和传统的电动车品牌相比，九号电动车质量还是不错的，它的定位和小牛电动车一样，都是主打智能电动车产品。和目前市场上的常规电动车产品相比，九号的智能化程度是比较高的。
在进入电动车领域之前，九号公司的平衡车就非常畅销，并且积累了良好的口碑。并且电动车和平衡车同为两轮车技术，可以说电动车有非常好的技术积累和产品经验。
不仅如此，九号电动车在锂电性能、BMS充放电、锂电池安全性有相当成熟的应用经验。并且九号电动车定位比较高端，所以在配件、材料、表面工艺方面都是比较扎实的，主要营造出“高级感”。
九号电动车面对的主要年轻消费用户，所以颜值也是它的一大亮点。设计上是具备国际水准的，无论是外形设计、配色，都非常有辨色度，并且整体比较简约，相当符合年轻人的审美。
不过话又说回来，很多车友表示九号电动车比较适合一个人骑行，对于爬坡能力是比较多人诟病的。不少用户表示如何追求低价，可以选择传统的电动车品牌。但如果追求体验，那么作为智能化的物联电动车，九号的性价比还是不错的。
小米9号电动车并没有停产，因为九号电动车属于小米的生态链公司，和很多商品一样采用互联网发售模式，要在小米网购买。对于这类比较抢手的产品，主要还是要在官网发售的。
近日，小米的最新发布会上雷军正式宣布，小米即将开始进入电动车行业。作为国内数一数二的科技公司，每次推出的新产品都会引起消费者们的兴趣。所以我很期待小米的电动车。
3月30日，在小米春季新品发布会上，雷军亲自上场，宣布了一项重大消息，小米开始造车了。小米造车的风刮了这么久，终于有个准信了。
品牌的定位不同
如今，国内的电动车品牌最多就是特斯拉和蔚来。这次小米的加入让整个国内的电动车行业重新定位。如若在电动车成熟的时候，三个品牌下的产品，并不会形成直接的竞争关系。 不过值得强调的一点是，特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉≥蔚来＞小米。那么在独特性方面，那也是特斯拉最强。不过从品牌资产层面，我会认为小米最占优势。
品牌优势不同
三个品牌的愿景和使命不同，定位不同，基于现在品牌形成的优势，也依然有很大差异。对于打造品牌和产品这种事情，长板很重要，要让用户在购车的时候首先想到你的品牌，购车决策时会放到自己的篮子里，这才至关重要。特斯拉的优势在于拥有自动驾驶，自动泊车等硬核技术，拥有自己的产品布局。而小米的优势在于有完整的智能生态体验，我觉得这一点非常重要。试想一下，手机，电脑，手环，家居，汽车都能够一体化，实现智能生态系统。那么小米电动车的用户体验不得要起飞了？
对于小米要造电动车有什么看法？
我的看法是，目前新能源汽车绝对是个大风口，国内的小鹏、蔚来、理想凭借造车，市值一飞冲天，甚至超过了某些个老牌车企。对于小米这种极为看重机遇的公司来说，造车绝对不会错过。而且就目前的公告来说，小米造车并不是投资控股别的车企，而是自己投钱，自己成立全资子公司来做车。这一举措就非常好，既能掌握话语权不被别的企业牵着鼻子走，也能自己把控造车的风险。希望小米能在造车上稳稳当当做下去，把品牌塑造塑造好，希望别真就叫“小米汽车”，如果价格在20万上下，我人生中的一台电动车应该就是他了。
658cm60cm60cm。根据查询小米商城官网显示小米滑板车立杆尺寸为658cm60cm60cm。小米电动滑板车1s是一款新推出的电动滑板车，它的外观设计简约时尚，具有很高的实用性和性价比。下面我们来详细评测一下这款电动滑板车。
小米米家电动滑板车1S被称作是上下班代步神器，为出行带来不少的便捷。这是一款米家生态智能的出行新品，当代不少的年轻人都喜欢使用这款出行神器，不仅仅可以玩乐，当作上下班的代步神器也是非常不错的。
小米米家电动滑板车1S的外观看起来简约时尚，两种配色分别是黑色和白色。整辆车的主要材质是航空级铝合金，这类材料的抗氧化性非常高，会更加耐用，使用时间更长。整辆车仅仅只有十二点五千克，最大载重程度为一百千克，支持折叠。小米米家电动滑板车1S进行了全面的升级，在功能上增添了许多。例如车头上增添了一个仪表盘，在这上面可以实时将车速、电量显示出来，更加直观了解车子的信息；还增添了开机自检，便捷度更高。
小米米家电动滑板车1S的最高车速能够达到每小时二十五千米，这个速度在电动滑板车中算的上是非常快了。在小米米家电动滑板车1S的内部采用了无刷直流电机，功率最高达到五百瓦，电池容量为280Wh，寿命有三千小时。将小米米家电动滑板车1S充满电大概需要五个小时，满电行驶能够行驶三十公里。
此次，小米米家电动滑板车1S在轮胎上进行了提升，增添了耐磨防滑轮面。而且车子加入了双重的刹车系统，给整辆滑板车带来了更高级别的安全系统，更值得信赖。
小牛！
原来小牛u1，现在九号b90，非常后悔。作为已经入坑的九号用户，真心希望九号看到并重视，通过下一版本ota升级缓解我们用户的问题！！
颜值：小牛已经不算时尚，颜值过气。九号颜色丰富，材质好看。
变速：小牛有档位，破解后市区一档20，郊区二挡40，非常方便。九号没档位，破解吧市区太快，考验手上微操；不破解吧郊区太慢，路漫漫其修远兮，回家都深夜了。不破解就无必要买高配，高配不就是为了个电机？不破解，光代步b30挺好，电池可以升级嘛。
开锁：小牛有钥匙(没用app)，功能明确。九号app智能蓝牙，需要GPS也开启，而且还常常连接不上。可以刷卡，但配合自动锁车刚开还没坐上去就又自动锁了。如果改为先在后备箱放东西，再开锁呢？结果车敏感到报警，搞得人心慌。
小牛(与绝大多数车一样)一把钥匙开车和电池箱。九号开车用卡或app，开电池箱用钥匙和app(如果顺利连上的话)。
小牛钥匙是红外的。九号卡是NFC，感应区在仪表板，因此不能装中置手机架，手机NFC会不断弹出。
仪表板：小牛显示电量百分数。九号电量就是6个格子，其实20%和35%的电量对于路线规划是很不一样的！问题是app上可以看见百分制电量，说明不是算不出来嘛。
小牛仪表板真实速度。九号更神奇，破解后超过25km都只显示25km，给破解带来更多危险。再次提示，不破解不用买高配！
动能回收：小牛据说有，刹车时也有图标，大概是有的吧，但感觉不太出来。九号是可开关，模仿特斯拉，开启后放油门就自动减速，问题是时有时无，对于刹车距离估算带来极大不便，而且明显感觉到在低于一定速度后不再有阻尼，由于加速度的变化感受到人和车都摇一下，骑久了晕。所以关了，关了就一定没有。
推行：小牛推行油门的动力一样，在上马路伢子时站起来拧电门车就能爬上去。九号默认下车后电门关闭，站起来一拧没用。改配置为辅助推行常开，动力也是减弱过的，不够让车自动爬上马路牙子。
过障碍：小牛能上马路伢子。九号支架设计不能完全收起，上马路伢子会磕支架从而上不去，每次停车都要到人行道尽头的斜坡才能上去，再往回推。
车灯：小牛手动开关大灯。九号智能感光调节亮度，理想很美好，但由于无法手动关闭，夜间进小区就尴尬了，矮一点的小孩和宠物都会被晃瞎。我只能用手机开着电筒照着仪表板上的感光器，才能使大灯关闭，另一只手再小心低速骑着车进小区。这灯是达文西同志设计的吧？就是不知道年久失修后，感光元件坏了，灯是打不开还是关不上了。
转向灯：小牛m没有标配后置转向灯，但可以添加，按键偏左左灯，偏右右灯，点按中间灭灯，不确定灯是否正确关闭，只要再按中间即可，等幂操作。九号b系列直到b80都无转向灯，b90才有，为了这个灯我多花400购买几乎一样配置的b90，然而灯要用力按，且是按一次开，再按一次关的逻辑。有时不知灯是否关闭，需要低头盯住灯半个闪亮周期以上，很影响行车安全。如果开着你忘了，再开反而关闭，如果关闭你以为开着，再关反而开启
基于一边灯无论是否亮着，按另一边另一边都会亮的原来，我设计出以下操作流程。要想不低头看灯确保灯关闭，需点按左边(或右边)一次，再点按右边(或左边)两次；要不低头确保开启左灯(右灯)，需点按右边(左边两次)再点按左边(右边)一次。真感觉骑了智能电动车，智商跟着都提升了！
定速巡航：小牛右手电门，左手控制定速循环开关，点按立即生效，速度以按下时结算定速。九号右手油门，并且需用右手点按开关，所以你需要右手伸出拇指点按智能按键同时右手不能有丝毫对把手的转动，按住需要灯变蓝才生效，速度估计是以此时油门角度为准，所以常常定速灯亮了，结果车速还在提升。
九号破解后油门敏感，配合无档位的设计，加上难用的定速巡航设计，非常不推荐破解同时定速巡航。有个自动定速巡航，要求保持一个速度5秒，打满25km还有可能，如果想在15km定速，任何一秒变成14km或16km，都无法触发自动定速巡航，相信我，你的右手是无法微操以保持15km速度5秒的。而且自动和手动还不兼容，你不能25km让他自动或15km时手动。
声音：小牛就开机，关机，报警会响，车速15km以上会滴滴，声音特别刺耳，令人烦躁。九号声音丰富，但响度设计不合理，比如开关机声响巨大，整个小区都能听见，行车在街道15km以上时声音悦耳，我愿意不关闭，但转弯灯声音极小，配合转弯灯开关灯逻辑，导致用户体验不好。
无论小牛和九号喇叭都巨响，所以我又配了个自行车铃，在小道和小区使用。
报警：小牛不太敏感，没有微信推送，打开app才知道报过警了。九号可以app推送，但即便低扰模式也巨敏感，有很多误报弄得人都麻木了，不免让人担心狼来了的故事发生。
悬架：小牛即便同车型也有差异，估计是品控问题，同样u1，我的避震就比同学的软很多，即便过滤高频颠簸。九号我的b90太硬，非常颠簸，不平路段需要马步半蹲，靠膝盖减震，否则你会感受到自己的胸部脂肪上下位移，据说c系列会好点。
车型：小牛m全封闭车架，不用担心锈蚀。九号即便是b系列也是裸露车架，城市酸性雨淋(一年左右)会绣。
小牛u踏板外翘，但长且宽。九号c是可伸缩的两个棒棒非常细，脚放不稳(我因此选了b系列，但同价位车架电线还是裸露的)
小牛m缺点是笨重，坐垫太远，需要改装才能舒适乘坐。九号b小巧，坐垫大小和距离合适。
总而言之，小牛继承传统电动车逻辑，避开了很多坑。九号设计还有太多要打磨的地方。
小米平衡车怎么样
1、外观特点
小米平衡车采用了航空级镁合金骨架，15项安全技术，支持双轮自平衡，使用腿控制方向，而重心则作为驱动前进后退的。
卡丁车套件就是能让小米九号平衡车变成卡丁车的外观，有着方向盘、油门、刹车踏板。套件采用可伸缩设计，能适应身高130cm-190cm的用户乘坐，载重高达100kg，大人小孩均可乘坐。
2、运作原理
主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
3、规格参数
（1）小米九号平衡车有黑白两种配色；拥有灯光系统，前方的LED主灯远照射
距离为5米；
（2）小米九号平衡车体积小巧，重量12。8公斤，支持蓝牙遥控；
（3）小米九号平衡车采用LG高功率电池组，内置电池为16850电池组，充满电续航能力约为22公里，时速可达16km/h；
（4）小米九号平衡车配备两个直驱电动机，总输出功率高达700瓦，瞬时功率可超过2000瓦。
（5）小米九号平衡车的左右两个轮均为驱动轮，总输出功率为700W，扭矩可以达到70Nm。可以翻越15°的斜坡。
5、专业安全
小米九号平衡车已通过50多项严苛的专业性测试，为了确保每一次出行的安全顺利，九号平衡车有专门的配套护具作为可选配件销售，轻巧坚固的梅花型定制头盔，经过人体工学设计的护掌、护膝、护肘套件，每一件都经过严格测试。
通过以上对小米平衡车的介绍，小米平衡车从整体上还是不错的，但是购买平衡车的时候需要注意，电动平衡车、滑板车等器械不能作为代步工具上路使用，违反者会扣留器械并处以200元罚款。
