近两年来线上支付的方式是非常实用的，也就相当于是全国普及，所以通过支付宝微信等这些第三方平台进行支付也是完全可以的。也就是说在高速公路上用微信支付宝等方式进行支付过路费完全没有问题。
因为在2019年1月份新闻发布会上，交通运输部的发言人就已经说明在2019年内就会实现高速公路人工收费车道手机移动支付的全覆盖。因此在目前为止，无论是多么偏僻的高速公路收费站，都可以进行扫码支付。并且在高速公路上的支付系统不仅仅支持微信支付宝，还有银联云闪付等支付模式。
对于这种线上支付模式，可以大大的减少人工找钱的麻烦和现金清点的时间，极大的提高了车辆和车流的通行效率。并且现在在国内有许多与车牌关联的模式，像 etc这种模式，就是只要能够下载银行的APP，绑定好车牌号和银行卡，再通过无人收费的快速通道时直接扫一下车牌就能够进行收费。
所以对于不喜欢带零钱出行的车主来讲有微信和支付宝进行支付过路费是非常便捷的，并且能够极大的缩短出行的停留时间，不会造成高速路出入口的堵塞。不过如果在没有etc的情况下，或者是忘记提前给支付宝和微信里面的余额进行充值，这种情况还是需要留有一些现金在身的，以防有意外情况。
国内小部分高速收费站是支持微信支付的，高速收费站微信支付的具体流程为：
（1）在已接入微信支付的高速收费站通道，车主出示微信支付付款码即可完成付款，还能即时收到通行信息、缴费通知。由于扫码已实现1米精确识别，手机甚至不用伸出车外也能完成付款。
（2）此举将高速收费站的缴费平均时间从25～40秒压缩到10～15秒。当收费站发生拥堵时，如果车主排队时提前打开二维码，缴费时间可以进一步提高到5秒以内。
扩展资料：
高速公路收费站发展趋势
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式ETC( Electronic Toll Collection )不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
参考资料：
目前支付宝高速收费仅限于浙江、河南、山东、湖北、湖南等十余个部分地区;微信只针对广州、深圳及江苏省区域开放，其他区域还没有采用相关的支付方式。 目前全国绝大多数地区还是采用现金收取过路费，因为不能保证每个收费站有良好的通信和网络覆盖能力，所以目前支付宝或微信支付都是在测试或检测当中。
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高速公路通行费是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。根据车辆通行费征收目的的不同，收费公路可以划分为回收建养成本和对拥挤定价两类。根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营（中国称为政府还贷公路）的收费主体是政府所属机构，私营（中国称为经营性公路）的收费主体是以营利为目的企业法人。两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。实践中，也存在公私合营的收费公路。
根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。开放式收费公路也称栅栏式收费，收费站通常设置在公路主线上，车辆按通过次数支付通行费，其中又可分为单向收费和双向收费两种，开放式收费多用于独立桥梁、隧道及非控制出入的道路。封闭式收费公路多用于控制出入的高速公路，车辆用户根据进入和驶出路段的行驶距离支付通行费。在社会公众心目中，公路属于“应当全部由政府无偿提供的公益性设施”是根深蒂固的。虽然说收费公路成为解决当前乃至以后公路建设与养护资金的权宜之计，但不能就此推卸政府作为公共部门有义务帮助社会免费提供公共产品的责任。收费公路最终还是要回到公共产品的属性上来，收费公路只是公共产品发展的特殊阶段或者有益补充。
