷诺三星：原名三星汽车，由时任三星集团社长的李健熙在1994年成立。

　 七、法国

　雷诺：法国汽车制造企业。1898年在比扬古；

　雪铁龙：1919年公司成立，旗下拥有DS、标致两款车型。

　1、日系：丰田，本田，日产，马自达，三菱，铃木，斯巴鲁等。

　2、德系：奔驰，宝马，奥迪，保时捷，大众等。

　3、美系：通用包括旗下的别克，凯迪拉克和雪佛兰等，福特，克莱斯勒和JEEP等。

　4、欧系：标致雪铁龙，菲亚特等。

　 另外就是国产品牌了：

　1、上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用，上海大众，上汽通用五菱，上汽依维柯，上海申沃，名爵，荣威)。

　2、东风汽车股份有限公司(东风，东风日产，东风神龙，东风本田，东风乘龙，东风霸龙，东风龙卡，东风风行，东风小康)。

　3、中国第一汽车集7a686964616fe59b9ee7ad9431333431353366团(一汽解放，一汽轿车，一汽大众，一汽丰田，一汽马自达，红旗轿车，通用红塔，一汽海马，一汽奔腾)。

　4、北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一，品牌有北京牌，北京Jeep，切诺基，北京现代，北汽福田，北京奔驰)。

　5、广州汽车工业集团(广汽本田，广汽丰田，传祺，广汽客车，广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

　6、长安汽车(集团)(拥有长安，哈飞，昌河，陆风等自主汽车品牌，并与福特，铃木，马自达，标致雪铁龙等建有合资品牌)。

　7、中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者，国内重卡行业质量较好的企业)。

　8、华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车，华晨金杯和合资品牌华晨宝马，我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

　9、奇瑞汽车有限公司(拥有长安，哈飞，昌河，陆风等自主汽车品牌，并与福特，铃木，马自达，标致雪铁龙等建有合资品牌)。

　10、安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车，安凯客车品牌，国家汽车整车出口基地企业，高新技术企业，中国企业500强)。

　按车型分的话，主要是微型轿车，两厢轿车，三厢轿车，小型SUV，中型SUV和大型SUV以及商务车等等。

　 中国品牌汽车有哪些

　国内汽车品牌很多，比较知名的有:红旗、吉利、长城、哈弗、WEY威派、比亚迪、奇瑞、Qoros、SAIC荣威、传祺、华晨中国、金杯、一汽、BAIC、长安、东风、宝骏、五菱洪光、启辰、纳智捷(台湾省)等。

　浙江吉利控股集团成立于1986年，从生产冰箱零部件起步，发展到生产冰箱、电冰柜、建筑装饰材料和摩托车。1997年进入汽车行业，以产业、技术创新和人才培养为重点，不断夯实基础、培养内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。目前总资产超过2000亿元，员工总数超过12万人。它已经连续七年进入财富500强。

　浙江吉利控股集团总部位于杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、柯灵汽车、北极星、宝腾汽车、莲花汽车、伦敦电动车、远程新能源商用车等汽车品牌。计划到2020年实现年产销300万辆，跻身全球汽车企业十强。

　东风启辰是国产自主品牌。2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。“陈开”的诞生，标志着东风日产进入“双品牌”运营环节。一方面，进口“NISSAN”品牌产品；另一方面，自主品牌“启辰”整合世界一流先进技术，为中国消费者提供更有价值的产品和服务。

　奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总地方位置于安徽省芜湖市，公司成立20多年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。与此同时，旗下两家合资企业具有观致、捷豹、路虎等品牌。

　　海马汽车的历史要追溯到上世纪80年代末，当时刚刚成立不久的海南省政府希望在这个新兴的热土上发展自己的汽车工业，政府将希望寄托在有着汽车零部件生产经验的海南汽车冲压件厂上。1988年，获得政府支持的海南汽车冲压件厂从当时动荡的菲律宾低价购入美国褔特汽车与菲律宾前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被整体迁址到海口金盘工业区，海南汽车冲压件厂也由此更名为海南汽车制造厂。1989年10月，建成后的工厂完成了冲压车间四条生产线的设备安装调试，但没有产品可生产的海南汽车制造厂先后开发过煤气灶和农用车车厢等产品。一年之后，焊装、油漆和总装流水线的设备安装调试工作也顺利完成。

　　上世纪90年代初，经济泡沫的破裂致使日本经济出现大幅度衰退，由于当时的马自达汽车公司长期追求产量、产品技术革新和全球市场的扩张，在持续的巨额投资后，马自达汽车急于寻找和开拓新的利润空间，而海南汽车制造厂虽成功买下工厂，但因得不到美国福特技术支持，以至于没有产品可以生产。正因如此，海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司接洽后双方一拍即合，决定在海南合资生产马自达汽车。1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。

　　1991年，海南汽车制造厂开始以KD散件组装的形式小批量试生产马自达929旅行车（即HMC6470），该车是日本马自达在1980年推出的929 Station Wagon，车身尺寸为长4650mm，宽1715mm，高1445mm，轴距2610mm，车重1205kg。马自达929旅行车采用前置后驱布局，搭载代号MA的20升直列四缸汽油发动机及一台22升直列四缸柴油发动机，其中20升直列四缸汽油发动机最大功率90马力（66kW）/4800rpm，最大扭矩154N·m/2500rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱及3速自动变速箱，最高时速160km/h。1988年，马自达929旅行车在海外正式停产。

　　海南汽车制造厂组装生产的马自达929旅行车配备手动变速箱，车头进气格栅上有“HIPOCA”的字样，但由于缺乏马自达的技术支持和相关生产经验，海南汽车制造厂组装生产的马自达929旅行车装配工艺与海外车型相差甚远。同年8月，海南汽车冲压件厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，日方共占25%股份，其中马自达汽车提供929 station wagon车型的全套模具。

　　1992年2月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司，与此同时，以马自达929旅行车为原型的HMC6470旅行车正式投放市场。海南汽车制造厂在与马自达合资之初，提出了“国产化”的概念，即采用日方车身总成，底盘及动力则完全采用国产，并未进行科学严谨的国产化工作，使得当时国产化率高达70%以上的HMC6470旅行车投放市场后就出现不同程度的质量问题。此外，海南汽车制造厂曾在1991至1992年为上海大众配套生产206万个冲压件，实现盈利1200万元，缓解了当时的生存危机。

　　令人意想不到的是，当时的中央政府希望海南汽车制造厂与广东三星集团共同成立一家以中方为主体的商用车合资企业，起初外资方选定为美国克莱斯勒公司，之后政府又将外资合作对象改为德国奔驰汽车公司，奔驰提出的条件是海南汽车制造厂不能与日本马自达合资生产汽车。此后，项目谈判持续了长达三年之久，最终奔驰决定放弃该合资项目，海南汽车制造厂与日本马自达的合资项目也在这期间被中断。

　　虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车制造厂与日本马自达的合作并没有因此而中断。1993年，海南汽车制造厂采用CKD的形式组装生产以马自达E2000面包车（又名Bongo）为原型的HMC6440的面包车，该车搭载一台代号FE的20升直列四缸化油器发动机，最大功率86马力（63kW）/4500rpm，最大扭矩152N·m/2500rpm。进口版马自达E2000面包车曾在当时的国内风靡一时，海南马自达HMC6440与进口马自达E2000的区别在于左侧车窗下方的标识，进口版为E2000，而国产版则是HMC6440。

　　除了以E2000为原型的HMC6440面包车之外，海南汽车制造厂在1993年同样以CKD的形式组装生产了第一代马自达MPV（日本本土名为Efini MPV），该车是马自达专为北美市场打造的一款家用MPV车型，1990年1月在日本正式投放。海外市场的马自达MPV分为四门和五门两种车型，其中四门版马自达MPV的驾驶员一侧并未配备后门。动力方面，海外市场上的马自达MPV搭载26升直列四缸和30升V6两款自然吸气发动机，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，除标准的后驱车型外，用户还可以选装四驱系统。马自达MPV在1995年经过改款之后，1999年正式退出市场。

　　汽车制造厂生产的第一代MPV名为海南马自达HMC6450，该车搭载30升V6自然吸气发动机，最大功率157马力（115kW）/5000rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm。值得一提的是，海南汽车制造厂组装生产的这款MPV也是其生产的首款配备自动变速箱的车型，采用怀挡设计的海南马自达HMC6450让当时接触过这款车的人们印象极为深刻，配备4速自动变速箱的海南马自达MPV最高时速177km/h，综合油耗121L/100km。海南汽车制造厂组装生产马自达MPV的同时，这款车也以进口的方式在国内进行销售。

　　马自达于1991年推出的旗舰车型第五代马自达929曾在国内风靡一时，该车以进口的方式被引入国内，其无框车门和修长的整体造型令人过目不忘。然而不为人知的是，海南汽车制造厂曾小批量进口马自达929的散件进行组装生产，与马自达929采用同样方式组装生产的还有同时期的马自达626轿车，但海南马自达626和929的产量极低，加之车身并未贴有海南马自达的标识，使得两车曾以不同渠道被充当进口车进行销售。

　　1994年，海南汽车制造厂推出以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430），其车身尺寸为长4215mm，宽1675mm，高1375mm，轴距2500mm，整车重量1020kg。搭载13升直列四缸化油器发动机，最大功率73马力（54kW）/6000rpm，最大扭矩101N·m/3700rpm。海南马自达323横贯式尾灯令人印象颇为深刻，相比此前的HMC6470旅行车来说，海南马自达323的装配工艺得到大幅提升，由于最初该车进气格栅还悬挂着马自达的“太阳”标识，如果不仔细观察车尾的HMC6430字样，不少人都会认为这是一辆进口马自达小车。

　　虽然与马自达的合作让海南汽车制造厂在短短几年生产了多款车型，但是由于海南汽车制造厂当时并未取得国家颁发的汽车生产许可证，其生产的汽车只能在海南省内通行，即便当时全国各地仍能见到不少海南汽车制造厂生产的多款车型通过各种渠道合法上路行驶，但这对于海南汽车制造厂来说仍然是杯水车薪。1995年9月，国家开始整顿进口组装车市场，同时宏观调控奏效，当时的桑塔纳售价从21万元降至13万元左右，其他竞争车型均大幅降价，受生产许可限制的海南汽车制造厂只能眼巴巴地看着国内日益兴盛的汽车市场却无法进行销售，产量始终得不到提高导致产品成本高居不下。

　　海南汽车制造厂因其产品无法在全国投放，勉强维持到1997年时已濒临破产的边缘，为了取得生产汽车的资格和必要的资金挽救大局，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。1997年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，新成立的公司将作为一汽集团在华南地区重要的生产基地。

　　1998年1月，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，一汽海南汽车有限公司挂牌营运。至此，该厂生产的车型终于得以推向全国市场。虽然海南汽车制造厂挂靠一汽集团名下，但并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产资格。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年3月，海南汽车生产的HMC6470旅行车获准在全国进行销售。两个月后，海南汽车推出换装国产丰田4Y（491）发动机的HMC6470旅行车，其国产化率已达到了85%。同年10月，海南汽车推出名为CA7160的马自达323轿车，该车搭载一台16升化油器发动机。

　　由于此前海南汽车制造厂技术有限，马自达MPV（HMC6450）90%以上的零部件都需要依靠进口，海南汽车在获得轿车生产许可之后便放弃了国产化率极低的马自达MPV，专注投产HMC6470旅行车和马自达323。2000年，海南汽车为马自达323换装13升排量的国产丰田8A发动机，新车被命名为HMC7130。然而随着国内消费能力的稳步增长，消费者对汽车品质的要求也越来越高，HMC6470旅行车和马自达323这两款国外淘汰的老旧车型显然已跟不上时代的发展，想要在竞争日趋激烈的国内汽车市场站稳脚跟，海南汽车势必要推出新车型以“讨好”消费者。

　　既然从一汽得不到新车型和技术支持，海南汽车开始重新寻求与日本马自达的合作。当时的马自达也从经济泡沫中的破裂中逐渐复苏，当看到中国市场的巨大商机后，马自达也迫切需要寻求合作伙伴，海南汽车再次与马自达一拍即合，但由于当年马自达在华投资建厂时“吃过亏”，谨慎的马自达这次采取了技术合作的方式与海南汽车进行合作。2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马（Premacy）在一汽海南正式下线，截止2001年年底，海南普力马产销已达一万多台，如此成绩也让马自达感到惊讶。

　　普力马搭载一台18升自然吸气发动机，最大功率122马力（90kW）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的应用使普力马在保证舒适性的同时还兼顾了一定的操控性。因当时国内MPV车型相对匮乏，一汽海南马自达生产的普力马一经推出便迅速占领国内紧凑型MPV的霸主地位。

　　普力马的成功增添了一汽海南马自达引入新车型的信心，2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引入国产，国产马自达323被命名为福美来，其名称源于海外车型Familia的译音。海南马自达最初并未给福美来搭载海外车型使用的16升和20升发动机，而是选择与普力马相同的18升自然吸气发动机和两款变速箱，如此一来使得福美来的制造成本得以有效控制。福美来推出后迅速得到消费者的认可，此后上市的别克凯越和现代伊兰特与福美来一起被称为中国车市的“新三样”。

　　为了在车型研发设计上取得新突破，2003年8月，海南汽车在上海成立了海马汽车研发有限公司，该公司位于浦东新区张江高科技产业东区，占地面积125万平方米，拥有员工约620人，注册资金2亿元人民币，总投资额5亿元。上海海马汽车研发有限公司承担着海马车型的研发、平台的扩展、产品的改型以及关键技术的研究与应用，是海南汽车旗下的专业整车研发机构。该机构通过五年多的不断建设，目前已拥有世界先进水平的整车环境测试系统、转毂试验台、五轴加工中心、柔性焊接线等汽车研发设施，形成了产品预研、概念设计、工程设计、匹配标定、性能开发、设计验证、生产准备、试生产等完整的产品开发流程，并且在造型设计、车身设计、项目管理等方面已具备整车自主开发能力。

　　2004年，海南马自达推出了五款福美来18L新车型，同时又增加了搭载16升发动机的福美来。同年2月29日，一汽集团、海南汽车与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的海马汽车注册资本为12亿元，一汽集团和海南汽车分别占49%的股份，海南省政府占股2%。新公司整合了海南原有的全部整车生产资源，产品方向除继续巩固与日本马自达的合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，促进海南汽车工业在原有基础上实现更大的飞跃。

　　为了进一步整合成本、质量、物流和管理资源，2004年8月，海马工业园一期落成，园区内拥有八家零部件配套生产厂，主要提供车身冲压件、全车座椅、保险杠、仪表板、前后轴总成、天窗、门饰板和方向盘等零部件。而海马二期工业园总投资达到32亿元人民币，包括18个项目，其中15个为外来独立投资，提供包括汽车钣金件、仪表板、密封件、减振器、排气管、汽车空调、电子转向系统和线束等在内的多种汽车零部件。至此，海马汽车便拥有了发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内的完整汽车产业链。

　　普力马和福美来的热销，让海南马自达（海马汽车）在此后的几年里顺理成章的成为当时国内主流汽车生产厂商，也让日本马自达看到了中国汽车市场的巨大潜力，使其有了拓展中国汽车市场更大的野心。俗话说大树底下好乘凉，此时的马自达已不满足仅仅与海南马自达技术合作所带来的利润。此后，马自达陆续将橄榄枝直接抛向了实力更强的一汽集团和长安汽车。2005年3月，一汽集团、一汽轿车股份有限公司和日本马自达汽车株式会社共同出资成立了一汽马自达汽车销售有限公司，此后，马自达6正式在一汽马自达投产。

　　2005年5月份，总投资125亿元人民币、年产发动机15万台的海马汽车发动机项目正式开工建设。2006年3月，海南汽车发动机工厂正式投入使用，工厂占地面积25000平方米，其缸体、缸盖、曲轴、装配热试四条生产线均引进德国HELLER、法国COMAU和德国JUNKER等世界一流公司的生产设备。这些生产线均为柔性生产线，除生产18L发动机外，还可生产16L和20L两种型号的发动机。该厂生产的样机于2006年4月一次性点火热试成功，此举标志着海南汽车已经掌握了汽车制造核心的发动机制造技术，成为当时国内为数不多的具有发动机研发、制造与整车生产能力的汽车企业。

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　　被马自达抛弃后进入自主时代

　　被马自达抛弃后正式换标进入自主时代

　　马自达6被一汽“拿下”之后，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，福美来的换代车型马自达3也在新公司成立不久后正式投产，海南汽车再次遇到了没有新车型可引入的尴尬境地，与两款新车型擦身而过之后，无奈海南马自达只能以普力马和福美来继续在竞争日趋激烈的国内市场苦苦支撑。正是在这样尴尬的处境下，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。

　　2006年8月31日，福美来2代正式上市，首批推出的七款车型全部搭载16升ZM II型发动机，售价818至1068万元。在人们看来，这款新车只是在原有海南马自达福美来基础上推出的小改款车型，但就是这样一款在国内车市摸爬滚打多年的车型却引起了人们的关注，原因就在于它并没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”的身份正式转变为自主品牌汽车。福美来2代就是在海马汽车被马自达抛弃的背景下诞生的，好在海马汽车此前在与马自达合作的过程中积累了不少经验，相对同时期其他白手起家的自主品牌来说，这些企业管理和车辆生产的经验无疑是最宝贵的。

　　海马汽车标志的圆形主体象征着太阳，其中镶嵌着一个抽象的鹰隼，寓意“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车励志奋发向上，矢志腾飞的信念。由于海马汽车之前生产的车型全部来自于马自达，这就使“海马”这个新称呼在概念上容易让人产生混淆。自立门户后，“海马”这个全新的自主品牌逐渐被强化，面对日趋饱和的市场和实力强大的竞争对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马汽车自然需要下一番苦功。虽说福美来2代仅仅是海马汽车由合资品牌转向自主品牌的过渡性产品，但屡次受挫的海马汽车想要脱离马自达的设计影响，开发出完全自主的新车型仍然不是件容易事。

　　海马汽车自主品牌身份确立的同时，其商用车领域的拓展也在有条不紊的进行中。2007年2月，海马投资集团股份有限公司通过资产重组，全资收购位于河南中牟县的郑州轻型汽车制造厂。同年7月，海马集团全资子公司——海马（郑州）汽车有限公司正式成立，海马集团将其持有的郑州轻汽100%股权全部转让给海马郑州公司。同年11月，重庆长鹏汽车内饰件集团在海马零部件工业园开工奠基，这也标志着海马郑州零部件项目建设拉开序幕。此后，海马郑州基地15万辆轿车项目也正式开工建设。