日前，一段“佛山特斯拉自动驾驶追尾大货车”视频在各大微信群火热流传。内容是一特斯拉车主在高速上开启无人驾驶模式后在副驾拍视频，不料追尾一大货车，百万豪车完全报废。

这么明显的大货车，车辆居然监测不到？不禁令一众车友对自动驾驶系统再度失去了信心。

但有仔细看过视频的人或许会发现，无人驾驶车辆和追尾车辆根本不是同一辆车，视频是被混剪出来的，特拉斯官方也这样回应了：

网络不是不法之地，随意造谣和传谣造成严重后果的话，要处三年以上七年以下有期徒刑。希望车主们多多转发文章，提醒身边好友不要随意转发未经证实的信息，避免有传谣之嫌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当事人是因为自己的小鹏汽车出了问题，所以才会选择在小鹏汽车的车展展台上闹事。

在回答这个问题之前，我个人对这名闹事的当事人表示强烈无语。这个闹事人可能是看到了特斯拉的闹车女的事情，所以才会效仿这种无理取闹的行为。在我个人看来，这种通过以小博大的闹事行为非常不好，汽车品牌根本没有理由惯着这些不懂事的消费者。

一、小鹏汽车被男子闹事。

小鹏汽车参加了广州车展，并且发布了新品发布会。在发布会的过程当中，一名男子突然到小鹏汽车的展台上闹事，并且是都通过这样的方式来获得大家的关注。在这个事情发生之后，现场的保安人员迅速把这名男子抬走，这个男子的行为已经引发了很多人的不满，很多人甚至因此没有办法正常参加车展。

二、当事人因为自己的接收问题而闹事。

之所以这名车主会到小鹏汽车的展台上闹事，主要是因为这名车主的小鹏汽车出了一点问题。当这名男子加入到小鹏汽车的车主群之后，这名车主和其他多位车主发生了争执。在被踢出了车主群之后，这名男子才会选择到小鹏汽车的展台上实地闹事，通过这样的方式来博人眼球。

三、这名男子的行为不会得逞。

关注新能源汽车的小伙伴可能已经意识到了这一点：很多消费者都试图通过闹事的方式来解决问题。在我个人看来，我们一直强调大品牌需要照顾到消费者的合法权益，但却没有强调消费者本身需要履行相关的义务和责任。如果因为消费者是一个不讲道理的人，并且试图通过闹事的方式来解决问题，我认为汽车品牌根本不需要像这些消费者妥协。

特斯拉放一年不动会：

自然耗电,每天五六公里,超过两三个月不开,可能就会导致12个小电池损坏,你如果长时间出差的话,可以把钥匙交给其他人,叫其他人帮你开去充电,或者是在当地车友微信群里面找人,帮忙充电,用远程解锁的方法。

一年不开，电池寿命有明显影响。

10月16日，小鹏车主和部分蔚来车主的微信群炸开了锅。据车主反馈，车辆的车机系统出现大面积断网，车机内部显示有信号但无法正常联网。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐，导航信息，车载智能语音系统等功能通通无法正常使用，这引起了大批车主的不满。

当日晚上，蔚来官方发布公告，技术部已初步查明为运营商网络问题，导致车辆的APP端远程控制出现异常，目前正与运营商沟通并解决问题。而小鹏官方亦发布公告称，初步调查为运营商网络参数异常，会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况，目前正在推进运营商加快网络修复。

据轱辘哥了解，小鹏和蔚来汽车采用的均是中国移动物联网卡，所以采用相同网络技术的特来电充电站也无法正常使用。特来电官方也发出公告称，正联合运营商方面加紧排查和处理故障。

以上不免让人怀疑，假如“智能汽车”突然失去最重要的“车联网”功能以后，真的还能实现“智能”这个伪命题吗？

01

特斯拉也曾“被控制”

早些时候，特斯拉也曾有过这般“骚操作”。但不同的是，特斯拉的操作可不止“断网”这么简单。一位国内特斯拉用户在车主App中发现自己的车辆“离奇消失”，取而代之的竟然是5辆远在数千公里外的欧洲车辆。该名国内用户不仅能查看5辆车的精确定位，还能远程操控这5辆车，真是让人细思极恐……

特斯拉中国并没有对此作出回应。但9月份时，特斯拉App再次祭出“串车”的操作：重庆某位特斯拉车主在社交平台上发布称，“今天打开特斯拉App，居然成为了别人的车，虽然这个事情之前在微博上看到过，但是真正发生在自己身上的时候还是感觉很惊奇，然后是深深的担忧。”车主表示，打开特斯拉App后，当中车辆的定位显示为湖南省衡阳市，而App中车辆的VIN识别码却是自己车辆的。也就是说，重庆特斯拉车主与另一位远在衡阳市的车主发生了“串车”，重庆车主可实时操控这部来自湖南衡阳的特斯拉。

万幸的是，两位车主均在同一微信群，也将情况互相通报给了对方。两位车主在互相知悉的情况下尝试实时操控另一台车，也均确认操控正常。当然，除了能实现实时操控外，车主还能查看另一辆车到过哪里、做过什么、以及车主的个人信息……这又涉及到了隐私问题。如果车辆还选装了FSD自动驾驶套件，车主甚至还能对车辆进行远程召唤……

02

智能汽车有被黑客入侵的可能吗？

游戏厂商育碧曾推出过一款游戏，名为《看门狗》。游戏中，玩家需要扮演黑客，利用各种“高科技”工具完成黑客入侵的主线任务。其中有一个任务就是使用网络技术，入侵一台汽车，并神不知鬼不觉地偷走它。

现实中也确实能实现这般操作。2015年的黑帽大会”上，两位车辆安全专家曾扮演黑客，成功以无线连接的方式攻击了一辆Jeep车型。当时他们利用作为Wifi热点的Harman音响的头端设备成功入侵车辆，并实现远程操控车辆的加速、刹车和无钥匙进入系统。

当然了，面对日益复杂的网络环境，汽车厂商们并没有坐以待毙。奔驰就曾协同360智能网联汽车安全实验室（Sky-Go Team）进行过紧密合作，并成功修复奔驰智能网联汽车的19个有关潜在漏洞；以安全作为主要卖点的沃尔沃，在修复各种BUG的同时，更宣布未来会将旗下所有车辆的电子限速限制在180km/h。此举曾引发广泛的讨论和关注，沃尔沃官方则解释称是为了令驾驶者更安全，同时也可以避免黑客入侵时发生更严重的事故。

03

车联网就像一把双刃剑

小鹏和蔚来车主表示，当天车机断网后，平时能使用App控制的车辆开关门、预设导航等功能统统不能使用，这引发了大批用户的不满。正常来说，用随车附赠的车钥匙便可实现开关门，为什么大批车主都选择不随身携带车钥匙出门呢？

这里就涉及到一个很重要的概念——“智能依赖”。当车主们习惯了用手机操作车辆开关门，用手机预设值导航和音乐、甚至用手机远程召唤车辆后，他们就会“本能性”地不随身携带车钥匙出门。万幸的是，当日车辆的核心功能“正常行驶”并没有受到任何的功能限制，仪表盘的正常显示和自动驾驶辅助功能均能正常使用。倘若有天厂商宣布车辆的行驶也将加入到车联网的接口中，一旦出现断网，车辆便有可能在行驶途中突然中断动力，甚至是数据错乱，为驾驶者带来更大的安全隐患。这将对用户的出行需求和体验造成十分严重的负面影响。另外仍有一点需要注意的是，车辆在国内道路行驶时，不免会发生运营商基站切换导致的信号短暂停顿甚至中止的情况，也有可能会发生上述的各种状况。

其实“车联网”这个概念很早就已经引入了。车载Wifi、云上传的行车记录仪、云电子狗等等均引入了车联网技术；而更深入一点的车载诊断、安吉星、G-book救援系统等功能均需要车联网支持。

轱辘哥则认为，车联网技术就像是一把双刃剑。车联网确实令用户驾驶的方便程度大大提高，但集成在车辆系统中车联网一旦失能或遭受攻击，带给用户的是巨大的安全隐患。

“网联化”作为“新四化”的重要一环，在汽车产业转型变革中的重要性日益突出。轱辘哥认为，汽车厂商在引入各种智能功能的同时，也需要更多地同运营商合作以解决不可避免的“断网”情况。相信在不久的未来，5G甚至6G技术正式普及后，我们能在车上享受到更多智慧功能，让汽车真正地成为“移动出行终端”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行……

2021年五一小长假后的第一个工作日，每日7时至10时、16时至19时将对内环内地面道路实施外省市号牌小客车限行……公社君相信这条消息是近几天对于上海外牌车主的一道晴天霹雳。

拍沪牌or送沪牌

“限行政策”是这两天公社君朋友圈与微信群里最热的话题，有资料显示目前上海市拥有的外地牌照车辆大约170万辆，占总体的三成以上。而对于这些外牌车车主而言躲得过11月，也逃不过明年5月的“大限”。应对“限行政策”的方法无非是拍上海的沪牌或买送上海新能源牌照的新能源车。显然前者难度比后者更大。公社君认为更多人会选择购买新能源车这条路。

显然限行政策从侧面推动了新能源车的销量。10月27日，上海嘉定区一家特斯拉门店销售人员表示：这两天全上海大概卖出2000~3000辆Model 3，我们店卖了近200辆，以前一周的销量也就是20~40辆。而这家门店已经出现了“订车排队，一个月后提车”的情况。显然，新能源车需求激增，消费者提车需要排队的情况会持续一段时间。在这个节骨眼上，公社君能做的就是为大家推荐几款值得入手的新能源车，需要购入新能源车的小伙伴不妨做个参考。

10-20万（别克微蓝6插混版）

10万至20万级别的车型是绝大多数消费者购车的价位区间，所以这个价位段也是许多厂商的主力战场，不论是口碑不错的丰田卡罗拉的双擎E+，还是自主品牌中比亚迪秦DM或荣威ei6 MAX都是非常有竞争力的车型，但是公社君今天推荐的是别克 微蓝6插混版。

当下购买插电式混合动力车型，同样可以给予新能源沪牌。无论是REEV或是PHEV车型相较于纯电车型而言没有“续航焦虑”，对于只有一台车的家庭显然是更“实际”的选择。作为一款合资车型，上汽通用别克微蓝6（插电混动版）价格在也仅有15万。而花15万买到的合资插电混动车型的内饰设计与配置相比同价位燃油车型并不寒酸。10英寸的中控液晶屏、8英寸的液晶仪表、全系支持CarPlay/CarLife功能、OTA升级等。公社君认为别克微蓝6作为一款合资品牌的新能源车，在车内配置上算的上厚道。

而在空间上2660mm的轴距与4648mm的车长能够满足家庭使用的乘坐空间与最大1057升的储物空间。

但别克微蓝真正的杀手锏是TA的颜值，在“过渡设计”泛滥的年代，新能源车型在外形设计上能与“奇”与“怪”这2个字绝缘已经是最大的胜利。微蓝6的外形是公社君认为TA能力压同价位其他车型的最大筹码。当前插混版共有3款车型，其中最低配的互联时尚型补贴后售价为1598万元。微蓝6插混版由15L自然吸气发动机+前置双电机组成其混动系统，发动机最大功率为75千瓦，电机总功率达到131千瓦；传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗14升。

推荐关键词：颜值在线、无续航焦虑、配置满足家庭通勤需求

20-30万（特斯拉MODEL 3）

10月1日特斯拉就公布了国产Model3降价的消息，续航增加了，标准版降到了25万以内。按照特斯拉中国官网显示，中国制造的Model 3标准续航升级版补贴后售价是2499万元，而降价前补贴后价格是27155万元，降幅达到2165万元。长续航后轮驱动版补贴后售价是3099万元，之前是3441万元。这则消息会让刚刚购入Model3的车主愤怒，但对于那些准备购入特斯拉的小伙伴来说却是一个利好消息。

“硅谷钢铁侠”创立的特斯拉自带光环，外加进入国内时Model S百万级的定价让特斯拉在国人的心目中有着豪华品牌的定位。公社君认为如果你能接受Model3做工比较差。这个与豪华品牌不相符的缺点，那么其他例如避震较硬、隔音较差这类问题就能够被划归到“主观认知”的范畴了。

在20-30万的价位区间中Model3有着品牌光环的加持，而分布广泛的特斯拉超充站同样成为了特斯拉的核心竞争力，并且Model3综合产品力与在同价位的燃油车相比并不算弱，这也是公社君推荐Model3的理由。特别是在空间上由于电动车本身的结构的优势，4694mm的车身却拥有2875mm的轴距，后排乘坐空间上在同价位车型中属于中上水平。

如果要算上日常泊车与驾控的灵活性，那么Model3在同级车型中难寻对手。作为纯电新能源的Model3，其标准续航后驱版工信部续航里程468KM，无法做到“续航无焦虑”，但超充站的存在也变相削弱了 Model3的劣势。

推荐关键词：豪华品牌、超充站、大空间与灵活性兼备

30-40万（蔚来ES6）

在自主新能源汽车品牌中，知名度最高的非蔚来汽车莫属。2018年蔚来汽车ES8车型还完成了1万辆的交付，成为目前造车新势力厂商中，交付车型数量最多的。尽管蔚来一路走到今天也是历经数次舆论风波，但在造车新势力中“蔚来”这个品牌是能和“靠谱”挂上钩的。如果小伙伴怕做“小白鼠”，对新晋品牌造的第一台车ES8不放心，没事！公社君给你推荐他们造的第二台车ES6。

作为第二款车型，蔚来ES6属于中型SUV，相比于ES8除了车身尺寸上小了一点，其他方面并没有明显缩水，同样继承了ES8车型“下本”的优良传统，这也是公社君推荐蔚来ES6的原因。ES6采用了全铝车身，前双叉臂悬架，后多连杆独立悬架。这样的硬件配置即使放在合资和进口品牌当中也是非常厚道。

在车辆实用性上4850mm的车长在同级SUV中不算出众，但2900mm的轴距与584—1433升的行李箱容积，满载5人来一场短途旅行不成问题。

另外在自动驾驶辅助方面，蔚来的NIO Pilot的标定水准同样属于第一梯队。作为一台纯电新能源车，420km的续航表现不算突出，但蔚来在全国建设了超过130座的换电站，涵盖全国58个城市，变相减轻了“续航焦虑”的问题。

推荐关键词：用料扎实、换电站站、同级领先的实用性

40-50万（奥迪A6L PHEV）

传统车企在新能源领域的宣传声量相较于造车新势力略显薄弱，但并不代表传统车企的新能源车在产品力上就不如新晋品牌。在传统车企中，奥迪在对待“新能源”的态度上算得上是“积极派”。出于品牌对于自身的保护，奥迪这样的传统豪华车品牌，并不会将不成熟的技术推向市场，所以在相对较高的40-50万这个价位，奥迪A6L PHEV是公社君的推荐车款。

奥迪A6L PHEV官方定价为5080万元，但优惠后价格已经回落到50万元以内。2020款奥迪A6L PHEV在车身尺寸方面与燃油版车型相近，5050mm的车长与3024mm的轴距保证了其作为豪华品牌中大型车的气场与乘坐舒适性。

奥迪A6L PHEV搭载一台20T发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，驱动方式为前置适时四驱，采用了多片离合器式中央差速器，悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

其电动机总功率105kW，电动机总马力142Ps，电动机总扭矩350N·m，官方百公里加速时间67s。作为一台插电混动车型，奥迪A6L PHEV同样没有续航焦虑，而搭配了混动系统的A6L PHEV工信部百公里油耗仅为21L。

推荐关键词：传统豪华品牌、无续航焦虑、技术成熟

面对限行政策，选择跻身于拍沪牌的大军中，还是选购一台能够送上海新能源牌照的新能源车相信是令上海170万外牌车车主近几天最头疼的事。公社君能做的就是为那些决定购买新能源车的小伙伴推荐在不同价位区间推荐几款优秀的新能源车型。

沪牌拍卖条件：

（1）本市户籍，或者持本市居住证明且自申请之日前已在本市连续缴纳满3年社会保险或个人所得税

（2）未持有客车额度证明

（3）未拥有使用客车额度注册登记的机动车

（4）持有效的机动车驾驶证

（5）自申请之日前1年内不存在相关道路交通安全违法行为记录

（6）经联席会议提出报市政府批准的其他条件

上海市新能源汽车个人用户购车资格：

（1）本市户籍居民

（2）现役军人和现役武警

（3）持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员

（4）持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员

（5）信用状况良好

（6）持有有效的机动车驾驶证

（7）申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为

（8）名下无在本市注册登记新能源汽车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恶意散播不实言论情节严重的构成编造传播虚假信息罪，关于特斯拉事件中，温州车主陈先生编造特斯拉刹车失灵自动加速，足以造成特斯拉名誉受损，此情节构成诽谤罪。

诽谤罪是指故意捏造并散布虚构的事实，足以贬损他人人格，实施破坏他人名誉，情节严重的，构成本罪。

根据《中华人民共和国刑法》第二百九十一条 编造、故意传播虚假信息罪编造虚假的险情、灾情、警情，在信息网络或者其他媒体上发布传播，或者明知是上述虚假信息，故意在信息网络或者其他社交平台上进行传播，严重扰乱社会秩序的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制。情节极其严重的，造成严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

    就这里提到的关于特斯拉事件中，用恶意散播不实言论来讲，还是有点不贴切，因为在刑法中，关于恶意散播不实言论的惩治，主要是第291条，编造故意传播虚假信息罪，而本罪中，针对的是事件而言，比如虚构灾情或者是险情，并不适用于特斯拉事件。

   而就特斯拉事件来讲，和诽谤罪的规定很相似，虽然诽谤罪中的主体是指他人，而本案中，陈先生所诽谤侵害的个体是公司，就刑法第246条，侮辱诽谤罪，故意捏造事实贬损、诽谤他人的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。

就陈先生先前控告特斯拉刹车失灵的事情，他这里已经构成虚假诉讼罪，本罪的定义为：虚假诉讼罪是指自然人或者单位以捏造的事实提起民事诉讼，妨害司法秩序或者严重侵害他人合法权益的行为。

根据《中华人民共和国刑法》第三百零七条之一 虚假诉讼罪 以捏造的事实提起民事诉讼，妨害司法秩序或者严重侵害他人合法权益的，将会被处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金，情节严重的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。

所以如果特斯拉公司追究陈先生的民事和刑事责任，陈先生就得蹲监狱，即便是特斯拉公司不追究陈先生的责任，那么陈先生不打自招的承认编造特斯拉刹车失灵、自动加速，这个事情，已经不是道歉能解决得了的了。

最要命的是，陈先生为这个事情他是去法院起诉了的，那么，现在自己承认编造事实，前面的虚假诉讼罪就坐实了！

恶意散播不实言论所涉及的法律法规

一、编造、故意传播虚假信息罪

构成本罪属于情节很严重的情况，直接触犯的是刑法，打个比方，假如张三在网络社交平台发布，某地发生地震，造成多人死伤，而且大肆传播，最终造成极其恶劣的社会后果，那么张三就构成了编造、故意传播虚假信息罪。所以本罪指的侵害客体为社会集体。

二、侮辱诽谤罪

侮辱诽谤罪，属于刑事自诉类，也就是说被侵害的人，不提起诉讼，侵权人就不会收到追究，打个比方，张三在公众场合或者是社交平台，大肆传播宣扬，虚构李四的一些事情，造成李四名誉受损，那么张三就构成了侮辱诽谤罪。

三、散布谣言

散布谣言罪，适用治安管理处罚法，触犯本罪，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。

关于散布谣言罪，其实大家并不陌生，比如某超市突然出现抢购食盐的情况，你仔细一打听，才是有老头老太太，散布谣言，说是盐运不进来了，要赶紧抢购，这种就是典型的散布谣言。

比如说，前段时间有人散布谣言，说是某超市里卖的肉里边有虫子，别去买，造成超市猪肉滞销，这就是典型的散布谣言。

恶意散播不实言论，如果是散布灾情、警情等，构成编造、故意传播虚假信息罪，如果是传播虚假信息贬损他人的，构成侮辱诽谤罪，如果传播虚假信息，扰乱社会治安的，构成散布谣言罪，适用《治安管理处罚法》第二十五条。

8月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内大发牢骚：

其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。

随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：

作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。

那李想为什么要在一个聊天群里说这种话，而且被别人截图出来，各大媒体先后报道，一时间成为热门话题？

最大的可能就是炒作，引发话题，激发消费者对特斯拉的反感，对国产新能源汽车的认可。其言下之意很明显：

国产新能源汽车在续航、智能化、性价比方面都已经超越特斯拉了，你们不要再上特斯拉的当了。

在当前中美关系高度紧张的情况下，李想的这番言论无疑是有市场的，就有网友评论：应该限制特斯拉，保护国产企业，作为美国对抖音封禁的抵制。

说到底，李想就是想激发国人对国货的民族自豪感，为刚刚在美国上市的理想汽车再吸一波眼球。作为曾经国内最大垂直汽车网站的创始人，李想当然对如何制造话题轻车熟路。

实际上，说过李想这种话的车企老板特别多。

譬如威马的创始人沈晖就说过特斯拉不可靠，威马智能秒杀。小鹏汽车董事长何小鹏也曾直接说过，特斯拉Model 3的车有很多问题，小鹏 P7在内饰设计、智能化、续航里程方面都超越特斯拉Model 3，营销手段，无可厚非。

如果李想真的是不知道理想ONE为什么卖不过特斯拉，那李想和他的理想汽车就真的危险了，不知道对手怎么赢的，反过来就是不知道自己怎么输的。

至于 理想、蔚来、小鹏、威马们为什么卖不过特斯拉？网友们早总结了原因。无论是在品牌品牌力上，还是产品力上，国产新能源汽车和特斯拉都还有非常大的差距：

1、品牌力。

特斯拉确实各种问题不断，但其已经塑造形成了强大的品牌力，尤其是各路明星、名人纷纷选择特斯拉作为自己的座驾，更是大大提升了其品牌力，譬如查尔斯王子、莱昂纳多·迪卡普里奥、摩根·弗里曼、史蒂文·斯皮尔伯格、蕾哈娜、安吉丽娜·朱莉等等都是特斯拉的车主。

进入中国市场时，特斯拉的首批车主也都是知名企业家，如云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地。

反观蔚来、理想、威马们，当前在品牌力上很难和特斯拉一较高下。

更重要的是，马斯克有强大的个人魅力 ，造汽车，发射火箭，让马斯克成了很多人膜拜的偶像。就像乔布斯之于苹果一样，马斯克个人在全球范围内也有无数死忠粉。

无论是李斌还是李想，都还无法与其相比拟。

2、产品力。

造型设计上，威马小鹏们可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，蔚来、理想虽有自己的设计，但单从造型来说过于中庸，很难让人有惊艳感，而特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计显然更能满足消费者拉风的需求。

至于智能化和续航，已经有很多对比测试，天涯君不再赘述。

当然，特斯拉也有很多问题，譬如消费者反映的小毛病多，售后服务体验差等等，如果李想们把这些问题放大化，忽略了特斯拉的优点，那就是狂妄的自嗨了，相信这不会是李想的风格。

所以，李想要是单纯的发发牢骚或者是制造话题，还可以理解，如果是真的认为理想和其他国产纯电动车已经超越特斯拉，销量不好是消费者崇洋媚外，那理想汽车可就真的危险了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。