在正式宣布进军 汽车 行业两个多月后，小米似乎正在加快步伐。6月14日，小米公司的官网发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。
具体来看，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。除此之外，招聘信息显示，上述工作地址皆是北京海淀。
上述招聘信息的发布，也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。
不过，上述猜测并未得到小米方面的证实。
对于在京招聘多个自动驾驶相关人员，业内认为，北京在自动驾驶相关领域的布局较早，自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足，但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。
此前，就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露，小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。
值得关注的是，在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时，小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。
6月3日，小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 19亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。
事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来，包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米 汽车 落户的消息。
不过，虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离，但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来，小米集团董事长雷军在各地考察，频繁出入各个主机厂，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。
“支持小米 汽车 业务的发展，也在 汽车 领域合作，正在洽谈项目”。6月13日，在2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“与小米雷总我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系，未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”
6月8日晚，雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容，这被认为与小米代工计划有关。
不过，今年3月份，长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。
招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心，尽管小米尚未公布造车的最终方式，但业内普遍认为，要想快速推出产品，选择代工是比较可行的方案。
“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间，自建工厂的话，时间上耗不起。大家反复强调的一点是，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，当下最重要的事情是尽快推出产品，这才是工作的核心。”此前，威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者采访时表示。
长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言， 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链，各个环节风险巨大， 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性，利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些资源，降低成本、提升效率、降低风险。
而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福也公开喊话雷军，“亏了1000亿事小，浪费3年时间事才大”。
而纵观当下的新造车大潮，蔚来、小鹏、理想规模不断扩张，百度、360等相继官宣跨界造车，如何掌握先发优势，对小米而言至关重要。
值得关注的是，为加快造车步伐，小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。
尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认，但随后有消息称，吉利研究院确已换帅。
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小米电动车目标就是能够跻身世界前5，现在的小米电动车在业内也处于一般的水平形容，进步就必须要找到核心点。
现在的新能源风口是非常引人注意的谁都想成为新势力就可以闻风而起一些传统的车技也在转型当中，小米属于互联网业的企业也会选择造车。跟一些传统的车企来说，造车的新势力出现之后，无论是造车经验还是生产线以及销售渠道还有品牌这些方面都没有过多的优势。小米公司并没有造车的经验，这些人也需要思考问题，也要从大的方向看电动汽车行业的一些信息。现在的电动车是要全面发展的，无论是软件化还是智能化，都要为消费者提供最核心的服务，这也属于消费类的一种电子产品。
汽车行业一直在演变，无论是市场份额还是消费电子，这些都属于顶级的企业相关人员，也表示现在的电动车行业也会进入到成熟期，而一些品牌占据市场的份额能够达到80%，这也是成功的途径，每年的货量也能够超出1,000万辆，现在的竞争是非常残酷的。新能源汽车市场竞争非常的激烈，在造车新势力方面也会公布9月的销量，虽然跟以前相比，一些企业出现了下滑的状况，但也有一些商业巨头出现了其他的变化。
现在的新能源企业还处于一个特殊的阶段，虽然市场竞争比较激烈，但是市场成熟之后，市场份额也会有所改变，对于小米电动车企业来说，想要取得成绩就要有核心竞争力，也要保证每年的货量能够超过1,000万辆。市场竞争激烈，市场格局也逐渐形成，只有掌握核心竞争力才有自己的实力，这也是人们需要了解的一些信息。
它是通过充电来供电的。小米公司是一个高科技公司，拥有着非常丰富的品牌经验，这几年来发展速度越来越快。印象中小米的产品涉及的种类挺多的，比如手机、智能音箱、显示屏等等，不过对于小米此次推出的新国标电动车还是让我感到非常惊讶。
小米此次推出的新国标电动车亮点还是非常多的，比如说它的高品质，还有续航里程，都让人眼前一亮。据说这款小米电动车在慢点的情况下，续航里程高达一百二十汞里，都快要和电动汽车相媲美了。小米电动车所使用的材料和做工都比较精致，可以说小米是在用心打造一款高品质高性能的电动车。不过这款电动车在价格上非常不友好，虽然品质不错，但是不少人因为它的价格而劝退。
小米电动车的最大承载量是一百二十千克，一般情况下几乎所有人都是可以驾驶的。电动车采用的锂电池，容量有两万八千毫安，所以这款电动车的供电方式就是充电了，续航能力之所以会这么强也是因为它的电池容量比较大。小米电动车所使用的电机是三百五十瓦，在动力上的表现还是相对比较优秀的，即使是上坡路，也能够轻松驾驶上去。
小米电动车在外观设计上比较简洁，驾驶方式也比较简单，一般只要稍微学习一下就可以学会驾驶。目前这款电动车的价格是六千元，而一般电动车的价格是两千元，所以价格上确实是太贵了。
都市快报讯 年轻人的第一辆电动 汽车 可能离你不远了。就在刚刚，小米确认成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。小米创始人兼CEO雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。
此前，关于小米造车的传闻早已传得沸沸扬扬。有消息称，小米正在持续招募车辆软件工程师，近期已有不少入职。之前雷军在参加许知远的对话栏目时也曾透露“小米近期有大项目，准备了100亿美元。”
有趣的是，目前已经实现规模化量产的造车新势力中，蔚来和小鹏在早期均获得过雷军或者小米的投资。2017年，雷军还花了822万元订购蔚来EP9跑车。不过，从之前呈现的信息看，小米电动车初期对标的还是价位比较低的小鹏。
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