提起现在国内主流的手机品牌，很多人都会第一时间想起苹果、华为、小米、OPPO、vivo等品牌，毕竟这5个品牌现在在国内是第一梯队的主流品牌，并且占据了超过90%的手机市场。
不过早在十年前，国内手机市场还是“百花齐放”的局面，市面上不管国内外，各种手机品牌非常多，只是随着时间的推移，现在几乎消失在国内大众的视野。今天我们就一起盘盘曾经火遍全国的5个手机品牌，看看你用过几个！
在智能手机时代之前，诺基亚是手机圈绝对的“霸主”。在1998年的时候，诺基亚就成为全球最大的手机制造商，并且连续十年占领第一，在2010年之前，能够拥有一台诺基亚手机，都是一件很“有面子”的事情。
直到后来安卓平台的出现，对诺基亚造成了重大打击，虽然诺基亚也尝试过“自救”，和微软共同研发Windows Phone操作系统，但也没有任何起色，从2012年开始，三星就一举超过诺基亚，结束了它的“霸主时代”。2014年，诺基亚也正式退出手机市场，从此江湖不见。
不知道还有多少机友记得，第一台安卓手机其实是出自HTC，它曾经也是全球最大的Windows Mobile智能手机生产厂商。在2008年至2012年期间，HTC一共发布了五十多款智能手机，其中还有不少经典机型。
后来由于One X这款手机的品质问题，让HTC品牌形象大受影响，后面试图挽回局面的One M7机型，品控也十分糟糕。直到2015年，HTC已经完全沦为others，销量十分惨淡；2017年HTC更是将Pixel手机的设计团队卖给谷歌；2019年退出国内市场。
小辣椒手机的诞生主要是因为看到了小米的成功，当时这个品牌有两个最大的特点，一是广告非常多，二是价格便宜，试图借此抢占更多的市场份额。当时这个品牌的手机在国内也可以说非常火了，属于山寨机中的TOP1，只可惜质量太差、问题多，并没有像小米一样走向成功。
曾经的金立手机，也站在了国产手机的第一梯队，像现在的OV一样请过很多当红明星代言，其最贵的一款手机甚至曾卖出过16999的天价。然而在2017年下半年，金立资金链断裂，尽管尽力自救也没能挽回颓势。
现在的金立，几乎已经成为了“山寨机”的代名词，模仿小米、苹果手机的外观，碰瓷华为鸿蒙系统，总之就是能蹭就蹭，然而也没什么效果了。
乐视和金立一样，都是被创始人坑了的手机品牌。2015年，乐视采用生态补贴硬件的定价策略发布了3款乐视超级手机，首年销量就破了千万。可惜如此强势的发展势头仅仅持续了两年，因为贾跃亭的原因，乐视的资金链就断裂了，旗下手机业务也随之轰然倒下。
如今虽然乐视还有手机发布，但是可以说几乎没有掀起什么水花，销量非常惨淡，跟完全消失在大众视野也没有什么区别了。
不知道以上这5个手机品牌，有没有你用过的呢？
在新一年开始前3天，高通“钦定”的骁龙888芯片首发机型小米11正式上市，这是安卓阵营第一款拥有超大核X1的芯片。
过去一年里，小米上演了一波大逆转。
刚刚过去的2020年第三季度，小米录得史上最佳战绩。4660万的全球出货量，同比猛增45%，并使得小米时隔六年，再次跻身全球第三。在资本市场上，小米的股价更是在短短半年飙升了3倍，市值突破8000亿元。
高通亟需从逆转的小米身上沾点好运气，因为其世界第一宝座，已经被一家中国公司抢走了。
2020年三季度，中国台湾的联发科在全球手机芯片市场冲上了第一名。
如果去年有谁预测联发科2020年会反超高通，那一定会被评为痴人说梦。商战戏剧性一点也不逊色于电视剧，联发科的市场份额从26%增加到31%。
是什么原因让联发科这一次打败了高通？还是美国人自己当了猪队友！
在中国市场，高通一直有着不错局面。起初，帮着高通开拓中国市场的正是小米公司。
最开始的时候高通在手机芯片市场算不得巨头，那个时候的巨头是德州仪器。
2011年小米首次推出手机，高通就是小米的芯片来源。当时是小米主动联系的高通，小米创始人之一的林斌给高通发了两个月邮件才得到见高通客户代表的机会。
最终，又经过四个月的商议才让小米一代用上了高通处理器。尽管小米和高通的第一次合作看起来很艰难，但这无疑是对高通是个完美选择。
随着小米大卖，OPPO、vivo等纷纷与高通合作，高通迅速占领了中国市场。
全球手机市场排名前十位厂商，有七家是中国企业，中国企业更多的选择了谁作为供应链伙伴，就意味着谁有更大的市场。
但华为的遭遇，让越来越多的中国厂商意识到依赖美国芯片的后果，他们开始减少对高通的依赖，转而使用台湾联发科芯片对冲。
一份来自高通简报就指出，美国政策制定者推出的出口禁令不会阻止华为获得必要的组件，反而会把每年80亿美元的市场拱手让给其海外竞争对手。
事实正是如此！2020年8月，华为向联发科下了12亿手机芯片的大单。在9月15日禁令实施之前，联发科还向华为出货了约1300万颗手机芯片。
与此同时，联发科自己也是很争气。在冲击高端芯片失败后，沉寂三年的联发发布了全球首款集成式5G处理器“天玑1000”，在规格上刷新了多个全球第一。
进入2020年，联发科连续发布天玑720/800U/800/820/1000+等多款5G处理器。在中高端市场的销量实现井喷式增长，连一贯的市场霸主高通，都被其盖过了风头。
这一次赢得是甩掉“山寨”帽子的联发科，而不再是高通。
骁龙888处理器在安兔兔上跑分达到了73万，与前代平台相比，整体性能提升高达25%，图形渲染速度提升高达35%。
所以，这一次骁龙888芯片与小米的首发权合作，想必也是对小米11销量寄予了厚望，想借助小米这个支点，再度撬动更广的市场。
相信小米11在骁龙888的加持下会给各位米粉带来极致的体验。
那么高通日后又能否重回行业老大的位置？
——END——
欢迎关注华商韬略，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载！
因为九号机器人是一个平衡车名字，是纳恩公司的，后来小米投资了纳恩博公司，然后纳恩博公司出新品了，就是九号机器人，九号机器人不止一款，但是为了显示它是小米投资的公司，也为了利用小米的名气，又叫小米平衡车。
九号平衡车[1]，英文名是Ninebot，是一款现代交通代步工具，全部由电力驱动，无污染排放，高度契合当代节能减排倡导方向，车身内部采用自平衡系统，可与手机高级别互联互动，当驾驶者站立在车上，车辆即可按照驾驶者的重心偏移进行测算并控制运动。
九号平衡车被定义为一款针对年轻人的智能科技酷玩具，它外型小巧轻便，线条简洁优雅，并拥有酷炫的智能遥控功能，而且操作简单易上手，为年轻人休闲放松提供了新的选择。
它拥有全球同步的优秀品质，轻量化的设计与亲民价格更加符合中国年轻消费者实际购买力，以高性价比让每个人都能享受科技带来的乐趣。
通过人体工程学Leansteer™脚控技术和身体姿态感应技术实现纯体感驾驭体验，解放双手操作，让你用身体姿势来控制前进后退，脚控操纵杆控制左右转向，实现车随心动的驾驭体验。
1、无需用手操控，简单易上手，几分钟学会
2、重量128kg，体积小，小巧便捷，携带方便
3、时尚酷炫，超高回头率
4、纯电力驱动，零排放超低碳
5、手机交互，变身智能遥控车
1、极简设计，外观优雅
精选顶级工业材质SABIC LEXAN，磁白色如骨瓷般浓郁精致，磨砂黑气质低调神秘，所见之处全部为材料原色，拒绝喷绘，真实呈现。如遇刮蹭，只需经牙膏和细砂纸打磨，即可光泽如新。优雅线条设计，每一个弧度和尺寸都经过反复推敲。整车外壳看不到一个螺丝，一体成型，尽显高端大气。
2、高强度镁合金骨架，轻巧、强壮、高性能
使用世界上最轻的实用结构金属镁合金来制造机身，并按照航空器标准进行了等强度设计和校核，承重能力提升，除了更轻更坚固，镁合金骨架带来的良好吸震性能可以抵抗人体在动作时突然产生的巨大局部压强。
3、解放双手，纯体感驾驶体验
采用人体工程学Leansteer™脚控技术，通过身体姿势来控制驾驶，解放了双手，真正体验车随心动的驾驶体验。
4、小身材，大作为
车身的宽度仅相当于成年人的肩宽，这样骑行时能够在人群中自由穿行。适合各种路况，城市路面各种小坑洼和减速带都可以顺利通行，可爬上15度斜坡，室内和室外无障碍穿梭。整车重量128kg，可以轻松放入汽车后备箱，上下台阶无需关机就可以拎起。
5、炫酷的车灯系统，安全美观一个都不能少
车身配置了光感夜间行车灯，在光线教暗或夜间行驶时能够自动进行亮度调节，灯光照射距离1-5m，满足了夜间行驶需求。智能感应式尾灯，实现刹车和转向时的警示功能，同时它还是十段式全彩氛围灯，灯光颜色可以任意调节，每台车都可以变换自己的颜色。
6、BMS智能电池管理系统，保障电池安全
BMS可以实时检测每一颗电芯的电压、电流、温度等状态，记录使用情况、进行查询和追溯、监控电池老化程度和故障先兆，大幅度降低电池故障为电池提供更好的保护，实现报警并保护性停车，为更好的骑行保驾护航。
7、人工智能算法，自动适应不同驾驶习惯
将每一个骑行者作为测试的主体，不断适应每个用户的不同驾驶习惯，通过内置的多种传感器获取用户驾驶数据，根据智能适应算法不断地优化驾驶控制参数，让用户获取最佳的驾驶体验和安全性。
8、手机智能连接，随时掌控一切
手机App可实现仪表盘/车辆软件升级/故障诊断/在线客服，以及排行榜/社区/N粉俱乐部的实时更新，在这里自行设置各种功能，尽情享受智能骑行的乐趣。
9、变身遥控车，发现更多乐趣
使用手机App通过蓝牙连接实现遥控功能，变身遥控车，用你的平衡车去给隔壁的朋友送一瓶矿泉水是不是很酷。
10、智能防盗，手机、车身双重警报
用App锁车之后，试图移动或者搬运九号平横车将会触发车身剧烈抖动和报警，小偷将无法使用这台车。处于连接范围的手机也会振动报警，提醒用户注意。
11、低压真空轮胎，防滑和减震效果更加出众
我们选择斜胶胎纹的真空充气轮胎，行驶时防滑和减震效果更加出色，免充气轮胎重量变轻，提升了便携性，而且通过性和驾驶体验优于实心胎。
12加厚EVA脚踏垫，优良减震性能
加厚柔软脚踏板，吸震效果明显，脚感更加舒适。
13、安全是第一原则
通过主动安全技术和被动安全技术，如智能限速、低电量保护、安全助力模式、负载限制等十五项技术提升驾驶安全性。
点击关注，每天精彩不断！
众所周知，随着移动互联网的快速发展，在最近这20年时间里，中国的互联网领域也诞生了很多的互联网 科技 巨头企业，像马化腾的腾讯，以及马云的阿里巴巴这“二马”旗下的两大公司，几乎都就占据了中国互联网领域的一大半以上的江山，而网络时代的快速发展，也让腾讯和阿里巴巴以及他们背后的股东们都赚得盆满钵满，那么腾讯和阿里背后最大股东是谁呢？另外还有小米、京东这些互联网 科技 企业的发展速度也非常的迅猛，它们的最大老板又是谁呢？望周知！
首先，在国内市场上说起腾讯公司我们大家都还是比较熟悉的，当初马化腾依靠着腾讯QQ业务起家，在最为困难的时候，马化腾差一点就将QQ这一产品给卖了出去，可惜当时对方出的价格太低，最后马化腾决心咬牙坚持自己做下去，经过多年时间的发展，现在腾讯已经不再只是社交领域的霸主了，如今腾讯经过不断地投资，已经进入到了电商、 汽车 、医疗、 游戏 、文化 娱乐 和生活服务等众多的领域，并成为了一家综合性的 科技 巨头企业！
很多人都觉得腾讯公司是由马化腾创办的，所以他就是腾讯公司背后最大的股东，但其实并不是如此，根据公开的资料显示，腾讯公司的最大股东是南非报业旗下的MIH公司，这是一家外资企业，同时也是全球十大互联网企业之一，此前在腾讯投融资的时候，南非报业多次出手对腾讯注资，因此MIH公司也早已经拿下了腾讯公司328%的股份，并成为了腾讯最大的股东，而马化腾的股份只有842%，而南非报业依靠着腾讯公司的投资，已经创造了7000倍以上的利润，足见腾讯公司是多么的赚钱。
其次，阿里巴巴也是国内大家最熟悉的互联网企业之一；在马云的带领下，阿里巴巴仅仅只用了20年的时间就成为了中国第一大的电商平台，不过当初马云带领阿里十八罗汉创业的时候也比较困难，为了融资，马云走遍了国内的投资人都被拒绝了，最后被人介绍去日本认识了软银集团的孙正义，最后孙正义给马云投资了2000万美元，并成为了阿里巴巴最大的股东，如今日本软银集团持有阿里巴巴248%的市场份额，是阿里最大的赢家！
除了腾讯和阿里巴巴以外，国内的互联网 科技 市场上，小米和京东的实力也是让人瞩目的；其中小米公司最大的老板就是其创始人雷军；作为国内有名的企业家，雷军的实力是非常强悍的，他不仅是小米公司的创始人，还是金山软件股份有限公司的董事长，欢聚时代的董事长等等，而且雷军还特别爱好投资，并投出了不少有名的项目，所以一直以来雷军都不差钱，而小米公司跟不差钱，小米在造 汽车 的时候，雷军就表示小米账上还有超过1080亿的现金，所以就算是小米多次融资，雷军的地位都没有受到影响，而雷军手中拥有3141%，一直都是小米的最大股东和老板！
京东集团在刘强东的带领下，这些年的发展速度也非常的迅猛；不过京东在多次投融资以后，却让腾讯公司成为了京东最大的股东；据悉，腾讯公司经过多次出手，如今已经拥有了京东集团18%的股份，是京东的一大股东；不过腾讯公司并不是京东最大的老板；因为刘强东不仅是京东的创始人，而且还拥有京东集团795%的投票权，而最大股东腾讯只有44%的投票权；这主要是因为刘强东多次强调自己不会失去对京东的控制权，如果失去，还不如将其卖掉；所以每一次的融资，刘强东只是稀释了股份，但没有出卖自己的投票权！不知道对此你是怎么看的呢？
记忆犹深雷军的一句话：十年内超越苹果。除此之外，还有这些：小米5到10年可能成全世界第一的智能手机；小米最重要的使命，改变中国人对国货的印象等等。
而余承东说“未来手机厂商只剩三家，一定有一家是华为”！当然，这句话已经实现了一半，为什么一半呢？因为在全球三大品牌中，华为占据了第三名。当然，他的话还是有待商榷的。
余承东吹过的牛，基本都实现了。这是他最牛的地方。余大嘴，我们嘲笑过他，觉得他是“吹牛大王”。而他曾经在2011年说过，吹牛和不谦虚的最大区别：说到要争取做到。而余承东都在争取做到，让曾经吹过的牛，都实现了。
而我记得雷军的一句话：我觉得智能手机就是人的一部分，就是你的亲密伴侣，也许有人会和手机结婚吧。
突然，想到雷军让小米手机存在小爱同学，确实意图明显了。那么，雷军的牛都实现了吗？十年内超越苹果。这句话，估计有点困难，但是小米发展迅速，在目前销量和苹果差距越来越小。
小米5到10年可能成全世界第一的智能手机，这一点有点难实现。最后，小米最重要的使命，改变中国人对国货的印象等等，其实这句话基本上实现了，可以说小米改变了我们对低端手机的认知，反而让性价比进入我们心目中，小米确实改了认知。
所以，虽然他们都吹了牛，但是都基本上都按照这个目标前进，这是值得敬佩的事情！
余承东:第一条、 未来，我们的主要对手是西方公司，而不是中国公司。未来三到五年多数中国智能手机厂商将消失，我们将成为市场领军者。 第二条、 荣耀品牌将会超越小米品牌，华为品牌将会超过苹果和三星品牌。 第三条、 手机使用2K屏幕毫无意义; 第四条、 在全球市场份额，华为目前排名第三，明年到后年会做到全球第二。 第五条、 未来两年能在手机拍照方面超越华为的只有华为自己！
从目前来看，余承东说过的话大多已经实现，没有实现的也已经在实现的路上，相反，雷军就比较惨了，雷军说过: 第一、 十个季度重回国产第一，现在看来几乎没什么可能！ 第二、 小米5到10年可能成全世界第一的智能手机，引用梦想总是要有的万一实现了呢！ 第三、 小米五年内不上市！现在也是啪啪啪打脸！ 第四、 五年内营业额超越格力！依旧没有实现！
其实并不是雷军说大话，余承东实事求是！雷军曾经说过:我必须相信自己的手机就是最好的，如果连我自己都不信，消费者又怎么信任？无论是罗永浩、周鸿祎都认为自己最好，哪怕不是也要说是！这是起码的自信！华为的双品牌战略确实非常成功，华为本身也比小米资本更雄厚，毕竟小米才成立8年！华为和小米目前就是赢和赢得更厉害而已！
由网友 小白Talk 提供的答案：
小米总裁雷军和华为的余承东都吹过哪些牛？并且他们吹的牛最后都实现了没有？
我们先来说余承东吧。
他在微博里面说过下面的言论前6个已经都实现了。
至于最后的华为将成为全球第一相信还有很长的一段路走。
大家都对于华为的成就有目共睹。
不过华为中国区的销售量已经超过苹果了。
华为在18年居苹果，三星以下。销售量已经居全球第三。
然后是雷军先生。
雷军先生是湖北仙桃人和我是老乡，我个人对他很崇拜。
他只身创办小米，然后经营到如今的层面，当然是个了不起的人了。
他说过要让小米的年出货量达到多少一个数字，具体多少我忘记了，不过这个实现了。
但是他也说过大话。
小米在香港上市不久。雷军曾立下过的“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”的flag
怕是不能实现了。
不过小米上市没多久，说不定以后他说的这个话有可能实现。
他依然是我崇拜的人。加油雷布斯。
余承东和雷军先生，都是我们中国 科技 行业的领军人。
希望他们两位大佬，能说更多的“大话”，并且将它们都实现。希望中国 科技 能越来越厉害。
由网友 用心生活的小Q 提供的答案：
余承东:第一条、未来，我们的主要对手是西方公司，而不是中国公司。未来三到五年多数中国智能手机厂商将消失，我们将成为市场领军者。第二条、荣耀品牌将会超越小米品牌，华为品牌将会超过苹果和三星品牌。第三条、手机使用2K屏幕毫无意义;第四条、在全球市场份额，华为目前排名第三，明年到后年会做到全球第二。第五条、未来两年能在手机拍照方面超越华为的只有华为自己！
从目前来看，余承东说过的话大多已经实现，没有实现的也已经在实现的路上，相反，雷军就比较惨了，雷军说过:第一、十个季度重回国产第一，现在看来几乎没什么可能！第二、小米5到10年可能成全世界第一的智能手机，引用梦想总是要有的万一实现了呢！第三、小米五年内不上市！现在也是啪啪啪打脸！第四、五年内营业额超越格力！依旧没有实现！
其实并不是雷军说大话，余承东实事求是！雷军曾经说过:我必须相信自己的手机就是最好的，如果连我自己都不信，消费者又怎么信任？无论是罗永浩、周鸿祎都认为自己最好，哪怕不是也要说是！这是起码的自信！华为的双品牌战略确实非常成功，华为本身也比小米资本更雄厚，毕竟小米才成立8年！华为和小米目前就是赢和赢得更厉害而已！
由网友 东风高扬 提供的答案：
雷军和余承东吹过的牛，最后都怎么样了？能成功的人基本都是能吹牛的人，而且是吹大牛的人。不能吹大牛埋头做事的人，基本只能有些小成就而已。这不你看看，几个吹大牛的人哪个不是成功的人。马云、雷军、余承东都吹过牛而且吹过牛，吹得越大最后成功越大。看看现在的阿里巴巴、小米、华为手机，哪个不是成功的。
都说雷军能吹牛，但要说最能吹最敢吹的估计就是马云了，当年马云找雷军投资，结果牛吹得太大，雷军被惊吓到了不敢相信结果没敢投资阿里巴巴。到现在雷军非常后悔，要不然阿里巴巴可能就没什么日本孙正义什么事儿了。不过这雷军、余承东确实是敢吹能吹的人，人家有敢吹的资本或实力。
雷军吹过的牛，有些确实实现了，不过还是有马失前蹄的。最著名的就是小米要打破行业暴利的壁垒加速智能手机普及进程。这个可是切切实实的让雷军给实现了，看看以前智能手机的价格再看看现在的，那可是由低到高谁都可以掏钱买一部手机的。另一个就是未来手机是属于全面屏的，结果硬是让全面屏走入了它的 历史 进程，现在看看有几个手机不是全面屏的。
可雷军马失前蹄的吹牛也成为网友们的梗。一个是小米在5-10年内，可能成为全世界第一的智能手机厂商。这个牛吹得当时小米投资者们可是晕乎乎的，跟着雷军摇头晃脑，现在看来确实是吹牛大了成为只是可能性而已。另一个小米将是腾讯乘以苹果、要让投资小米的人赚一倍。不过从现在的股价来看，小米要让投资人赚一倍可能还不知道这个牛何时能出现了。
而余承东可是以“余大嘴”著称的，就是他敢吹牛，不过余承东吹过牛还基本都实现了的。余承东吹牛主要是营销角度，把自己的产品尽可能的往高了吹好了吹，然后反正有华为这个庞大而富有的团队在后面给他实现，所以吹牛也是要有支撑的，否则就真成为了“吹牛皮”了。
余大嘴的吹牛是有华为这个厚实的基础的，比如其吹过我们的对手不是中国公司而是西方公司，华为将成为市场领军者。果不其然看看现在华为与国内厂商之间的差距是不是拉开很大了。另一个就是荣耀品牌将会超越小米品牌，华为品牌将会超过苹果和三星品牌。这个牛有一半已经实现了，另一半还在冲刺。再一个2015年吹牛说华为将在明后年做到全球第二，超越苹果。现在看来至少销量方面已经超越了苹果，已经坐上了老二的位置了。
雷军也好、余承东也好，吹牛可不是随便说说的，是建立在实力基础上的，没有实力随意吹牛可能真就成为了“吹牛皮”了。
由网友 惊爻 提供的答案：
如果按照美国法律，雷军应该属于欺诈罪，能投进大牢，而且不会少于15年。理由是他明知股价根本不值这么些价值，虚设高价，承诺翻倍，用欺骗手段骗取股民信用，造成股民严重损失。
由网友 华为荣耀第一人 提供的答案：
我只记着一个，芯片比沙子便宜，这是谁说的
由网友 小亮仔Q 提供的答案：
p2p广告不是我们推荐的；99亿的奖励我不知道；要让第1天买入股份的赚一倍；市值等于苹果乘以腾讯；4800万Ai插值。够打脸了吧。
由网友 阿华222904466 提供的答案：
上市的时候说要让买股票的赚一倍，现在亏一半了
由网友 阳光明媚不伤忧 提供的答案：
雷总说了很多年的现货，包括note7还需要预约还需要抢，这到底是什么？
玩股票就要有讲不完的故事和营销
这方面雷总比余大嘴厉害
雷总说的现货多少年都没解决，没人说他吹牛
余总说过的话基本上都兑现了，反而成了大嘴
到底谁是大嘴呢。
在很多人的眼都觉得余承东吹的牛都实现了，而雷军说得话都被啪啪打脸，但也是相对而言，余承东的很多言论也经不起推敲。余承东很多言论都是惊天地泣鬼神，所以才有了余大嘴的称号；而雷军也是一把营销的好手，那么这一对欢喜冤家吹的牛，结果都怎样了？
华为余承东很多人都说他吹的牛都实现了，比如把华为做成一流的高端品牌，比如余承东说华为要三年超苹果、五年超三星；还说未来的手机市场将会剩下三到五家。实际上华为的公司制度和企业精神就决定了华为不会做一个低端的品牌，余承东只是华为制度的执行者而已，不管怎样，他也因此受益了，不像其他品牌被纷纷打脸。
但我记的余承东打脸的事业不少，其中最出名的就算是2K屏了，在2016年的时候，余大嘴在微博上就关于2K屏发表了自己的看法，核心观点就是手机屏幕太小，1080P与2K的分别率人眼无法区别，纯粹就是为了营销，没有实际的意义。不仅不实用，还增加了功耗。但没想到美国多久，华为的2K分别率手机就发布，一部接一部的来，去年更是用上了曲面的2K屏，这难道是向2K屏的坚守者三星致敬？
另外像余承东的一些言论也遭到自己人的打脸，比如他之前说任正非一家都是用的华为手机，但任正非在一家外国媒体采访的时候说自己家里人用的是苹果手机。还有之前余承东说华为和美国运营商达成合作，进军美国市场，后脚AT&T就单方面取消合作计划。对此余承东还是这是因为华为太强了，五年内华为要做到世界第一，但华为的华为高级副总裁、公共及政府事务部总裁陈黎芳确说这只是余承东个人的言论，并不是华为的意思。 与余承东相比，雷布斯的脸打得可就疼多了。我记得最清楚的就两件：
第一、在松果的澎湃S1发布会的时候，雷军一副来势汹汹的样子，表示澎湃处理器是个搅局者，最经典的言论就是把芯片做到沙子的价格，因为小米就是以低价杀入市场，雷军想故技重施。但遗憾的是，松果处理器自澎湃S1后就没有下文了，一直处于难产状态，目前是死是活都还不知道呢。在看看现在小米的大腿高通，芯片是一代比一代贵，845买到500多一片，现在的855已经是600多一片。
第二、雷军在2015年的时候说过一个企业需要十年的发展，小米还年轻，五年内不考虑上市的问题，为此还获得一片好评，但在2018年，小米就在雷军上市了，并且一上市就跌破发行价。这让蜜汁自信的雷军尴尬得要死， 另外像雷军说的现货，什么“价格厚道，感动人心的好产品”，自己去拧螺丝、高通骁龙855小米独享2个月的蜜月期等这些小的言论就数不胜数了，反正已经习惯。
p2p广告不是我们推荐的；99亿的奖励我不知道；要让第1天买入股份的赚一倍；市值等于苹果乘以腾讯；4800万Ai插值。够打脸了吧[捂脸][捂脸][捂脸]
我只记着一个，芯片比沙子便宜，这是谁说的
雷军外号雷布斯，余承东外号余大嘴。作为 科技 圈的两个大佬，影响力有多大那是稍微懂点数码的人士应该都知道的，虽然这两个人是死磕到底的对手，但都有一个共同的特点：特别爱吹牛，语不惊人死不休！那么两位大佬都有哪些最经典的语录呢？他们吹过的牛现在都怎样了？
雷军： 小米5到10年成为全世界第一的智能手机。
目前没有任何迹象或者趋势表明小米能够成为世界第一，但是说实话雷军是个很有实力的人，虽然他吹都牛不一定能够实现。雷军总是能够在质疑与嘲讽中坚持他的性价比路线，小米在跌跌撞撞中成长，是极少数亏损之后又能够重新盈利的手机公司，可以说是浴火重生了。如今小米已经跻身世界第四大智能手机厂商，成立九年就进入世界五百强企业，速度令人咋舌。
余承东：三年超苹果，五年超三星。
记得在2016年的时候，余承东就公开表示过华为要在三年内超过苹果公司，五年要超过三星成为世界第一。这在当时可以说是引起了业界很大的争议，余承东也遭到了许多网友的嘲讽和嘘嘘，很多人认为余承东是不自量力，因为在当时苹果三星是绝对的霸主。不知不觉已经2019年了，华为出货量已经达成世界第二完全超过了苹果，正在努力追赶三星……余承东的预言要成真了？
事实上，敢于吹牛并不是什么坏事，很多成功的企业家都喜欢吹牛。小米和华为虽然命运不一样，但都是中国智能手机史上最为重要的两家企业。雷军也好，余承东也罢，由衷的希望他们的产品能够越过中国的界限，并且走的更远。
上市的时候说要让买股票的赚一倍，现在亏一半了
小米总裁雷军和华为的余承东都吹过哪些牛？并且他们吹的牛最后都实现了没有？
我们先来说余承东吧。
他在微博里面说过下面的言论。（见下面图1。）
前6个已经都实现了。
至于最后的华为将成为全球第一相信还有很长的一段路走。
大家都对于华为的成就有目共睹。
不过华为中国区的销售量已经超过苹果了。
华为在18年居苹果，三星以下。销售量已经居全球第三。
然后是雷军先生。
雷军先生是湖北仙桃人和我是老乡，我个人对他很崇拜。
他只身创办小米，然后经营到如今的层面，当然是个了不起的人了。
他说过要让小米的年出货量达到多少一个数字，具体多少我忘记了，不过这个实现了。
但是他也说过大话。
小米在香港上市不久。雷军曾立下过的“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”的flag
怕是不能实现了。
不过小米上市没多久，说不定以后他说的这个话有可能实现。
他依然是我崇拜的人。加油雷布斯。
余承东和雷军先生，都是我们中国 科技 行业的领军人。
希望他们两位大佬，能说更多的“大话”，并且将它们都实现。希望中国 科技 能越来越厉害。
雷总说了很多年的现货，包括note7还需要预约还需要抢，这到底是什么？
玩股票就要有讲不完的故事和营销
这方面雷总比余大嘴厉害
雷总说的现货多少年都没解决，没人说他吹牛
余总说过的话基本上都兑现了，反而成了大嘴
到底谁是大嘴呢
行业要闻
1、网通芯片缺货，博通交期拉长至50周
据台媒报道，近日全球网络通信芯片龙头大厂博通已通知客户，旗下网通主芯片交期拉长至50周，部分芯片更是长达一年以上。网通设备厂直言“缺料看不到尽头”，大量订单转移至联发科、瑞昱、立积等台厂，下游疯狂扫货，联发科、瑞昱交期也上看30周。
据悉，网通芯片包含5G移动芯片、无线网络芯片（WiFi 6）、宽频、交换器等应用，过去网通业芯片需求相对稳定，但疫情爆发后，全球加快5G建设，加上民众居家上班、在线教育，以及线上 娱乐 等上网需求大增，对网速要求也更高，提前布建高网络硬件，掀起网通业“换机潮”。
OFweek点评 ： 晶圆代工产能不足，继电脑、 汽车 、手机之后，网通芯片难道要成为下一个“芯荒”之地？
2、英特尔宣布IDM 2．0战略：自建代工厂，7nm有新进展
3月24日，英特尔新任首席执行官Pat Gelsinger在一场演讲中概述了在对英特尔未来几年的愿景。在题为“英特尔释放：未来的工程”的在线演讲中，Pat Gelsinger概述了英特尔将致力于的五个关键主题及其对整个公司的意义。他重申，这样做的目的是英特尔对保留自己晶圆厂的承诺。与此同时，英特尔还通过在美国境内建立新的制造工厂，将其大规模驱动最新技术的能力提高一倍。
Gelsinger宣布了制造扩张计划，首先在美国亚利桑那州投资200亿美元，新建两座晶圆厂。此外，Gelsinger还提到英特尔7nm制程进展顺利，7nm Meteor Lake计算晶片预计在2021年第二季度开始tape in。值得一提的是，Gelsinger还宣布了英特尔代工服务相关计划，将成为代工产能的主要提供商，起于美国和欧洲，面向全球客户提供服务。
OFweek点评 ： 7nm进展喜人自是不用多说，代工服务或许或让台积电大吃一惊，这是要“抢生意”的节奏？
3、一周两次337调查？华硕等厂商涉及其中
3月22日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定有机发光二极管显示器及其组件和下游产品启动337调查（调查编码：337－TA－1257）。中国台湾地区ASUSTeK Computer， Inc．， of Taipei， Taiwan（台北华硕电脑有限公司）、美国ASUS Computer International of Fremont， CA华硕计算机国际公司（美国加州弗里蒙特））、日本JOLED Inc． of Tokyo， Japan为列名被告。
这已经是一周时间里美国第二次发起的337调查中涉及到中国企业了。美东时间3月15日，ITC投票决定对特定便携式电池启动器及其组件（Certain Battery Jump Starters and Components Thereof）启动337调查。此次案件中，涉及企业众多，被列为被告的企业多达44家，其中15家为中企。
OFweek点评 ： “337调查”所带来的后果，绝非只是对单一公司造成经济损失这么简单。在全球半导体供应链一体化的今天，对任何一家半导体企业实施制裁，都有可能影响整个产业链环节。
4、BAT三剑客在港股会师！百度昆仑完成新一轮融资
3月23日消息，百度正式在香港二次上市，上市首日开盘价为每股254港元，较发行价252港元上涨0．79％，总市值接近7200亿港元。百度回归港股，意味着BAT（百度、阿里、腾讯）三剑客正式会师，港股再添一员中国互联网大佬。
百度董事长兼首席执行官李彦宏表示，2005 年百度在美国上市，是百度的第一次出发。今天的百度，不再是鲜衣怒马的少年，而是踌躇满志的青年。但是百度对技术的信仰，没有一丝丝改变。面向未来，百度将在人工智能的无人区去 探索 ，很多业务只有靠创新才能打出来。李彦宏还表示，回到香港二次上市，是百度的再次出发，是百度的二次创业。百度要始终保持着创业者 “朝不保夕”的危机感，要有在机会面前 “临渊一跃”的求生欲和勇敢，要在前行路上始终坚守百度的使命和担当。
此外，3月24日。百度旗下昆仑芯片业务完成了独立融资协议的签署，投后估值约130亿人民币。本轮融资由CPE源峰领投，IDG资本、君联资本、元禾璞华跟投。
OFweek点评 ： 在AI领域，目前并未有一款霸主地位的芯片，这也就意味着，百度昆仑所推崇的通用芯片并不比ASIC或者FPGA差，仍可能成为未来AI领域的佼佼者。
5、LG将研发6G网络技术，预计将于2029年商用
近日，有媒体报道称，LG电子表示已经与美国电子测试与测量公司是德 科技 和韩国科学技术学院签署了合作伙伴关系协议，将共同开发6G网络技术。
有消息称，LG与其他两方将在太赫兹相关技术方向进行合作，将于2024年完成6G网络技术的研究，预计将于2029年正式商用。而国内早已经开展6G技术的研究，在2018年工信部声称已经开展6G研究，同时美国、芬兰、日本等地区也已经开展6G技术的研究。
据悉，6G技术的数据传输速率可能达到5G的50倍，时延缩短到5G的十分之一，在峰值速率、时延、流量密度、连接数密度、移动性、频谱效率、定位能力等方面远优于5G。
OFweek点评 ： 近日才有消息爆出，LG电子公司可能会关闭其手机部门，彻底放弃移动手机业务。曾经的LG在手机行业绝对有资格跻身于第一梯队，如今却走向下坡路，研发6G，或许是其接下来翻身再起的一大手段？
6、小米公布2020年财报：狂揽2459亿！
3月24日，小米集团公布了2020年财报信息。2020年小米全年营收高达2459亿元，调整后净利润高达130亿元，其中智能手机收入1522亿元，全球出货量1．46亿台，处于主导地位，但比重持续下降。
此外，小米一直在开发全球市场，2020年海外营收高达1224亿元，已经与国内营收不相上下。现在小米手机业务遍及全球100多个国家和地区，IoT产品进入全球80多个国家和地区。Canalys数据表明，2020年第四季度，小米境外互联网服务收入同比增长高达55．1％。
OFweek点评 ：2021年对于小米来说更具挑战性，预计5G手机、AIot设备销量会出现大幅增长。同时，手机行业也因芯片问题面临洗牌，这对于小米冲击销量记录会不会造成影响，拭目以待。
新品来袭
一加9系列全系搭载高通骁龙888
3月24日，一加正式发布一加9系列新品。一加9系列全系搭载骁龙888，其采用先进的5nm工艺制程，全新的Kryo 680 CPU率先采用Arm Cortex－X1超级内核，最高主频高达2．84GHz，CPU整体性能较前代提升高达25％；全新的Adreno 660 GPU则是有史以来最强悍的Adreno GPU，其图形渲染速度较前代提高35％，实现了骁龙8系平台最大幅度的GPU性能提升。
OFweek点评 ： 顶级硬件配置，满血性能加持，一加9系列，真香。
#芯片##小米##一加手机##百度##LG#
作者：张假假
出品：远川研究所制造组
支持：天风 汽车 团队邓学、娄周鑫
仔细研究中国新能源车行业，会发现一个有趣的现象： “四小天王”每家背后都站着一家互联网巨头： 蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。这些互联网New money就像暴发户一样，出手阔绰。
比如蔚来 汽车 的李斌创业时，雷军爽快地说道[19]， “你扣动扳机时，直接找我就行。” 而去找刘强东时就更痛快了，奶茶妹妹后来传神地还原了整个过程：“当时李斌花了15分钟说了蔚来 汽车 的构想，我老公用了10秒钟就说：YES。”
虽然新能源车企们拿钱不少，但2019年初，由于量产等问题，行业还是遭遇寒冬，大批公司现金流紧张，而成立最晚的理想 汽车 ，融资也最晚，压力之下颇为被动。甚至一些投资圈大佬放下狠话， “新势力没有一家值得投资” 。
但New money不信邪，转身就砸钱给了新势力。2019年8月开始，美团王兴陆续投资了10亿美金给理想 汽车 ，将其推到了热乎乎的纳斯达克。而王兴的持股比例也达到了23%，成为了理想 汽车 最大股东。他还频繁在饭否上为理想宣传，被评为“2020年最佳车评员”。
汽车 被称为工业之王，重资金、重技术、重人才，造车成功概率极低，过去100年全球鲜有成功的创业公司。然而，在塑料姐妹横行霸道的今天， 为什么互联网大佬们看到造车兄弟落难，还真的就敢上？
其实，这并不是纯洁的友谊，而是纯粹的商业逻辑： 这批New money们都是享受过“诺基亚时刻”红利的人。
2009年，诺基亚以39%的市场份额稳居世界第一，享受着行业最高的利润和溢价，苹果最大的竞争对手还是黑莓。一年后，智能机伴随iPhone4的出现迎来爆发，“诺基亚时刻”悄然来临。
2011年，从微软空降到诺基亚的新任CEO史蒂芬·埃洛普(Stephen Elop)豪言，通过与微软的合作，诺基亚将 “与iOS和Android三足鼎立” 。仅仅一年过去，埃洛普的论调就成了 “三星苹果双寡头格局将被打破” 。
埃洛普的预言对了一半，双寡头格局确实被打破了，但打破它的并非诺基亚。2014年，小米模式引发行业大讨论的同时，诺基亚也坐稳了“others”的位置。从全球霸主到故纸堆，诺基亚只用了5年。
曾经的行业霸主遇到高维度崛起的新规，便会形成一个“诺基亚时刻”。 而显然，无论雷军的小米、腾讯的微信、刘强东的京东电商、王兴的美团，这些互联网新贵们都是诺基亚时刻红利的享受者、甚至制造者。
最近几年，新能源 汽车 在渗透率上开始向智能机当年的颠覆路径看齐。2010年开始电动车在 汽车 行业中的渗透率逐年上升，全球渗透率2019年突破23%，中国乘用车市场达到49%。
49%固然不多，但要知道，2010年国内智能手机渗透率也只有8%。仅仅两年过去，就蹿到了36%，此后更是连年飙升。随着特斯拉股价水涨船高，新一轮产业政策呼之欲出，留给新能源车的问题也就只剩下了一个： “诺基亚时刻”到底来了没有？
而形成"诺基亚时刻"的公式和关键要素，才是雷军等互联网新贵们的决策支撑。本文将通过以下四个方面进行 探索 论述：
1 赛道：从线性到非线性
2 龙头：必须要超级能打
3 生态：形成新利益群体
4 等待：决战三道护城河
赛道：从线性到非线性
一个新产业要从“星星之火”快速形成“可以燎原”的趋势，关键要选对赛道，找到一个可以实现 “非线性、甚至接近指数增长” 的赛道。有一类行业正好完美符合这个要求： 泛摩尔定律行业 。
摩尔定律产生于半导体领域，是指集成电路上晶体管的数量每隔18个月就会翻倍，性能也会跟着提升一倍。形成的原因是原子级别的工艺，会带来效率大幅提升。功能改进、体积缩小，而过去50年摩尔定律的直观感受就是，手机代表一切。
而充分发挥摩尔定律，就能以更佳的性能，实现后进者的超越 。比如智能机取代功能机。
功能机时代，手游缺乏大作，用户需求难以满足；而在智能机时代，手游已经是用户最爱。这背后正是芯片在作祟。功能机芯片大多在出厂前已经写死了特定功能，即使算力提升，也没法执行更多更复杂的任务。但智能机时代，通用的CPU可以随着摩尔定律的增长不断拓展功能边界，软件开发者因此可以开发出不同的软件生态。
一个是摩尔定律应用上的瘸腿，一个是把摩尔定律榨干 ，这就是智能机崛起的产业密码： 用更快的指数增长速度跑赢传统巨头。
传统巨头技术、资金、人才雄厚，但面对创新时，新的技术，新的市场会跟原先固有的组织结构、管理模式，产品营销思维等形成内部冲突，而新技术和新市场留出的时间窗口又很有限，内外条件的夹击下，很容易陷入无法革自己命的窘境。
诺基亚就是一个反面教材。苹果刚刚面世时，诺基亚不缺钱不缺人。拥有最庞大的研发资源，2010年研发费用是苹果的4倍以上。技术上也不落后，但面对苹果和谷歌的冲击，内部革新动作缓慢，最终从行业霸主变成了青春回忆。
比尔·盖茨曾和通用 汽车 的老板打趣，如果 汽车 工业能像计算机领域一样发展，那么今天，买一辆 汽车 只需要25美元，一升汽油就能跑400公里。
这个略带讽刺的玩笑，却指出了燃油车的典型特征： 稳如狗。
燃油 汽车 行业有 三大特征 ：核心技术渐进式创新为主、高度依赖基础科研、供应链高度固化。 这也为传统车企构建了一个极高的行业壁垒。过去100年，这个行业几乎没有什么新公司出现。
然而，电动车的出现，正让“车”这个昔日最稳定的行业，逐渐向泛摩尔定律靠拢，而一个重要推动力就是： 电动车独特的成本结构。
一台纯电动 汽车 ，动力系统（电池+电控，40%）+ 汽车 电子（22%）占比超过6成，而这两者具有极强的泛摩尔定律特性：动力系统的核心是电池， 电池的性价比可以通过新材料的发现、新工艺的应用得到快速改善 。比如宁德时代的产品，价格从2015年的23元/Wh降到2018年的12元/Wh，跌幅达到50%。
而成本占比第二大的 汽车 电子，则包括LED、IGBT等，这些电子元器件本身就遵循了摩尔定律发展。因此，在电动车成本方面，就形成了一个有趣的 “孪生成本曲线” ： 整车成本曲线和电池降本曲线几近相同，也可以实现非线性降低。
传统的车企的性价比提升，主要来自于效率转换，遵循的是能量转换定律，哪怕提升1%都非常缓慢。然而，电动车却不一样了： 通过新的成本结构、能量来源，电动车不仅切换了赛道，而且是用非线性的快，去挑战传统赛道线性发展的慢。
这也正是马斯克创业选择赛道时的最大机遇，也是他遭遇困难时坚持的信心。而马斯克旗下的另一家光伏公司SolarCity也同样符合这个规律，其拳头产品BIPV靠着骤降40%的成本，现在已是全美最大的太阳能发电公司。
新能源电动车目前虽然整车成本高，但使用成本低，所谓买着贵用着便宜。而在指数发展趋势下，根据产业预测，整车售价有望在2023年左右，与传统燃油车打平。那时就是，用着便宜、买着也便宜，真香到底。
因此，要挑战传统巨头，第一要务就是， 制造出一个可以非线性发展的赛道。 有困难要上，没困难制造困难也要上。
龙头：必须要超级能打
每个老巨头的倒下，都是因为一个非常能打的新巨头崛起。比如取代诺基亚时的苹果，正值乔布斯的巅峰时刻，乔布斯对产品的挑剔与精细，无可复制。而组织安卓阵营的谷歌，也是有钱有技术有雄心。
因此，必须要有一个龙头企业，成为诺基亚时刻背后的推手。
而平价走量的Model3问世后，围绕特斯拉逐渐形成了一个共识，通过软硬件的闭环商业生态打造， 特斯拉正在成为“车轮上的iPhone” 。
燃油车企成功的秘密在于把发动机、传动系统等机械子系统打磨成精密的工艺品，建立起足够高的技术壁垒。但电机驱动之于燃油发动机，却是实打实的降维打击，特斯拉ModelS性能版本百公里加速可到23秒，这个水平，已经持平甚至超过了布加迪Chiron、法拉利F12tdf，兰博基尼Aventador等顶级豪车。
更何况电动车结构简单，制造难度远低于燃油车，打个形象比喻，燃油车就像我们骑的变速自行车，起步低速时用很大的齿轮，到达一定速度之后就需要再换小一点的齿轮。一来一去需要换挡时间，但电动车就相当于一个齿轮恒定的自行车，想加速就蹬快点，无需换挡[13]。
另一方面，iPhone的成功有技术的创新，有设计的颠覆，但最重要的是生态的构建——苹果一年光从应用商店中就能抽走100多亿美元，相当于小米6年的利润。
特斯拉的软件收入由3块业务产生，分别是车联网功能、在线系统升级（OTA）和全自动驾驶（FSD）。以OTA为例，Model3 车主只要付费3000美元，即可将 汽车 的百公里加速性能从46s提升到41s。只要钱交够，速度随便秀。
特斯拉的 汽车 制造业务净利润常年只有2%，软件显然会是未来规模效应之下的主要收入来源。但既然软件这么重要，燃油车就做不了吗？
答案是能做，但不擅长。
事实上，软件一直是传统 汽车 厂的软肋。 燃油车时代，车厂不需要自己开发软件，只需把各个供应商的产品像拼图一样拼到一起就可以。但这会带来两个潜在问题，一是软件模块不兼容导致的程序漏洞，协同成本高；二是软件更新速度缓慢。
一辆车从设计定型到最终出厂需要三年左右的时间[11]，期间所有的零部件都不允许改变设计，便是出于安全和协同的考虑。
燃油车霸主大众就吃过软件的亏：其电动化平台MEB一度被视为抛向特斯拉的杀手锏，但首款车型ID3却恰好因为软件问题迟迟不能进入交付。最终，交付时间一拖再拖，从2019年底推迟到2020年9月，延迟将近一年。
同样不能忽视的是业务转型对于公司内部管理的冲击，燃油车企往往都有几十上百年的 历史 ，内部盘根错节，与供应商之间也有深刻的利益绑定，某一个生产研发环节的改变，很可能意味着利益链条的重新分配，难度可想而知。
带领诺基亚走向巅峰的前CEO约玛·奥利拉（JormaOllila）曾在自传中回忆过iPhone问世时的情景：他召集12名高管谈话，问他们对iPhone的看法。 其中2人认为iPhone不构成严重威胁，另外10人都觉得不能低估iPhone。
但诺基亚以业绩为中心的管理体制限制了这艘大船的掉头，比起外部环境的变化，高管更担心不能实现自己的季度目标，这种心态又传导到中层，使得奖金与销售数据挂钩，进一步阻碍了公司的转型。
生态：形成新利益群体
2005年谷歌进军手机操作系统时，一个重要措施就是：开源，吸纳更多力量。而差不多时间，中国移动开发了自己的操作系统，但却因为集成了139邮箱等移动特色产品，遭到了其他运营商的冷落。而闭环的苹果，之所以能快速普及，也离不开其背后丰富的中国电子供应链、全球应用开发者。
取代诺基亚的是苹果、安卓，但踩在诺基亚尸体上的，却是一批批产业链企业。而燃油车和手机，在供应链上也有极其相似的一点： 高度分工专业体系下的封闭模式。
在 汽车 工业体系中，主机厂更多扮演得是“系统集成商”的角色，下面有一二级供应商严格按照按照分工专业化模式展开，比如 汽车 电子领域，博世、德尔福、大陆这几家瓜分完毕。 汽车 的研发、生产过程中，大部分增值活动发生在一级和下级供应商处， 汽车 成本的70%左右来自供应商[5]。
这种多级严格分层的供应链体系下，零部件产业链极长，对库存、物流、经销商管理来说挑战较大[6]。由此带来的结果是：
1 汽车 上游的超额利润被系统分包商获取。
2 供应链价格体系稳定，各占山头，各自为王，新来者很难获得进入的机会[4]。
功能机时代，手机产业的供应链格局大抵如此。苹果的出现带给行业最深远的意义则在于依靠 “自主设计+垂直采购体系”，重塑供应链。
除了iOS系统以及芯片，iPhone的其他零部件均采用全球采购的模式，把整个生产全部外包之后，拆分出更多的零件，让几百家供应商直接进入苹果的采购体系中。
苹果的直采，打破了手机行业封闭采购时代中国电子厂商难以进入苹果体系的困局，给了中国制造重要的机会。自2012年以来，苹果的中国供应商增加了1倍多，立讯精密、德赛电池、安洁 科技 等多个十年十倍股。
说特斯拉是“车轮上的iPhone”，也在于特斯拉对供应链的重塑：
1 产品SKU少。 特斯拉目前只有四款量产车型（Model X, Model S, Model 3, Model Y），这使得公司能够 力出一孔 ，更加聚焦研发资源打造产品。
2 直销模式。 摈除了传统的4S店渠道商，牢牢把消费者掌控在自己手中的同时，也 腾出了更多的利润空间给到新供应链厂商 。
3 供应链垂直采购。 电动车零部件数与燃油车比减少了三分之一，破除了传统 汽车 多层级供应商配套的模式[6]， 把话语权拿回自己手中 。
特斯拉的三板斧使得其整个供应链体系能够绕开燃油车，另起炉灶。目前，特斯拉国产化进度已经达到70%-80%。在产业链上，也已经涌现出像宁德时代、三花智控、拓普集团等一大批优秀的供应链公司。
有了中国朋友圈的神助攻，产能提得快，产品迭代得快。量质双管齐下，市场自然抢得更快。2020年1到7月，特斯拉全球销量212万辆，其中量产不满一年的中国区贡献占比就高达30%。难怪有人说，是中国一批批企业、一群群消费者、一条条政策助威了特斯拉。
当然马斯克也非常给面子，在一次采访中他称赞中国人是“聪明(smart) ”和 “勤奋的人”(hard-working)。这话很实在，要不是大洋彼岸的这些打工人，马斯克那会有接近千亿美金的身家呢？
等待：决战三道护城河
2018年6月，特斯拉实现了一周7000辆车的产能，马斯克喜不自胜，第一时间发推炫耀。福特欧洲及中东区董事长史蒂文•阿姆斯特拉（StevenArmstong）旋即转发并公开嘲讽“7000辆车，大约4小时——福特。”
一个尴尬的现实是： 传统车企根本瞧不上特斯拉的产能水平。
相较于手机， 汽车 5-8年的换车周期更长，而且行业天然带着三大行业护城河： 制造慢慢上量、产品慢慢迭代、市场慢慢渗透。 这三大护城河给了传统燃油车厂比手机要更长的时间来应对这场电动化战争。
第一，制造慢慢上量。
2020年，作为电动车领头羊，特斯拉累计销量刚过百万，这个数字，约是丰田一年销量的10%，谁是大腿，谁是腿毛，一目了然。
再说质量， 汽车 的质量管控难度比手机更高。比如手机很少有机械活动部件，所有零件装上去就不能动了。但 汽车 不同，大量活动部件存在，一个螺丝钉出问题，都有可能引起连锁反应，所以任何一个顶级的主机厂，独家的know-how积累都是踩了无数坑积累下来的，绝不外传[16]。
跟质量管控密切相关的还有复杂的供应链—— 业内有个笑话，说买回一辆雷克萨斯，掀开车盖一看，发现里面装着个凯美瑞。
这是在笑话丰田。但也从一个侧面反映了丰田供应链管理的标准化水平之高。不但在同一车型推广，而且已经跨越不同车型，比如雷克萨斯和凯美瑞，虽然分别是高端、中端车型的代表，但很多零部件都是通用的。本田 汽车 也是类似，比如思域和CRV是两款完全不同的车型，但用的底盘却是同一个[5]。
一辆燃油车大概有3万个零部件，供应链之复杂，超出想象。管理不好，还会带来库存风险。所以会发现一个规律，人类 历史 上所有的生产管理方式革命，都从 汽车 制造业开始，比如福特流水线和丰田的精益生产。
相比之下，电动车所需零件数量约是传统 汽车 的2/3，数量大大简化但依然脱离不了 汽车 供应链的特性：复杂、精密、并且需要专业的管理技能。产业链的管理和变革，非一朝一夕能改变。
2018年，崇尚机器人革命的马斯克，笑话丰田的精益生产管理比“使用助行架的老奶奶”还要慢，并试图在生产流水线上实现100%机器生产，结果一番折腾后产能不增反减，错误频发，搞得马斯克罕见的公开道歉。
第二，产品慢慢迭代
互联网创新和生产制造创新是两回事。
汽车 是一个典型的 “天才设计，傻瓜使用” 的产品，消费者熟练掌握的简单操作诸如启动、加速、刹车等，每个动作背后都是一个个复杂精密的技术黑箱。而且这些技术黑箱里的诸多技能是连环扣，一环扣一环，一招不慎，很容易满盘皆输。
按照互联网思维，任何一个产品都可以小步迭代，快速试错，先做一个60分的产品，然后再逐步迭代到80分、90分。用这种思维造车轻则影响口碑、品牌，重则会引发大规模召回危机，影响企业存活。
造车不是开发App，用户安全更不是儿戏，手机死机可以关机重启， 汽车 失灵往往车毁人亡。
既然造车这么难，能不能直接外包给代工厂？
一个尴尬的现实是：手机有代工之王富士康，但全球却没有一家成熟的大规模专业 汽车 代工厂。即便蔚来找了江淮，小鹏由海马代工，但这些都是整车厂，并非专业代工机构。
这背后又牵涉了一层产业规律： 汽车 和手机不同，组装能力影响性能，最终决定 汽车 质量，这是一个车企最重要的核心能力之一。
2017年，特斯拉陷入“产能地狱”，马斯克愁得直接睡在了工地帐篷里，连华尔街日报都喊话“找人代工生产 汽车 不丢人”，但马斯克愣是不听，他的坚持并非偏执，而是通盘考虑后的最优选择。蔚来、小鹏的代工也更多为了解决生产资质问题，后期还是会自建工厂。
手机行业会诞生富士康，但 汽车 行业很难 。
第三，市场慢慢渗透。
汽车 不是一个赢家通吃的行业。买奔驰是为了身份，买丰田是为了品质，买宝马是为了性能，几大 汽车 集团旗下也是产品线无数，就是为了应对纷繁复杂的用户需求，比如同为豪车，法拉利和玛莎拉蒂也有不同的细分客群。2019年丰田一共在全球卖出了1074万辆，即便是最畅销的卡罗拉全球市占率也没超过2%。
无法赢者通吃，市场慢慢渗透的一个鲜活案例就是特斯拉入华后的降价成瘾。
自2019年国产版问世以来，Model3累计降价5次，降幅高达10万元。 “一年前买的宝马5系，一年后成了本田雅阁”。 对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。甚至最佳的买车策略已经变成了犹豫，因为犹豫就会降价，一时犹豫一时爽，一直犹豫一直爽。
特斯拉降价成瘾是真，急红了眼也是真。今年10月，马斯克发推特“特斯拉被挑战了”。钢铁侠亚历山大的同时，中国选手们正在利用差异化产品瓜分市场。比如比亚迪今年大热的电动轿车汉，小鹏的P7等，都通过细分产品力的打造取得不俗的成绩。
相比之下，国产特斯拉的产品力并没有艳压群芳的实力。换句话说， 现在的特斯拉，更像2007年的初代iPhone，而不是2010年的iPhone4。
当下的特斯拉，学会了用软硬件结合，但还没学会如何做好产品。比如塑料感内饰、幽灵刹车、噪音难忍、导航乱导、雨刷瞎刷、功能升级望眼欲穿，OTA 游戏 推送倒是很积极。
2020年2月28日，特斯拉遭遇国产车主集体维权，本来应该标配自动驾驶30的芯片给减配成了25版本，这就是特斯拉有名的“造假门”。虽然特斯拉官方事后回应是疫情期间供应链出现状况所致，但配置上的“虚情假意”却实锤无疑了。
特斯拉的表现虽如此，但也几乎上行业三好生了。在“制造商量、产品迭代、市场渗透”三大护城河的拦阻下，传统车企的诺基亚时刻并不会如诺基亚那般，快速到来。新势力们在加速推着，而传统车企也在努力顶着。对战已经开始，却也不会匆忙结束。
尾声：中国巨头在何方？
过去40多年，虽然中国车市场发展迅速，拥堵成为城市特色。但在合资政策、技术换市场等要素的影响下，我国车企仍未突破燃油车的核心三大件（发动机、变速箱、底盘），距离欧美企业依然相去甚远，难言超越之日。以至于王兴在饭否表示：
平心而论，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢。
历史 没有假设，也无从穿越。但新能源车则让中国重新看到了希望：行业处于早期，格局不稳，泛摩尔定律让赶超者具备翻盘机会；我国坐拥世界上最大的 汽车 消费市场，最完善的产业链配套，强力的产业政策，仍丰厚的工程师红利，而且还请来了世界上最优秀的选手可以“抄作业”。
因此王兴的第二句话是： 在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。
中国 汽车 行业已经走过了一条被亿万人围观指责的弯路，这次的时代进程如果再抓不住，就没有第二次机会了。
全文完。感谢您的耐心阅读。
参考资料：
[1] 戴畅，董晓彬，赵季新，兴业证券，《黄金十年苹果链， 赤金时代 特斯拉 》
[2] 无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手
[3] 刘菁，俞能飞，田仁秀，华西证券， 《非标公司的核心竞争力到底是什么？》
[4] 赵晓光，《破浪者：白金分析师眼中的电子行业十年》
[5] 刘宝红，采购与供应链管理：一个实践者的角度
[6] 邓学，天风证券，《Model 3标志特斯拉(TSLAUS)进入 “iPhone 4”阶段》
[7] 吴晓飞、石金漫、徐伟东，国泰君安证券，《新能源车的自主需求正在加速形成》
[8] 第一电动网，德国 汽车 行业10%的人将下岗？罪魁是电动车
[9] 42号车库，特斯拉打出王炸，339 万元 668公里续航，为什么还要买 BBA？
[10] 熊莉，国信证券，软件定义 汽车 迎来大时代，网安及金融 科技 维持高景气
[11] 王维嘉《暗知识：机器认知如何颠覆商业和 社会 》
[12] 吴军，浪潮之巅
[13] 陈晶；一电百科 | 电动车为什么起步快？
[14] 曾朵红，东吴证券，新造车势力分析，大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。
[15] 中银证券，晨会聚焦-20200727
[16] 史蒂芬的专栏，为什么 汽车 行业没有富士康这样的代工厂？
[17] 智能制造ISTEC项目中心：各国制造大对比：德国靠装备，日本靠人，美国靠数据
[18] 光伏：泛摩尔定律的演绎
[19] 张珩，国际金融报，李斌和他的蔚来
[20] 崔琰，华西证券，《立足产业变革，迎接黄金时代》
