微信运动和QQ运动都没有步数怎么回事

2023-05-24 21:20:02新手学堂024

微信运动和QQ运动都没有步数怎么回事,第1张

支持微信运动的设备有哪些？

iOS系统：

注：微信版本62以上，iPhone5及以下手机暂不支持。

安卓系统：

注：请先核实手机是否支持微信运动功能，如果手机型号支持的情况下无法正常计算步数，建议您下载最新的微信625版本使用

手环等外接设备：

注：以上设备用户请在相应公众号中更新数据后查看排行榜，如对以上设备接入微信的方式有疑问，请查看商品销售说明，或咨询品牌方客服人员。

微信版本要求：53以上版本

适配机型：支持蓝牙40的iso或Android机型

运动APP可接入微信的运动软件（持续更新中）：

以上App用户请从App跳转至相应的微信公众号进行绑定微信版本要求：53

温馨提示：

如有不在列表内的第三方设备商或应用商希望接入，可参考微信硬件平台iotweixinqqcom 开发中心-微信运动接入方案的流程指引进行操作

如果运动数据为0，请参考下列常见原因：

1 没有携带任何计步设备步行

2设置->记录运动数据，是否关闭了运动数据记录功能

3手机计步用户：手机型号与品牌不支持计步功能。不是所有手机都支持微信运动，查看那些型号支持请“点击这里”

4 使用第三方硬件设备或APP计步，请先关注相应的公众号，并通过公众号查看步数。如果仍然无法读取数据，请咨询设备方或应用软件方的客服人员。

iOS微信升级后，每日步数突然为0怎么办？

问题原因：苹果“健康”应用的兼容问题

解决方案：重启手机即可。（同时请确保“健康”应用里的“数据来源”一项已为微信授权。）

iOS系统：

注：微信版本62以上，iPhone5及以下手机暂不支持。

安卓系统：

注：请先核实手机是否支持微信运动功能，如果手机型号支持的情况下无法正常计算步数，建议您下载最新的微信625版本使用

手环等外接设备：

注：以上设备用户请在相应公众号中更新数据后查看排行榜，如对以上设备接入微信的方式有疑问，请查看商品销售说明，或咨询品牌方客服人员。

微信版本要求：53以上版本

适配机型：支持蓝牙40的iPhone或Android机型

运动APP可接入微信的运动软件（持续更新中）：

以上App用户请从App跳转至相应的微信公众号进行绑定微信版本要求：53

温馨提示：

如有不在列表内的第三方设备商或应用商希望接入，可参考微信硬件平台iotweixinqqcom 开发中心-微信运动接入方案的流程指引进行操作

摘自微信运动公众号。

希望能帮到你。

随着智能城市、大数据时代的来临，无线通信将实现万物连接。很多企业预计未来全球物联网连接数将是千亿级的时代。目前已经出现了大量物与物的联接，然而这些联接大多通过蓝牙、Wi-Fi等短距通信技术承载，但非运营商移动网络。为了满足不同物联网业务需求，根据物联网业务特征和移动通信网络特点，3GPP根据窄带业务应用场景开展了增强移动通信网络功能的技术研究以适应蓬勃发展的物联网业务需求。

我们正进入万物互联(IoT)的时代，这对于整个移动通信产业来说是一个巨大的机会。这一点在MWC2016上展露无疑。无论是运营商大咖，还是设备商巨头，纷纷展示了完整的物联网解决方案和在不同垂直行业的应用。

当然，实现这一切的基础，是要有无处不在的网络联接。运营商的网络是全球覆盖最为广泛的网络，因此在接入能力上有独特的优势。然而，一个不容忽视的现实情况是，真正承载到移动网络上的物与物联接只占到联接总数的10%，大部分的物与物联接通过蓝牙、WiFi等技术来承载。

为此，产业链从几年前就开始研究利用窄带LTE技术来承载IoT联接。历经几次更名和技术演进，2015年9月，3GPP正式将这一技术命名为NB-IoT。MWC2016上，NB-IoT首次亮相，受到瞩目，运营商和设备商纷纷为其站台和背书。

华为无线网络产品线首席战略官余泉在接受《通信产业报》(网)采访时表示：“NB-IoT是蜂窝网络产业应对万物互联的一个重要机会。我们非常看好NB-IoT的商用前景，推荐将其作为物联网联接技术的首要选择。”

他向记者阐释了NB-IoT的商业和技术优势。从商业层面上来讲，截至目前，蜂窝网络覆盖了全球超过50%的地理面积，90%的人口，是一张覆盖最为完整的网络。　从技术层面上来讲，NB-IoT有4大技术优势。首先是覆盖广，相比传统GSM，一个基站可以提供10倍的面积覆盖;其次是海量连接，200KHz的频率可以提供10万个联接;第三是低功耗，使用AA电池便可以工作十年，无需充电;第四是低成本，模组成本小于5美金。

此前，华为曾向记者算了一笔账，假设全球有500万左右物理站点，全部部署NB-IoT，每个站3个扇区、每个扇区部署200kHz、每小时每个传感器发送100个字节，那么全球站点能够联接的传感器数量高达4500亿。

据了解，NB-IoT可以广泛应用于多种垂直行业，如远程抄表、资产跟踪、智能停车、智慧农业等。随着3GPP标准的首个版本在6月份发布，将有一批测试网络和小规模商用网络出现。NB-IoT将在多个低功耗广域网技术中脱颖而出。

“NB-IoT在欧洲和乃至全球都呈现出巨大的发展机遇。到2020年IoT全部产业链价值有望达到3万亿欧元，包括全产业链上下游，如网络连接、数据处理、平台应用、商业合作等。”余泉表示，华为已经做好在2016年完成NB-IoT商用的准备。

华为轮值CEO胡厚昆在2015全球移动宽带论坛上发表主题演讲时指出，移动运营商需要立即采取行动，抢占快速增长的物联网市场份额。目前，运营商虽然在可接入性方面拥有独特优势，但是许多其它技术，如ZigBee、蓝牙和内置WiFi也在迅速发展，运营商必须与垂直行业展开激烈竞争。胡厚昆强调，必须迅速制定统一的物联网标准，以推动跨行业发展。　　沃达丰集团研发主管Luke Ibbetson对此表示赞同。他指出，目前80%-90%的物联网设备由低功耗的室内系统连接，余下的设备则由蜂窝网络连接。很多人认为，新出现的LPWA（低功耗广域）技术成本低，覆盖又广，将为移动运营商发展物联网带来良机。不过，Ibbetson指出：“我们目前还没有为客户开发出合适的解决方案，因此仍然面临巨大压力。” “NB-IoT产业生态系统正在快速成长，它更需要运营商与IoT相关产业参与者精诚合作，携手共进。”谈及NB-IoT落地的挑战，余泉介绍。

就在MWC2016举办前一天，GSMA联合企业各方举办全球首届NB-IoT峰会，并在会上成立NB-IoT forum。该联盟成员包括全球主流运营商、网络设备厂家以及主要芯片模组厂家等诸多产业链企业。

余泉强调，有超过20家垂直行业企业参加了此次峰会，这是非常可喜的开端。“当然垂直行业供应商可能不是几十家，而是几千家，业界还有很多的工作要做。”余泉以智能抄表行业为例表示，目前家庭拥有水表、电表、煤气表以及暖气表等很多表，这些背后的企业很多。

如此多的参与方，会出现大量协同方面的问题，业界需要一个开放的平台加速产业的前进步伐。而且，新标准制定需要开放平台去推动。

对此，诸多运营商联合包括华为在内的电信设备商一起搭建了Open Lab。据悉，借助Open Lab，垂直行业厂家就能很轻松地在实际现网上验证自身的物联网应用、网络以及商业模式。 “NB-IoT标准预计在今年6月完成。”余泉表示，这体现NB-IoT进入了发展的关键一年。

据悉，随着3GPP标准在6月份冻结，经过市场的洗礼后，NB-IoT会在LPWA市场的多个技术竞争中脱颖而出，成为领先运营商的最佳选择。同时2016年也将成为NB-IoT的商用元年。

今年将有很多芯片厂家和模组厂家支持NB-IoT发展。在网络方面，华为计划在今年下半年推出支持NB-IoT的系统。而许多其他网络设备供应商也计划在今年实现对NB-IoT的支持。

运营商在发展NB-IoT方面表现的十分迫切。“即使产业已经尽力最大努力，促进NB-IoT快速发展，但运营商还是认为发展进度不够快，给了供应商很大压力。”余泉透露。

垂直行业也提出了他们对技术的要求：终端电池寿命要达到10年以上，安全性必须完全满足，且今年要能够商用。

用户案例是NB-IoT或者说蜂窝物联网要成功非常关键的一点。现在借助Open Lab，业界已经讨论如何去使能更多的用户案例。目前智能停车、智能水表、智能追踪等用户案例已经完成实验室验证。“预计今年下半年就会有NB-IoT商用的网络，明年将会规模部署，这是我们整个产业的大概期望。”余泉表示。

对于NB-IoT发展的挑战，余泉表示万事开头难，但蜂窝产业发展几十年，拥有开放合作的传统，才能达到今天的成就。“我相信NB-IoT产业也会重复这样的开放合作，为运营商、垂直客户带来新的商业成功，同时对整个社会，对整个的经济起到非常好的促进作用。”余泉介绍。据悉，当前只有10%的IoT应用是基于蜂窝网络的，蜂窝网络具备覆盖优势和成本优势，华为已经做好了在2016年内完成商用的准备。华为方面表示，华为在IoT市场最关键的一步就是“帮助运营商开启一个百亿联接市场”。

同时，在GSMA NB-IoT Forum的倡导之下，华为与运营商共同建立开发实验室，加强企业间合作。目前，华为已与中国移动、阿联酋电信、LG Uplus、上海联通、意大利电信和沃达丰在全球成立六个NB-IoT开放实验室，专注于NB-IoT的联合创新、产业发展、集成验证，探索全新的商用案例与商业模式，并将成果整个行业。

据了解，华为与移动运营商沃达丰将联手建立NB-IoT开放实验室，以推动NB-IoT技术的发展和推广。使用预标准NB-IoT技术的NB-IoT开放实验室将研究网络解决方案验证、新应用创新、设备集成、业务模式研究以及产品合格验证等。

——微信产品的发展历程

迄今为止，微信月活跃用户接近6亿，称得是每个智能手机用户最常用的应用，人人都说，微信是个伟大的产品。现在微信作为一个平台型的产品，集成了众多丰富的，能给用户带来不同功能和体验的模块和工具，已经成为了腾讯公司最为重要的移动互联网的入口。同时微信作为一款产品已经融入了我们的生活，并逐步影响着我们的生活方式。那么，这样一款产品是怎么做出来的呢，其背后隐含着其产品人员怎样的产品理念呢？看了几篇网上介绍微信产品的发展历程的文章，在这我也试着梳理一下。

一、10时代，以移动IM为起点

根据参与微信研发的产品和开发人员介绍，微信最初只不过是腾讯广州研发中心（主要负责腾讯的QQ邮箱产品）大概不超过十个人的团队抱着“尝试”的态度试验出来的。那是2010年下半年，正处于移动互联网爆发的前夜，当时ios和android平台作为新平台开发者也相当少。10月份，一款叫做kik messenger的应用发布，直接导致2011年成千上万的类kik应用被研发出来，这其中就包括后来大红大紫的whatapp、米聊、line、kacao等。

kik messenger的火爆源于它的极致简单跨平台，它是为移动而生的应用，几乎不花任何力气就在很短的时间基于手机通讯录建立起自己的关系链，这对于很多web20时代的SNS应用来说，是不可能做到的。很短时间内，它就以席卷一切的气势开始革命，首当其冲的是各国的运营商们，这个跨平台跨国界的手机通讯工具，它可以在不同的手机终端实现文本的消息沟通，秒杀短信和彩信体验，它的体验之极致，甚至让当时的手机巨头——黑莓——在自己的手机平台封杀它。

在kik刚出来的时候，广州研发中心、QQ邮箱研发团队的老大张小龙就预见它的火爆之势。小龙当时给马化腾发了一封邮件谈这个事情，并申请广研团队做一个类似的应用出来。而马化腾也已经意识到有10年历史的QQ 并不是这个时代最需要的手机IM，一款更适合手机使用场景的IM 是需要的，不仅仅是用户需要，腾讯也需要。他对此表示赞许，并仿照“微博”为这个应用起了一个名字——微信。

最初微信被定义为一款通知工具，主要有3个功能：

1联系人给你发信息时，它通知你；

2QQ邮箱、QQ离线消息有新条目时，它通知你；

3你在腾讯微博上收到私信时，它通知你。

仅此而已。

广研的小团队只用了不到四个月，完成了完成了微信ios10版本的开发，于2011年1月21日正式发布。10版界面非常简洁，功能也非常简单，主要包括文字文字即时通讯、照片分享、更换用户头像三个方面，但是，跨平台交流、极速轻快的楼层式对话和便捷的分享功能给用户带来了非常良好的体验。马化腾第一次使用给出了“体验很赞”的评价，然而腾讯内部的其他众多同事却并不看好这个体验简单甚至有些简陋的手机应用。

二、20和30开始，移动社交的发展

“微信的成功，除了团队的努力，时机的把我也很重要。”

在3月份，接连发了两个版本，但是用户数据依然不见起色。

很快，我们在4月初又发了第四个版本，这个版本微信的四个tab位置被确定下来，最初的四个tab分别是：微信、通讯录、找朋友和设置。其中，找朋友这个tab可以看出当时微信的急迫，在这里，系统通过通讯录联系人、qq好友、qq邮箱联系人甚至企业域名邮箱联系人等多种关系链给你推荐好友，以期在很短的时间内能够积聚到用户。

但，用户数据依然不见起色。

这时候，另外一款应用的火爆引起了微信产品团队的注意：talkbox。这个发语音短消息的应用有着与kik类似的逻辑，但语音无疑是最大的亮点。类似的功能腾讯的QQ其实很早就做过，但一直不温不火，但是当它被放到手机上之后，瞬间捕获了大量的用户。

另一方面，智能手机在这个时候开始告诉普及，尤其是iphone4的发布，以革命之势席卷了整个手机市场。张小龙此时判断：智能手机和pc是完全不同的，基于智能手机平台的功能和个人电脑上的也是完全不同的。也就是此时，微信研发团队开始意识到，要试着挖掘智能手机平台的各种可能，不断尝试利用手机天然的能力做出机制简单且自然的应用。也就是说，直到这个时候，微信研发团队开始摸准了移动互联网应用的脉搏，率先把握了移动互联网的本质。

于是，在微信团队研发人员一个多月的努力之下，微信20语音版终于在11年5月初发布了（这是正式第一版本，之前的版本都加了beta）。微信在25版本中还发布了一个重要增加用户的方式——附近的人。通过查找附近的人，使用户轻松找到身边其他正在使用微信的人。也正是这个功能，让外界第一次感受到了微信功能的强大。

当时用户对微信、米聊甚至talkbox，感觉是差不多的，大家都在谈论着这三个应用谁抄袭谁，后来米聊做了涂鸦功能，他们的同事在知乎发表文章，说静等微信抄袭。

微信给的答复是8月初的25版本，除了那个我通宵两夜的视频功能外，那个版本最大的惊喜莫过于附近的人。可以这么说，语音版奠定了微信的基础，但真正让外界感受到微信强大的，是附近这个功能。

就这样，微信开始很快甩开了所有竞争对手。到了10月份，微信发布了包含摇一摇和漂流瓶两个功能的30版本，自此，微信的地位似乎已经是无法撼动了。

摇一摇和漂流瓶两个功能，相当于给微信这个基于熟人关系的通讯工具增加了陌生人社交的功能，添加了一种新的基于移动互联网的交友方式，使产品具备了有趣好玩的特性，增加了用户互动，保持了用户粘性。

三、40开始的平台化

2012年5月份，微信发布了40版本，该版本的主要更新包括两个方面：新增加了朋友圈和开发API接口。首先是朋友圈，其实是一个基于分享的社会化网络（SNS）。试图让每个用户都参与到自己和他人的“塑造生活”的设计初衷上去，朋友圈是吸引熟悉朋友之间互动的卖点，通过朋友之间的UGC与频繁互动来增用户的活跃度，保持产品的粘性。我们也可以从下面的故事看到微信团队在研发朋友圈时的情景：

朋友圈的整个研发过程耗时4个月，投入的人力不超过十个，但却在这短短的4个月时间内，团队完成了完整的30多个版本的开发迭代，我们形象的把这个开发过程叫做回转开发流程，每天上午，开发团队通过邮件接收产品经理整理出的下一个版本功能点启动开发，傍晚的时候把功能交付给小龙和产品经理，他们在晚上就当前版本讨论分析，然后在下半夜给出新的想法甚至方向，产品经理在天刚亮的时候把想法细化为一个个功能点发邮件给开发。周而复始。

当团队决定要发布朋友圈的时候，我想大家已经到了极限了，因为那时候还有bug没有解决，小龙说：bug也是一种文化，就发了。

另外，朋友圈可以说是张小龙带领的微信研发团队一个具有创造性的发明，其体验有很多体现其产品情怀的细节。与脸书、微博、博客（空间）等的社交网站不同，微信朋友圈的设计延续了微信的双向好友关系。我们使用过后都知道，只有互相是好友关系才能查看对方的评论。这种设计使得互相的人际没有向二度关系扩散，既有效地保护了用户的隐私，有突显了微信这款产品的于其他社交产品特性。

还有一点就是，在第一个朋友圈的版本里是不支持发纯文字的，我在一开始使用朋友圈的时候，也不知道如何发送纯文字的动态，后来利用搜索引擎搜过之后才知道是要长按相机键可以发纯文字。这一功能设计得堪称隐晦，是因为微信产品团队对于朋友圈的定位就是基于分享的熟人社交平台。

张小龙说到，“回过头来说，微信朋友圈原本是不允许发文字，或者说不鼓励发文字的。不光是怕泛滥，这里有个基本的假设，要一个人写一段字的难度远远大于他发一张，对于一个普通用户来说，你让他一天写一段话出来，而且这段话还得让别人看到，他还要写得好，其实很难。我希望我们的产品是每个人都能用的，那么，是最好的介质，每个人都会发。”

后来产品团队有人提出，不能否认用户在朋友圈发纯文字的可能性，于是便在后来增加了长按相机键发纯文字的功能作为内部测试，虽然设计得很隐晦，但这个功能还是被用户发现了。但是直到现在的最新版本，初次打开微信发纯文字的朋友圈动态，仍会得到让你慎重使用，以后可能会取消发送纯文字功能的提醒。

40版本的微信的新增的第二个主要功能是开放API接口。API接口开放后，微信支持从第三方应用向微信通讯录里的朋友分享音乐、新闻、美食、摄影等消息内容，从而进一步增加用户之间的互动，同时API接口的开放有可能使得微信在将来成为一个强大的移动应用平台。

在2012年7月，微信公众平台开始内测，使得微信从一个成功的产品真正演变成为了一个平台，就此也开启了微信的商业化进程。微信公众号采用的是订阅——推送的模式，作为产品的一项功能，其设计初衷是这样的：

那么，在微信内看到的都是好友的信息，怎样看到更多丰富的内容呢？这就回到了阅读这个命题。这次给出的解决方案就是微信公众号。

四、50开始，微信平台的升级

2013年8月9日微信发布了它的50版本。这一版本中，微信团队对微信的公众平台进行了升级，分为了订阅号和服务号。其中订阅号主要为用户提供信息和咨询，为媒体和个人提供了一种新的信息传播的方式，同时也解决了用户在微信上进行长文阅读的需求。服务号其设计旨在为用户提供服务，企业利用可以自定义菜单，并获得如支付等高级接口的使用权限，从而给企业和组织提供更强大的业务服务能力与用户管理能力。为了避免过多的订阅号信息对用户产生干扰，微信产品团队还分别对两类公众号做了特殊规定和设计，如分别规定了每天的消息发送条数，并特别对订阅号的消息做了折叠的设计。

50版的微信还增加了表情商店，扫一扫，游戏中心，微信支付等功能（还有很实用的收藏功能）。首先是表情商店，在这里有各式各样的表情供用户选择，能够满足用户的视觉化的沟通需求。其次是扫一扫功能，你可以扫条码、图书和CD封面、街景，还可以翻译英文单词。扫条码、扫图书和CD封面成为用户查看购买商品的入口，扫街景，增加了产品的趣味性。第三是游戏中心，在这里你可以和你的朋友们一起玩游戏。打飞机，再普通不过的一款游戏，由于朋友排行榜的存在，使这款游戏在上线第一天就像病毒一样疯狂传播着。

游戏是第一个商业化项目，也是目前最成功的一个商业化项目。2013年的飞机大战打响了微信商业化的第一枪。

最初小龙只打算做一个坦克大战的动画作为50的启动页，不过那会我开小差在玩游戏引擎，顺便就做了一个飞机大战的demo。小龙看了之后觉得不错，让我们尝试把它做的更完整更有意思一些，于是我拉了一个小团队开始做这个事情，我们奋战了一个多星期，几乎每天都通宵的节奏做了四个不同的版本，美术、音效、玩法经过激烈的pk迅速换了一遍又一遍。我们甚至做了商业化的策划。

飞机大战的稳定性是很关键的，因为每一个用户启动微信都会先玩这个小游戏，如果出问题，所有用户就进不了微信了，当时我的领导甚至对我说，如果稳定性有问题，你可以卷铺盖走人了。

经过小伙伴们一个月的努力，最终飞机大战获得了不错的效果。那年回家，一路上听着不断的“啾啾啾”的枪声，还是挺过瘾的。

如果说飞机大战的游戏打响了微信商业化的第一枪，那么这一版本中首次出现的“微信支付”功能更是正式开启了微信商业化的大门。通过绑定银行卡可以在公众号、扫二维码、App中实现一键支付，如此就满足了用户快速便捷安全的移动支付需求。这一支付方式的出现使得微信游戏平台的游戏付费下载、移动购物分成、购买收费表情等盈利方式变得清晰可见。

2014年春节前夕，微信52版本发布，微信群中抢“新年红包”就呈现刷屏之势，并随着春节假期的到来愈演愈烈。用户在微信群中疯狂抢红包，不仅仅是一个社交产品的成功，背后是微信支付的爆发。很多用户为抢红包发红包而在微信支付中绑定了储蓄卡，使微信支付的用户增长形成了一个高潮。一个春节过去，微信支付可能在很短时间内赢得几何级数增长的新用户。

这是一次极为成功的产品运营活动，微信支付的火爆使得微信迅速抢从支付宝口中抢占了“移动互联网支付”的一大块市场份额。另外，微信支付还为用户和商家各种不同的移动支付场景，如实现了刷卡支付、扫码支付、公众号支付、APP支付，并提供企业红包、代金券、立减优惠等营销新工具等。

五、微信生态，连接一切

截至目前，微信的最新版本已经到了625。微信自2014年10月14发布的60的版本以来，逐渐放缓了其更新迭代的速度，今年5月份推出的微信62的版本，除了推出了微信小视频的功能外，其新推出的内容包括微信运动以及表情开放平台。微信运动是微信硬件平台的一次正式试水，而表情开放平台则是微信作为微信开放平台的一个组成部分。

腾讯公司高级执行副总裁、微信事业群总裁张小龙强调说，“我们希望基于微信能够搭建一个生态系统，但不是我们自己把生态系统里面的每一块都给做了，简单地说，我们希望建造一个森林，而不是建造一座自己的宫殿，我们希望培育一个环境，让所有的动植物在森林里面自由生长出来，而不是我们去建造出来。”

微信官方开放生态已经涉及微信支付、硬件开放平台、公众平台和企业号等业务，微信正在从一个人与人交流的工具，逐渐进化成一个连接人、硬件和服务的生态系统，通过“连接一切”带来人体的延伸、生产效率的提高和日常生活的便捷。

从2011年1月21日微信正式推出至今，微信像一张大网，将每个人同其他人更紧密地连接在一起。微信客户端通过语音通话、摇一摇、附近的人、小视频、朋友圈分享等基础服务功能，让地理上的距离不再成为人与人交流的障碍。

同时，公众订阅号的推出，让再小的个体，也有自己的品牌。大量自媒体的涌现，使得普通资讯的生产、发行和消费摆脱了传统印刷技术和PC互联网的桎梏，效率显著提升。

微信硬件平台是微信继连接人与人，连接企业/服务与人之后，推出连接物与人，物与物的IOT解决方案。通过微信硬件平台，微信进一步尝试将人、设备和服务连接在一起，让用户的体验不再拘泥于当时当下。与手环、电视、空调等智能硬件的互联，以及滴滴打车、大众点评等线下服务的接入，使得微信像水和电一样渗入人们日常生活的方方面面。“连接一切”正在成为现实。

2013年11月18日，腾讯微信在广州举行首次“微信·公众”合作伙伴沟通会。微信在会上提出“平台化，公开化，自助化“的理念，表明微信的开放体系初步形成了框架。迄今为止，微信开放平台包括微信公众平台微信游戏平台、微信硬件开放平台、微信表情开放平台等。另外，微信集成的大量线下服务的接口，使得微信以微信支付这个为支点，成为了移动互联网的重要的流量入口。现在进入微信钱包，我们可以刷卡转账、手机充值，通过理财通购买理财服务，还可以给信用卡还款，通过微信公益方便参与公益事业；可以购买**票，可以通过京东和美丽说的入口购物，也可以通过滴滴出行的入口打车，通过携程旅游的入口购买飞机和火车票，也可以通过大众点评的入口获得各类生活服务；另外，还能通过生活缴费的服务缴纳水电煤宽带和固话的费用，通过城市服务的模块获得医疗、交管、工商、司法等公共服务……微信一个应用连接了与人们生活有关的各种服务，已经让我们看到了何为“微信，是一个生活方式”。

未来已至，只是尚未流行。

凯文·凯利在《必然》的这句话似乎贯穿于整个互联网这部“进托邦”史当中，很多时候我们看到趋势，也看到技术的“秀肌肉”，但要真正飞入寻常百姓家似乎却并不是那么容易的事。

毕竟解决人的需求，才是真正推导技术变革的力量，技术进步的初衷也是为了造福人类。

这其中，车联网的“乌托史”其实起源甚早，在国内最早可以追溯到08年。而在近几年，随着人工智能技术的飞速发展，吸引了许多企业的跑马圈地，包括BAT在内的诸多“野蛮人”纷纷进行架构调整，高调入局车联网的态势也着实让车联网的火变得愈发旺盛。而对于传统汽车厂商而言，车联网更是汽车销量焕发“又一春”的关键。

事实也的确如此，据有关资料显示，2018年1至10月，中国市场汽车共销售2287万辆，同比下降01%，持续回落。其中，10月份汽车销量仅238万辆，同比下降117%，为2012年以来最大单月降幅。多重因素影响下的汽车销售热度下降的境况似乎已经不可阻挡。

车联网被传统车上们寄予厚望本身也是无可厚非的事，然而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，车联网虽热，但眼下却有这么几盆冷水已经是“盆在手上，不得不泼”。

倒春寒还是冬未过：车联网爆发的阻碍因子有哪些？

从车联网技术本身来看，其目前市场上的火热到底有没有泡沫？是否存在被高估的嫌疑呢？答案是“有过”，任何新技术驱动下的产业往往具备估值高、营收低、风险高、周期长、不确定性高等特征，车联网同样也是如此，但车联网最大的泡沫其实早已破碎开来。

从08年车联网的概念刚刚提出，到如今正好过去十个年头，按照技术发展的加德纳技术成熟度曲线。如今车联网的火热已经不是萌芽期后的火热，而是从低谷期到复苏期的回暖，准备迎接最后成熟期的到来。

既然是复苏期，就需要对行业有更理性认识认清行业发展的阻碍因子来自哪里。但从目前行业的反省来看，如今要想以车联网为卖点促使用户换车并不是件容易的事，而这主要归咎于以下几个方面：

1新技术落地的普适性轨迹：由表及里，循序渐进

车联网对于汽车产业而言无异于鸟枪换大炮，功能机变智能机，而在过去人类文明发展积累的经验来看，技术的落地轨迹其实具备一定的规律性特征。从第一次工业明开始，每一次新技术出现，其脚步的快与慢直接关系到当下整体市场的发展，以点连线，以线辐射面的过程，而至于影响的行业、应用及生活方式也同样是个逐步运行的过程。

以通讯网络为例，通讯网络的2G时代、3G时代再到如今的4G时代，每次改变都不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程。在4G网络发展最迅速的几年，仍有人使用2G、3G网络。在基础设施层面上，自2008年4G出现之后，在这过去的几年时间里运营商却依旧没有关闭3G、2G网络。

通讯网络的普及尚需多个年头，而车联网技术的落地难度要更大于移动网络的普及，原因主要归结于以下几个方面：

通讯网络是旧技术迭代，车联网是新技术起源。

移动网络所提供的服务类型人们都知道，不需要进行额外的市场教育，而车联网不同，人们目前所看到的也只是蓝图，并没有感受到实际的效果，本身也需要付出新事物都要有的市场教育成本。

车联网代表更智能高品质的生活驾驶体验，但这并不意味着原先的汽车就会完全退出历史的舞台，就比如从功能机到智能机，如果没有小米这样的“搅局者”，智能手机的普及可能尚需一段时日。

因此，我们可以认定的是，即使车联网真的达到大规模商用的程度，而换车潮并没有期待中的那么大，这会是一个持续很长一段时间的过程。

汽车的耐用品属性

经济学认为，在消费结构的划分当中，汽车消费的比重通常仅次于住房消费。消费金额大、消费周期长是其主要消费特征，成本比手机要小得多，很难产生冲动消费。因此，人们在面对买车与否的消费决策时方面往往慎之又慎，这为搭载车联网系统的汽车出售增添了不小难度。

2未能实现足够高的用户效用

跟“人”打交道是一件最复杂的事情，因为人的七情六欲会时刻影响一个人的行为，“人性”在很多时候是商业发展的动力有些时候则是一种阻碍。

基数效用论告诉我们，不同类型的产品带给用户的满足感也会有所不同。例如吃一个鸡蛋用户获得的满足为10，一只烧鸡的满足是15，因此吃一只烧鸡比吃一个鸡蛋更加划算。

而在车联网同样也是如此，毕竟无论什么时候，使用价值才是商品价值的体现，西方经济学效用理论告诉我们：如果某一单位的某种商品的边际效用越大，则消费者为购买这一单位的该种商品所愿意支付的最高价格越高，用户对产品效用认同高低决定是否愿意付费或者愿意付出多少费用。

如今看来，车联网依旧还处于“PPT”的阶段，虽说已有不少可以冠之以车联网的卖点，凡和WIFI、网络沾点边儿的产品，就被冠上车联网的名号，这些本身也的确算是进步，但这一改变对用户的满足程度只是处于效用较低的一个层次。 相对于PPT给广大用户心智中的留下的锚定印象，如今打着车联网旗号的车企更像是小儿科，就目前而言尚没有看到解决思路。

没能实现足够高的用户效用，这也是不看好目前车联网能够拉动销量增长的根本原因。从某种程度上讲，各自为战的行业境况这也导致车联网更像是一个非标准产品，而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，我们看过的几乎所有的非标准化产品的扩张动力都来自于激活“爽点”而非解决“痛点”。如果以KANO模型来看，这一类产品满足的可以是期望属性、魅力属性、无差异属性和反向属性，但一般不会是必备属性。因此，什么时候用户感到车联网的必备属性了，这也是行业真正爆发的时候，但从目前来看还没有这一类的迹象。

3技术本身尚存不足，何时解决未知

技术依旧是行业发展最难啃的骨头而这主要体现在以下两个方面：

产品设计

企业技术基因浓厚，如刚刚进行组织架构调整的阿里、百度、腾讯，它们的车联网系统的设计者们一直在建造更大、更相互交织的系统来分担计算机处理负载。但如今来看他们似乎忽略了这样一个事实：一旦一切事物都联系在一起，问题就会像解决方案一样容易扩散，有时甚至更容易扩散。有过太多的建模都曾经表明一件设备的连接越少，安全性也会越高。虽然智能通常是高度可靠的，但它是有很大的可能会出现失败。当车联网实现的时候，它可以提高性能。但如果车联网系统出现问题，所造成的后果可能比没有智能化的情况更糟糕。

通讯网络

5G网络是包括车联网在内整个物联网生态所依赖的一项技术。车联网时代，需要强大的网络支撑，因为海量的物联网终端需要需要可靠的低成本接入，传统的网络架构的性价比无法满足要求，而关于5G技术技术而言，依旧未能实现大规模的商用，这也是限制车联网爆发的技术因素之一。

4行业外部环境的复杂性

从外部因素来看，美国学者Johnson·G与Scholes·K提出了 PEST 模型，用来进行行业大环境分析，可以分为四大因素：政治因素(Political)、经济因素(Economic)、社会因素(Social)、技术因素（Technological），以此来判断一个行业发展的外部环境。

从政治因素来看，主要是要考虑政策对行业的管理力度，经济发展本身就是市场调节与宏观调控相结合，而对于新经济的发展更多的是鼓励、包容、支持和引导，但在一些关键而又敏感的话题上，政策方面也会及时给予强有力的规范和引导。

对于车联网而言，其中最需要注意的就是数据和信息这一敏感话题。

从技术的演进来看，就目前来看，车联网的发展还有许多问题亟待解决，这一点前面我们已经提到一些。除此之外，还有许多问题让以技术见长的BAT都还头疼不已。

例如交互方式上，采取什么样的交互方式？语音还是触屏，亦或者二者结合？，从屏幕设计来看，车载系统不是日常回微信，瞬间的分神就可能造成交通事故，这需要产品经理好好考虑产品的设计问题。一旦出现问题对于企业品牌形象的打击会是致命的。而语音方面，则是一些老生常谈的问题，例如方言识别等。

从经济因素来看，如今汽车销量下降的经济问题也将成为未来车联网汽车销量的阻碍因子。

例如楼市价格快速上涨，人们在这一块的投入增多，“挤出效应”下对整个汽车销量带来负面影响。虽说买房和买车在功能上不属于替代品，但在消费者支出分配上绝对是此消彼长的关系。除此之外，国内宏观经济发展态势等因素也会影响汽车的销量。

从社会因素来看，车联网的蓝图是为了实现车和车、车和人、车和道路等与汽车有触点事物的关联互动和信息交流。还有就是经常提到的隐私问题，社会大众对个人信息问题的态度，这些社会问题将是车联网从业者未来必须考虑的问题。

由此可见，透过 PEST 模型分析不难看出，虽说目前车联网的研究已经归于复苏期，但行业未来爆发的时间点还不可期，现在一切关于车联网带动汽车销量增长的猜测更像是望梅止渴。

未来已至，但尚未普及，那如何才能加速车联网的发展和普及呢？

回归汽车 IoT常识和底层逻辑：基因互补才是车联网发展的完全体？

车联网本身属于产业互联网范畴，前面我们提到的问题其实都源自于最本质的内容，因而要详询的解决方案，还需要回归汽车 IoT的本质才行。

回顾过去汽车厂商的成长之路，有这样两条明显的主线：一是工业社会的规模效应推动汽车厂商的崛起；二是互联网的网络效应时代，规模不经济推翻了汽车厂商们依赖许久的成功经验。

如今，产业互联网时代到来。产业互联网其实是将大量的设备、数据和系统连接起来，这些设备、数据和系统通过互联网联系在一起，但它实际上不是一个单独的问题，是一个产业整个生态系统的问题，具体到车联网而言同样也是如此。

从底层逻辑来看。车联网可细分为云、管、端三部分。车为端，5G为管；云就是云服务、云储存、云计算，用来解决车与车，车与人，车与物的联系。

云的问题谁来解决？这需要科技公司的阿里云、京东云、腾讯云们下功夫；5G网络需要各大电信运营商的扶持；而“端”自不用说，各大汽车厂商。只有多方协作，车联网的产业价值链才能实现升级的链式效应。

单一企业并不具备产业的积累和底蕴，即使是消费互联网时代呼风唤雨的BAT同样也是如此，毕竟2B类产品不同于2C，要求的不仅仅是“做到”，而且还要“做好”。这可能需要相关企业不仅具备汽车制造基因，还要具备技术基因、运营基因等多元化基因。

凡事皆有主次，那么云、管、端三大要素中谁为主导呢？这一点其实毋庸置疑，一定是端。

物质决定意识，任何时候软件的存在并不是凭空发展起来的，它们的存在和运行必须在各种硬件设施的基础上，一定是先有电脑和智能手机，才会有现在丰富的客户端和APP。软件的发展，离不开硬件的支持。车联网同样也是如此，网络传输也好，云服务也好，都依靠于端的力量，车载系统必须与汽车配套，是汽车整体的一部分，这是不容改变的前提条件。

因此，在这种条件下，互联网江湖(VIPIT1)团队认为合资车企这一车联网时代衍生出的新物种更符合行业发展的特征。

以上汽通用汽车为例，其发布的“2025车联网战略”写道：到2020年，上汽通用汽车旗下车系将实现100%云互联；2025年之前，上汽通用汽车旗下的车将能够应用5G网络技术、车主将拥有超级个人助理、一体化座舱系统以及基于增强现实的抬头显示系统应用。

敢定出这一目标本身是需要一定底气的，而上汽通用的底气源自于合资车企能够不断实现“基因互补”的优势。

作为上汽“拳头品牌”的别克汽车推出的Super ID功能，已经可以支持高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登陆，并且能将这些应用的移动端数据和车机端打通，做到跨平台的用户数据共享。能够实现这些功能，依靠自身的汽车制造基因是做不到的，合资车企的价值凸显的淋漓尽致。

消费互联网时代，企业以单点为突破口展开，然后再逐渐摸索相适应的商业模式的套路已经过时，企业级市场更强调“基因的组合效应”。有道是条条大路通罗马，未来可能还未衍生出更多好的解决办法，但就目前而言合资车企无疑是最合适的存在。

花粉期待已久的鸿蒙终于发布了，6月2日晚间，华为面向全球发布了鸿蒙手机操作系统。作为一款真正意义上的国产手机操作系统，是国人的骄傲，也是华为转型的重要部署。

为了发布鸿蒙，华为从2012年开始建立鸿蒙研究实验室，到2021年6月2日发布，鸿蒙走过了将近十年。直到成功发布的那一刻，所有的付出都是值得的。

鸿蒙可以运行在各大终端设备上，用手机作为连接万物的媒介，实现人机交互。完成万物互联，万物初开。

鸿蒙不仅能打破对国外操作系统的垄断，同时也能使国产操作系统在全球市场占据一席之地。

根据华为给出的鸿蒙手机系统升级时间来看，Mate40、P40、Mate30系列等手机，都能在6月2日这一天推送升级。剩余的机型将在第三，第三和明年第一季度推送升级。即便是两三年前的华为老旧机型，也在鸿蒙的升级范围内。

多达上百款的机型，覆盖了广大华为手机用户。

在升级鸿蒙的同时也面临一个问题，那就是生态。用户升级鸿蒙后，如果APP应用不适配鸿蒙系统的话，体验是比较差的。好消息是，已经有300家企业成功适配鸿蒙，然而却没有看到微信。