6月5日，小米斥资2亿元，成立了一家创投公司。时隔15年，雷军的投资人身份或将再次活跃起来。
以创业的方式做投资2004年，雷军忍痛将卓越网卖给了亚马逊。手握卓越网换来的750万美元，他有些迷茫。经过长久的思考，他决定拿这笔钱做一点有意义的事。既然自己的创业梦想受挫了，那不如试着帮助别人实现梦想。于是，雷军做起了天使投资。当时，天使投资在国内还是一个新名词，也没有完善的法律和制度保障，成功率不足10%。投什么好呢？雷军有一句名言，创业要站在风口上，猪都可以飞起来。
他认为未来10年将是移动互联网的天下，于是拎着一麻袋现金看谁在做移动互联网，第一名不干找第二名，第二名不干找第三名。雷军投资有个特点，不在乎公司大小。有10多家他投资的公司都是从零开始，甚至有的企业名字都是他起的。2006年，UCweb只有十几个人，连房租都交不起，眼看就要倒闭了，雷军伸手拉了一把，投资200万元人民币，占股10%。他说：“这家公司今后的估值一定会远远超过你的想象！”
事实证明了他是对的。2012年，UC浏览器估值已达3亿美元。2014年，阿里巴巴以43亿美元的高价收购了UC浏览器。雷军当年的投资直接增值上千倍。著名投资人徐小平曾表示，他最欣赏的天使投资人就是雷军：“他喜欢以创业的方式来做投资，有时脑袋中有个点子，就开始和朋友一起探讨，然后找投资，一步步把公司创立起来。”雷军也因此成为了“董事长专业户”。许多初创公司鲜为人知，直到二三轮融资时，人们才发现雷军的身影。
投资回报率高达百倍今年4月25日，电子支付运营商拉卡拉成功在深交所上市，市值超过200亿，被称为A股“第三方支付第一股”。随后，拉卡拉创始人孙陶然在微博上晒出一块千足金金砖——雷军送的。孙陶然说，雷军和兄弟们约定了，谁做出一个10亿美元的上市公司，他就送一块一公斤的金砖。
UC浏览器董事长俞永福有一块，欢聚时代（前身为多玩网）创始人李学凌也有一块。雷军如此豪气，正因为不差钱。他曾说自己投资可变现的资产是一个天文数字。拉卡拉是雷军的第一个天使投资项目，他投资了50万美元。14年后，雷军获得了超过2亿元的投资回报，投资收益高达900倍。同样，雷军2005年投资了欢聚时代100万美元。7年后，欢聚时代在美国上市，以开盘价计算，雷军获得112倍的账面回报，所持股票价值上亿美元。
据铅笔道统计，从2004年开始至今，雷军个人共有32个天使投资项目，其中有2个公司上市，3个登陆新三板，2个被小米并购，1个被阿里收购，还有9个项目走到了C轮及以后。由此看来，雷军无疑是一名成功的天使投资人。
身后庞大的投资王国小米成立后，雷军开始专注自己的创业梦想，天使投资人的标签逐渐淡化。2011年，雷军成立顺为资本，持股51%。虽然投资行为由此从个人转向组织，但实际上，仍是雷军在做决策。顺为资本创始合伙人许达来曾对媒体表示，顺为投委会每次会议雷军都会参加，所有项目要亲自看、亲自决定。顺为资本也遵循着雷军以创业做投资的风格。许达来表示，顺为是中国最接近孵化器体制的VC，“我们可以创造项目，一起想创业主意，然后找人来干。”
据不完全统计，顺为资本共完成300余起投资，其中有9家企业去年成功上市，包括51talk、趣头条、蔚来汽车、爱奇艺等明星企业。
314%，据招股书披露，在股权结构上，执行董事、董事会主席兼首席执行官雷军持股比例为314%。通过双重股权架构，雷军的表决权比例超过50%，为小米集团控股股东。
股份，代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权。股份一般有以下三层含义：1股份是股份有限公司资本的构成成分；
2股份代表了股份有限公司股东的权利与义务；
3股份可以通过股票价格的形式表现其价值。
特点：
1股份的金额性，股份有限公司的资本划分为股份，每一股的金额相等，即股份是一定价值的反映，并可以用货币加以度量；
2股份的平等性，即同种类的每一股份应当具有同等权利；
3股份的不可分性，即股份是公司资本最基本的构成单位，每个股份不可再分；
4股份的可转让性，即股东持有的股份可以依法转让。如《公司法》第一百四十二条规定，公司董事、监事、高级管理人员应当向公司申报所持有的本公司的股份及其变动情况，在任职期间每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年内不得转让。公司董事、监事、高级管理人员离职后半年内，不得转让其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允许公司章程可以对公司董事、监事、高级管理人员转让其所持有的本公司股份作出其他限制性规定。股份的分派是指公司根据发起人和（或）其他股份认购人认购股份的情况，将股份按照一定分派方法分配给认购人。如果认购的总额超过发行的总额，还应根据一定的原则确定分派的方式。缴付股款和股份分派是同一活动的两个方面。在股份分派以后，应当将股东的姓名或名称记载在股东名册上。
其实有很多创业者在创业之时就会让自己遇到一定的困难，那就是资金可能不会有一定的充足，而且也可能会让自己在创业之初就会有一个比较大的亏损。
雷军作为小米集团的创始人，也是能够让自己开辟新的产业的，而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展，提高自己公司的竞争力。雷军谈小米造车：现金储备1080亿元，我们亏得起！雷军为何先谈亏钱？我认为主要有三个原因:
一、亏钱是创业的必经之路。
在我看来，我认为雷军之所以先谈亏钱，就是因为雷军认为亏钱本来就是创业的必经之路，因为很多时候如果在创业之初没有让自己有足够多的资本的话，就不能够让自己获得更多的消费者，而且也不能够让自己获得更多的支持。很多时候在创业之初本来就是会亏钱的，而且也不能够让自己有一个比较多的财富的积累，因此雷军才会先谈亏钱。
二、创业之初可能得不到很多人的支持。
当然不得不提的是，创业之初可能得不到很多人的支持，特别是当自己的产品生产了之后，可能不会有很多人买，而这就会导致自己的产品卖不出去，如果卖不出去的话，就不会让自己有更多的营收，而这就会导致自己的亏损比较大，因此雷军才会先提亏钱。
三、创业之初是会需要很多资金的。
当然，创业之初是会需要很多资金的，而且也需要很多的投入，如果不能够让自己亏钱的话，就不能够让自己有更好的创业方式，而且也可能不能够让自己有更好的回报。因此很多时候在创业之初都是需要有一定的亏钱的行为的，因此雷军才会先谈亏钱。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？
易车讯 我们从企查查App获悉，小米汽车科技有限公司于11月18日正式成立。注册资本10亿元人民币，法定代表人为雷军。经营范围涵盖新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售汽车、汽车零配件等。
今年9月1日，小米官方宣布小米汽车正式注册成立，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，注册地址为北京，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。据悉，小米汽车首座工厂落户北京亦庄，首款车型计划于2024年上半年量产。
一、小米上市前给了雷军多少钱
展开全部小米上市前，雷军收到了价值99亿人民币的股票权益奖励，这个不算是现金，现阶段无法折现。
二、三轮融资就超过30%，为什么雷军还有小米77%的股票
雷军拥有778%的股份，是小米科技的第一大股东，其他自然人在小米科技持股222%。
11年8月小米迎来了4100万美元的第一轮融资，当时它估值月24亿美元；
同年12月，它们再次获得9000万美元的第二轮融资，估值10亿美元；
12年6月，小米完成第三轮融资计划，融得资金216亿美元，估值40亿美元；
13年8月，小米完成第四轮融资后估值已达到100美元，但未公开融资金额。
14年12月29日完成了新一轮融资计划，筹得11亿美元。
随着社会经济的不断发展，相信很多朋友在网络上会去看一些新闻，来让自己的心情放松的同时，也会去了解到一些对自己有价值的信息，所以很多朋友对于一些信息都是非常了解的，比如这段时间在网络上就看到过这样一则新闻，那就是雷军直接向慈善机构捐出了616亿的小米公司的b类股份，这让很多人对此表示非常的意外，为什么雷军要这样做，实际上雷军这样做是为了能够提供自己一份帮助，让社会更加的稳定。
当小编在网络上看到这则新闻的时候，确实也被惊呆了，因为雷军向慈善机构捐出的616亿股小米公司的股份价值大约在145亿元人民币，也就是说，雷军直接捐掉了145亿人民币，可以说是一位非常有魄力和有气魄的企业家，但同时也是一位非常有爱心的慈善家，通过自己的行为能够去帮助更多的人，所以雷军值得人们赞美，也值得人们去称赞这位伟大的企业家。
其实为什么雷军想要去捐出这笔钱，这主要还是因为与雷军的经历有着很大的关系，众所周知的是，雷军也是从一个普通人而变成今天小米公司的总裁的，也是从一个身无分文的人，直接摇身一变成为了几千亿公司的总裁。可以说，雷军成名的路上充满了各种艰辛，也正是因为这些原因，雷军懂得了社会还是需要很多的帮助的，所以今天的雷军能够捐款这么多钱，其实也是非常厉害的。
雷军能够向慈善机构捐出145亿元人民币，我们都是非常佩服的，也非常赞美这位小米集团的董事长，能去做出这样的行为，穷则独善其身，达则兼济天下，这种境界雷军已经能够做到，并且已经向我们很好的诠释了，社会是需要我们的帮助的。
关于小米的股权结构方面，招股书中也做了详细披露。其中，小米创始人、董事长兼CEO雷军持股3141%，联合创始人、总裁林斌持股1333%，联合创始人、品牌战略官黎万强持股324%，这三位大佬拿走了小米将近50%的股份，小米成功上市后，大佬们无疑将成为最大的人生赢家。
众所周知，小米是由雷军等8个联合创始人共同创立的，而除了雷军、黎万强、林斌之外，还有周光平、黄江吉、刘德、洪峰和王川，不过遗憾的是，周光平和黄江吉在小米上市前夕出局。
但在具体股权分割上，黄江吉持32375%、洪锋持32207%、许达来持29312%、刘德持15494%、周光平持14317%、王川持11149%、晨兴集团持股171931%，其他投资者持有213430%。
此外，招股书显示，小米正建议寻求同股不同权的架构，公司股本将分为A类股份和B类股份，其中，A类股份持有人每股可投10票，B类股份持有人每股可投1票，也就是说，通过双重股权架构，雷军3141%的股权却能享受比例超过50%的表决权，是小米集团控股股东。
“造车，小米是认真的！”
来源 | 投资家（ID：touzijias）
作者 | 药糖
造车，小米是认真的！
经过多年布局，小米造车终于“靴子落地”。
雷军声称：这是人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！
造车领域再添一员猛将。
3月30日盘后，小米集团正式官宣造车。最新公告显示，公司董事会已经批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。
对于智能电动 汽车 项目的资金投入， 小米集团首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元（约650亿人民币）。
小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。雷军亲自带队指挥，足见小米集团对造车业务的重视程度，无形中也为小米造车做足了信用背书。
请注意，小米集团为造车拟成立一家全资子公司，“全资”意味着小米造车完全靠自己，不依赖任何外部投资。那么，小米是否有这个底气？
上周，小米集团刚刚发布了2020年财报， 全年实现营业收入2459亿元，同比增长194%；实现经调整净利润130亿元，同比增长128%。
其中，2020年第四季度，小米集团总收入达705亿元，同比增长248%；实现经调整净利润32亿元，同比增长367%。小米集团业绩持续保持高速增长，发展后劲十足。
从财报中可以看出，智能手机销量爆发，是小米集团业绩大增的主要原因。2020年，小米集团全球智能手机出货量同比增长175%，达到146亿台。
根据Canalys的统计， 2020年小米智能手机出货量逆势增长超过2400万台，成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。
2020年第四季度，小米集团的全球智能手机出货量稳居第3名，在全球前五大智能手机厂商中同比增速最快，市占率为121%。
受手机销量提升的推动，小米集团2020年来自智能手机业务的收入达到1522亿元，同比增长246%。
更重要的是， 创业十年后，小米有1万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。这些都给了小米造车试错的底气。
有钱有人，接下来就是撸起袖子加油干了。
不得不说，在创业这件事上，雷军确实是个“狠人”。无论是小米集团赖以起家的手机业务，还是如今的智能电动 汽车 业务，雷军都表现出了破釜沉舟的气概。
3月30日傍晚，雷军转发小米集团关于智能电动 汽车 业务正式立项的公告。并表示：关于造车，今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法。
原来，3月29日，是小米举办春季新品发布会的日子，当天原定长达4个小时的发布会被迫中止在2小时之内。
当时，小米方面给出的说法是，雷军感冒了，中午一度不能发声，小米新品发布会改为分两天举行，3月30日晚19:30举行第二场。 如今看来，这样安排或是为小米官宣造车做准备。
3月30日晚21:27，小米公司官方微博发声：这是@雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战！
更有网友回复称：对的，换普通人估计三十多岁口袋有个一千万就已经躺着喝茶看日出日落了，雷总身家千亿还在奔跑还在拼。
公开报道显示，雷军在40岁就实现财富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷军至今仍在创业道路上砥砺前行，不惧 探索 新领域，支撑他的正是对创业所保持的那份热忱。
对于小米造车的举动，米粉们直接沸腾了，纷纷以实际行动表示支持，在雷军微博下方，有米粉感叹： 来了来了！年轻人的第一台车，以后吃穿住行都有小米啦。
在小米第二场新品发布会上，雷军动情表示， 小米曾做过一份调查问卷，最终结果是米粉们希望小米造车，只要造出来就能卖出去，这给了他信心和动力。
对于造车一事，小米绝非一时兴起，而是谋定而后动。
雷军表示，在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。
实际上，早在2013年，雷军曾两次奔赴美国，拜访特斯拉创始人马斯克，对智能电动 汽车 表现出了浓厚的兴趣。
2015年，雷军通过其创立的顺为资本投资了蔚来 汽车 ，与国内智能电动 汽车 公司产生了第一次的亲密接触。
2017年，顺为资本参与了小鹏 汽车 的A 轮融资。2019年，小米集团参与了小鹏 汽车 的C 轮融资，投资5000万美元。
忙于对外投资造车新势力的同时，小米并非彻底放弃自己造车的想法，而是在努力寻找一个合适的契机。
2018年，小米内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。时任小米参谋长王川，曾多次与蔚来、小鹏等造车新势力高层交流，了解行业情况。
2019年第三季度，小米决策层在董事会上再次提出造车想法，王川拿出 汽车 行业调研报告向雷军建言， 认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。
据报道，今年2月，雷军曾会见蔚来 汽车 创始人兼首席执行官李斌，就 汽车 制造问题进行了切磋。
根据国家专利局网站上公布的文件， 自2015年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向 汽车 的技术。
此外，小米还在2020年6月申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标。
小米入局造车，搅动了国内智能电动 汽车 市场的一池春水。
眼下来看，特斯拉还是全球智能电动 汽车 市场的领头羊， 而小米造车或将对特斯拉的市场地位形成挑战。
近日，特斯拉负面缠身，马斯克炒比特币被指“不务正业”，特斯拉降价同时玩减配让不少忠实粉丝失望透顶，“刹车失灵”事件更是将特斯拉推向了舆论的风口浪尖。
在这个节骨眼上，小米造车犹如给消费者打下了一针强心剂。在雷军介绍小米造车项目时，满屏的弹幕都在高喊“干翻特斯拉”，足见网友们对特斯拉的反感，以及对小米造车的支持。
对于米粉们而言，最关心的还是小米 汽车 的价格。目前，小米官网并未公布具体目标，但机构已经做出预测。
平安证券分析称，过去雷军率领的小米在手机和智能家居行业已获得成功的经验，有望复制到造车之中。 他们认为，小米 汽车 将主要针对20万元以下的价格带区间，推出极具性价比的车型。
20万元以下的价格带区间，正是特斯拉当前的主战场，也是国内造车新势力们的必争之地，小米 汽车 压力不小。
不过，按照小米的调性，同等价位里质量最好的，或者是同等质量里价格最低的。 小米 汽车 很可能成为未来的价格杀手，与特斯拉正面交锋。
至于国内的造车新势力们，考虑到顺为资本已经参与到蔚来、小鹏的融资活动当中，小米 汽车 或将与它们形成合作关系。
眼下，小米 汽车 刚刚立项，达到量产至少还需要3-5年时间。未来的市场状况，我们不得而知，但外界对小米造车相当看好。
这在港股上市的小米集团股价走势上有所体现。最近两个交易日，小米集团都是大幅高开，盘中最大涨幅接近6%，公司总市值逼近6500亿港元。
特斯拉曾被外界称为“鲶鱼”，它进入中国市场激活了国内车企的竞争欲，倒逼国内车企改革创新，而小米 汽车 的加入又会产生怎样的化学反应？让我们拭目以待！
