“手机发布会的春晚。”这是不少网友对3月29日小米发布会临近，公司频频爆料的惊呼。
在新品发布会前爆料，是各手机厂商的常规操作，小米近日的密集爆料被称为“手机发布会的春晚”，既因围观网友众多，更在于下料足够猛。雷军甚至在发布会前一天晚上发微博称彩排时间过长，不得不将部分新品放在微博上发布。
其实，在一个星期前的3月21日，小米便开始了预热动作。先是吊足胃口的“Big News”海报，然后是正式公布发布会时间，接来来的每一天都有一个猛料：“生生不息”的发布会主题和雷军奔跑邀约、“安卓机皇”的海报、手机摄影“拐点之战”亮相超大底GN2、雷军许知远的灵魂对话、小米MIX的回归、澎湃自研芯片的重生、设计大师原研哉的美学加持……
营销造势是表，外显下企业内在战略的调整是核心，企业的发展总是阶段性的，不同阶段对应着不同的策略和品牌思路。小米新十年已然到来，势必也会有密集的动作，放眼未来。根据这次发布会的信息预知，小米对未来已经做好了准备。
每到重大时点，巨头公司们都会有密集的品牌动作。
两年前腾讯930把产业互联网提到重要位置，就做了一系列的品牌动作。放眼全球，微软帝国陷入增长停滞时纳德拉接盘，在内部士气一片低沉时给员工注入了新鲜的文化动力，也做了不少动作在公司方向迷茫时“重新找到了微软的灵魂”。
这些动作不是空穴来风和自吹自擂，而是内部业务梳整完毕的自然外显。
品牌是对外，组织业务是对内。小米在这十年前后的交接点处做了对内对外的多重动作——对内是组织治理的提升，业务布局的更有层次感。而在对内梳理清楚思路，明确了战略定力之后，对外的品牌升级也是必须跟上的环节。
小米在迎来新十年之际，手机行业也发生了翻天覆地般的变化。手机存量市场下，每一分市场都变得异常重要，有人市场份额提升就意味有人失败，而海思麒麟的休克，使得这部分宝贵市场的争夺更加激烈，这使包括小米在内的手机厂商们既能触摸到机遇，也承担着压力。
同时，中高端手机逐渐成为了手机厂商们出货的大部头。据中国信通院统计，从2014年至2018年，国内0-999元智能手机的市场占比从49%下降到15%，而1000-3999区间的手机市场份额达到72%。因此，如何冲击高端、站稳高端成为了手机厂商们必须认真思考的问题。
更大的背景是，物联网时代下万物互联，日益先进的技术正在将全球所有设备通过传感器连接起来，据统计，仅小米AIoT平台就已连接IoT设备数达325亿台。量变引起质变，如今量变的势能正在加快，如何优化IoT生态、将连接创造价值，都是新阶段下小米亟需考虑的。
聚焦到小米自身上，变化同样不小。2010年3月成立，在精准把握互联网流量红利中成功崛起的小米，在线下也逐渐铺展开来，到2020年底，已经拥有3200家小米商店，未来还会在三线、四线乃至五线城市开设，覆盖到每一个县。
从国内走到海外市场，小米收获颇丰，据统计机构IDC和Counterpoint的数据，在2020年第三季度，小米重归全球前三，全球销量仅次于苹果和三星。
体现在营收规模上，就是小米刚发布的2020年财报营收和净利润的双增长，营收2459亿元，同比增长194%，调整后净利润130亿元，同比增长128%，小米的现金储备已超过1000亿人民币，这也为小米未来十年的发展打下了坚实的基础。
未来充满机遇与挑战，小米到底如何应对？从此次发布会上可以看到不少端倪。
小米此次发布会的主题为"生生不息"，小米官宣曾提到"新小米，新故事"，配合公司主题造势，雷军发起了奔跑邀约：#和雷军一起奔跑#——生机勃勃的活动。从字面上便可得知，雷军及其小米想对外界释放出改变、创新的信号。
结合雷军和许知远对谈中提到的"出圈"、"撕掉标签"、"有一个特大型的项目要干"等信息，不难看出，此次发布会小米将实现一次重要的突破，而这次发布会前的一些信息已剧透了小米的计划。
史上产品最多的小米发布会，小米将再次"出圈"突破。小米官方信息透露将是小米史上发布产品最多的发布会。综合各种信息来看，小米将依靠扎实的重量级新品，实现品牌向高端的决定性突破。
雷军在对谈中提到，"出圈"还代表着"重新再来一次"，指的应该是小米一直没有放弃的自研澎湃芯片。3月26日，同步传出了小米自研芯片的消息可为映证。
但也有人猜测，从开创小米模式到入局IoT，从双品牌战略到智能工厂，小米一直向新领域 探索 ，不断撕掉身上的固有标签。如果小米继续出圈，下一步计划很大概率就是造车。
最近不少品牌都针对高端市场做出动作，如OPPO请到导演姜文，一加和vivo则是分别与相机品牌哈苏、光学大厂蔡司合作实现高端转型。过去的一年，小米在高端市场取得的成绩则非常抢眼，全年售出价格超过3000人民币的高端智能手机约1000万台。
此次放料小米MIX将重磅回归，小米直指超高端市场，品牌进一步升级。在与许知远的对谈中，雷军透露："现在我们要做一个高端产品，小米手机要上1万块了。"可以肯定，这款万元手机就是小米最新的小米MIX手机，也是小米史上最贵的量产手机。
每一代MIX都集结了行业最顶尖的技术，对于全新一代MIX，雷军表示"1万块的手机不是因为它定价1万，是因为它里面的 科技 含量远不止1万。"不少 科技 博主推测，小米的此次MIX机型或为全新折叠屏手机MIX Fold，而其远超1万的 科技 含量则包括该机将首发的商用液态镜头，一颗镜头实现长焦+微距功能，体积小对焦快。
除了定价超过1万的MIX机型，即将发布的小米11 Pro和小米11 Ultra则是小米站稳高端的重头戏。小米官方则是为其大杯及超大杯产品直接贴上了“安卓机皇”的标签。据官方透露，小米11 Ultra将首发超级快充硅氧负极电池，首发全相变散热技术，这也将是小米首款支持IP68级别防护的手机，小米11 Ultra用实际行动冲击“安卓机皇”的宝座。
在性能和手机堆料上小米确实没有让人失望过。过去，小米手机最为人称道的宣传语是“为发烧而生”，从极客开始出发的小米也确实一直保有初心，在性能上和堆料上做到了极致，如今，在手机的工业设计上小米同样要做到极致，站稳高端。
3月28日，就在发布会前一天，小米宣布国际知名设计大师原研哉将为小米做设计，原研哉是日本设计中心的代表，其著作《设计中的设计》可谓设计领域的圣经。小米请来原研哉无疑又是对高端市场的一次精准狙击。
回到高端手机的定位本身，必须比普通手机有更好的使用体验，这就得回到手机的核心技术——芯片上。在此次爆料中，小米将斥100亿美元巨资布局芯片，"技术为本" 的小米始终不变对 科技 创新的追求。
早在2014年，小米就成立了松果电子公司，负责芯片研发设计。2017年，小米松果发布首款手机芯片——澎湃S1，使得小米成为继苹果、三星、华为之后的第四家能够自主制造手机芯片的手机厂商。但此后，澎湃芯片一直处于沉寂状态，迟迟没有发布。
去年小米10发布之际，有米粉问雷军你们澎湃芯片还做不做，雷军表示芯片研发遇到困难，但并没有放弃对澎湃的研发。时隔四年，自研芯片终于再度回归，可以看出小米始终没有放弃对技术创新的追求。
坚持自主研发的同时，小米还通过投资芯片行业夯实自身的技术基础。据不完全统计，2018年成立的湖北小米长江产业基金已经投资了40多家芯片领域相关的企业，小米以技术为本的决心清晰可见。全新自研芯片的发布不仅是小米技术创新的一大步，也是中国自主研发芯片力量不断壮大的好消息。
在小米的强项AIoT领域，小米还将在发布会上发布米家生态链新品、小米笔记本Pro等系列产品，据了解，2020年，其生态链产品已进入全球80多个国家和地区，AIoT平台连接的IoT数已达到325亿，同比增长38%，“手机 AIoT”生态将更加完善。
小米是幸运的，企业的升级期撞击到行业与时代的换挡期，在新时代的开头，小米也一扫阴霾，盈利增长良好，估值逐渐升高，迎来属于自己的“戴维斯双击”。
这次发布会是小米站在未来新十年面前的一次叩门，打开大门后的新世界也更加值得期待。
首先，在未来十年，小米的核心战略将升级为“手机 X AIoT” 。小米梦想的出发点是“做全球好的手机，卖一半的价钱，让所有人买得起”。近十年来，智能手机一直是小米重要的核心业务。在可预见的未来，智能手机仍将是强大的个人移动计算中心、长期陪伴用户、频繁互动的控制中心，并将成为市场上的大型电子设备。智能手机是直接关系到我们企业成败的核心业务，也是我们商业模式的基石。
一打造小米价值的放大器：
所有小米人都要拿出无畏的勇气和必胜的信念，坚决攻打智能手机主战场。同时，爱特商务围绕手机核心业务打造智慧生活，打造小米价值的放大器。随着智能互联网的进一步融合，“移动电话x爱特”的核心战略将强调倍增效应。手机核心业务与爱奥特的生态布局，不仅是简单的加法，不是简单的并置，还可以引出品质与能量转换的方程式。Aiot业务要成为手机业务的催化剂和助燃剂，渗透多个场景，赢得更多用户，获取海量流量和数据，成为小米商业模式的护城河，让世界上的每一个人都能享受到科技带来的精彩生活，让小米真正成为未来的生活方式。
二三大铁律：
第二，下一个十年，我们永远不会改变“三大铁律”。从一碗小米粥到最年轻的财富500强，我们创造了一个奇迹。新十年伊始，世界充满了不确定性。我们正处在竞争最激烈的轨道上。我们有许多问题要解决。我们将来怎么走？五天前，我在小米成立十周年的致辞中提到，今后我们要继续坚持小米的“三大铁律”，那就是科技化、性价比高、最酷的产品。我们坚信，无论时空如何变化，技术创新是我们不变的追求和长期竞争力的前提；性价比是一种永不过时的商业模式，其背后的高效率是贯穿经济周期的法宝；制作最酷的产品是小米工程文化的职责。”“三大铁律”是小米保持高质量发展的保证，也是我们未来十年的宣言。
三合伙制和企业家计划
第三，在未来十年，开始新的事业，小米将实施新十年的合伙制和企业家计划。小米自成立以来，一直坚持创业文化和合作伙伴文化。十年来，这种文化吸引了一大批优秀人才，形成了一支以公司使命为己任的创业团队，激励和带动了公司的快速发展，取得了令人瞩目的成绩。新的十年，我们需要一支强大的队伍和源源不断的优秀人才。以强烈的主人翁意识，以奋发进取、舍己为人的坚强态度，将小米强大的工程师文化、真诚的爱心价值观，以及“专注、极致、口碑、快”的互联网方法论一代一代传承和发扬，引领小米勇往直前。
我们决心扩大合作伙伴队伍，让更多具有使命感、责任感、突出军功、德才兼备、高度认可和践行小米文化价值观的优秀合作伙伴成为小米合作伙伴团队的一员，与公司共担风险和利益。
我认为小米可能做不到，毕竟汽车行业竞争力太强。
一、我认为小米汽车很难做到。
对于小米公司计划在2024年发售新车，这一点我还是非常信任小米公司。毕竟小米公司拥有很强的资本，并且也投入大量资金，造出一辆性能好，外观漂亮的汽车不在话下。但是中国的汽车行业竞争太大，有无数大型公司都想进入市场分上一杯羹。小米公司入场时机其实已经很晚，而且国内的汽车市场也被许多汽车公司所瓜分，小米汽车想要三年总销量达到90万辆，还是有很大困难。但是还是希望小米公司不要放弃，相信自己的实力，只要汽车品质优秀就一定会占据市场。
二、国人偏爱大众。
我国的汽车行业发展非常迅速，国产品牌也在不断占据市场，但是国内的汽车市场还是被大众所占据。大众是第1批进入我国汽车市场的国外品牌，因为在许多年前，我国的消费能力并不是很强，因此许多国外品牌并没有重视我国市场，但是大众却认为中国市场很有潜力，因此设计许多符合中国人欣赏标准的汽车。最终大众也用自己的实力赢得我国国民的喜爱，就目前而言大众属于国内顶尖汽车品牌，年销量突破300万。
三、国产品牌崛起。
虽然外国品牌还是占据着大量中国市场，但是我国国产品牌也不甘落后，吉利就是最鲜明的代表。吉利汽车是国产汽车的代表品牌，因为资本非常雄厚，因此收购了许多知名品牌，最终将自己的技术达到巅峰。吉利汽车的性能非常出色，也是因为高性能却价格便宜，受到国人的喜爱，目前年销量可以突破140万，希望国产品牌可以发展的越来越好。
12月12日报道，中国智能手机厂商小米最近在印度提交监管文件，披露了该公司的扩张计划。小米表示，计划在印度销售电动汽车，并进军支付市场。
通、运输车辆和其他运输设备，其中包括部件、备件，无论这些车辆是基于电动、其他任何动力或是机械动力。
小米还有可能进入其他领域。该公司在文件中表示，“希望从事非银行金融公司、支付银行、租赁和融资、其他金融服务、支付网关和交收系统运营商、移动虚拟网络运营商的业务。”
小米希望在印度销售的其他产品包括笔记本电脑、游戏主机、计算机配件、生活方式产品和网络设备。此外，小米还可能希望制造并销售衣服、玩具、背包和手提箱等商品。
监管文件的公布正值媒体报道小米计划在明年进行IPO上市。据称，届时小米的估值可能超过500亿美元，上市获得的融资将帮助小米增强在印度市场的地位，并用于其他用途。
在中国市场，小米已经推出电动自行车和电动滑板车。它还销售笔记本电脑、平板电脑、电视、智能照明解决方案以及电动牙刷和血压计等健康产品。此外，小米也制造洗衣机、电冰箱、空调、吸尘器和净水器等家电产品。小米的生活方式产品包括服装、玩具、鞋类、箱包、床上用品、卫浴产品、厨房用品和餐饮产品等。
希望小米能够一帆风顺吧！
我觉得这件事情是值得肯定的，也是可以支持的，企业就是要勇于创新，勇于尝试自己没有涉足过的东西，才能够为企业不断注入活水，才能够发展下去，如果是一成不变的话，终究会被市场所淘汰。我觉得小米的总裁是非常具有前瞻性的，而且我觉得小米计划出车这件事并不是不可能。
小米以前做手机非常厉害，但是就是这几年没有特别创新，也没有更新自己的技术，所以才在时代的浪潮中被落了后，所以我是非常支持小米在其他行业能够有所发展的，而且雷军的做事风格比较彻底，也比较具有执行力，他是比较惠民的，所以我相信小米出车质量也会很不错。至少他是在考察市场之后才是有这样想法的，我是非常支持这个做法的。
但是我觉得如果跨行业发展的话，对企业将会是一个非常大的挑战，如果做得好的话，可能会让企业起死回生，如果做得不好的话，企业可能会从此一蹶不振，这个决定一定要做好，一定要有一个非常切实可行的方案。不然很有可能会把企业做死，而我觉得小米董事应该不会如此轻率，他肯定是考察了市场之后才有了这样一个计划。
小米的做事态度，我一直是非常喜欢的，所以这次造车的行为我也是非常支持的，而且我觉得如果要投入市场的话，质量是一定没有问题的。如果没有人信任小米，那我宁愿做这一个为大家试水的人，一个企业发展到非常成熟的状态，是多行业发展的，我觉得小米也不例外，如果要寻求转型的话，汽车行业是一个比较不错的行业。我非常支持这个决定，也一直端正态度，看他到底要如何发展。
文 | 彭斐
运营 | 宋宋
小米集团高速发展时，雷军曾称自己“行程密时，平均一天有11个会议，每天平均吃饭时间只有3分钟。”而如今对于“押上人生全部声誉而战”的小米 汽车 ，雷军的忙碌只会有过之而无不及。
在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方政府传出“绯闻”。
几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。随着小米 汽车 落户北京亦庄，其业务开展也将从前期考察逐步进入到实际运营阶段。
下一步，围绕工厂落地何处，又开始了新一轮的激烈争夺。小米 汽车 终会花落谁家？
01
收购宝沃 汽车 工厂？
雷布斯的光环不亚于华为。9月13日，一汽解放开盘股价一度逼近涨停，创年内新高。涨势的背后，是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。
可股民只狂欢了一日，一汽解放便于9月14日跌至1163元/股，跌幅约4%。外界又将之归因于“雷军有了新欢”。
一则“小米 汽车 或将通过收购方式以获得产能和生产资质”的消息开始在业内发酵。同时，宝沃 汽车 作为小米的“新欢对象”也浮出了水面。
“即使向下放到省级发改委和工信局申请新工厂生产资质，也是需要较长的流程和其他配套手续的。” 汽车 行业分析师钟师向车市物语称，“收购别家车企主要是可以节省时间，一步到位，代价就是要付出一定的经济代价。”
小米造车需要抢时间，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，花钱买时间，对于手握千亿资金的小米 汽车 而言，是比划算的买卖。
如果回顾小米从成立至今，之所以在高速发展，雷军认为最核心的原因则是效率高。而北京密云的宝沃 汽车 ，拥有新能源及传统能源的双生产资质，具备年产能36万辆整车的生产能力。这对于小米而言，确实有很大的吸引力。
据相关报道，宝沃 汽车 生产已进入停滞阶段。即使在疫情防控形势持续向好，行业内早已100%复工复产情况下，密云工厂仍处于停工状态，且时间已长达一年。2020年工厂产能利用率仅有483%。
而3个月前，就有曝出小米与宝沃 汽车 有过深度洽谈的消息，当时因双方对宝沃 汽车 估值差距悬殊，谈判戛然而止。据知情人士透露：“当时雷军出价极低，远远低于陆正耀为宝沃付出的代价。”
陆正耀是瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃 汽车 的董事长。虽然他于2018年年底，收购了北汽福田手中宝沃 汽车 67%的股权，但陆正耀却没有太多资本与雷军谈判。
对目前的宝沃 汽车 来说，最值钱的资产是其位于北京密云的智能工厂和土地资产。当时，福田对宝沃北京工厂项目“砸”了4724亿元，其40智能工厂甚至获得工信部颁发的“中德智能制造合作试点示范项目”称号，而这些资产并没有被陆正耀收于麾下。
据车市物语查阅，2019年1月，福田曾发布一个公告称，“由于宝沃 汽车 工厂所占用的土地被纳入怀柔科学城规划中，北京市政府考虑到科学城未来规划的需求，要求福田承诺宝沃 汽车 的土地使用权留在福田，并在北京市要求时将土地交回政府。”
这也意味着，密云工厂背后的实际所有权不在福田，也不在神州优车，而是北京市政府。目前，北京市政府只是依照市场价格把土地和房产租赁给宝沃 汽车 使用。
为了吸引小米 汽车 入资，北京市政府要求收回厂房，这也非不可能之事。既然小米 汽车 总部选址在北京，那制造工厂落户北京的可能性更高。
“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃 汽车 获得生产资质，应该很快就会有结果。”有消息人士称。
眼下，重组电动 汽车 制造产能也是国家所倡导。“目前市场上的电动 汽车 企业太多，相对分散。未来要做大做强，电动 汽车 企业需要进行兼并和重组，在先进技术方面加大投资力度。”工业和信息化部部长肖亚庆日前表示。
理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。
小米选择宝沃 汽车 工厂代工这条线显得更为明朗。能造车的车企有很多，但真正能和小米 汽车 谈拢的车企不见得多。这一点从苹果 汽车 项目受挫中可得知。
同样马不停蹄的苹果CEO库克，近段时间不断与现代、日产、大众等车厂洽谈Apple Car整车代工，但意外的是，至今还没有一家车企明确愿意给苹果造车充当代工厂。
原因也很简单，有点实力的传统车企，不想因为与苹果合作成为苹果的代工厂，从而“稀释”了自己的品牌价值。
“诸如比亚迪、长城和一汽集团等有实力的车企，与小米 汽车 汽车 深度谈判的，是希望将自己的平台共享，或是其它方面深入共同造车，而不是沦为代工厂。”业内人士向车市物语表示。
02
激烈的小米 汽车 工厂“争夺赛”
业内人士分析，通过收购工厂获得造车资质，只是短期战略，未来也不排除小米会多点布局，在其他城市自建工厂和研发中心等。无独有偶，9月13日便有消息称，小米 汽车 或将采用“双工厂”模式。
“自建工厂肯定是最符合自己满意的地点和环境，能保证永续发展。”在钟师看来，未来的大本营一定放在自建工厂里。当然，如果收购工厂所在地方政府的支持一直稳定，车企也会乐见其成。“一般还是做两手准备为妥，吉利都做了N手的准备。”
小米造车的野心很大。有消息称小米计划在 2024年出第一款车，每年推出一款新车，三年的总销量达到90万辆。雷军曾在内部表示，小米 汽车 计划“3年出车，第一年卖10万台”。
业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。‘蔚小理’造车新势力都是从零做起，一开始没有品牌价值，但小米不同，巨大数量的小米产品的数据库沉淀了未来小米 汽车 潜在用户群。”
“如果小米 汽车 在三年后量产，可大胆猜测小米面对的第一难题，不是销量，而是产能不足。”基于这种忧虑，假使36万年产能的北京密云工厂被小米收购，那小米也会遇到产能不足的问题。提前布局“双工厂”，逻辑也显得顺其自然。
曾经投资过造车新势力的雷军，无论是代工或自建工厂路线，都有不少经验可以借鉴。
小鹏 汽车 一开始由海马 汽车 代工生产，但2020年3月间接收购广东福迪 汽车 ，获得了生产资质。目前，小鹏G3的改款车型G3i车型尾标已从“海马”标识改为了“小鹏”，小鹏 汽车 肇庆工厂二期也已经动工。
小米 汽车 的最佳选择或是遵循类似小鹏 汽车 的多地布局路线，前期通过收购快速获取生产资质，后期通过自建工厂扩大产能。
自雷军正式宣布小米造车后，各地方政府马上行动起来，想尽一切办法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武汉、合肥、西安、成都等城市纷纷抛出过橄榄枝。可以说，工厂选址的竞争，远比小米 汽车 总部所在地的竞争更加激烈。
“小米 汽车 落户哪个城市，便会为这座城市带去投资，更重要的是能带去 汽车 相关产业链和智能 汽车 方面的人才，有望引进整个新能源 汽车 产业链。”业内人士称。
据汉南区官方介绍，该区有8家整车企业和13家整车生产工厂，包括小鹏 汽车 、东风本田、神龙、东风乘用车、吉利路特斯、吉利商用车等，重点发展锂动力电池、氢燃料电池等领域，同时是智能网联 汽车 测试示范区，具备良好的产业优势。
同时，武汉和雷军也有很深的渊源。武汉大学培养了雷军，雷军也在武汉有产业布局。小米 汽车 在武汉自建工厂的可能性很大。
尽管有“最优”对象，但雷军仍在为造车选址四处奔走。9月11日，据吉林省政府网站消息，吉林省高层领导在长春会见雷军一行；8月31日，天津市高层领导到小米集团走访调研，就进一步深化市企合作与雷军座谈交流。
（图：吉林省高层领导在长春会见雷军一行）
“最后，小米可能会比较各地的优惠土地政策、税收减免等，并考虑当地的产业链和产业环境等，以此选择自建工厂落地何处。”分析人士称。
03
拼命奔跑的小米 汽车
造车并不容易，既然是雷军压上了所有的声誉，小米造车自然要慎重得多。
但雷军对于小米发展的观点一直是，“大方向选对后，一定要保证奔跑的速度，奔跑本身即可解决问题。”
雷布斯造车的奔跑速度不可谓不快。早在2014年便传言发起“泰坦计划”的苹果项目，至少已经酝酿了6年，而小米 汽车 入局不到6个月，便有一系列实质性进展。
眼下，新能源 汽车 最难的不是制造出一个像样的产品，而是能把一款产品卖到什么销量。用户认可的销量决定产量，产量规模决定供应链和资金链的永续。对于小米 汽车 而言，没有销量，车企就命悬一线，“双工厂”模式也是其前期的一场赌博。
对于小米造车的优势，钟师评价，“小米最有信心的不是能圈多少投资资金，而是原先庞大成熟的小米生态圈已经建立起来，往下 汽车 产品的集客、营销、推广成本，要比任何新生的车企强得多。这是小米造车宝贵的‘无形资产’。”
不过，小米 汽车 作为后来者，需要补课的内容也非常多——智能驾驶就是一门大课程。从目前小米申请的专利来看，主要集中在智能座舱，自动驾驶上的专利要远远少于华为、百度、滴滴等 科技 企业。
从近几个月来看，“不缺钱”的小米正不断对自动驾驶领域企业频频出手。先是抢下对纵目 科技 、禾赛 科技 两家自动驾驶厂商的投资，随后还参与DeepMotion（深动 科技 ），智慧互通（爱泊车）的战略投资。
当然，自动驾驶的技术壁垒并不是收购几家公司就能弯道超车，算法的深入研究，以及真实数据收集都是小米 汽车 无法绕过的一座大山。
深谙此道理的小米 汽车 ，最近也在高薪挖自动驾驶领域的人才，但要找到心仪的人才太难了。虽然小米的薪资比市面高出近20%-30%，小米官方还透露小米 汽车 收到的简历已超过2万份，但最后完成入职的仅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。
值得一提的是，就在“小米 汽车 有限公司”正式成立当天，小米官方还晒出了雷军与其他16位团队骨干的合照。而在外界剖析了这16位骨干的“身份”时，不免让人降低了期待值。原因是小米 汽车 高层都是“门外汉”，仅一位成员是 汽车 行业背景，并且是名外饰设计师。
人才的缺失或将拖累小米造车的进度。此前，盛传原吉利研究院院长胡峥楠将加盟小米 汽车 ，但最后或因竞业协议的规避，加入了顺为资本；也有消息称，原福特 汽车 （中国）电动车事业部首席运营官朱江已提出辞职，下一站或是小米 汽车 ，但消息传了有一阵子了，似乎没有最终成行。
2024年，小米能否造出一台让人“尖叫”的车？答案很悬。仅从造一辆车的角度来看待小米 汽车 的未来，小米 汽车 的价值或许不会很高。面对未来强大的竞争对手、复杂的供应链管理，缺少 汽车 产业技术储备的小米要从造车上获得利润非常难。
但换一个角度，从造一个“移动终端和数字空间”来看，如果小米造车，真能像雷军所想那样“是给手机和一整套智能体系加上四个轮子”，小米 汽车 的价值是否会变得不一样？核心前提是，小米能将电子产品生态链成功复制到 汽车 上。
小米公司在2021年末召开新品发布会，正式发布了小米12、小米12 Pro和小米12X三款手机。除了小米数字系列手机之外，MIUI 13也是发布会上的重点，这次的MIUI13有六大亮点，MIUI13在MIUI125的基础上进行了小升级，增加了小组件等有趣的功能，同时稳定性、流畅性也大幅度提高，声称修补了大部分BUG。
小米公布了MIUI 13的全球升级计划，涉及19款机型，本月就会开始陆续推送。
而小米12系列则是出厂预装MIUI13，不需要用户后续手动更新。
很重要的一点是，小米海外机型的MIUI 13全部都是基于安卓12系统内核，这意味着他们都会获得MIUI 13的完整功能。但是很奇怪的是名单中出现了Redmi Note 8系列但是没有Redmi Note 9系列，同时，去年夏天发布的MIX4也没有第一时间推送MIUI13
具体推送机型名单如下：
Mi 11
Mi 11 Ultra
Mi 11i
Mi 11X Pro
Mi 11X
Xiaomi Pad 5
Redmi 10
Redmi 10 Prime
Xiaomi 11 Lite 5G NE
Xiaomi 11 Lite NE
Redmi Note 8 (2021)
Xiaomi 11T Pro
Xiaomi 11T
Redmi Note 10 Pro
Redmi Note 10 Pro Max
Redmi Note 10
Mi 11 Lite 5G
Mi 11 Lite
Redmi Note 10 JE
