关于摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事

　创业故事，既是讲述创业者的经历，也是告诉大家创业当中的技巧，经验和点子，让后来者学习和借鉴，针对自身情况，来进行结合或者借鉴达到创业目的。接下来由我为大家整理出关于摩拜单车创始人胡玮炜的创业故事，仅供参考，希望能够帮助到大家！

　摩拜80%的用户是80后和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜，甚至涌现出一批举报违停的“摩拜猎人”。

　“中国是创业的热土。”在位于北京中关村768园区的摩拜单车办公区，胡玮炜坐在印有“mobike摩拜单车”字样的背景墙前，多次提到这句话。灰色毛衣，黑色条绒裤，搭配酒红色的长袜和跑鞋，乌黑的长发自然地垂在两肩，让你觉得这就是一个普通的“80后”女孩儿，或许和你想象中创业者的形象十分不同。

　在双创的大背景下，越来越多的年轻人开始创业。“从事汽车媒体10年，同时接触科技有四五年，个人的经历让我思考未来的出行会是什么样呢”说起自己的创业经历，胡玮炜说，“我也买过自行车骑着上下班，但是搬来搬去很不方便，个人出行能否实现交通工具的复兴随时随地获取是我的需求。”

　“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街头，人人可用，随处可得，而且只要一块钱就可以骑走。”胡玮炜说，从2014年底有了这个想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出一款智能共享单车。

　A、 投身单车事业

　2016年，共享单车一不小心成为了那个站在风口的项目，其中摩拜单车一年之内融资数亿美元，其投资机构更是包括红杉资本、高瓴资本这样的一流投资机构以及腾讯这样的互联网巨头，其背后创始人胡玮炜也因此走到了公众视野中。

　胡玮炜1982年出生于浙江东阳，父母经商。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，做了近十年的媒体汽车记者。而从汽车记者转型科技记者后，胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化。在极客公园老板的支持下，她辞职并创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。

　2014年的一天，胡玮炜一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她，未来的'个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。

　“我有一种被击中的感觉，我立刻就说我想做这件事，然后李斌就投资了我。”胡玮炜说，她在国外看到过类似的项目，而且作为用户，对国内公共单车的痛点有深刻体会：车子不好看，办卡很麻烦，取车还车要到固定地点。

　胡玮炜把这件事情告诉了极客公园创始人张鹏，但张鹏看着她说，你疯了吧，这是一个太大的坑。张鹏当时提出最大的异议就是，摩拜单车的自行车肯定会全部都被偷光，所以不如单点突破。

　能不能做一款无固定桩、随取随还的共享单车胡玮炜迅速组建了团队，把之前在福特做技术的一个朋友拉过来作为合伙人。

　B、 站在用户角度考虑细节

　产品设计好了之后，摩拜开始找生产商。一开始找的是一些传统自行车公司，但这些公司要么缺乏足够诚意，把摩拜当“菜鸟”来糊弄，提出的一些配件价格远超市场水平，要么积极性不高。胡玮炜的那几点要求，相当于革新了自行车，对传统厂商来说，意味着要重新调整生产线、培训工人及重构供应链和质量标准。

　在设计自行车的时候，胡玮炜提了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎;二是没有链条，不用担心掉链子;三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车设计师的设计方案被采用。

　于是胡玮炜尝试跟“攒电脑”一样，到市场上去找人组装。她来到位于天津的北方最大自行车市场，发现里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。

　最后，胡玮炜被迫下决心自己成立一家工厂来生产自行车。

　C、 激活自行车行业的创造力

　“世界卫生组织驻华代表施贺德博士第一次到访摩拜公司，选择‘地铁+摩拜单车’的方式，他说，摩拜最酷的地方，是让很久没骑车的人重新开始骑车。”胡玮炜说，去年G20科技创新部长会议期间，加拿大科学部部长邓肯女士了解摩拜单车后，激动地表示，很开心能看到中国的年轻人在做这么一件有意义的事情。

　每辆车都有GPS定位，手机打开就能找到离你最近的车，扫码开锁，随骑随走。从依靠骑行充电的经典版到利用太阳能充电的lite版，依托“智能锁+大数据”，摩拜一直行走在创新的路上。“摩拜首先是一个科技公司，在共享经济的时代为大家提供无桩智能公共自行车。”胡玮炜说。

　从最初一天生产300辆到现在生产上万辆单车，摩拜成为全球最大的智能共享单车运营平台，也成为全球最大的移动物联网运营平台之一。胡玮炜对中国制造充满信心。“没想过会这么快!最大、最全的自行车产业链全在中国，没有中国工厂的基础建设，没有各类人才的加入，在这么短的时间内实现原创设计是做不到的。”自行车行业创造力被激活了，也带动了中国物联网在新领域的尝试和应用。

　现在不少城市已经新增了自行车停放点，设立了摩拜单车推荐停放点，向自行车友好城市的方向发展。而摩拜单车首创的“摩拜单车社区”概念，将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作，通过社区硬件及服务建设，共同提升社区绿色、环保、人性化体验，让社区住户能更好地享受健康、时尚、环保的出行服务。

　D、 城市微观运营里的门道

　如今，摩拜单车已经很流行，但市场虽大，蛋糕却不好啃。

　运营以来，摩拜的单车经常被偷，有的则被捡垃圾的人扛走卖到废品站。还有人把单车骑到小区，甚至自己家里，供私人使用。有的骑到停车场或者火车站候车厅，造成单车要么被城管收走，要么因为位置太偏，后续用户找不到车，导致单车变成“僵尸车”。还有一些黑摩的和黑三轮，觉得自己的生意被摩拜抢了，派人把摩拜上的二维码撕掉或者喷上黑漆。

　为此，摩拜出台了信用分规定：乱停一次扣20分，如果你的分数低于80分，用车成本按照半小时100元计算;你可以通过拍照举报他人违停获赠信用分，到达80分以上，将恢复1元/半小时的价格。

　摩拜80%的用户是80后和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜，甚至涌现出一批举报违停的“摩拜猎人”。

　这些现象让胡玮炜很兴奋，她认为以后摩拜很可能激发出用户身上的其他情感元素。但她说，摩拜目前还不知道怎么把用户和摩拜的这些“化学反应”运营起来。

　不过，捕捉和运营这些“化学反应”对摩拜来说至关重要。如何从这些人身上探索出更多的可能性，是未来摩拜的商业模式和产品模式的想象空间所在，也是摩拜生态圈搭建的最底层基础。

　拓展

　胡玮炜，女，汉族，1982年出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系，摩拜单车创始人。

　2004年胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者，后来又先后供职《新京报》《商业价值》和《极客公园》做科技报道；2015年1月创办北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京；2017年3月11日参与文化情感类节目《朗读者》的录制，5月4日，被评为全国创新创业好青年，5月26日获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖。2018年5月，入选《福布斯》杂志亚洲“25位亚洲新锐女性榜”。

　2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO。12月29日任WKUP单车董事。2019年5月13日，胡玮炜任上海考瑞科技发展有限公司监事。

专访摩拜单车创始人胡玮炜：失败了就当做公益

　摩拜单车如今已依次在上海、北京、广州正式运营，深圳也正在试运营。

　在大都市的上班族，如果你出入站的地铁口或公交站离家、工作地还有一段距离，就可以打开手机APP，寻找最近的自行车。有人说摩拜单车的模式，解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”。

　有人在猜忌它的“商业套路”和“盈利模式”，有人在唱衰它的生命周期，也有人在鼓吹它的智能骑行……

　在接受广州日报人物在线专访时，摩拜单车创始人胡玮炜表示无论褒贬都 “不care(不在乎)”。“目前为止，我只关注自己的进步和成长”。

　对话胡玮炜：“公德心差的人不是我们的用户”

　回应质疑——不在乎被说”套路”吸金

　广州日报：摩拜单车出来后，叫好和唱衰声都有。比如恶劣天气抑制车辆使用、人为破坏严重、单车成本高、难优化用车配置、竞争环境激烈……你怎样看待这些问题

　胡玮炜：“小步快跑”，快速地迭代产品，我觉得这是当下互联网公司需具备的素质。我最早开始创立摩拜单车的时候，也几乎没有人看好，可能到现在也有很多人用它了，还是用事实来说话吧。

　广州日报：有人质疑，共享单车会不会是互联网创业的一种套路，通过炒作、画大饼，吸引风投

　胡玮炜：我不在乎。其实我也没想到一定要进行创业。完成自己的想法就可以了。

　广州日报：现在注册会员有多少单车的平均日使用量是多少

　胡玮炜：摩拜单车最多的时候，一天一辆车被骑30次。我们现在还是婴儿期，没有那么爱去往数据方面引导。我们会发布数据，但不从简单的逻辑来发布数据。

　回应创业——思考盈利是限制想像力

　广州日报：有没有找到商业模式

　胡玮炜：其实不一定要说我一定要找商业模式。我的出发点是——这是非常有意义，非常有价值的事情，不论是对社会还是对个人。如果我不去做的话，我会很难受。

　广州日报：有思考盈利模式吗

　胡玮炜：现在去思考，是限制自己的想象力。成长是现在最大的主题。

　有关使用——公德心差的人不是用户

　广州日报：创立摩拜单车之初，你说相信“人本善”

　胡玮炜：相信是一回事，但如何去构建体系是另外一回事。为什么这些破坏车辆的人能被抓住，就是因为可用科技手段帮助警方去抓住他们。

　另外，制定了很多制度。一个公德心比较差的人，也不会成为我们的用户。我们建立了很多信用体系，和社会上很多征信机构结合在一起，是全维度的。

　广州日报：这会不会成为摩拜发展的绊脚石

　胡玮炜：所有问题都会成为绊脚石，所有的问题都可以解决。

　广州日报：自行车的毁坏率高吗

　胡玮炜：从整体上来看还好。我们会逐步想办法去解决。这是一个过程，现在去评判，为时过早。

　有关竞争——最大的对手只有我自己

　广州日报：有人说这个行业很难一家独大，对于摩拜和ofo而言，有一定的先发优势

　胡玮炜：我对这些标签都没什么兴趣了。就是在做一件有意义，有价值的事情。

　广州日报：行业竞争对手很多，怎样看待这种竞争

　胡玮炜：到目前为止，我只关注自己的进步和成长。不会去比较。

　广州日报：现在有很多竞争对手，包括ofo、小鸣单车，也是对城市的改变

　胡玮炜：很好，很欢迎大家都来参与。

　广州日报：你觉得现在最大对手是谁

　胡玮炜：我自己。创业的过程，实际上是一个战胜自己的过程。

　关于未来——不在乎被称单车界“滴滴”

　广州日报：有人说你们是自行车界的滴滴

　胡玮炜：这个说法可能方便大家理解，我觉得无所谓。

　有人会说苹果是谁吗有人会说google是谁吗facebook是谁吗它们就是它们自己呀，我为什么要成为别人

　广州日报：接下来的路会不会考虑到上市

　胡玮炜：现在去想这些太早了。

　从被盗车开始创业

　这是关于胡玮炜和她的自行车的故事。她说：“就算失败了，这也是一项公益。”

　“我不需要一辆智能记录心跳和骑行距离的自行车，我需要的是：随时随地想骑就骑的自行车。”虽然胡玮炜是一名技术派，关于摩拜单车“诞生”的初衷，却异常简单。

　一切都是从她自己的“女性的直觉之力”经历出发。2004年，胡玮炜从浙江大学城市学院毕业后，在上海工作。当时买了第一辆自行车，结果很快被盗，后来到北京工作，又买了一辆自行车，每天上下班路程20公里，几乎每次骑车回家都要晚上十点半，无奈只好放弃。

　2014年夏天的一个晚上，胡玮炜在杭州虎跑路附近看到一排公共自行车，苦于没有交通工具的她，当时非常兴奋。

　然而，办卡的'小岗亭已经关门，连显示停车桩部分的电脑也黑屏了，期盼心情的如同黑暗中的灯光又灭了。

　那时候，她就开始思考：移动互联网时代为什么不能有一种更为便捷的使用流程，为什么不能用“自治”的方式来让单车共享运营起来。

　自建车厂造单车

　于是，胡玮炜决定做共享单车，然而，这是一条没有人走过的路。

　现在回想起来，胡玮炜也感叹，“也许是无知者无畏吧，看起来很简单，做起来就有几千个小问题要解决”。每一个选项，她基本上都给自己选了最难的那条路。

　根据最初的设想，摩拜单车采用实心轮胎，这样就不用担心爆胎;同时不采用链条，这样就不用担心掉链条;另外，车身使用全铝，不怕生锈。

　产品设计出来了，找谁生产却成了问题。对于传统自行车生产商来说，要生产这样一辆异于平常的车，完全需要一条新的生产线，胡玮炜一个一个厂家跑下来，对她的“创新”之举感兴趣的寥寥。

　找不到生厂商，胡玮炜打算退而求其次：自己动手DIY组装。她跑遍北方最大的自行车市场，几乎所有的商家都认为这完全是在异想天开。

　这最终把她被逼上了“绝路”，胡玮炜索性一不做二不休，建一个自己的生产厂。

　借单车也考人心

　被盗、二维码被喷漆、从楼上摔下去、车胎被割开、车被上私锁、被骑进封闭住宅小区……运营五个月之后，种种人为破坏使摩拜单车发出“身负重伤，需要救援”的呼声。甚至还发生过一起摩拜单车被扔进黄浦江，之后又被怒砸的事件。

　“所有的问题都会成为绊脚石，而所有的问题都有解决的办法”。在最初，胡玮炜就曾面临如何防范人为破坏的质疑，但她早已准备好了 “预案”。

　在运用技术手段防止自行车被破坏之外，胡玮炜还制定了“游戏规则”，每个初始用户会有积分100分，用户不规范行为会导致扣分，分数低于80分时，用车成本按照半小时100元计算。而不是05~1元/半小时的价格。

　“我一定不只是在做一场考量社会文明道德的社会实验，或者一场赚吆喝的行为艺术。”面临层出不穷的问题，胡玮炜依然充满信心。

　被叫”阿姨”的胡玮炜

　初冬北京的清晨，寒风已有些凌厉。在北京798创意园内，不时有骑着摩拜单车的人“飘过”。然而，极少有人注意到几个月前就已经入驻于此的摩拜单车总部。

　这个300平方米的办公室，跟所有的初创公司一样，除了紧凑的办公区域和设备，一切都是还待装修完善的状态。在办公桌旁边的长沙发上，堆放着一些被褥，有时候忙碌起来，就席地而睡了。

　“我们这暂时有点乱”，绕了一大圈，胡玮炜终于在办公室二楼的夹层里找到一小块还算安静的区域接受采访。看到采访设备还没完全调试好，她又急匆匆去办公室简要交代了才快步回来坐定。

　这种事无巨细的执行力，让人很容易理解为什么办公室里所有的年轻员工都当面称呼她为“阿姨”了。只是这一称呼，让见过她的人不由觉得“太委屈”。因为她的劲头更像是热气腾腾的高三教室里那种埋头做题的清秀女生。

　只有听她回答问题时，看起来漫不经心，却思维清晰的简洁有力，才恍然感觉到这个女生内心蕴藏着某种改变生活的力量。 ;

如今，共享单车随处可见，这给人们的出行带来了极大的方便。那么当初是谁把共享单车带给人们的呢

摩拜单车创始人胡玮炜是第一个让共享单车引起人们关注的人。摩拜单车曾经是著名的共享单车，在大街上随处可见。胡玮炜是如何让摩拜成为共享单车领域的领先者的

摩拜单车创始人胡玮炜是第一个让共享单车引起人们关注的人。摩拜单车曾经是著名的共享单车，在大街上随处可见。胡玮炜是如何让摩拜成为共享单车领域的领先者的

胡玮炜，浙江人，毕业于浙江大学新闻专业。毕业后的几年里，她曾经当过记者，但和大多数工人一样，薪水不是很好。特别是近年来，随着互联网技术的发展

传统传媒业的发展受到了很大的冲击，原本薪水不高的胡玮炜，觉得自己的生活陷入了危机。有一天，她突然意识到，如果一直为别人工作，尤其是和她那些高收入的朋友相比，她的梦想很难实现。她意识到她必须改变这种情况，于是她想到自己创业。

胡玮炜在北京或上海工作时经常骑自行车上班。他还买了几辆自行车，但都用不了多久，大部分自行车都被偷了，或者路上汽车太多，骑自行车不方便。当时她有了一个想法，如果道路上到处都有自行车就好了，这样她就不用在高峰时间打的了，骑自行车又环保又省时。

她想到了日益发达的互联网技术，因为使用互联网技术很方便，所以她认为建一辆共享自行车会是一个很好的选择。因此，她想把自己的创业公司转型为共享单车企业，认为这个想法在大数据时代是有意义的。当她把这个想法告诉了一位商业巨头后，这位商业巨头也同意加入共享单车项目，胡玮炜也获得了第一笔投资。

建立后不久,也让自行车回到城市,大大缓解了城市的环境问题,人们可以使用自行车来改变环境,也为生活带来了巨大的便利。据统计，2016年摩拜拥有约512万用户。结果，胡玮炜被评为“全国创新创业好青年”，并荣获电子商务领域年度新人奖。

现在摩拜已经被美团收购，并更名为美团自行车，胡玮炜的收入约为14亿元。胡玮炜也有了新的人生方向。她曾经说过，她会积极的看待生活，会迎来一个新的开始。

如今共享单车几乎随处可见，它的出现给人们的出行，带来了极大的便利，那么一开始将共享单车带到人们视野中的人是哪一位呢？

第一位把共享单车带到人们视野中的人，是摩拜单车的创始人胡玮炜。曾经摩拜作为共享自行车还是挺出名的，在大街上到处都能看到它的身影。胡伟炜是如何让摩拜单车成为共享领域的领头羊呢？

胡玮炜出生于浙江省，曾毕业于浙江大学的新闻学专业。在毕业后的几年里，她曾担任过记者的工作，和大部分的工作者一样，工作待遇并不是很好。尤其是近几年，随着互联网技术

的发展，传统媒体行业受到了很大的冲击，本来薪水就不高的胡伟炜，感到人生陷入了危机当中。有一天她突然意识到，如果自己一直给别人工作，那么想实现自己的梦想可能会很难，特别是跟身边收入很高的朋友相比，她意识到自己必须要改变现状，她想到了创业。

胡伟伟曾经在北京或上海就职时，都会选择骑自行车去上下班，也买过好几辆自行车，但是每次使用时间都不长，买回来的自行车大都被人偷走了，要不就是路上出行车辆太多，骑自行车也不太方便。当时她心里面就有了一个想法，如果路边能有随处可供人使用的自行车就好了，这样上下班高峰期时，就可以不用打车，而骑自行车既环保又节约了时间。

她想到现在的互联网技术越来越发达，认为使用互联网技术的便利，去成立共享单车会是很不错的选择。于是她很想把创业方向往共享自行车上面发展，认为这个想法在大数据的时代一定能行得通。当她把这个想法告诉一位商业界的大佬时，那个人当时也看好现在的共享行业，最终表示愿意加入共享单车的项目，就这样胡伟炜获得了第一笔投资的资金。

之后不久，胡伟炜成立了北京摩拜科技有限公司， 正如胡伟炜预想的那样，摩拜单车的出现，很快就获得了大众的喜欢和认可，也让自行车回归了城市，这大大地缓解了城市的环保问题，人们可以用骑行去改变环境，也为生活带来了极大的便利。据统计，2016年，摩拜单车的用户量大约达到512万人。胡伟炜也由此被评选为“全国创新创业好青年”，还在电子商务的领域中获得了年度新锐人物奖。

现在摩拜单车已经被美团收购，并改名为美团单车，胡伟炜也由此赚了大约14亿元。而胡伟炜也有了新的人生方向，她曾表示，她会积极地去看待生活，即将迎来人生新的开始。

摩拜单车美女创始人胡玮炜的创业故事

尽管胡玮炜已经在媒体工作了近10年，但她并不是一个能言善辩的企业家。她紧张地口吃，但它真的很感人。她分享了很多自己如何一步一步开始骑行梦想的想法。

胡玮炜从今年5月开始受邀，演讲视频于12月20日上传到网上。过了七个月才邀请她。但不是一家估值近10美元的公司创始人的大牌。相反，这是因为她的低调:

“摩拜单车还是个新生儿，还在襁褓中。如果我演讲太多，我会有一种错觉，好像是成功的错觉。事实上，我们才刚刚开始。”胡玮炜当时表达了她的担忧。

非常动情:最后一位演讲者罗先生在台上讲述了他对这座城市的观察和微妙感受。坐在台下的她感动得流下了眼泪，但上台后依然没有平复内心的激动。

但也许就是这么敏感的人，才能喊出“骑行改变城市”这样性感的口号。

她说:“如果一个城市适合骑自行车，它的幸福指数一定很高。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树，夏天会很热。空气也要好，让人愿意骑。我们是等待这一天的到来，还是说每个人都可以为实现这一目标尽一点力？”

无论在上海还是在北京，胡玮炜都是自己买的车，但她总是在一个月内放弃:要么是被偷了，要么是我真的觉得在城市里骑很不方便。

“我希望我像一只机器猫。当我想要一辆自行车时，我可以从口袋里拿出一辆自行车骑上去。因为在大城市，我可能无数次从地铁站出来，高峰期根本打不到车。我可能会乘坐黑色摩托车，但这很危险。那时候特别想有一辆自行车。”这是胡玮炜在2014年的梦想。

很多人说，媒体人都有一个通病:会说，不会做。然而，在汽车行业做了近10年媒体人的胡玮炜却恰恰相反。她不是一个很健谈的人，更不是一个傻瓜，但她必须做她认为是什么。

“其实我并不是一个特别有野心和抱负的人，但我是那种——如果我心里有了一个想法，就像种下了一颗种子，然后它就会不断发芽。如果我不做，我可能接受不了。所以我不断鞭策自己去做这件事。”

大约在2013年初，她去了拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展览。当时她有一种非常强烈的感觉，汽车在未来可能会有很大的变化。

拉斯维加斯之旅震撼了她，更多的是灵感，是人与车的互动，是车与车的互动，是未来的交通。回来后她跟当时的老板说，未来的旅游行业肯定会发生很大的变化。她想做一个关于汽车和技术的小专栏，她将负责这个专栏。

但最后她没有说服老板，干脆辞职开了一家叫极客汽车的公司。

2015年的摩拜单车也是如此。

“有两次，一次在杭州，一次在瑞典哥德堡，我看到公共自行车停在路边。两个时间都接近傍晚。我就想，其实在市区里骑着也挺舒服的，就想知道怎么租这辆车。不知道去哪里办卡，也不知道交押金。硬件亭，我塞了半天信用卡都解决不了。”

胡玮炜说，移动互联网支付这么方便，我为什么不能骑自行车？那时候，做一辆骑行停停的自行车的种子已经在她心里生根发芽了。

直到有一天，当她和一群工业设计师以及一些投资人坐在一起聊天时，她的天使投资人突然说:“嘿，你有没有想过我们做自行车共享？用手机扫描解锁。”

“我当时立马就被击中了，所以我当时就说我要这么做，我们可以这么做。”胡玮炜非常兴奋。

起初，胡玮炜不认为她会领导这个项目，但她周围的工业设计师一直在争论这有多难:它会被偷，我不知道它应该放在哪里反正各种质疑都提出来了，最后都退出了。

最后，只有胡玮炜愿意这样做，她成了这个项目的创始人。

当然，一开始也有很多疑问。一个年轻的女记者真的可以带着公司这么做吗？好像一点都不靠谱吧？

胡玮炜说，“我可能比较斧头，我会主动拒绝所有这些对我来说不靠谱的东西。你说你做不到，但我现在证明不了。我最后会给你看的。”

演讲中途，她放了一个短片，我这个吃瓜人激动地哭了。

这个视频叫做摩拜单车在北京的15天。一开始，摩拜单车大概在中关村投入了100多辆车，后来慢慢增加了车辆数量。他们在这15天里发现了一个变化。左下角是时间，可以看到时间的变化。

摩拜单车15天。

每个亮点代表一个开关锁。摩拜单车用了15天的时间，点亮了一座城市。从最初零星的小亮点，到最后的亮星，我仿佛看到了摩拜单车人在城市里奔波的点点滴滴，感受到了胡玮炜梦想被点亮的激动。

自4月22日在上海首次发布以来，摩拜单车已正式进入四个城市，目前已在成都开始试运营。

这是广州摩拜单车的一天。

2016年，资本变冷，但自行车共享是杀出重围。

如今，从自行车的密度可以看出自行车共享的受欢迎程度。在一二线城市，几乎每个地铁口都会聚集不同颜色的大块共享单车。但从资本的角度来看，更可怕。

据一位投资人透露，当时他已经谈妥了一家自行车共享公司的C轮融资，但那是一次糟糕的努力，回来的时候已经没有机会了。

据智东西统计，截至目前，已有摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等17家玩家进入市场，20多家投资机构投资近30亿元，10个城市共计30万辆单车。

可以算是自行车共享大战中的一支军队。这个行业的先行者，差不多一年时间就完成了C+轮融资，投资金额几亿美金。而投资人基本上都是一些知名的投资机构，包括红杉、创新工场、贝塔斯曼、祁鸣、熊猫、翔凤甚至美团王兴。

摩拜单车在市场上取得了如此大的成就，但创始人胡玮炜在创办摩拜单车时，从未考虑过公司能不能做大。她的初心很简单，就是让一个城市更适合骑行，让更多人选择0-5公里内的绿色出行。

如果你失败了，就把它当作一种公益。

一二线城市，摩拜单车大量出现，但问题也随之而来。损坏，被盗。

甚至卖咸鱼。

监管问题也时有发生。

这种情况让胡玮炜非常苦恼。她曾说，“有一次我们的自行车被扔进河里，我感觉像是在谋杀现场。”

除了用户的使用问题，还有人质疑摩拜单车“没有解决盈利问题，这是一种创业套路，通过投机和欺骗风险投资”。对于这种问题，胡玮炜非常冷静:

你不一定要找商业模式，不管是对社会还是对个人，只要你做的事情非常有意义和价值。如果我不做，我会很难过。在创业的道路上，最大的竞争对手永远是你自己。即使这次失败了，也是公益。

此外，面对行业鱼龙混杂的现状，胡玮炜曾在接受36Kr采访时回应，但她其实很无奈:“其实整个商业运营模式，我们都是有知识产权的。我们现在可以随时起诉这样做的人，但这并不能真正阻止事情的发生。你最后要跑得比别人快。”

演讲结束时，胡玮炜讲了一个小故事。当她在上海的时候，她经常和她的同事一起沿着那些阴凉的小路骑车。有一次，他们在骑车的时候，讨论到陈奕迅有一首歌叫《自行车》。其实那是一首粤语歌，她从来不知道自行车是关于什么的。那位恰好来自广州的同事告诉胡玮炜，这首歌是关于:他和父亲唯一的拥抱是坐在后座时能抱着父亲的腰。爸爸对他总是很严格，他所有温暖的回忆都在那辆自行车上。然后，那个同事也给自己讲了一些他和他爸爸的故事。

下图是摩拜单车在深圳的一天。深圳是一座不眠之城。凌晨两三点骑摩拜单车的人很多。

有一次，胡玮炜在深圳的时候，取笑大家，说不知道为什么深圳24小时都有那么多人在骑行。

后来朋友圈一个用户@胡玮炜说，其实很多人和大妈保洁一样，凌晨两点刚下班，那时候没有公共交通。

在城市的道路上看到满大街的共享单车，不由地会想起一个人：摩拜单车创始人，共享单车界的“鼻祖”，年轻的80后美女创业者——胡玮炜。

2014年，刚辞职创业不久的胡玮炜正在做一个叫做极客 汽车 的项目，有一天，恰巧胡玮炜和几个清华的学生一起到李斌家里去谈项目，于是李斌就将做共享单车的想法和他们说了。

李斌说完以后，当时在场的几个清华学生都觉得没有多大兴趣，反而作为介绍人的胡玮炜感觉挺有意思的，于是李斌就说：玮炜，要不你干得了。

用胡玮炜的话来说，当时在听了这句话之后，她“有一种被立刻击中了的感觉”，而摩拜的事业也从这里迎来了起点。

2015年1月，摩拜正式创立。2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京 ； 此后一路高歌，彼时摩拜和紧随其后的小黄竞相角逐，各自攻城略地风靡全国一二线城市。

曾经，在共享单车最火爆的时候，很多人将之称为新四大发明之一，和移动支付、高铁和网购并列。

俗话说：天若叫你灭亡必先叫你疯狂。尽管作为幕后策划者的李斌，从创业之初就在投资上为她一路保驾护航，但共享单车的问题，从摩拜和小黄后来的结局中便可窥见一斑。

2018年4月4日，美团与摩拜签署美团收购协议。外界传说胡玮炜套现15亿。

2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO。

2018年12月29日胡玮炜任WKUP单车董事。

而胡玮炜并没有随着共享经济的落寞而就此泯灭，最近，她又给了所有人一个惊喜！

2019年5月13日，胡玮炜出任上海考瑞 科技 发展有限公司监事，成为考瑞 科技 高层管理者之一！。

胡玮炜仅仅只用了三年多的时间就完成了人生的华丽转变，并且从一个工薪族到创业者，从共享单车鼻祖到彻底退出共享单车，悄然而决绝。

有人说在胡玮炜的创业生涯中，有三个男人是绕不过去的：一个是摩拜的天使投资人李斌，一个是摩拜的运营操盘手王晓峰，另一个则是摩拜的最终接盘侠王兴。似乎有些道理，但无论如何，当初听李斌谈论共享单车创业想法的还有几个清华学生；而决定出售摩拜时小黄车的戴威也有同样的机会，而最终站在风口浪尖上把握住机会的就是胡玮炜。

有人说胡玮炜的创业失败了，有人说胡玮炜成为了人生的大赢家！有人说胡玮炜没有商业能力，只是运气好而已，你觉得呢？

就事论事，说胡玮炜一路走来是靠女人的知觉你信吗？唯一的答案，也许就是她作为一个商人的睿智吧。

曾几何时，路面上停满了摩拜单车。说实话摩拜单车的出现给很多人带来了方便，尤其是现在特别提倡绿色出现，有了摩拜单车就可以让人随时随地有自行车可以骑。不过后来摩拜单车的创始人胡玮炜离开了公司，套现15亿，成为了人生赢家。

不得不说胡玮炜是一个特别了不起的女性，她在大学的时候就特别优秀。毕业之后当上了一名记者，过着让很多人羡慕的时候。不过胡玮炜并不是一个安分的人，她因为一次外出没有方便的交通工具，产生了创办共享单车的念头。她是一个实干型的人，有了合适的想法就会努力去做。

胡玮炜是一个特别有远见的人，在她做了一段时间摩拜单车后，她看到了行业的局限性。在经过深思熟虑后，她毅然决然地辞去摩拜单车CEO的职位。据说她当时套现15亿，可谓是收获颇丰。

事实证明，胡玮炜的选择是正确的。随着共享单车的增加，摩拜单车最终受到了行业冲击，变得不景气起来。后来摩拜单车被美团收购，全面更名为美团单车。

胡玮炜绝对是一位事业非常成功的女性，她依靠自己聪明的头脑和敏锐的洞察力，掌握了很多的商机。她离开摩拜单车后，进入了WKUP单车，成为了公司的董事。后来她又加盟初创企业上海考瑞科技发展有限公司，任职监事。这件公司是非常有实力的，胡玮炜在公司的发展特别好。

如今的胡玮炜依然是职场的经营，有着很高的地位。作为一名女性，能够走到她今天这一步，无疑是非常成功的。未来的她肯定会更加成功，作为一名80后，她还有无限的潜力。