1、在Rt△ABC则，因为∠Α=90º，ΑΒ=4，ΑС=3

所以BC=5

因为ΜΝ∥ΒС，ΑΜ=x

所以△ΑΒС∽△ΑΜΝ

所以AN=3x/4

所以S△ΑΜΝ=AM×AN÷2=3x²/8

2、由轴对称性质知：AM=PM，∠AMN=∠PMN，

又MN∥BC，∴∠PMN=∠BPM，∠AMN=∠B，

∴∠B=∠BPM∴AM=PM=BM

∴点M是AB中点，即当x=1/2AB=2时，点P恰好落在边BC上．

　　IS-1

　　1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV-85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS-85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS-1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克。

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　　IS-2

　　1943年10月31日，命名为IS-2引重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。其火力优于德军的"虎"式重型坦克。

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　　IS-3

　　IS－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。IS－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。

　　基本情况 制造厂：车里雅宾斯克基洛夫工厂

　　生产时期：从一九四五年～一九四六年中期

　　产量：2311辆

　　IS－3(IS－3M)

　　战斗全重：46．5吨(49吨)

　　乘员：4人

　　无线电台：10－РК－26Р－113

　　全长：9850毫米〔炮向前〕

　　车体长：6900毫米

　　宽度：3150毫米(3390毫米)

　　全高：2450毫米

　　履带接地长：4360毫米

　　车底距地高：465毫米(450毫米)

　　车载武器 主武器：一门121．9毫米Д－25Т火炮

　　方向射界：360度

　　高低射界：－3～+20度

　　弹药基数：28发

　　防空武器：一挺12．7毫米ДШК高射机枪

　　弹药基数：250发

　　辅助武器：两挺7．62毫米ДТ机枪

　　〔一挺并列机枪、一挺炮塔机枪〕

　　弹药基数：756发(850发)

　　动力与机动 发动机：В－11－ИС－3柴油机(В－54К－ИС柴油机)

　　最大功率：520马力〔2000转/分〕

　　变速箱：八个前进档两个倒档

　　燃料容量：450+360〔附加油箱〕升

　　最大行程：185千米(220千米)

　　公路最大时速：37千米/小时

　　越野最大时速：19千米/小时

　　履带宽：650毫米

　　地面压力：0．82千克力/平方厘米(0．87千克力/平方厘米)

　　越壕宽：2．5米

　　过垂直墙高：1．0米

　　涉水深：1．3米

　　最大爬坡度：36度

　　最大倾斜度：30度

　　三防系统：无(有)

　　潜渡装置：无(有)

　　车体装甲 炮塔正面：160毫米/球形

　　炮塔侧面：110～220毫米/32度

　　炮塔后面：110～220毫米/50度

　　炮塔顶部：20毫米/0～8度

　　车首上装甲板：110毫米/18度（110毫米/34度）〔驾驶室正面/倾斜面〕

　　车首下装甲板：110毫米/27度

　　车体侧上装甲板：90毫米/30度+30毫米/60度

　　车体侧装甲板：90毫米/0度

　　车体侧下装甲板：60度/30度

　　车尾上装甲板：60毫米/42度

　　车尾下装甲板：60毫米/49度

　　车体底部：20毫米/0度。

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　　IS-4

　　ИС-4 的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮，虽然和ИС-2及ИС-3的火炮名字一样，但其身管加长到了467倍径。穿甲弹丸重251千克，初速845米/秒，可以在1000米距离上击穿185毫米厚的垂直钢装甲板，2000米距离上可以击穿145毫米厚的垂直钢装甲板。火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来，ИС-4 还装备了钨合金穿甲弹。ИС-4 的辅助武器是1挺ДШК 127毫米并列机枪和1挺ДШК127毫米高射机枪。ИС-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚160毫米，倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的。ИС-4 的发动机是具有里程碑意义的，车体后部动力室内安装了1台由В-11柴油机（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4冲程机械增压柴油机，转速2100转/分时的功率为700马力（515千瓦）。А-701 是世界上第一种增压柴油机。发动机采用风扇冷却，和以往的废气引射抽射系统有很大不同，可能是由于增压柴油机热负荷增加的缘故。动力传动装置为星星机械式。

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　　注

　　苏联曾设计出IS-5~8的车型，但均未量产。

初中常见的沉淀有难溶性的碱和难溶性的盐。难溶性的碱有氢氧化铜Cu(OH)2，氢氧化锌Zn(OH)2。氢氧化铝Al(OH)3。氢氧化镁Mg(OH)2；

难溶性的盐如氯化银AgCl，硫酸钡BaSO4，碳酸钡BaCO3，碳酸钙CaCO3

第一批测试用的ИС－3重型坦克于一九四五年五月中旬开下生产线。它没有参加任何同德军进行的战斗。据说在一九四五年夏季，曾经有一个ИС－3重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。

一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－3重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。

在苏联，ИС－3重型坦克第一次出现在公众面前则是一九四六年十一月七日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。

一九五六年秋，匈牙利爆发了小农党领导的反苏反共暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。ИС－3也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。

ИС－3重型坦克的批量生产一直持续到一九四六年中期，总产量为二千三百一十一辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克ИС－8，即Т－10坦克。

但是ИС－3坚不可摧的外形并不能掩饰它天生存在的缺陷：它的发动机支架过于庞大，焊接工艺落后，导致在使用中很难维护发动机；变速箱的笨重也不能令人满意；悬挂系统在有着优良适应性时也更难维护。许多刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的ИС－3重型坦克就被立即用火车送到列宁格勒进行技术改造。ИС－3的良好的防弹外形导致内部空间非常狭窄，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于长时间作战。

为了解决上述问题，从一九四八年到一九五二年，所有的ИС－3坦克都进行了现代化改装，提高了发动机和变速箱的工艺，改进了主摩擦刹车片和两个转向离合器，更换了新的负重轮〔可以和ИС－4通用〕，并用先进的10－РТ电台取代了原有的10－РК－26电台。

经过上述的现代化改装，ИС－3重型坦克的车重上升到48．8吨。尽管进行了许多现代化的改进，但是它的可靠性差的依然让人难以接受。

从一九六○年开始，ИС－3重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为ИС－3М重型坦克。ИС－3М的战斗全重增加到了四十九吨，副武器有所更新；换装了新的В－54К－ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р－113坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН－2主动红外夜视仪。后期的ИС－3М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了六十年代，苏军的Т－62主战坦克已经问世，它的一一五毫米滑膛炮侵彻力比ИС－3的一二二毫米炮大50%，同时Т－62主战坦克要比ИС－3М轻十余吨，可靠性则要好的多。属于重型坦克的时代已经一去不返了。

ИС－3重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。

还有一辆ИС－3重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的ИС－3。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括ИС－3重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆ИС－3重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆ИС－3和ИС－3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。时任以色列国防部长的摩西·达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的ИС－3参加了第三次和第四次中东战争，不过因为埃及装甲兵一向拙劣的战术而表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。

角钢的规格用边长和边厚的尺寸表示。目前国产角钢规格为2—20号，以边长的厘米数为号数，同一号角钢常有2—7种不同的边厚。进口角钢标明两边的实际尺寸及边厚并注明相关标准。

一般边长5cm以下的为小型角钢，125cm—5cm之间的为中型角钢，边长125cm以上的为大型角钢。

按形状分等边角钢和不等边角钢。角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。热轧不等边角钢是横截面如字母L，两边互相垂直成角形且宽度不等的热轧长条钢材。

热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库。

扩展资料：

角钢属建造用碳素结构钢，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等。在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度。角钢的化学成分属一般结构用轧制钢材系列，主要检验指标为C、Mn、P、S四项。

角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。是同一种型钢,只是叫法不一致。它是专门用于做货架的型钢,有各种形状、有许多长孔方便人们串螺丝,主要是用于商场工厂个人做货架用。

生产工艺流程：热镀锌角钢进入热镀锌作业 流水线之前，首先把经过挑选平整无残缺的角钢送入酸洗车间，用留酸或言酸浸泡热镀锌角钢表面的氧化铁皮及浮锈。

经过2次酸洗，等到角钢的表面浮锈和氧化皮彻底酸洗掉以后，立即浸入清水箱中浸泡等待镀锌,这样可以防止热镀锌角钢再氧化。

经过二次清水清洗以后，再输送上烘床烘干，然后将热镀锌角钢浸入460℃左右的锌池进行热浸镀锌作业，最后再根据客户的不同要求将烘干冷却的热镀锌角钢进行涂油或钝化处理。这种方法生产的镀锌成品，防腐能力有着显著提高。

参考资料：

俄语字母Т，是清辅音。

在单独发音和处于单词尾部且不和其他字母相拼时，发汉语拼音近似音T

和元音字母相拼读时，

部分发字母Д的音，汉语拼音近似音D

部分发汉语拼音近似音J

俄语字母Д，是和Т相对应的浊辅音。

ТА——da

ТЕ——jie

ТЁ——jiao

ТИ——ji

ТО——duo

ТУ——du

Ты——dei

ТЮ——jiu

ТЯ——jia

T-72主战坦克（英文：T-72 Main Battle Tank ，俄文：T-72 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК ），是20世纪70年代初苏联设计生产的一型主战坦克。

T-72主战坦克设计上秉承了苏军一贯的作战思路，系统配置易于生产，不仅保留了苏制坦克特有的低矮外形和125毫米大口径主炮等特点，还装有炮射导弹、自动装弹机等一系列先进的设备。该主战坦克产量高达25000余辆 。

T-72主战坦克从1967年开始研制，1973年装备苏联陆军。T-72坦克在1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。作为第三代主战坦克，T-72坦克制造简单、可靠耐用，堪称苏联继T-34坦克后的又一名作，不但在苏联大量服役，还外销和授权华沙条约盟国波兰、捷克斯洛伐克生产，几乎成了苏联坦克的新招牌

IS坦克是一种苏联二战时代开始的坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。、

IS-1

IS-1系列的第一种坦克，库尔斯克战役后苏联将KV-85和KV-1S的设计结合加以更强的火力装甲而成，原型称为IS-85，生产后定名为IS-1。

IS-2

给它选定的火炮有两种：A-19 122 毫米火炮和BS-3 100 毫米火炮（它后来用在SU-100坦克歼击车和T-55坦克上），后者尽管有着更高的穿透力（500米处185 毫米对比150 毫米，有许多资料误将战后开发的新弹的一千米160 毫米穿深当成二战时D-25的穿深），却因为是新型火炮产能不足未入选。A-19火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。它的缺点是分装弹药使得射速慢（一分钟2发），在反坦克时是个重大缺陷，反坦克能力和17磅炮类似，都能在600－700米的距离上击穿黑豹的首上。但是德国人测试认为一旦黑豹以30度侧角面对该火炮，它就无法穿透首上，只能在一百米上击穿黑豹的首下装甲。。另外火炮的口径虽然提供了足供的榴弹杀伤力，在步兵支援时有重要意义，却和狭小的车内空间一起限制了载弹量使之仅有28发。IS-122坦克于是更名为IS-2进入生产。IS-2上首次采用了二级行星传动装置。

IS-3

IS-3坦克，设计时代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三种，在占领柏林后的胜利阅兵式上出现，从未参与任何实质性的二战战斗。它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式（Shchuka），最上部的一块上开有驾驶员出入舱，其中最主要的两块受弹面装甲为110 毫米相对垂直面56度，带有30度侧角，换算约为61度的装甲（经换算相当于230 毫米的垂直装甲，但很多中文资料误认为这是首上装甲的物理厚度此外尽管苏联出版物上它的首上三块板都有110，但实际顶上那一块仅有30多，不得不考虑窝弹区的缺陷）它的炮塔防护极大加强，但是火力相对并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，因此无法击穿虎王的首上和炮塔正面，但虎王能在一定的距离击穿它的首上（它的首上要加算侧角，实战当中双方坦克都不可能遇到炮弹正对正面的情况，这种情况下整片式首上会获得加成防护，而IS-3的首上会减成，因此可以不算入侧角，这时110毫米56度的装甲板仅有192毫米的垂算换算厚度，而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的换算厚度）和炮塔（很多资料仅笼统地称炮塔正面有220以上的防护，实际这仅是炮塔座圈位置的数据，和火炮平齐的炮塔正面只有110毫米——IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200，总的来说一些二战时的火炮包括KWK43，128 毫米和90 毫米是能在较近距离上击穿其炮塔的，可以参考据南斯拉夫的测试，90 毫米火炮和KWK43火炮分别可在800M与750M击穿T-55的炮塔正面），而且它的机械故障同样多。

IS-3的侧后防护十分强劲，侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板，和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成，但是这一构型使很多人误认为它有炮塔座圈的装甲围桶。它的Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮（A-19的坦克用名称），方向射界360度，水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病。IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，[6] 发动机和传送系统毛病多多（样车阶段时发现行程855千米时百分之37的履带板有裂纹），防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。于是于1946年停止生产，让位给后来的重型坦克。它共生产了2311辆。

苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔机枪孔及反复射击同一部位的结果不足以作为虎II装甲劣化的结果。

IS-4

IS-4坦克，可以看作IS-2坦克的改进型。1944年设计，战后生产了250辆。

IS-6

钢铁巨兽 IS-6重型坦克在库尔斯克缴获的数辆“斐迪南”被送到苏联库宾卡试验场的装甲车辆检验中心“简称NIIBT”进行电气传动的测试，科京进行了仔细的研究。早在战争其间他就使用库存的IS-1坦克底盘制作出电气传动的“IS－1E”样车。而“二五三工程”的电气传动系统则基于385千瓦的DK－305A型发电机研制而成，样车被命名为IS-6。可是在试车当天就发生了大爆炸，全车报废、火焰和冲击波甚至波及三十米开外的仓库。事后才发现未给电气传动系统安装冷却装置。

IS-7

1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划，重达70吨以上。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由JS-2主任设计师尼古拉·沙什穆林担任。1946年9月8日进行了成功的样车测试，装备驱逐舰用54倍径130毫米加农炮，火力巨大。12月25日第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型内控式机枪塔。1947年他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能，车体长74米，由于该车存在若干问题（最典型的是加装了大量机枪但机枪弹盒的位置极难够到）而被取消。

IS-10

IS-10坦克，发展计划称为Obt 730，苏联的末代重型坦克。该计划最初以IS-5、IS-8为开发名，后经历数次设计改动，更名为IS-10。在1953年斯大林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克，生产了三千辆。该坦克使用47倍径的122 毫米火炮，1957年使用新弹种（BR472）的穿深为一千米185 毫米垂直钢板。

里好像还有别的东西