若使用vivo手机，可以参考以下中文刷固件教程：
固件升级 ：
1、首先进入vivo官网下载固件包：网页链接，选择对应机型，然后点击下载固件：下载完成后将升级包放到存储或者SD卡的根目录（意思为不要放进任何文件夹）。
2、选择“安装升级软件”，选择从内部存储还是外置SD卡升级。
3、然后会跳转到选择升级包的界面，选择下载好的升级包，升级界面有进度条，进度条读完后，升级完成，安装成功。
4、点击确定即可跳转到recovery界面，最后重启手机即可。
注：若操作不成功，请备份数据后，进入Recovery模式，进行清除数据--清除所有数据，再进行操作。双清后操作仍不成功，请送往客户服务中心处理。
客户服务中心地址：进入vivo官网/vivo商城APP--我的--服务网点/售后网点--选择省市进行查询客户服务中心地址）；
温馨提示：建议前往时携带相关购机凭证（如：购机发票/保修卡/身份证），提前电话咨询服务中心工作人员，确保工作人员在正常上班时间再前往，避免空跑，往返路上注意安全。
各机型进入recovery模式的方法：
1、折叠屏：关机状态下展开操作，同时按住“电源键”和“音量加键”约5秒钟，进入FASTBOOT模式，按音量键选择“进入RECOVERY”，按电源键确认进入。
2、2017年9月以后上市的设备：关机状态同时按住“电源键”和“音量加键”约5秒钟，进入FASTBOOT模式，按音量键选择“进入RECOVERY”，按电源键确认进入 。
3、NEX 3/NEX 3S：关机状态按住顶部圆键15秒左右，再按住音量加键，进入FASTBOOT模式，按音量键选择“进入RECOVERY” ，按电源键确认进入。
4、2017年9月以前上市的机型：关机状态同时按住“电源键”和“音量加键”约5秒钟，进入RECOVERY模式。
图文链接：网页链接
若有更多疑问，可进入vivo官网--我的--在线客服--下滑底部--在线客服--输入人工客服进入咨询了解。
95后年轻人选车不再过多关注品牌力，好开好用才是王道。希望不仅能满足日常通勤，还能满足家庭出游，这就需要空间大、驾乘舒适。今天，我们来用沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，林肯Z三款适合年轻人的车进行对比，在产品力方面，究竟谁更胜一筹
很多年轻人买车，都是看第一眼的眼缘，外观看上了，很多指标可能也能让步，外观吸睛，智能配置丰富，动力也强的话，那就更完美，不会再去进行其他配置的对比。从外观看，沃尔沃S60外观辨识度最高的就是雷神之锤大灯和维京战斧尾灯。整体造型设计简洁硬朗，承袭了北欧的设计精髓。林肯Z一改往日老派风格，磨平了棱角，使得整个车身圆润了起来。并且分别拥有“i享”和“i酷”两套外观设计语言。相比沃尔沃S60拥有更多个性化选项。
而凯迪拉克CT5采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，更易于和同品牌的其他车型进行区分。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，看上去具有较强的运动氛围。
车内饰的细节提升了整车的豪华感、氛围感。从内饰细节处看，沃尔沃S60的内饰设计比较简约，多处的皮质材料覆盖、镀铬饰条以及水晶档把等细节部分的设计展现出一款豪华轿车应有的水准。中控屏搭载沃尔沃与谷歌合作打造的原生谷歌安卓系统。
林肯Z内饰部分最吸引人的莫过于那块123英寸+27英寸的超大尺寸屏幕了。车机系统搭载的是全面升级后的SYNC+智行互联系统，拥有堪比智能手机的使用体验。其次在用料上，林肯Z使用大面积皮质包裹，并且搭配木纹面板，整体比S60的只有木纹饰板要豪华。凯迪拉克CT5显得较为中庸，内饰以皮质材料为主，延续了美系车内饰用料足够下本的优良传统。
相比S60，林肯Z的座椅设定包裹性很强，另外在用料上是采用BaderGrandeur德国德天然高级皮质，摸起来的质感比同级别对手表现细腻。林肯Z为消费者提供7种香薰，可以同时安装3种香薰。同时根据这些香薰又设定出三种主题情景，能让消费者根据不同的心情进行放松。
从内饰细节处看，沃尔沃S60的内饰设计比较简约，多处的皮质材料覆盖、镀铬饰条以及水晶档把等细节部分的设计展现出一款豪华轿车应有的水准。中控屏搭载沃尔沃与谷歌合作打造的原生谷歌安卓系统。
车内空间上，林肯Z在空间方面表现也很不错，2930mm的轴距虽然略逊于凯迪拉克CT5，但是由于采用比较常规的前置前驱布局，车内空间利用率大幅提高，后排地台基本是纯平的，即便是满载情况下，也能保证每一个座位的乘坐舒适性。另外林肯Z的车长达到了4982mm，比凯迪拉克CT5长了近7公分，后备厢空间也占据优势。
在科技感与豪华氛围营造方面，林肯Z无疑做的更为出色，尤其是从主驾贯穿至副驾的连屏，科技感满满，27英寸全景屏，也瞬间提升了整体氛围，以如今的时代而言，没什么可挑剔的。
本文来自易车号作者90号汽车室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
吉祥凭借着与沃尔沃的联婚，为自主品牌大大加分许多，但是回过头看沃尔沃，却有那么点要死不活的味儿，沃尔沃B级整体实力车系S60L 5月份销量仍然没提升2000辆，上半年销量也仅为8694辆。在6月20日，沃尔沃在国外发布了全新一代的S60，其风格向S90学习，这一招数很像奥迪新款A6L效仿A8的风格，此次换代能不能扭曲沃尔沃低迷，追逐奥迪车的销量呢？下边就首先来看看这款新沃尔沃S60。最新款S60 使用了全新升级的20T涡轮增压器汽车发动机，传动装置或是爱信6AT变速器。
最大功率提高至200Kw，比旧款的180Kw略大，与此同时也有T8混合动力车型公布，最大功率做到415匹马力，这些信息或是非常震惊的。车内饰层面，转变倒真的没有外型的新元素那么多，总体风格雅致、空气，前座的中控和门板选用大规模的皮料包囊，触感和用料都非常不错，那也是沃尔沃新汽车广泛没有什么刺激气味的缘由。配备上，9英尺的中控大屏及其双液晶显示器在最新款的沃尔沃S60上依旧是标准配备，三幅式汽车方向盘依旧是这么的沉稳和不张扬，多功能按键齐整的排放标准在两边。
从2011年以进口的真实身份入华迄今，到加长轴距并交货沃尔沃亚太地区国内，尽管经历了中期改款，但该款沃尔沃S60的服役时间已将近7年，随着平级敌人们进行更替，其竞争能力更加困窘。贵在继沃尔沃全新升级V60现身以后，新一代S60的官图也宣布与大家见面了，意料之中的家族化设计方案，虽没法给人太多的的震撼感，但诸多高新科技化元素的扶持，无疑是让人希望的又一位“60”系组员。Volvo想根据全新升级S60将中级轿车销售市场重新洗牌，而应对其竞争者Audi A4，BMW 3系及其Mercedes C Class，Volvo S60显的得心应手。此车型视觉效果上运动风格很强并装有电动化的汽车发动机。
在前侧造型设计全新升级S60承继着家族化的进气格栅，车灯正中间加入了“雷神之锤”日间行车灯，在进气格栅下端的极大进气口也彰显了其霸气侧漏的吞食感。车尾的设计方案则偏重于其高端车型S90。C字型LED后尾灯上方往正中间延期，增强了炫酷的视觉效果支撑力。后盖紧突起的尾流分离出来特点为流体力学带来了优良的优化措施。全新升级S60将在未来不容易配备柴油机，伊朗人将用汽油发动机100%安装新汽车。其汽车发动机类型也将彻底应用于V60。发动机的新手入门版本号为310PS的T6汽车发动机，并配备四驱系统和8档自动变速。
本人85后，高中教师，从小就喜欢沃尔沃，随着年龄的增长，这种喜爱也逐渐变成了对沃尔沃理念与情怀的认同。于是，2015年购入V40, 2016年购入V60cc, 2019年又用 V40 置换了 XC40，期间拿 S90 做过婚车，也深度体验了新一代XC60 和 V90cc，总而言之，真爱粉一枚。今天主要聊聊沃尔沃的当红小生S60与当家花旦XC40，关于操控、内饰、音响等方面的对比感受，这次主要集中在文章后半部分详述[西瓜]
虽已阅“沃”无数，但最爱的还是这辆五缸T6的 V60 cross country，只可惜，新一代V60cc目测不会引进了，只能开开新款S60聊以慰藉 [可怜]
几乎陪我走遍全国的V60cc，沃尔沃最具情怀和实用性的车型，最爱的角度永远是这销魂的PP
曾经走过的几条线路，疫情还未完全消散的五一长假，高三教师只能老老实实待在上海，各位车友都在哪儿游山玩水呢？
老婆的V40，去年升级成了XC40
全国只有两台的黑顶闪银灰配色
由于学校附近就有一家4S店，外加很多教育工作者似乎都对窝窝的品牌内涵情有独钟，所以学校地库里的窝窝也逐渐多了起来，左边这辆是历史老师的“冰川银”
上周又多了辆化学老师的 “熊猫色”，现在光XC40就已经有三辆了，另外还有新老XC60各一辆，正所谓物以类聚，人以群分[嘻嘻]
这不，现在又多了辆新款 S60，近在咫尺的窝窝，必须体验一下[坏笑]
作为 “回报”，先帮人家洗个车吧[嘻嘻]
很多车友提车后都会忘了装上轮毂帽，于是我自告奋勇地给他安上了，不仅美观还能保护螺帽，一举两得
瞅瞅这完工后的大脚，大气奢华有内涵[强] 不过轮胎这点还是XC40更胜一筹，智远开始就标配了19寸米其林，而且50的扁平比相对S60的45来说还是会让人更放心一些[大兵]
趁着假期值班，回到空旷的学校一顿猛拍
沃尔沃旅行车和SUV的车尾设计很多都堪称艺术品，但我总觉得沃尔沃不太擅长设计轿车的“屁股”，幸好这代S60有所进步，特别是这个角度，很漂亮！
45° 角，悠然自得
独霸校园
来跟伟大的社会主义核心价值观合个影
雷神之锤，遥望空无一人的操场 花儿都到哪儿去了？？？
腰线刚柔并济，非常耐看
XC40 也爱逛操场
开去幽静的角落PP情操
穿梭在林荫小径的豪华版显得异常优雅
这代沃尔沃的车头设计真的无懈可击
地库天黑，请闭眼
地面天亮，请睁眼
60哥哥你别走啊~
对嘛，回来再跟宏伟的教学楼亲热一下
侧颜很能打
标准定妆照
继续漫步校园
略显羞涩的俯视角度
下面简单聊聊S60与XC40的异同 1 新车同样都没有异味 2 60 皮质材料运用更多 3 60 智远主副驾都带电动记忆 4 40全系电子档把，60没有 5 40 方向盘略轻，个人喜欢60 6 60 双叉臂，操控更胜一筹 7 60底盘更有高级感（+重心低） 8 中环跑了两圈，新60没有丝毫异响 9 同样T4, 60噪音控制更好 10 两车内部横向空间差距不大 11 40储物空间更加丰富 12 新一代空调制冷效果提升显著
S60的内饰明显更具高级感
40的内饰更加年轻化，我的加装了哈曼音响，在USB输入下对比了同样的歌曲，如果90的宝华是100分，40的哈曼在我听来接近90分，60的原厂音响大概在70-75之间，可以接受，但会有略显单薄的磨砂感
新S60全球轴距统一，国内没有加长，但纵向空间依然比XC40强势一些，我座椅调的比较靠后，但后排乘客基本都是能拥有两拳左右的余量，在我看来已经足够了
S60 的后排出风口比 XC40 要 “友好” 一些，可以匹配市面上大多数香氛，40的空调叶片太厚，对香氛的固定装置比较挑剔
双C型尾灯，比S90的要干练许多
地库走一圈儿，传说中的 “工业风”
么么哒~ 离地间隙差了6厘米，但新款S60 也已提升1厘米达到了147mm，普通台阶还是可以上一下的
侧颜 + 雷神之锤，由于地库要经过许多减速带，顺便再聊一下悬挂，新一代S60的舒适度较上一代有所提升，韧性明显取代了生硬感，值得表扬[强]
尾部的设计真的已经改善了不少，某些角度已经可以用 “好看” 来形容了（不过SUV和旅行车上的 “潘顿椅” 尾灯才是永恒的经典 ）
新一代沃尔沃车型中对 “潘顿椅” 尾灯传承最到位的XC40 ，对比一下S60 类似 Polestar 1 的 “双C” 尾灯
S60在操控、底盘、内饰质感和噪音控制上更具优势，XC40则在设计感、通过性和人性化程度上略胜一筹，两辆车都很好传承了沃尔沃安全、环保的理念，新一代T4的动力也绝对够用，如今两者的价格日趋亲民，相信入手的朋友们一定不会后悔
S60的钥匙（右）分量更足，更有质感，XC40的钥匙塑料感太强，但新一代窝窝的钥匙有个优点就是可以换壳，随便搞了个 “碳纤纹” 撑撑门面
要去继续备战高考了，各位后会有期 [太阳]
不全是的，只不过QVGA是主流而已，个别的有：
3250XM：176×208像素
5500：208×208像素
E90：800×352像素(主屏幕)
N80：352×416像素
华为 Mate 40很不错的，手机参数如下：
1、屏幕：屏幕尺寸为65英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2376 × 1080 像素，采用68º 3D 曲面屏，握持起来也更加称手。
2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素，超广角摄像头：1600万像素，长焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素（f/24光圈），支持2D人脸识别。HUAWEI Mate 40 搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。
3、性能：采用EMUI 110（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000E八核处理器，麒麟9000E芯片采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现，从容应对5G时代中复杂的计算，负载任务，使HUAWEI Mate 40 成为领先业界的5G 手机。
4、电池：电池容量：4200mAh（典型值），标配充电器支持10V/4A或10V/225A或9V/2A或5V/2A输出，支持40W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000E将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。得益于整机供电效率提升和智慧电源管理，HUAWEI Mate 40 续航时间更上一层楼，续航无忧。
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