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招聘岗位

（一）部门

邮轮前厅部、客房部、餐饮部（酒店部、咖啡部、酒吧部）、图书阅览部、健身部、SPA美容部、商场销售部、娱乐部（剧院、KTV、棋牌室）摄影部、儿童护理保健部、医务部、客户关系部、俱乐部、人事及证件管理部、综合管理部、安保部等部门。

（二）职位

前厅接待、免税店收银员、演员、人事管理人员、各部门高级管理及普通职员、各部门VIP职员、厨师、调酒师、健身教练、摄影师、美容师、美甲师、奢侈品营业员、幼师、医生、护士、导游、邮轮安全官等职位。3）就业航线：东南亚、欧美航线、中日韩、香港。

二、岗位要求

1男女不限，专业不限，女性身高158及以上，男性身高170及以上；

2大专及以上学历应届，专业不限；往届毕业生，年龄不超过28周岁；

3五官端正，体态匀称，语言类专业优先考虑，有从事空乘行业经验及五星级酒店工作经验者优先。

4遵纪守法，诚实守信，具有良好的道德职业操守，期望从事航海事业者优先考虑。

三、薪资福利

1管培期间公司指定邮轮管培生培养基地负责吃住，并发放管培津贴综合每月1800-4000人民币不等（具体津贴视岗位而定）；确定在船就业后在船综合月收入8500-18000人民币以上（具体视航线岗位而定）；

2基地每周实习五天休息两天。休息日其中一天公司进行免费英语口语，邮轮专业知识及企业文化讲解，帮助学员深入了解海乘行业；

3管培生管培期暂定为六个月，可根据学生英语水平适当调整；学员通过学习培训确定上船就业随时转为证书培训阶段；

4培训结束后给与学生自主选择登船就业的机会，针对不想上船工作的学员公司帮助在基地安置就业或企业内部就业。

四、实习基地

管培生实习基地----天津旅游局旗下涉外酒店（大学生实习实训基地）主要学习邮轮岗位英语、岗位模拟认知、职业发展、企业文化培养。

五、入职登船流程

投递简历--公司视频面试--入职参加管培生培训（免费）--确定上船工作需考取船员海事证书；如选择基地就业安置则不需考证。

六．****

（一）报名方式

世华洋办公电话：022-58139966

人事部报名电话：18622513817（黑经理，电话号同微信）

简历投递邮箱：814982915@qqcom

（二）语言培训地点

天津市河东区新开路冠福大厦906室

在今年，相信不少教育培训行业从业者都听过“私域流量”这个词。

什么是私域流量？很多人以为就是做微信号、做社群，然后就是养号。尤其是很多中小型教育培训机构，做运营就是养号、拉群，一旦微信号被封，整个工作也就停了，而且人效比较低。

要想做好微信运营，必须有一套行得通的运行逻辑。今天就来分享微信运营的逻辑：

将微信的四大产品建立起一个流量矩阵，即：服务号+小程序+个人号+微信群

①、服务号

首先，我们要明确服务号的定位。很多运营者把服务号当订阅号来用，一推文就掉粉。服务号的定位是提供用户服务，而不是发内容，甚至1月4次的推文机会不用都没有关系。

服务号位于微信聊天窗口，是更容易触达用户的渠道，而且成本几乎为零。在微信公众平台提供完整的开发者文档，只要接入开发模式，就能实现模板消息、客服消息、个性化菜单等精准推送，成本比开发App小得多。

用户要收到服务号的消息提醒，且消息与用户有关，需满足两个前提条件：

① 用户已关注你的服务号；

② 用户的UserId（产品账号）和OpenID（微信账号）相关联。

运营者，需要尽可能地将流量导入到服务号。

②、小程序

微信小程序的特性就是：用完即走、无需下载。

有的运营者就很疑惑，用完即走，小程序怎么做增长和留存？所以小程序在整个微信运营逻辑中的定位就是：工具。

对于教培机构来说，对小程序的定位一定要精准，能解决单一场景问题，只保留核心功能。让用户一旦有种需求，就会第一时间想到你。比如：线上报课。在机构报班的时候，所有的报课动作都在小程序里完成，还节省了家长的报课排队时间，提高了效率。

因此，在做小程序获客增长时，整体思路会这三方面着手：

① 小程序产品定位：提供单一场景的学习产品，甚至于建立小程序矩阵

② 小程序拓客优化：做好小程序的分享

③ 小程序用户召回：用好消息通知模板

小程序最适合搭载轻量的课程内容，既符合用户的使用习惯，也符合小程序的定位。一些重量级的课程，比如时间特别长、特别重视练习的、还有交互特别复杂的就不适合放在小程序上。

然后就是做小程序分享时需要注意的点，我也总结了一下：

① 小程序内的分享入口过深，需要在产品设计时前置分享入口，对用户进行刻意引导；

② 分享在聊天窗口内的小程序，标题名称可以自定义22个字，起一个有吸引力的文案可以有效提高打开率；

③ 打开被分享的页面，往往只有单个页面可浏览（没有返回操作）。在产品设计中需要引导用户回到主页面，或者留下更多可操作的入口，比如“猜你喜欢“、“相似主题”等；

④ 目前小程序不支持分享至朋友圈，如果小程序属于高信息增量的，可以生成引导用户分享到朋友圈。

最后是小程序的触达，这个和公众号模板消息差不多，小程序后台提供了一些标准化模版，在不同场景下设置相应的触发事件后，会在微信上主动推送服务消息给用户，实现有效召回。

③、微信群

通过公众号和小程序将流量引进来了，如何实行成交转化？这就需要用到微信群和个人号。

目前来说，最有效的转化模式就是基于微信群的学习训练营转化模式。这里涉及到两部分：一是训练营的学习体验设计，二是转化环节设计。

如何通过群内学习体验的设计，让用户快速实现群内转化？关键就在于学习环境的打造。

社群内的学习环境打造，可以分解为上课环境、陪伴环境和竞争环境的打造，缺一不可。

① 上课环境：

构建上课环境，一句话总结，就是让学员可以无障碍在社群找到学习内容。最常遇到的情况是，一段时间不看群，就满屏的聊天和吹水，真正的学习内容需要学员自己一层层爬楼。

② 陪伴环境：

构建陪伴环境，一句话总结，就是让学员感到不是自己一个人在战斗。具体包括学员和学员，老师和学员两种陪伴关系。这里主要通过培养群内活跃分子，和构建老师1V1关系来实现。

③ 竞争环境：

构建竞争环境，一句话总结，就是让学员看到自己和别人的差距。

微信群转化可以用到的工具，包括6大类：

① 埋点：

在合适的时间，通过合适的方式释放正价课钩子。重要的时间点包括开营时、课中/后、闭营时，主要的方式包括私聊、群聊和朋友圈剧本。

② 优惠策略：

在微信群转化时常用的优惠策略，包括试听、代金券、特价、团报、买赠、返现、满减、换购、附送、抽奖等，其中三人拼团和抽奖在微信群转化中用的频次最高。

③ 从众效应（群体转化）：

利用微信群的从众效应，激发用户的冲动购买，常见方式有要求晒单并给与返现或赠送、群内订单接龙等。

④ 口碑效应：

在训练营的中后段，可以请正价课的老师和往期优秀学员来群里做次分享，降低用户对正价课的不信任感，提升购买信心。

⑤ 稀缺策略：

在训练营的最后阶段，常用限额、秒杀、涨价、预售等方式进行销售冲刺。

⑥ 服务承诺：

一般的教育类产品，都有3天听课不满意退款等条例，是刺激用户做出最后购买决策的临门一脚。

这其中最重要且我觉得最值得分享的是群体转化，如何利用社群的人口密度，制造从众效应，快速提单，我想分享1个非常好用的方法：

订单接龙：

在宝宝玩英语社群的最后转化中，每当有新订单时，群主就会按照顺序把已报名的用户再次全部发到群里，通过高频率的曝光让用户产生焦虑，从而主动询问并付费。

④、个人号

微信群，在群体转化上功不可没，但要把转化作到极致，还要搭配个人号去做，完成最后的转化冲刺。

这里主要是通过一对一私聊和朋友圈剧本两种方式，每个公司要根据自家具体产品进行设计，其中要经过反复几轮的验证，挑选转化率最高的，固定成Pattern并沉淀成SOP给社群运营同事赋能。

以上这些就是通过服务号+小程序+个人号+微信群的运营策略。

从烟台到大连肯定可以带车，小轿车，大客车，大货车都可以，每次坐船都会看到一辆辆的大货车排队上船。价格的话人坐席180，八人间是210，车是600或650元。

从烟台到大连车上船过程：

买票

在携程上定的，提前两个小时在码头旁边的票务中心换票，去了才得知通过官方微信订票可以直接扫二维码登船。我在山东自驾路途中看到不少买票黄牛电话，百度上一搜也都是看着不像官方的网站和电话，所以感觉买票这块要留个心眼，尽量走正规途径。

2港口

大连三个港，大连湾，大连港和旅顺，旅顺距市区多出来五六十公里。烟台那边不是很了解，看订票也有同三，环海路什么的，蓬莱港肯定是最远的，订票的时候要注意。

3汽车

滚装汽车要600块，略贵，车票和人票是分开的。登船前一个小时拿着票过车辆安检，去了一看吓一大跳，满眼全是擎天柱，还好小车不用排货车通道。简单安检，主要就是开后备箱看一看，然后拿票身份证驾驶证去大厅里登记，打安检单，要排两次队，一次证件审核一次发安检单，签好字带到车上，然后往船上开，我为什么说这么细，因为你不要奢望那边的服务意识能有多少，问的话他们都一副不耐烦的样子，上船的路线，小车基本可以内道绕过去，千万别傻乎乎跟着大货排队。

进船肚子里，我是开到二楼，现在就跟一般进停车场步骤差不多，停好车坐电梯上楼。

4座位

我买的是散座，六个小时我坐在座位上也就两三个小时，剩下时间基本都在甲板，食堂和船上乱转，如果是白天以及你想探索，散座足够了还便宜。

三四等舱都是三四个人混住，我去那边看了一下，首先各种恶臭，然后毛巾袜子就那么晒在外面，屋里又黑又臭又闷，真是买了这种坐席我也不想去住啊，穿上真的是鱼龙混杂，但以上了岁数的人居多，年轻人真的占比很少，而且多半是干体力活的，如果你指望艳遇我劝你死了这条心。

5食堂

说起食堂我就来气，我是中午十二点四十起航的，然后我一直在甲板上看起航，到一点半突然饿了意识到没吃午饭，下到食堂一看一片狼籍，桌子上摆满了垃圾没人收拾不说，食堂一个人都没有，正巧碰上了一个一起找来买水的哥们，也说超市都没人了，然后我俩一起去前台问，才得知都已经下班了只剩他俩在值班，我当时就一副wtf的表情，这开船还不到一个小时你告我工作人员都下班了？说食堂要下午五点重开。好歹超市的人只是暂时离开，买了方便米饭垫垫饥。注意，食堂打烊广播里都没人说的，而且说好的棋牌室，网吧，我想去的**院根本没人接待，只有在刚上船的时候开了很短的一小会，看着没人，他们就都下班了！**院要趁早看，20块一部**椅子很舒服，要比升舱划算！唯一问题是负责的工作人员总是下班，摊手。

6下船

看到港口到停泊到开舱门，大概还有半小时的时间，别着急去排队。搞不懂国内哪里都这样，生怕自己下不去一样，就那么站半个小时也认。

司机通道在另外一侧，一层车先下，二层车后下，要等升降器开启，找好入口，排队下车。

大连港出来地线表的不清晰，而且擎天柱超过，一定要小心避让。