易车讯 近日，社交媒体上曝光了疑似小米汽车首款车型路试谍照。据悉，拍摄于小米科技园附近，考虑到传言中首款车型造型酷似保时捷Taycan，因此本次曝光的谍照有着较高的真实性。根据小米汽车公布的规划显示，旗下首款车型预计2024年正式量产。

此前有媒体爆料称，小米汽车首款车型已经定版，造型酷似保时捷Taycan。从本次曝光的路试谍照来看，新车的车侧造型确实有些保时捷Taycan的韵味，采用了溜背式的轿跑车身结构，车顶上方还配备有激光雷达。

小米集团公布的第三季度业绩公告显示，智能电动汽车等创新业务投入为829亿元，较第二季度增加3568%。今年前三季度小米造车业务已累计投入1865亿元。小米集团总裁王翔在财报会议上表示：“对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利，目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。”

2022年8月，雷军在年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研已组建了500人规模的团队，计划到2022年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。（谍照来源：微博电动知士大雨）

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我们知道，作为国内手机巨头之一的“小米 科技 ”已经正式进军 汽车 领域，而我也根据前方所得到的信息上看，目前小米首款 汽车 已经正式开始路试，而且从新车侧面的字符上看到。目前这款车已经开始了自动驾驶的测试开始，以及在年底前全面上市！

作为小米首款 汽车 ，这款车在外观的布局上还是看点十足的！整个车头非常的流畅，上下所采用了多层的布局，且立体感十足。中网采用了多种元素组成，黑色的网格状造型更是展现出了强大的运动感！而且从车顶到尾部上新车所匹配的大溜背式的设计确实看点十足！两侧的大灯保留了圆形的布局，使得新车看起来更加的随和！

从图中我们能看到“小米自动驾驶测试”，所以这款车基本上坐实了！对比前脸更加夸张的布局，新车在侧面上只是采用了一条贯穿式的腰线，这应该是马自达所有车型的一个共识！而且我们还注意到车顶的位置是一个激光雷达的探头被架了起来，这样可能会提高它的测试精度。两台车的车顶的测试装备还有所不同，

我们可以看到测试测的车尾部也有比较复杂的线束，可能是用于采集路试的数据。之前小米宣布造车之时就表示将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，它的总部落户于北京，将10年投资100亿美元！新车最早将会在年底前全面上市，不知道你们对于这款车有怎样的看法！

现在出门确实方便，但我觉得上下班高峰期除外。

作为一个刚到大城市打拼的年轻人，我反正是深刻地感受了上下班高峰期挤公交、挤地铁、抢共享单车的场景。原本以为自己开车会好一点，然而实际上也并不是这样，高峰期堵车更是头疼，身边有不少同事开车上班并没有更轻松，反而每天都要提前起床，错开高峰期到公司……所以在这种情况之下，电动车或者助力车应该才是更好的出行解决方案。

不过在这两者当中，我个人还是更倾向于助力车，毕竟助力车玲珑轻巧又方便好骑，家里每一个成员都能用，对每一个人都很友好。而小米生态链的骑记公司在2022年的第1天就发布了全新的骑记电动助力自行车C2，真的可以说是为我们这种人量身定做的。

对于这种出行工具，我觉得专业可靠的品质真的是关键，我是完全拒绝杂牌产品的，毕竟关乎生命安全。骑记公司是小米生态链企业，之前火爆全网的米家骑记电动助力自行车EC1就是他们出品的。这次的C2更是有了大幅度升级，可以说是全面解决了日常用车的痛点。

普通的电动车虽然动力比较猛，但是并不适合所有人，尤其是长辈骑行的时候，有可能会出现加速过猛，存在安全隐患。而电动助力自行车它是有三种模式可以选择的，日常使用可以用自行车模式，既可以锻炼身体又可以方便通勤，除此以外还可以选择电助力模式和电动模式，兼顾了各种场景下的用车需求。偶尔家人想骑出去买个菜或者周末出门游玩一下，锻炼锻炼，也都OK。

而且骑记电动助力自行车C2也有着足够小的体积，再加上它的头部管件还做了可以折叠的设计，所以日常收纳的话也不占地方。可以直接放到 汽车 后备箱里面，也可以放在家里随便找个储物间，甚至是一个阳台立柜都能放下。同时使用的还是超轻的铝合金车架和前叉，整机的重量才20kg左右，足够轻便也足够灵活。别以为车身轻承重力就不够，这毕竟是铝合金材质，所以它的安全承重可以高达100kg，家里每个人都可以放心骑。

更有趣的是这款骑记电动助力自行车C2还有丰富的官方配件可选，比如前车框、后货架，甚至是儿童座椅，这更是大幅度地提升了使用场景。

安全性方面，其实这款车还有一些比较有意思的设计，比如采用了创新的多腔型车架，内置的动力锂电池，这也使得走线与电池不会互相干扰，提升了安全性。而且前后大灯也支持自动感应，我发现很多骑电动车的人都会忘记开灯，虽然自己可能是能看清路，但是旁边开车的司机就不一定能看清楚你了，有了自动灯光，对安全性是绝对有大幅度提升的。而且刹车的时候尾灯也会高亮，和 汽车 一样的逻辑。另外这款车子还配了一个光感显示屏，无论是白天还是晚上，都可以自动调节亮度，让你能够看清骑行信息。

动力方面也不用担心，除了之前说的多种骑行模式以外，更重要的它还内置了高精度的传感器，可以放大脚踏力量，爬坡的时候不会像传统自行车那样要用力蹬，爬坡像是有人推着你一样，真的是如履平地的体验。

电动助力自行车相比传统的电动车还有一个好处就是根本不用担心车子没电的问题，没电了就像普通自行车一样骑就OK了。电动车要是没电的话，那可真是头疼了，本身车身又重，还得推着回家，我反正是不能接受的。

所以综合来说，我确实觉得对于日常的通行和家用的话，电动助力车的实用性会高很多。不管是上下班通勤，还是家里长辈出门买个菜，或者说是周末去放松，通通都能搞定。换一辆车的钱就买到了自行车、电动车的功能，想想确实是蛮香的。

我个人并不能接受这种价格。因为我个人的经济条件并不是很好，所以我并不会购买超过30万的汽车。

很多人都知道小米一直都是以性价比获得大量的消费者进行支持与喜爱。所以很多人都认为小米所拥有的产品都是比较实惠的。但是在这种情况下，小米制造的产品也有可能会颠覆大家对小米品牌的认知。

小米第一款车售价或超30万。

首先小米的第1款汽车将会是轿车的车型。而且这款汽车拥有禾赛激光雷达的科技。那这款汽车的售价让很多消费者内心都有一种无法接受的感觉。因为这款汽车的售价将会超过30万，从而在这种情况下让很多消费者开始对这款汽车展开了激烈的讨论与评价。

我无法接受这种价格。

其次就是我个人的经济条件并不是特别的好。而且在我的个人的认知中选择购买一台售价为10万元左右的汽车，就可以成为比较不错的代步工具。所以从我个人的内心来说不能接受这种价格。而且也觉得这种价格并不是特别的亲民，毕竟对于大部分消费者来说都想要购买一台性价比高的汽车。

拥有比较高的价值。

最后就是我个人虽然无法接受汽车的价格。但是我个人觉得这款汽车之所以会拥有这么高的售价，主要还是因为这款汽车的功能相对来说是比较齐全的。而且在制造的过程中所用的工艺也会非常的先进，其中最主要的就是一定能够给用户带来科技感的体验感。所以我认为这款汽车所拥有的价值和30万以上的价格形成了正比。因此对于经济条件比较好的消费者来说，也可以选择购买这款汽车给小米品牌进行最大的支持。

线路故障。小米平衡车是一款可以休闲可以锻炼身体的交通工具，出现氛围灯不亮额的情况是由于线路故障导致的，联系客服进行维修即可。小米平衡车是一款拥有35km超长续航能力的新品，并且配备了防滑越野胎，除了日常户外活动之外，出门旅行携带也是一个不错的选择。

小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车

　小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车，从车身的造型看，网友猜测小米这台测试车选用的是比亚迪汉。小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车。

小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车1

　自从小米宣布进军造车行业后，稍有些风吹草动就能在外界引起广泛关注。最近有网友爆出了一组小米自动驾驶测试车的现场图。该车车顶配有激光雷达装置，侧面印有“小米自动驾驶测试”的字样，下方英文“XIAOMI PILOT”的标注，或为小米智能驾驶系统的名称。测试车的上路，预示着小米汽车距离量产更近了一步，之前小米汽车曾表示将在2024年上半年正式量产。

　“小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，有极强的扩张性”。在小米掌舵人雷军看来，目前汽车已经开始向机械化转向智能化，做电动汽车并不是为了抢风口出风头，而是大势所趋，这将是未来构建完善小米生态链的`重要环节。并且自己不做，也会有同行去做。

　其实关于造车，小米的准备工作已经做了很多年，据悉这些年小米已累计投资了60多个和汽车相关的公司，包括了电池、电机、自动驾驶等核心领域，这使得小米汽车的起步要比其他造车新势力快不少。

　而外界之所以期待小米汽车的到来，主要还是希望小米首款汽车能像手机一样高性价比，通过打价格战来让让广大消费者受惠。之前还有消息称，小米汽车首款车型为纯电动轿车，将对标特斯拉Model 3，但其售价去要比后者便宜3-5万元。若消息属实，那小米“价格屠夫”的称号将延伸到汽车行业。

　造车门槛降低确实加剧了市场竞争，但跨界造车若是没有比较高的用户粘性，将很难脱颖而出，比如创维汽车。而像华为和小米这种“国民”级企业，用户粉丝众多，肯买账的也不在少数。只要首款车型符合消费者预期，能积攒好第一轮市场口碑，很容易在市场赢得一席之地。

小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车2

　数张7月7日在网上流传的疑似小米自动驾驶测试车辆的照片，再次把沉寂已久的小米汽车推向了台前。

　在照片中，一辆车身侧面标有“小米自动驾驶测试”、车顶配有激光雷达的车辆停放在路边，几位工作人员站在车头对着手中的笔记本电脑正在进行操作；另一张照片显示，打开的后背箱中装满了测试车辆通常布设的仪器设备。从车身造型看，网友猜测小米这台测试车选用的是比亚迪汉。

　“这个是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。”7月8日，有小米相关人士对财联社记者表示。

　在自己的整车产品尚未诞生时，利用其他品牌的车型进行相关系统验证测试或采集数据，在汽车行业并不鲜见。按照小米此前的计划，其首款量产车型将于2024年在北京亦庄工厂下线。

　除了该测试车辆，另一则发布于7月5日的招标公告也曝光了小米的造车进度。这则名为“上海汽车变速器有限公司小米项目磨齿机国际招标公告”显示，前者正在对小米项目磨齿机进行招标，项目实施地点为上海，开标时间为7月26日。

　“齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件都是齿轮传动。而汽车产业是整个齿轮市场最大的应用市场。”尽管未透露更多详细信息，但有专业人士表示，招标公告中的“小米项目”即小米汽车相关项目。

　公开资料显示，上海汽车变速器公司为上汽集团全资子公司，主要业务范围为为国内外各大汽车厂商提供各类变速器产品以及动力总成匹配技术解决方案，目前拥有21个平台，100多种产品，主要客户包括上汽集团旗下各乘用车品牌及上汽大众、东风日产、一汽红旗等主流车企。

　据财联社记者统计，小米汽车今年以来已进行了12次涉及整车及部件生产、测试设备的供应商招标，包括自动驾驶路测数据云仿真服务、整车高低温环境舱，电池充放电设备等；而最近的一次招标为今年4月发布的整车焊装线体项目。

　在上述共计12次的招标中，值得关注的是4月26日发布的大型压铸零件高精度机加工中心供应商招募公告。这则公告不仅印证了小米电动汽车将采用大型一体化压铸这一目前颇为流行的工艺，且有市场传闻称，小米汽车已与国内某主流品牌压铸机制造商签约，向其采购一台以上超大吨位压铸机，用于一体化压铸汽车零部件生产制造项目。

　相比传统冲压工艺，一体化压铸能够将若干零部件集成为单一件，通过减少机器人数量、减少工序，从而达到降本增效的效果。目前除率先应用的特斯拉外，包括蔚来、小鹏、沃尔沃及文灿股份、泉峰汽车和广东鸿图等主机厂和零部件供应商均已投资了一体化压铸项目。

　在进行生产准备的同时，小米汽车的相关专利数量也在不断攀升。其中，仅今年上半年，以小米汽车科技有限公司为专利权申请人的专利申报即达45条。最新一条申请的专利名称为“盲区报警系统、车辆及报警方法”，申请时间为5月10日，公开（公告）日为7月1日。

　据财联社记者初步统计，在上述合计45条的专利中，涉及图像分析、图形图像转换、模式识别、神经架构、神经学习方法的专利申请数量最高，共14条。其余包括：涉及“三电”的8条、导航及定位系统的5条、语音识别的3条，以及涉及充电站的三条等。

　今年3月，小米集团公布了2021年全年业绩情况，当期总收入3283 亿元，同比增长335%。除手机等业务情况，小米还透露了造车的情况：继去年 3 月宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期，截至目前，汽车业务研发团队规模已超过1000人；

　5月，小米集团发布2022年一季度报显示，小米集团一季度研发支出35亿元，同比增长16%，其中智能电动汽车等创新业务费用为425 亿元。

小米“自动驾驶”测试车曝光，官方：不是我们的车3

　昨日，一张车身贴有“小米自动驾驶测试”的车辆照片在网上流传，显示其车顶或配有激光雷达。

　现据财联社报道，针对“小米自动驾驶车路试”传闻，小米相关人士回应称，“这是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车。”

　2021 年 3 月，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米正式进军智能电动汽车行业。2021 年 9 月，小米汽车有限公司正式成立，注册资本 100 亿元。2021 年 12 月份，小米控股的生态链公司智米科技下场造车。2022 年 4 月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。

　自动驾驶领域，小米集团先后给自动驾驶公司里的纵目科技、禾赛科技、爱泊车等投资，后面又收购了深动科技，这让小米集团积攒下不少自动驾驶的领域基础。目前，小米已获得“图像处理方法和装置、车辆、可读存储介质”、“自动超车方法、装置、车辆、存储介质及芯片”等专利。

　在今年 3 月小米公布全年业绩时，小米在财报中称目前造车进展超预期。同时，小米汽车业务研发团队规模已超过 1000 人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。

　按照规划，小米首款车型预计在 2024 年正式量产。

从表面上来看，小米想要造车应该是想要在新能源汽车领域分一杯羹。

我们都知道新能源汽车领域被誉为未来几十年之内最有发展潜力的几大领域之一。

几乎所有的汽车企业在新能源领域都有重大的投入，有一些车企甚至将自己所有的车型都转入了新能源汽车领域。

近年来也有很多非汽车领域的大型公司进行跨领域入侵，想要在不久的将来，能够在新能源汽车领域占有一席之地。

例如百度、小米、华为等等高科技公司都也相继加入了新能源汽车领域的激烈竞争当中，当然我们不得不承认，这些高科技巨头还是有一定优势的。

当然小米造车除了这一点原因之外，还有可能是以下2点原因：

1、打造小米生态系统

我们都知道，近年来雷军推出的一系列的小米生态系统是非常震撼的，这套生态系统几乎涵盖了我们生活的方方面面，如果我们预算足够的话，现在几乎可以享受到从早上起床到晚上睡觉，所有的高科技智能小米生态给我们带来的方便，但是在之前小米是没有在任何汽车领域有动作的，所以之所以会有这一步动作，也有可能是小米希望能够在不久的将来，智能汽车领域也加入小米的生态系统。

2、为祖国争光

当然除了赚钱之外，不得不说小米还是很有爱国情怀的，在雷军对于小米造车态度的发布会上，雷军的一番非常感人的演说，让在场的无数人热泪盈眶，其实这里面确实存在一定的煽动成分，但我们不得不说，雷军对于爱国情怀方面肯定有很大一部分是真实的。

最后我觉得无论是何原因我们都应该支持小米这样做下去，因为小米毕竟是国产企业，而且是非常接地气的国产企业，对于这种企业如果我们不支持的话，那么谁还会支持他们。