智能手机因为有CPU的存在发热正常，但是高温的话：
1可能是开的程序太多手机CPU超负荷，手机本来散热就不好造成的。
2 电池可能接触不良。
3 手机是否有贴膜，贴膜和手机壳都会造成散热的不正常，特别是在炎热的夏天，智能手机基本上都有不同程度的发热。
4如果温度很高，建议送到客服维修，夏天温度高，手机高温容易造成电池爆炸，所以小心使用，尽早的去客服检修 。
如果三星Note4手机开机后出现异常发热，请备份手机中的数据（联系人、信息、照片等），恢复出厂设置尝试，若问题依然存在，请您携带购机发票、包修卡和机器送到三星服务中心，由专业的售后工程师帮助检测。
三年星粉，从S7到S9年年换新。
第一次接触到三星是16年刚刚发布的S7 edge，吸引我的是那个曲屏和靓丽鲜艳的屏幕显示。满大街金属材质，只有S7的玻璃机身比较讨喜，颜值是当时最高的。
后来改换S8, 今年换成S9，作为一个客观的三星粉丝，不想吹三星也不想和黑粉互撕，说一下这三年用三星的感受。
1三星的系统
几年前的三星系统的确很卡，旗舰还好，中端机卡蹦。但不要忘了安卓手机用惯了都会有卡顿现象，三星几年前的旗舰如s7 目前的流畅度，更新了系统后还是很流畅的。刚刚升级了ONE UI 的内测系统，我可以很负责任的说，流畅度，应用响应速度和过渡动画和iOS系统一个水平，交互很人性化，并且向用户征求使用意见，后期还会有更多优化。
2屏幕
关于三星的屏幕，不对比就没有伤害。其他的厂商，一个能打的都没有。三星将最顶级的屏幕色彩显示用在了自家的旗舰上，每年的S/Note 系列的屏幕都在刷新着自己往年保持的记录，总得来说只有两个字形容：震撼。不要觉得可以在别的手机上得到这样的体验，三星只会把最好的屏幕留给自己。
3做工
金属的中框和前后的玻璃面板，屏幕比例，切割弧度，手感质泽，只能说是没法用语言形容的舒服。建议自己去专卖店体验，拿在手里把玩一下。亲自体验是最好的，省的有人说我是吹三星。
4续航
三星的电池是最让我头疼的地方，我的S9是一天三冲，出门一天充电宝随身携带。而且感觉续航水平一代不如一代。屏幕和处理器在进步，耗电量随着一起增加，但是电池技术却没能跟上。如果想省电的话，可以开启CPU限速，调低分辨率和亮度，并且关闭息屏提醒，可以延长2_3小时。
5人工智能Bixby
最人性化的语音助手，没有之一。17年它的出现开启了人工智能语音助手交互的新时代。目前它和大部分软件都可以适配，有着精准的识别能力，并按着质量操作。
最后，"致敬"某些黑粉，扛精和碍国者。如果真的想去抵制外国的产品，干脆放弃安卓 Windows系统，取下你手机的屏幕和内存，处理器，或者干脆就别用手机，会山洞里做个原始人。最无聊的就是打着爱过的名义无底线喷。我是三星粉丝，同样也支持国产，国内外厂商一起竞争合作，最后才能变得更好。
嘴下留徳。
挑起中美贸易战的美国前总统特朗普，像一头闯进瓷器店的公牛，视国际规则为玩物，合则用、不合则弃，把规则、秩序玩弄于股掌之中，成为国际 社会 最大的“麻烦制造者”。
无独有偶，近期处于舆论风口浪尖的美国电动 汽车 及能源公司特斯拉，何尝不是如此。
一边是头顶中国第一家独资外国车企光环，享受土地、政策、8500万美元补助及从多家银行获得的1975亿元贷款，完全是“超国民待遇”。一边却是屡屡曝出产品质量问题，并在出现问题之后屡屡甩锅，视企业应有的责任和担当如空气。尤其是4月19日上海车展媒体日火遍全网的特斯拉女车主车顶维权事件，更让公众看到了一个吃相难看、傲慢无礼的特斯拉。
毋庸置疑，是中国当初的出手，拯救了持续亏损、摇摇欲坠的特斯拉，成就了特斯拉市值第一的商业奇迹。但做大做强之后的特斯拉，却将该遵守的中国法律和秩序，以及该承担的企业责任丢到了一边，无疑为典型的“吃中国人的饭，砸中国人的锅”。
“敌意螺旋”持续上升
世间万物，皆有因果！上海车展女车主维权，表面上看是车主采用极端方式抒发内心的不满，其实并非一则孤立事件，而是双方“敌意螺旋”持续上升后的必然结果。
回顾事件的来龙去脉可以发现，早在2021年春节期间，车主张女士就因为“刹车失灵”问题和特斯拉展开协商。随后的3月9日，其还在特斯拉体验中心郑州福塔店，坐在自己严重损毁的白色Model 3上手持喇叭维权。进而到4月8日的郑州车展，张女士还请来两位模特进行宣传维权。但遗憾的是，这一系列举动均未换来问题的有效解决。
而就在刚刚，特斯拉发布了事故车辆事故前30分钟内数据。数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。虽然结果显示制动系统均正常介入工作并降低了车速，但刹了40次都没刹住，再度让公众愤慨不已。有网友在人民日报的文章下面留言说：要好好查查是否有改动的痕迹！毕竟不是第一时间提供的。可见公众对于特斯拉的不信任感，比我们想的要更严重。
与之类似的还有另一位参与维权的车主李女士。就其在社交媒体分享的购车、维权经历来看，本是特斯拉大“粉丝”的她，从买完车的那天起，就成了各种受气担惊受怕的开始，在“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题之间惊魂不定，而各种维权之后的结果和上述张女士一样，始终难以解决。
众所周知，当长期积累的负面情绪到一定情况下就会爆发，言语交锋与利益对撞如火星撞地球，形成了无限上升的“敌意螺旋”，使得双方的不确定性和风险随之增添，自然出现了上海车展惊人的一幕。
与此同时，从行业角度来看，特斯拉初期的用户多为富有阶层，他们视自己购买的特斯拉电动车为大玩具，出现质量和服务问题大都懒得计较。但现在不一样了，随着大批量的普通城市用户进场，再加上用车生态更完善，NEDC综合续航也更长，消费者正在拿着燃油车的标准和要求在审视特斯拉，这个时候用户和特斯拉之间的矛盾就大规模爆发出来了。
更何况，特斯拉把“全自动驾驶”（Full Self-Driving，简称FSD）等技术当成了赢利点，只有那些购买了FSD选项的客户才能访问该系统的测试版，尝鲜其新功能。但大家想一下，FSD多达几亿条代码，并且有这么多用户，一旦出现BUG，就是拿自己的命来赌。这也是福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在推特上抨击埃隆·马斯克的地方，将客户当做了测试这项技术的小白鼠。
一个人毁了一个品牌
之所以造成今天这个局面，担任特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等业务的陶琳难辞其咎。她一直以来的强势态度，面对危机公关时的糟糕处理，以及新媒体时代的无知，被不少业内人士视为影响整个事件的关键走势。
学过公共关系学的都知道，只要是企业，就会遭遇危机公关，就看怎么去应对了。教科书式的危机公关处理，都会在第一时间迅速了解情况给出回应，以尽快地防止舆论的进一步发酵和企业形象的损害，然后主动道歉承担责任，表明决心和诚意，给足补偿和惩罚，或是请到权威机构来背书，重新获得大众的信任，不断与大众保真诚沟通，一丝不苟地处理危机，平息大众的不满。
但遗憾的是，这些SOP在特斯拉和陶琳身上都没有看到，反而是走了一条相反方向的路，且极速狂飙。直至诸多官媒和有关部门介入事件，特斯拉才有道歉之意，这无疑更在公众心中留下了极为不好的印象。
与此同时，陶琳把矛头指向中国的媒体特别是自媒体，做了一些不好的暗示，似乎中国的媒体特别是自媒体都是为了钱（所谓“经济性”）存在的，这再一次点燃了公众的怒火。
直观来看，为什么两位车主在车展现场的惊天一站，就会让特斯拉市值蒸发掉1500个亿？其实就是新媒体时代的威力。这皆因为，互联网特别是社交媒体激活了以个人为其基本单位的 社会 的传播构造，重新分配了 社会 话语权，并因此改造了 社会 关系和 社会 结构。
也就是说，哪怕你只是一个“默默无闻”的小人物，只要你的内容能够得到大家的共鸣和认同，就会在层层转发当中实现一种 社会 传播的“核裂变效应”。所以，这也是为什么该事件能短时间成为全球新闻的重要原因。
或将步三星后尘？
傲慢的特斯拉，让人想起了几年前同样傲慢的 科技 巨头——三星。
犹记得2012年前后，凭借在屏幕、摄像头、处理器等领域的优势，三星一跃成为中国手机行业的龙头老大，那时候的三星几乎是街机的代名词。然而好景不长，随着三星Galaxy Note 7“爆炸门”黑天鹅事件的出现，这家 科技 巨头屡次不改的“双重标准”，致使其在国人心中的好感度急转直下，三星也被贴上“傲慢”的标签。
正是在这段时间，以华为、小米、OPPO、vivo为代表的国货强势崛起，用不输给三星的产品实力大规模蚕食三星在华的市场份额，尤其是华为的P系列和Mate系列，基本上将三星的高端客户全部转化吸收。如今的三星，惠州工厂早已关闭，在华业务更是始终惨淡。
历史 总是这么惊人的相似，类似的剧情也在特斯拉身上重演。以蔚来、小鹏、理想为代表的的中国造车新势力三巨头，已经在和特斯拉拼刺刀，再加上近期以小米、极氪为代表的新玩家入局，以及大众、丰田、奔驰、宝马等传统 汽车 巨头大象转身，纷纷开启电气化，大家都在向特斯拉发起冲击。
诚然，目前在软件领域，特斯拉确实还处于领先位置，甚至大众CEO迪斯还称特斯拉的这种领先优势令其感到“头疼”，大众要赶上特斯拉，还有“很长的路要走”。不过，包括迪斯在内的诸多车企高层也在公开场合自信地表示，他们最终会追上并且超过特斯拉。
可以预见的是，当特斯拉的产品优势不再是同级唯一的时候，那时的特斯拉自然就没有傲娇的资本了。
结语 农夫与蛇的故事，每个国人都知道，纵观上述内容来看，当下傲慢的特斯拉无疑成了现代版的农夫与蛇。可以肯定的是，强口碑、重体验行业，安全可靠的驾乘体验是车企生存之基、发展之本，并且用户二字已经放在车企的第一位置。如此来看，在用户至上道路上开倒车的特斯拉，究竟能走多远，一切都是未知数，我们不妨让时间来验证最后的答案。
