ERP管理系统软件哪个比较好?

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ERP管理系统软件哪个比较好?,第1张

像ERP管理系统这种企业的管理系统软件,对于企业来讲没有好坏之说。

因为即使是相同行业的企业在业务或者其他方面都是有很大区别的,所以我认为ERP管理系统只有适合还是不适合。

举个例子:

有的小企业业务流程少,所以可能需要ERP管理系统的功能就少,相应的开发价格就会低(而且小企业本身的开发预算就不高),大家都知道品牌越大的软件开发厂商,就会越正规,越有保障。

但是如果让这种企业去找大型厂商开发ERP管理系统,本来1-2万就能拿下来的系统,价格翻了3-4倍,这种小企业肯定不会同意的,但是你能说这种大型软件厂商不行或者不好吗?所以企业要根据自身的开发预算,需求功能等去选择软件开发厂商。

(目前用的ERP管理系统——进销存功能,厂商虽然名气没那么大,但是开发经验还是比较充足的)

所以我认为中小企业在开发预算不充足的情况下,千万不要硬着头皮去补预算,咬牙找大型的知名开发厂商,本来实施ERP管理系统就是为了企业以后的发展,如果增加成本去引入,我觉得对于企业目前的发展(资金流通量的减少)来讲也会有一段时间的影响。

(ERP管理系统——客户管理功能)

而且开发合同上都是经过双方同意签订的功能需求,所以企业也不用担心什么对方“缺金少两”的情况出现,缺失功能,未按期交付软件的情况出现,如果出现了,那就可以去依照合同进行索赔了。

跨境电商ERP是针对跨境电商行业及平台的一款店铺管理软件,目前市面上的跨境电商ERP系统非常多,可以选择易仓跨境电商ERP系统,目前已经对接了40多家主流跨境电商平台,支持多平台多店铺统一管理,防止店铺关联。

ERP是否好用主要还是看系统能否匹配自己的业务需求和企业发展,如果不知道如何选择可以参考以下几点:

1、是否支持多平台、多账户数据交互

一款功能完善的ERP可以帮助卖家进行跨境电商全流程的管理,无需再使用额外的仓储管理软件、财务管理软件等。这不仅仅只是节省了成本,更重要的是在数据的交互上增加了工作量,需要重新导入和导出数据。而跨境电商ERP系统的初衷就是自动化、流程化进行管理。

2、服务商对接是否完善

一款好的ERP除了自身功能完善之外还需要方便跨境卖家使用,国际货代物流、海外仓、支付收款平台是否对接完善,是否支持各项查询插件也非常重要。

3、导入导出功能及开放API接口

数据导入及导出功能方便卖家进行数据互通和二次分析;开放的API接口则方便对接其他第三方平台进行数据传输。都是中大型卖家非常看重的功能。

4、数据安全和历史数据备份

跨境电商ERP系统会抓取各个平台店铺的订单,订单的信息是十分丰富的,这也就涉及到了卖家的隐私机密。同时跨境电商ERP系统日积月累会抓取很多的订单数据,这些数据的量非常庞大,但对于卖家来说是十分有意义的。可以根据过往分析各项指标,以便了解自己的业务情况并及时进行调整。

5、系统是否具备可延展性

所有的卖家都是从小卖开始的,针对小型卖家和中大型卖家一般会有不同版本的ERP。这时候就需要ERP支持跨版本的数据同步,同时根据实际业务情况支持功能上的定制。否则一旦需要进行ERP的更换将会非常费时费力。

6、技术团队背景及服务能力

软件服务商应有先进的技术理念和强大的技术实力,能够不断进行更新迭代及功能优化;还有很重要的一点就是服务过多少客户,客服人员、销售人员、技术实施人员是否足够专业。

据了解,小米集团正在实施差旅平台线上化升级,为员工打造一套一站式差旅服务平台,涵盖企业用车、机酒预订、就餐等多种差旅场景。此次与高德打车企业版达成合作,是小米集团差旅平台线上化的重要部分,让企业用车成为率先落地的服务场景。

小米集团员工登陆移动端内部办公软件,点击高德打车企业版,可选择加班用车、市内交通、出差用车、接送机、其他因公用车等多种用车场景,选择对应出行需求,即可轻松叫车。行程结束后,费用直接由企业支付,员工无需像以前一样先垫付、再要票、后报销。

数据显示,通过降本增效,高德打车企业版能够为企业在公务用车上节省约 20% 的成本。小米集团和高德打车双方也将以此为目标,不断完善合作。

易车讯 10月25日晚间,小米集团在港交所发布公告,董事会宣布2021年10月25日举行的本公司股东特别大会提呈的普通决议案已采用投票方式正式通过。该普通决议案为,批准Xiaomi EV,Inc建议购股权计划的规则,以及授权本公司董事于彼等认为适当时签立有关文件及采取有关行动,以实施该计划并令其生效。

管理层表示目前Xiaomi EV暂未有单独上市融资计划,强调集团有足够的现金以及现金流来支持公司现在全力做汽车业务,而目前的小米汽车人才激励计划,是为了更好的激励员工来全力做汽车业务。

小米集团9月30日晚间发布的公告显示,将于10月25日举行股东特别大会,以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划,计划授权上限为10亿股,占Xiaomi EV已发行股份总数的10%。设立Xiaomi EV旨在营运集团的智能电动汽车业务,而附属公司的股权激励计划目的在于,为合资格的人才团队提供获取Xiaomi EV权益的机会,用以鼓励励人才团队为Xiaomi EV及公司创造长期价值。