（2）液压马达泄露大或者损坏。液压马达 ，会导致马达功率明显降低，表现为马 达有异常声响、马达输出轴密封频繁打垫子、液压马达内部损坏也会造成马达功率降低， 转速慢或者不转。对于这种原因，可更换新马达来解决。
（3）链条过紧。链条过紧会造成马达负荷过大，导致刮板输送机速度降低。处理的 方法是调整链条，使链条松紧度适宜。
（4）链条处或溜槽内卡有岩石或浮煤。这种情况也会导致运输机负荷增大，降低刮 板运输机运转速度。处理的方法是清除卡有的岩石和浮煤，保持链轮处及溜槽内畅通。
（5）刮板运输机齿轮、轴承磨损严重。这种现象比较少见，但同样会导致刮板运输 机速度降低或不动作。处理的方法是更换刮板运输机减速器。
（6）刮板运输机过负荷。运输机过负荷会导致速度降低或不动作。处理的方法是减 轻负荷，必要时人工攉出溜槽内的煤矸。
刮板运输机其主要组成部分有：机头部（包括机头架、电动机、液力耦合器、减速器、链轮组件等）、机尾部、中间部分（包括中部溜槽、过渡溜槽、刮板链组件）和附属装置（包括紧链器、铲煤板、挡煤板、电缆槽）。其工作原理为：由绕过机头链轮和机尾链轮的无极循环的刮板链作为牵引机构，以溜槽作为承载机构，电动机经液力耦合器、减速器驱动链轮旋转，使链轮带动与之啮合的刮板链连续运转，将装在溜槽上的货载由刮板链从机尾运到机头处卸载。刮板运输机型号主要有630、730、764、800、1000、1200系列。以上是刮板机主要系列，下面还有很多分支，比方说中双链还是边双链，是轧制的还是整体铸焊，是否封底板等等。
比如SGZ（B）730-320系列刮板运输机，S是输送机，G刮板式，Z中双链（B边双链）730槽帮宽，320装机功率
减速机漏油主要包括几个方面:减速机箱体中剖分面漏油、轴承漏油、孔漏油、放油螺塞处漏油等。下面针对不同的漏油表现形式，就其产生的原因和处理方法加以说明。减速机箱体剖分面漏油常常发生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的现象。其主要原因是结合面贴合不严，存在间隙；结合面表面粗糙大；箱体结合面连接螺栓紧力不够等。采取密封胶密封的方法处理。用密封胶涂敷在结合面上，由其产生的结合力将两结合面胶结在一起，从而阻塞泄露缝隙。由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面具有良好的粘附力，紧固后液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。
轴承端盖漏油，轴承端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速机多数为ZG系列减速机，其端盖大多数为嵌入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴伸端盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
减速机在结构上均设置有通气器，然而在现场减速机喷漆等工作中，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄露。因减速机工作时箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面及输入，输出轴加速泄露。因此，确保通气孔畅通，使减速机箱体内、外压力平衡，可有效阻止泄露。
保持油位适宜，不能少加，但绝对不能多加。
保证减速机输入轴与电机轴的同心度，在现场使用中发现，沿减速机输入轴漏油的现象经常发生，除上面提到的影响因素外，减速机输入轴与电机轴的不同心也是影响泄露的重要因素。因不同心造成减速机输出轴的跳动，使圆跳动度增大。这样在轴表面与端盖内孔表面就构成收敛状的楔型空间，加之轴与端盖之间相对运动，这就形成了流体动力润滑的条件，从而加剧了泄露。因此在安装减速机与电机是，一定要找正、找平，确保它们同心。
检查孔及放油螺塞漏油，在减速机工作时，油液会甩到箱体上。如检查孔密封不严，就会漏油。因此在检查孔盖与箱体之间加垫密封垫或涂密封胶，并通过螺栓压紧，就好阻止漏油。放油螺栓处漏油是因为螺塞根部与箱体结合面存在间隙。在放油螺塞和箱体结合面加紫铜垫或O型密封圈，并拧紧，可有效阻止泄露。
