有人说买车就是买车标，不然的话，同样能跑，为什么奔驰宝马可以卖几十万，而国产车卖十几万还有人嫌贵。尤其是随着国产车的配置越来越高，很多消费者觉得，十多万的国产SUV在配置上可能比30万的合资SUV还要全面，既然如此，同样的配置，为什么在豪车上就更贵，难道凭车标定价今天就一起聊聊豪车的配置与普通车有何不同实话实说，买豪车似乎并非为了车标，虽然有一部分人的确是为了面子买车，但是豪车的优势还是有的，一分价钱一分货是亘古不变的道理。

还是先说说配置问题，接下就从一些常见的配置，说说豪车上的配置比普通车型的好在哪。由于一些主被动安全配置之间的对比比较麻烦，我们就选一些普通消费者也能一眼看出区别的配置来对比。

第一个：HUD抬头显示

HUD抬头显示现在越来越普及，曾经豪车才有的配置，如今在很多入门级国产车或者合资车上也能见到，甚至很多汽配城还可以几百块钱加装，当然，也有更便宜的选择。但是效果呢在实际用车体验中会发现，豪车的HUD抬头显示比普通车的这一配置要清晰、好用很多，而且散热等也更出色。至于几百块钱加装的，虽然也能用，但是各方面表现也就那么回事吧。那么同样的功能，为什么差距很大呢说白了还是用料和技术，一分价钱一分货是正常的，虽然存在的意义是一样的，但是做工用料方面的差距是很难弥补的，当然，其中还是一些细节的存在。很多人可能并不知道，豪车的抬头显示呈现效果和车玻璃也有关系，所以即便是你买了豪车的部分配置改装，你会发现依旧不如豪车上面的呈现，毕竟没有谁为了一个HUD抬头显示还换车玻璃吧。

第二个：360度全景影像

360度全景影像是最直观的差别，尤其是这一功能在很多20万左右的车型上已经普及，但是实际效果却并不尽人意。大家会发现，白天的时候，豪车的360度全景影像可能比普通车出色一点，但差别不大。可是到了晚上，大家会发现豪车的360全景影像依旧清晰，可普通车的360度全景影像就一般了。之前有朋友以为两者都一样，结果倒车的时候差点把人撞了。至于个人加装的360度全景影像，有些还是非常不错的，当然，价格也不便宜，原因大家都懂。

第三个：真皮座椅

10万的车有真皮座椅，100万的车也有真皮座椅，但是这两款车的真皮座椅真的一样吗或许我说一样，大家可能也不会相信吧。皮质的材料将严重影响座椅的质感，而且有的座椅的设计尺寸、比例、填充物等等都会对日常使用感受有着最直接的影响。这个时候定价自然不同，如果不信，你去改装座椅的门店问问，同样是真皮座椅，看看差价多少就明白了。

所以，看到这里，你还觉得买豪车只是买车标吗要知道这只是豪华车与普通车最直观的配置区别，那些影响的主被动安全配置、智能配置之间的差距又有多少呢所以，为了面子买车没什么问题，别说人家买豪车就是买车标，驾驶感受等各方面都是大不相同的。

顾客排长龙、满屏炫富照、荣誉证书数不清……近年来，很多年轻人的朋友圈，时常转发一些时尚、流行的“网红”产品。调查发现，有些“网红”产品的“爆棚”人气，实际上是通过夸大其词的宣传甚至造假炮制的。

近年来，一些“网红”产品以众人追捧、竞相购买的热销形象引人关注。在全国著名城市商业街，常有一些餐饮或服饰店的门前顾客排成长龙。在网络上，一些产品的消费评价与跟帖动辄成千上万，内容都是交口称赞。“网红”产品有哪些“气质”？

“功能神器”型。颇有名气的微商品牌“尚赫”有一款名为“尚赫辟谷餐”的产品，鼓吹轻松瘦身，并宣称可以治愈牛皮癣等多种顽疾。网上还流行一种所谓的“防晒丸”，声称“当天吃当天见效，防晒持续时间可达6个小时”。

“荣誉等身”型。自称获各种国内、国际大奖，有各种权威机构为其质量“背书”，畅销全国甚至风靡全球。

在网上发现一款名为“玛姿宝”的微商产品十分火爆。自称代理商的刘女士向记者展示了其中一款减肥产品“玛姿宝0卡能量圈”，称该品具有“3·15打假保真荣誉标志”，是“打假保真放心消费联盟单位”，获得“中国孕婴童奖”“玛姿宝商业模式论证证书”“移动互联网＋新零售示范单位”等多个大奖或证书。

“浮夸炫富”型。通过发布“喜提豪车与新房”类的照片高调炫富，鼓吹只需加盟或代理某“网红”产品即可迅速暴富。

“尚赫”旗下有多款减肥瘦身健康产品，多篇网文大肆宣传一些无学历、无工作经历的“小白”，因代理该品牌而迅速买新房、豪车。

有的“网红”化妆品代理商在微信朋友圈中发布“获得巨奖、豪车”的照片。有印着玛姿宝标志的海报大肆宣传“高利润高回报：10％代理成为千万富翁、50％代理成为百万大咖、80％代理拿到豪车奖励”。

事实上，一些所谓“网红”产品，是通过打擦边球的夸大宣传甚至弄虚作假打造的。

套路一：线上刷“赞”，线下雇人。曾专门做“网红”店推手生意的吴先生告诉记者，消费评价大都可以造假，而且这个造假生意形成了相当规模。

据了解，到各电商平台刷消费体验评价的，分为“素人”和“达人”。前者人微言轻，只能“壮壮场子”，大概每人每条2－5元不等。后者的评价因“号召力大”，“一句顶一万句”，收费也贵，具体标准为：消费评价、体验等100字以上，配3张及以上的，4级达人50元／条、5级达人60元／条、6级达人80元／条、7级达人120元／条。

此外，线下的排长队现象也可能是假的。成都某传媒类大学学生小王已多次充当“排队人头”，他将此戏称为“一支穿云箭，千军万马来相见”。所谓“穿云箭”，指的是QQ“充场群”中的“发活儿消息”，即有专人发布时间、地点、人数、时薪等信息。

套路二：虚构荣誉，自抬身价。经记者求证，玛姿宝品牌所谓“3·15打假保真荣誉标志”“打假保真放心消费联盟单位”，来自一家名为“中国保护消费者基金会”的民间组织下属的“打假工作委员会”。该基金会副秘书长刘丰称，基金会并未授权玛姿宝品牌使用相关标志，且该标志仅代表商户向基金会缴纳了一定金额的质量纠纷赔付保证金，并不具有任何与产品质量相关的证明作用。

此外，针对该品牌自称商业模式被“国家科技部、商务部与电子商务部”认证通过并颁发证书的说法，科技部与商务部都予以明确否认，并且国家部委序列中也并无电子商务部这一部门。

套路三：合成照片，虚假炫富。记者发现，大量标榜“迅速暴富”网文的主角，常常缺名少姓，无从查考。另外，“喜提车房”系列照片也大多是电脑合成的“赝品”。

在网上发现，有商家专门从事替微商修改合成照片的生意。在一家月成交量过万的店铺，记者花50元轻松制得“喜提豪车”照片。此外，还有店家能制作效果逼真的转账记录。

便宜15%左右。豪车运损车一般便宜几万——十万元，当然具体能够便宜多少钱也取决于车辆的损坏程度，如果轻微的损坏一般便宜15%是没有问题的，但如果损坏的程度特别严重，可能便宜的费用会更高一些。不过一般情况下，只要是正规的运损车，受损的情况都不会特别严重，如果特别严重肯定也不会卖给其他人，其他人也不愿意买。

如果你的问题是在一线城市，那是真的。豪车满大街都是，100万、200万的车随处可见。但是如果我们在三四线城市很少听说，为什么会这样呢？第一，就像你说的，一线城市到处都是豪车，因为有钱人多。的确，有很多商人和富人有大格局。毕竟一线城市的

为什么感觉现在豪车烂大街了

如果你的问题是在一线城市，那是真的。豪车满大街都是，100万、200万的车随处可见。但是如果我们在三四线城市很少听说，为什么会这样呢？第一，就像你说的，一线城市到处都是豪车，因为有钱人多。的确，有很多商人和富人有大格局。毕竟一线城市的信息技术非常丰富，可以利用的东西和信息也更多。想要赚到第一桶金，只要想得够快，机会就会多。

第二种情况是有钱人多。以前的100万和现在的100万不是同一个概念。以前大家都说百万富翁有100万，现在很少有人提到100万。这是因为货币一直在贬值，买车的门槛越来越低，收入的增加增强了人们的购买力。所以很多固定高收入的人都选择购买豪华车品牌。对他们来说，压力刚刚好，不会太小。

第三种情况是豪车也在降价打折，购买条件也在降低。有人曾经说过，猪站在风中也能飞。这是事实。在这个互联网时代，很多靠自己努力的年轻人抓住了机会，赚到了自己的第一桶金，而且金额还不小。他们有能力买豪车，这也是为什么街上的年轻人开100万豪车的原因很多。

第四种情况是豪车充当门面，这种情况并不少见。许多商务人士需要一辆豪车来填充门面。如果你开10万元的车和百万元的车，商务人士有不同的接收方式。现实中确实如此，但他们有能力。虽然是贷款，但是负担得起。

第五种情况，你别说这种情况很少见。现实中有很多人。我家附近有个邻居，收入不是很稳定。借钱买豪车只是为了面子，但是车留下的时间比开车还长，微信业务里的直销真的很多。

这个时代，102亿元的折旧率太高了。过去100万元可以作为开发商买一大块地，而今天100万元只能买一套房子，可能连装修都没有。豪车烂大街的主要原因是国民收入增加了，购买力提高了。也可以说，人们越来越富裕。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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为什么感觉越来越多的年轻人愿意选择国产车

如今，如果你自己开车上路，细心的人会发现，国产车上路轻松的机会很大。几款车中几乎有一款是国产自主品牌的车型，一些三四线城市甚至可以说国产自主汽车的品牌份额大于合资品牌。什么时候开始这么多人买国产车了？这确实是事实。越来越多的人买车时会考虑国产车，包括新生代车主和老一辈车主。他们为什么愿意放弃合资，买国产车？

这主要是因为近几年国产车聚焦10万元以内高档车型的策略逐渐见效。如果购车预算是10万元，你会发现很多靠谱的人会推荐你买国产车。10万元的国产车质量好，品控明显提升，主要是性价比高，配置丰富，用料做工比10万元的合资品牌更周到。再说消费者口碑挺好的，其中吉利帝豪最好。长安逸动、奇瑞阿里扎5、荣威I5、比亚迪秦，这些车型都有着共同的实惠价格、丰富的配置、经济的油耗和良好的品质口碑，而同级别的合资品牌几乎没有什么可提供的，而低级别的合资车型利润低，一般根本没有配置或做工，所以这个价位的国产车买家越来越多。

然而，这只是片面的理解。国产车越来越多是个伪命题。从市场份额来看，国产自主品牌份额近年来屡创新低，且一直在下降。这是因为大部分2-3线自主品牌都被快速淘汰了，比如我们熟知的猎豹和Zotye，销量较低的海马和中国。虽然是2-3线自主品牌，但对国产车销量还是有一定贡献的，目前除了一线。其他国产汽车品牌也接近被淘汰。与其在路上看到越来越多的国产车，不如看到更多优秀的自主品牌，质量和口碑一般的2-3号线国产车已经走到了尽头。

很多国内消费者选择国产车最重要的原因就是设计。相比之前国产车的设计，如今的一线自主品牌可以说在设计上非常优越，甚至超越了合资品牌。你不应该否认，大多数不知道如何选车的消费者首先考虑的是设计，外观是否美观是选车的第一印象。当然，如今的一线自主品牌也有自己的核心技术。比如自己的发动机和变速箱，好一点的车企也有自己的平台和底盘培训。大部分人都认同国产车从外观开始，从内在和性价比方面喜欢国产车。如今的国产车不再是10-15年前的土肥源，也不是之前三大车不得不从外国公司购买的不熟练的品牌。相反，它们是拥有自己R&D实力的国内汽车公司。希望我的回答能帮到你，谢谢。

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