小米汽车落户北京经开区，小米为何会选择这里？

2023-05-26 17:01:03新手学堂024

小米汽车落户北京经开区，小米为何会选择这里？,第1张

小米汽车落户北京经济开发区，小米选择北京经济开发区作为小米汽车的落户之处原因有两点：首先，小米公司的总部一直都设立在北京；其次，北京是一座很有潜力的一线城市，经济发展潜力无限大。

早在今年小米春季发布会宣布小米集团将要进军汽车行业的时候就有许多人为之震惊，毕竟小米集团作为一家以手机为主营业务的科技集团还是有着一定的实力的，更何况小米集团的出现也改变了手机市场的定价规则。现在小米集团竟然要进军汽车行业，这无疑让许多年轻人看到了高性价比汽车的影子，这也是大家一直关注着小米造车新闻的原因。

小米汽车选择落户在北京开发区，首先，这是因为小米的总部一直都设立在北京，小米对北京地区的运营有着一定的业务经验，相信小米集团选择北京作为小米汽车落户地点的时候就已经考虑过汽车公司运营的背景关系问题，这是小米汽车落户北京经济开发区的首要原因。汽车业务一旦开展起来，涉及的不仅是上下游供应商的问题，同时还要涉及运营牌照的申请，否则汽车公司也是难以为继的。

其次，北京是一座很有潜力的一线城市，作为一座巨大的一线城市，北京市不仅有着极大的消费市场，同时京津冀经济圈的影响力也不容小觑，更为重要就是全国的人才基本都聚集在了北京，小米集团选择把汽车业务放在北京是明智之举，不论是市场还是人才储备都是北京市能够拿得出手的东西。

综合以上种种，小米汽车落户北京市经济开发区最为重要就是小米在北京运营的经验，其次则是北京市能够给小米汽车的运营以及人才输入提供帮助。

9月13日，有消息称，小米汽车或将采用 " 双工厂 " 模式，即，在通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。其中，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。而作为小米手机的大本营，由于北京市政府的介入，小米造车才考虑了北京。而双总部的模式，既能满足湖北方面的诉求，也能满足北京方面的诉求。

此外，" 北京市有关方面正会同行业主管部门推进此事（指收购宝沃），将宝沃 18 万辆产能转入小米汽车项目。" 知情人士表示，如无意外，这一方案或在 9 月内落地。

首先，小米汽车总部落户在北京，对北京是没有太大影响的。北京是我们国家的首都，是政治中心、文化中心，北京的教育本身就很优秀，知名中学、高校都非常多，能培养出很多人才，而且选择落户在北京的企业也非常多，北京的平均薪资水平、福利政策都挺好的，能吸引到很多其他城市的人才，很多年轻人因为自己的发展或者为了后代的发展，都愿意做一个北漂，期望有一天能定居在北京……说了这么多，就是想说北京这样的大都市，小米汽车这样一个起步中的部门对这样的庞然大物影响不大，当然如果发展得好，肯定对城市也有积极的促进作用。

其次，虽然小米汽车总部落户在北京，对北京影响不大，但是也能起到锦上添花的作用。不过一个城市的企业肯定越多越好，小米汽车虽然刚刚起步，对北京不会有太大的影响，但是肯定还是有好处的，比如最显而易见的一个就是小米汽车选择落户在北京这件事立马就引起了大家的讨论，北上广深这样的一线大城市之间本身就有竞争，小米汽车选择北京自然就是对北京的认可，虽然北京这样的大都市不需要谁来认可，但是有企业选择落户在自己这里总是好事情，也能够为本地的税收做贡献。

再者，反过来说，小米汽车总部落户在北京对小米汽车未来的发展倒是有不少好处。虽然说小米汽车暂时对北京影响不大，但是选择落户在北京肯定对小米汽车有一些好处，最起码人才方面就不用担心，北京知名高校非常多，每年都能培养出很多优秀的毕业生，这么多知名高校也有非常多的在读生，日常招聘实习生也很方便，而且新能源汽车哪怕再是组装，那也是高新科技产业，需要有技术支持，选择落户在北京可以和一些高校和研究所合作，而且北京作为一线城市，人口也很多，人多就意味着需求大，汽车生产出来之后，也方便推广出去。

最后，企业和企业所在地是相辅相成的，企业可以为城市注入新的活力，城市可以为企业营造良好的营商环境。城市和企业是相互促进的关系，城市营商环境好就能够吸引到企业，营商环境好也有利于企业从初创小企业发展为大企业，而小企业发展成大企业之后，肯定能拉动当地经济，提供就业岗位，甚至能提高一个城市的知名度和竞争力。

11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行签约仪式，小米汽车宣告落户北京经济技术开发区。小米汽车，这一在万众瞩目中诞生，吸引各地争抢的造车项目终于尘埃落定，这也是小米生态版图中的重要一块。落户北京经开区之后，小米汽车能获得哪些助力，将在很大程度上影响其造车路。

研发团队初具规模 2024首车下线量产

公开信息显示，此次签约的小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首款车将下线并实现量产。

小米在今年三季度财报中提及，小米汽车项目进展顺利，团队成员已超过500人。而小米汽车的阵容可谓豪华。早在7月初，小米就开始为汽车项目招兵买马，公开招揽包括数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等与自动驾驶有关的人才和传统汽车制造类人才。

8月底，小米副总裁王翔曾表示，小米汽车的首要任务是寻找超过500名专注L4级自动驾驶技术的人才。当时，小米已收到超过2万份简历。9月1日，小米汽车有限公司正式注册时，公布了一个豪华团队，17位造车团队的骨干成员中16位为小米集团原高管，还有一位有专业汽车行业履历的外饰设计师李田原，当时团队已有约300人。有消息显示，小米从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。10月底，极狐汽车原总裁于立国也加入了小米汽车，入职汽车部综合管理部，与市场部一把手秦智帆（小米集团第11号员工）一样，均属于汽车部二级部门的负责人，可以直接向小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军汇报。小米汽车的人才团队已经基本构建，且自动驾驶相关技术方面是重点，小米智能汽车蓄势待发。

今年9月初，吉利研究院原院长胡峥楠加盟顺为资本（顺为资本是雷军参与创立的投资公司），任投资合伙人，由此拉开汽车圈大佬加盟小米汽车的新帷幕，小米在汽车领域的投资也开始迅速扩张。截至9月底，小米在汽车领域投资了62家企业，其中，智能驾驶领域17家、智能电动领域13家、智能座舱领域6家，仅2021年新增投资的企业就有22家。在构建自身汽车团队的同时，小米也充分利用资本优势，加强对汽车产业链上下游的投资，更好地为汽车项目服务。

不过，如今小米落户北京经开区只是有了初步协议，关于工厂的具体位置、投资及造车资质等问题还未有明确信息。

亦庄区位优势明显成智能汽车发展沃土

虽然落户北京，小米并没有从北京经开区得到其他造车新势力亟需的资金支持，但选择在这里建厂于小米而言意义在于，这里是智能汽车的发展沃土。北京经开区相关负责人表示，在北京市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。

可以看出，在错失了蔚来、极星等造车新势力之后，亦庄对小米志在必得，将举全区之力助其发展。当然，这并非一句空话。公开信息显示，北京经开区是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽车和新能源智能汽车产业是区内4大主导产业之首。今年前三季度经开区汽车产业已实现产值1466亿元，占全区工业总产值的35％。围绕北京奔驰、北汽新能源，布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川等数十家配套企业。雄厚的汽车高端制造基础为小米的量产奠定了基础。

北京经开区是北京市建设国际科技创新中心的主平台，是高精尖产业的主阵地，集国家级经济技术开发区、国家级高新区、自由贸易试验区高端产业片区、国家服务业扩大开放综合示范区、国家自主创新示范区、正在申请的综合保税区“六区合一”的政策优势于一身。历经近30年的发展建设，北京经开区已形成以新一代信息技术、高端汽车和新能源智能汽车、生物技术和大健康、机器人和智能制造四大主导产业以及新兴产业为基础的高精尖产业发展格局。其中，高端汽车和新能源智能汽车产业已成为带动全区经济增长的驱动器和建设高精尖产业主阵地的“排头兵”。

据了解，北京经开区已建设国创中心、国汽智联等国家级技术创新中心，打造世界级新能源汽车共性关键技术的策源地；承担北京市重大战略任务建设高级别自动驾驶示范区，打造成“车路云网图”一体化发展的智能网联汽车技术和政策高地。

除传统汽车制造基础可为小米量产提供支持外，亦庄在智能汽车应用方面颇具优势。就在《合作协议》公开签署的前两天，国内首个自动驾驶收费订单刚刚在这里诞生，北京市智能网联汽车政策先行区对外发布了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》，亦庄成为国内首个自动驾驶商业化试运行的地区。而商业化试运行对自动驾驶技术的发展具有重要意义。

北京经开区相关负责人表示，北京经开区将发挥小米汽车 “链主型”项目的引领带动优势，促进智能网联汽车产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。显然，对于引进小米项目，北京经开区也有更大的期待，绝不仅仅是引进一个整车项目那么简单。

打造小米智能生态闭环仍需夯实造车基础

“在汽车产业讲求新生态、智能化的时代，科技企业有着与生俱来的优势。小米生产智能手机的经历，为其在芯片、操作系统以及对智能的把控提供了充足的经验。它在电视、冰箱、空调、洗衣机等众多家居产品上打造的智能家居解决方案，为车家互联提供了坚实基础。”正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武所言，小米在智能产品方面的积累是业内外普遍看好其造车的关键因素，而亦庄在推动智能汽车的生产制造，甚至研发验证方面，无疑更具优势。

众所周知，以手机等智能电子产品为起点的小米集团，已经成为智能家居/办公领域的引领者，其产品涵盖智能手机，到智能家居、智能办公的各个领域，形成了全智能生态。而随着汽车的普及和智能汽车的发展，汽车已经成为重要的生活场景，将汽车的智能化场景与家庭智能化场景实现互联是智能科技发展的“小目标”。而在小米的智能生态中，智能汽车是最后一环，也是最重要的一环，用雷军的话说：“现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。”

更为关键的是，在当前的中国汽车市场，营销也在发生重大变化。以特斯拉、蔚来、理想等造车新势力为代表的企业把互联网营销思维引入汽车交易市场。而在这方面，小米显然经验颇丰。“性价比高”“年轻人的第一部智能手机”，是小米集团立足智能手机市场的重要竞争优势。经过多年积累，小米的各种智能科技迭代升级，其构建的智能生态理念也已经获得大批粉丝，这为其智能汽车打开市场奠定了很好的基础。坐拥庞大的“米粉”群体，小米汽车自带流量，是其他很多车企难以企及的，这也是业内外对小米造车抱有很大期待的重要原因之一。

但小米此时下场造车也有明显的不足之处，国金证券研究认为，一是缺少整车平台设计制造能力；二是自身缺乏自动驾驶相关汽车技术积累。后期或将继续通过投资/并购内生孵化并进方式补齐短板，建立新长板。现阶段，在工厂尚未建设、生产制造团队缺位的情况下，在智能领域看上去已经有所积累的小米汽车，究竟能否造出“米粉”心中的智能汽车，还存在不确定性。在汽车制造方面，小米还需要继续打牢基础，落户亦庄也只是第一步。

你寄到哪里就从哪里发货，机子客服说是新机，不过我个人也换货米note的，发现不是他们说新机，充电口发黑，客服说测试留下的，你信吗？要测多少次去那么黑！发货过来有塑封，但里面就只有个手机，希望答案对大家有帮助

　　小米手机在北京的仓库位置是：大兴区南六环京开高速附近的普洛斯仓库。

　小米网将参照支付顺序在支付后最慢7天内发货，最快情况下商品会在24小时内出库，同时提醒顾客发货情况，实际发货时间顺序可能因用户所在地、物流第三方、支付延迟等多种因素而有所变化和调整，小米手机目前有五个仓库，北京、上海、深圳、成都、武汉，商家会根据顾客的位置选择就近仓库发货。

11月27日，“北京亦庄”微信公众号发布消息，北京经济技术开发区管委会与小米科技进行签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

小米汽车项目更多细节释出。据悉，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将落地于经开区，并将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。

其中，一期和二期工厂产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

这并非小米第一次将项目置于亦庄。2019年底，小米智能工厂一期就在北京亦庄建成投产，这是小米定位“研发”的、高度智能化的“黑灯工厂”，主攻小米最新、最高端的手机新品——小米首款折叠屏手机MIX Fold就全部在亦庄一期智能工厂生产。

它也将与今年7月正式动工的位于北京昌平的二期形成“研发+量产”的协同效应。

小米汽车选择北京经开区并不意外。事实上，高端汽车和新能源智能汽车已经成为了北京经开区四大主导产业之一，北京奔驰、北汽新能源等整车企业就在其布局之中。

此外，北京经开区也承担了建设高级别自动驾驶示范区的战略任务，全国第一个自动驾驶商业化试点刚刚在此对外开放，百度和小马智行成为第一批提供试点服务的企业。

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