16年小米财务状况不好。16年小米短期偿债能力流动比率152%。2015到2017年小米集团长期偿债能力资产负债率皆超过200%。16年小米盈利能力是1059%。毛利率偏低营业利润率为566%，成本费用利润率低，原因是销售成本过大。小米营业收入增长较快，但是毛利率依然很小。盈利能力指标不高，盈利能力有待提升。
“1TB存储的红米只卖2599元！”
在3月28日的春季发布会上，小米集团总裁卢伟冰用真诚的态度，以及低到离谱的价格公布了红米Note 12 Turbo的售价。
场下的观众好像是习惯这种发布会，脸上并没有露出太激动的表情，只当做是看了一场传统节日。相比于性价比极高、销量飘红的红米新款手机，看客们更期待的、更关注的是小米汽车。
神秘面纱被揭开？
距离雷军宣布亲自下场造车，到如今已经过去了两年之久，小米汽车现在的进度怎么样了，是否能2024年上半年实现量产，并且跑起来？
近日，有个数码博主在某平台上曝光了关于相关配置和售价信息，还有一组疑似新车的实拍路透图，图中的新车没有伪装覆盖，但是和之前曝光过的渲染图不大相同。
不过，小米公关部总经理王化转发了该条信息，并辟谣称：如果据说是真的，我就吃了它。所以说，什么据说、传说、听说、我有个朋友、我有个亲戚……都是靠不住的。
而网友们也发现了不对劲，仔细查看并确认之后，发现实拍中的新车其实是大运集团旗下还未量产的远航Y6，并不是小米之前路测的新车。
但是大家不用失望，此前就有网友曝光过小米冬季路测的照片，说明小米汽车的推进速度还不错。再加上雷军还表示过，小米造车进展超过预期，目前已经完成了冬季测试，以及明年上半年量产，并将争取在15年至20年进入世界前五。
俗话说得好“好饭不怕晚，出名不用喊”。面对出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。
沉没成本不断增加
但如今的新能源市场瞬息万变，很多新势力前辈入局之前都是那么地意气风发，但是入局之后却寸步难行，最终只能遗憾退场。雷军如今能保持乐观态度，是因为手头上资源充足，如果小米手机在数码市场上受挫，小米汽车还能如约而至吗？
在3月24日，小米公布了2022年年报，从数据上看，其营收、净利润双双下滑，智能手机和IoT两项主营业务表现都没有达到预期，尤其手机业务方面，出货量下滑得非常严重。
这么一看，这份小米财报几乎都是坏消息，没有一点是能鼓舞员工士气的。那么问题来了，小米如今亏损严重，会不会影响到小米汽车的进度呢？
答案是不会影响，小米集团方面表示：汽车业务进展顺利，维持2024年上半年量产的目标不变。与此前雷军的说法一致。
尽管未来市场上有很多不确定因素，也有许多事情是小米无法掌控的，但是加大筹码投入汽车业务是没有错的，有着确保按时量产的决心。
根据2022年的财报显示，小米集团在汽车业务上的研发就投入了31亿元，再加上2021年在自动驾驶产业链上下游企业投入，例如芯片、传感器等方面的投入共计20亿元，这么计算下来，小米集团这两年在造车方面的投入超过了50亿元。
对比去年“蔚小理”1084亿元、521亿元、678亿元的研发投入，作为新手玩家的小米（31亿元），其投入研发的资金并不算少，并且投入的资金还在持续增加。
除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽车刚成立的时候，其团队只有17人，到了2022就达到了2300人。
同时小米招聘官网目前正在北京、上海两地大量招聘汽车业务员工，职能包括研发、市场等方面，岗位数量超过400个，后期等到小米的制造厂完成，参与造车的人数将达到一个恐怖的数字，其投入将翻几番。
当然了，目前小米投入的资金都有回报的，虽然现在不明显，却为以后打下了扎实的根基。
打造垂直整合
在去年11月份，小米汽车用一段视频展示了自家的自动驾驶技术，视频中一辆经过改装，并加装了小米自动驾驶测试的车辆，顺利完成了无保护左转、自动掉头、多车道路口左转、环岛绕行、自动泊车等共计30个智能辅助驾驶功能。
从视频来看，小米所展示出来的自动驾驶成绩已经能达到了L2++级，虽然对于竞争对手来讲，做到这个程度的自动驾驶级别的难度不大，但对于小米这家数码企业来讲，在技术上提升了一个层次，如果后续能应用在首款车型上，那么在市场上将增加竞争力。
上文提到，雷军亲自参加了小米汽车的冬测，其重视程度可见一斑。从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。
此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。
另外，小米集团还跟芯片独角兽黑芝麻智能、芯片设计公司慷智集成、锂离子电池材料商法恩赉特、禾赛科技等企业有着深度合作。
再加上中创新航等电池厂家，小米集团已经涉及了自动驾驶芯片、动力电池、原材料等各个领域，除了制造厂之外，小米汽车的整车生态链几乎完成了，相当于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套产品链。
上一家拥有垂直整合模式的汽车品牌，已经在市场上赚的盆满钵满了，它就是比亚迪；而小米汽车就是想通过垂直整合模式，减少整车的成本，缩短亏损周期，将自身的压力降低。
解决了供应链和技术问题，之后就渠道问题了，对于小米来讲，渠道的建设是最省心的，有了华为的智选做前车之鉴，遍布全国的小米之家就是小米汽车以后最强的武器。
此前卢伟冰表示过，小米的目标是在2024年年底前开出4万家小米之家，并加开更多大店以便承载汽车销售服务。对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。
小米稳了吗？
拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？
当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。虽然小米汽车的一期工厂即将在今年6月份竣工，并且能顺利进行量产，但是目前小米汽车还没有搞定造车资质。
强如“蔚小理”都需要在汽车市场站稳脚跟才能拥有造车资质，而上一家出道就自己建厂制造的威马已经接近倒闭，这种全资模式造车，无疑成了小米汽车的负向拖拽，让未来发展的不确定因素增加了风险，但如果成功，收益却比风险大，这就是雷军造车的魄力所在，敢于冒险。
其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难复制小米手机的辉煌。
另外，市场的竞争很残酷，使得汽车品牌更新产品的速度变得“内卷”起来，如果小米汽车的第一款汽车的配置按照前两年的标准来安装的话，那么在市场上的竞争力将下降。
编辑总结
回想几年前，造车新势力犹如雨后春笋般涌现，投资者无比大方，然后能活下来的寥寥无几；有了前车之鉴，投资者面对跨界造车变得小心谨慎，并且“吝啬”起来。
对于小米汽车来讲，这不是最好的造车时代，但却能让小米汽车生存下来的时代，有了诸多前辈的造车经验，小米汽车能从中借鉴，可以少走了很多弯路，例如怎么解决造车带来的盈利失衡、售后和维修冗余等问题，这样子发展起来能顺利很多。
对于小米集团而言，手机业务营收、净利润双双下滑，今年能否成为业绩转折点还不好说，毕竟如今手机市场的大环境很难好转，如果小米汽车能如约而至，并且能兑现雷军传递给内部的积极信息，那么小米汽车将成为一束光，照亮小米集团前路的黑暗，让投资者和员工重拾信心。
本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
从财务数据上看，已经盈利数十亿元的小米集团显然表现更好。8月22日，小米集团交出了上市后的首份成绩单，公司于2018上半年营收约79648亿元，同比增长754%，经调整利润3816亿元，同比增长622%。最新公布2018年前四月的美团点评仍处于巨亏中。财务数据显示，今年1至4月，公司实现营业收入合计15824亿元，几乎是去年同期的两倍;但同期公司亏损额从2017年同期的8204亿元扩大至22795亿元，同比亏损扩大约3倍。
但港股资本市场似乎更喜欢美团点评的“故事”。小米集团自称是“一家以手机、智能硬件和IoT平台为核心的互联网公司”。公司2013年底开启生态链计划，利用自有资金直接投资相关生态链企业。广发证券认为，小米集团与苹果一样，均是依靠手机为核心的智能硬件作为拳头引流产品，构建用户生态体系。相对于打造“硬件制造”生态链的小米集团，港股投资者似乎更青睐属于生活服务行业、被创始人王兴认为“没有边界”的美团点评。
众所周知，美团点评是2015年美团与大众点评合并而来，直到2018年才正式更名。如今，公司共有到店、到家、出行、大零售四大事业部，涉及团购、外卖、酒店预定、旅行票务、**、网约车、共享单车等吃喝玩乐游等综合服务场景。
美团点评招股说明书称，公司是中国领先的生活服务电子商务平台，用科技连接消费者和商家，提供服务以满足人们日常“吃”的需求，并进一步扩展至多种生活和旅游服务。也就是说，围绕着“吃住用行”等日常需求，美团点评可以不断附加各类业务。
前段时间小米在香港成功的上市受到了很多人的关注，昨天小米公布了上市后的首份财报，这样的财报还是很让人关注的，那么在财报中小米的业务收入有哪些呢？你在平时都注意了吗？下面我就给大家具体的介绍下。
在小米公布的2018年第二季度财报中可以看出它的营收主要来自的四个方面，分别来自智能手机、IoT（物联网）与生活消费产品、互联网服务及其他，这些都是小米收入的主要来源。
第二季度小米总共收入了45236亿元，同比增长了683%，在手机业务方面小米的销量达到了3200万部，手机业务为小米带来了30501亿元，其中海外市场的增速还是非常快的，截止2018年6月31日，小米手机已经在全球25个国家和地区出售，而且跻身前五了。
根据Canalys数据，小米手机在印度市场一直稳居市场第一，而且在2018年的第二季度同比增长了106%，继续保持手机出货量前茅，在印尼市场小米手机的市场位居第二，现在在欧洲国家小米在法国、意大利、西班牙等等都有销售，在今年小米也进入了韩国，这些都是保证小米手机业务快速增长的必要条件。
IoT（物联网）与生活消费产品是小米增长最为迅速的，在第二季度达到了10378亿元，这里面小米电视、小米笔记本等主要的IoT产品贡献最大，比如电视在过去在增长非常的快达到了350%，而且在今年的7月23日小米还推出了一款互联网空调，这也是小米寻找新得增长点的尝试。
小米的互联网收入达到了3958亿元，比去年同期增长了636%。在第一季度互联网收入才32亿元，在第二季度的增加得益于广告业务收入的增加；小米MIUI月活跃用户达到了207亿人，小米AI语音助理的月活跃用户数为2600万，这些都是保证小米互联网收入的基础。
小米的整个财报显示，第二季度的收入中海外市场收入占了总收入的363%，达到了164亿元，这也主要是国内智能手机市场趋于饱和，国际市场成为一个新的增长点，在第二季度的财报中小米还提到，在未来人工智能AI将是小米未来战略的核心部分，这方面会得到重点发展。
在小米的第二财报中我们可以看出小米的业务收入有哪些？其实智能手机还是占了主要部分，这和小米在上市时宣称自己是一家互联网公司还是有差别的，在大家的眼中小米的主要业务可能就是手机，毕竟其他的方面很少接触。
“你没事吧？”几年前，雷军糟糕的英语很快引起了印度朋友的共鸣，并帮助小米赢得了印度智能手机市场的第一名。如今，小米是一家小型跨国巨头，其产品销往70多个国家。如果不出意外，小米集团今年的收入将超过2000亿元。在雷军的带领下，小米集团如何在9年内实现漏掉互联网红利、创造收入超过2000亿奇迹的目标？
1987年，湖北仙桃学生雷军以优异成绩考入武汉大学计算机系，成为我国第一批系统接受计算机技术高等教育的专业人才。从此，雷军开始了他的吊装生涯。
在雷军的早期，他还通过创作和编写软件偷走了第一桶金。但毕业后，我去了金山软件，工作了16年，直到2007年12月20日辞去CEO一职。后来，雷军以顺为资本，成为天使投资人。2010年，雷军创办了小米，开始了自己的制造生涯。现在，小米已经做了9年生意，雷军也交出了一份辉煌的成绩单。截至2018年底，小米已实现营收1749亿元。2019年上半年，创下收入957亿元、收入增长202%的新纪录。按照这一增长速度，2019年小米总收入规模有望突破2000亿元
2012年，公司成立两年，小米实现销售额超过10亿美元。2014年，小米成为市场上最大的智能手机。2014年，公司收入首次突破100亿美元。2017年第四季度，它成为印度市场上最大的手机。同年，小米收入突破1000亿元，达到1146亿元。2018年，公司收入增长50%以上，创出1749亿元的新高。
