建军90周年那些不曾被遗忘的军摩托
2017/8/2 9:39:39 22456
近日，关于阅兵的内容已经刷爆了大家的朋友圈。
7月30日，朱日和训练基地举行了庆祝中国人民解放军建军90周年大阅兵。这是第二次非国庆节举行的阅兵，也是第一次以纪念建军节为主题的阅兵。
这次大阅兵，是新中国成立以来的第16次大阅兵。也是进入21世纪以来第3次大阅兵，前两次是2009年国庆节和2015年9月3日的阅兵。
阅兵中的摩托车
阅兵，是古今中外军队一项极其隆重的军事仪式，是对军队将士的褒奖。在当代世界，阅兵是尽显武装力量建设成就、树立民族自信心和自豪感的一种重要形式。
一支军队的军威，一个国家的国威，一个民族的浩然正气，通过阅兵可以最直接地展示出来。为此，国庆阅兵，总是世界各国每逢建国周年大庆典礼时举行的一项声势浩大的活动。
摩托车，作为交通工具，进入人们生活领域已有100多年历史，作为作战工具使用也有半个多世纪了。
其实在全球的很多国家，摩托车都是阅兵典礼的一员。
嗯，比如这种……
或者这种？
在我国，从1950年开始，国庆1周年时,摩托车就成为了阅兵阵队的一员。
1951年时，国庆两周年阅兵上，摩托化步兵甚至作为倒数第二个方阵登场。
但让广大车迷遗憾的是，从国庆10周年阅兵开始，摩托车就退出了这个舞台。
直到2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的阅兵式上，摩托车才再度回归到阅兵这个大舞台。
在那次阅兵上，春风摩托车国宾护卫方队“打头阵 ”，主要任务是护卫2个抗战老同志乘车方队。
摩托车礼宾护卫方队是此次抗战阅兵的重头戏之一。抗战老同志乘车方队分又为2个方队，由抗战老兵和抗战支前模范300余人组成。抗战老兵平均年龄90岁，抗战支前模范平均年龄88岁，抗战英烈子女平均年龄78岁。
我们也可以来看那看关于国宾护卫的视频。
军用摩托车的历史
回顾我国军用摩托车的发展史，其实这里面故事可并不少。
1951年8月，我国正式开始自行试制、生产摩托车。
试制任务由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成，目标是5辆重型军用摩托车。最终，这批摩托车由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。
bj212之父，张世恩与他设计的井冈山
1956年，当时军委后勤部向第二机械工业部提出仿制从苏联购买的乌拉尔72。
当时，这个仿制的任务，就下达给了洪都机械厂等7家所属单位。
随后诞生的长江750摩托车，从1957年到今天，仍驰骋于大江南北。其品牌历史中最为骄傲与自豪的，莫过于曾担任过新中国的国宾接待用车。
近日，长江三轮甚至计划复产长江750。据悉，复产的750，将不再搭载对置的发动机，而是搭载由春风开发的650发动机。
长江750诞生后，由于其良好的各项性能和较高的安全系数，很快就成为了国宾接待车队中的成员。
从1964年起，长江750被列为新中国部队常规装备。
从1964年到1966年的3年里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750，为新中国的国防建设作出了贡献。
由于技术缺乏更新换代，我军移动化作战设备需求的调整，到2000年后，全军的长江750系列边三轮摩托车就逐步退出服役。
而我军边防部队、以及某些承担特殊任务的作战单位，对于机动灵活、轻便驾驶的摩托载具仍然有着较大需求。
因此，原本就是军工单位的嘉陵厂，责无旁贷地承担起研发全新军用摩托系列载具的重任。
2004年，嘉陵厂通过引进与自主研发，获得生产600CC排量发动机的实力。
2006年，嘉陵JH600系列（AB型)摩托车完成了测试。2007年10月，JH600BJ边三轮摩托交付解放军使用。
据不完全统计，中国军队目前装备的摩托主要是这两款：两轮的嘉陵125L、三轮的嘉陵600侉子，另外还有极少数的嘉陵600两轮，和还未退役的长江750。
另外也有部分部队装备了嘉陵150越野车（发动机据说换成了233CC）。
嘉陵600两轮
两轮的嘉陵125L
近年来，除了三轮、两轮的摩托车外，由嘉陵、建设生产的全轮启动全地形车辆，也进入了我军战斗序列。
2013年摩博会，嘉陵展示的警用全地形车
如今，虽然随着解放军军力的提升，摩托车这种作战运输单元，已不再像以前那么具备机动、运输的战略意义。摩托车军团化的编制已经告别沙场，只剩下单兵作战和紧急任务的作用。
但这些可爱的摩托车，也曾为保卫我们的祖国，立下了彪炳的战功。历史也终将铭记它们。
我也在找，现在有一款 叫 仁力的 看上去 很像 那个全地形车 ，售价 39800 到 70400 不等 也是 四轮独立悬挂 卡丁车能跑 70 到 80码 貌似很拉风 想买 ......ATV，又称沙滩车，其英文全称为All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），可以翻译为“全地行车”，或者“全地形四轮越野机车”，有时甚至叫“四轮摩托车”（因为它使用摩托车的发动机，很多的配件都是和摩托车类似）。不过通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。ATV的前身是一种三轮且使用低压气胎的机车，于1960年后开始在美国市场销售。开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。 从1980年代开始，各个厂商开始参与并且针对各种用途投入了对ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美国市场的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来。因为实用性的需求，四轮驱动ATV市场大幅扩张，现在ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。
ATV主要用途:
ATV是一种集娱乐、体育运动、旅游于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面自由驰骋，具有锻炼驾车能力，培养勇敢精神的功能，是勇敢、奋进的年轻人的宝马良车。它性能优良，质量可靠，造型美观，乘骑舒适，坚固耐用，已被国内外市场广泛认同，并已经远销美国等地，深受用户青睐。
ATV的用途主要有以下几点：
一、实际作业。
ATV能适应各种地形，所以无论是山地、林场、农场、矿山还是沙地，都能从容面对。如果是在雪地里行驶，只要加上防滑链，也一样轻松自如。
多功能款ATV加上前后货架之后能搭载很多货物，非常适合在农村、山区、矿区等地进行运输。ATV后还可以自行加装拖车，这样可以大大增加装载量，提高工作效率。
二、休闲运动。
休闲型ATV比较适合家庭、游乐场使用。有空旷的场地，就可以进行ATV活动。选择小排量（200cc以下）、无级变速的ATV既能满足人们休闲娱乐需要，难度也不高，男女老少皆宜。在节假日里，人们看到新奇的ATV都会有跃跃欲试的冲动。
运动型ATV适合于广大摩托车和越野爱好者，很多地方都组织了专门的ATV竞赛（平地、山路、沙漠等地方），以测试ATV的实际性能或者比试ATV的实际表现，以及体现广大爱好者的勇敢性格。大型越野的ATV竞赛都选择大排量（250cc以上）的全地行车。
三、代步工具。
目前，摩托车还是中低收入人群的主要代步工具，但是摩托车的危险系数较高，事故发生率也较高。老年人和残疾人都不能骑摩托车。ATV就不一样了，四轮的稳定性明显高于两轮，而且价格比汽车更低，所以对于老年人和残疾人来说是最好的选择。
四、送礼佳品。
超小排量（100cc以下）的ATV属于儿童型，作为孩子的生日礼物或者节日礼物相当不错。国外到了圣诞节是ATV销售旺季，很多家长会选择购买一辆Youth ATV送给孩子当作圣诞礼物。ATV能让孩子锻炼身体，锻炼反应力，有挑战性又不会太危险，孩子们一定非常喜欢。
五、公安消防。
北京从国外购进了一批消防ATV，用于奥运消防。这批ATV是有前后货架的多功能款，后面货架搭载了巨大的混合液罐，前面货架搭载的是消防水带和水枪。大排量（400cc以上）ATV能轻松爬坡，甚至是阶梯，这一特性使奥运消防ATV能轻松胜任比赛场馆的消防任务。
重庆建设集团和九龙坡区消防局联合研发了国内首款消防ATVJS250-5，这款车型将用于应对农村复杂地形的消防任务。
由此可见，消防事业如果有了ATV助阵，如虎添翼。
六、军事作战。
目前，ATV在军事用途很广，如，驻阿富汗澳军就装备了全地形车支持特种部队作战。
