依据我们供应链金融系统开发的经验，供应链金融系统开发一般分为五个阶段：

1问题的定义及规划

此阶段是软件开发与需求放共同讨论，主要确定软件的开发目标及其可行性。

2需求分析

在确定软件开发可行性的情况下，对软件需要实现的各个功能进行详细需求分析。需求分析阶段是一个很重要的阶段，这一阶段做的好，将为整个软件项目的开发打下良好的基础。“唯一不变的是变化本身”，同样软件需求也是在软件爱你开发过程中不断变化和深入的，因此，我们必须定制需求变更计划来应付这种变化，以保护整个项目的正常进行。

3软件设计

此阶段中偶要根据需求分析的结果，对整个软件系统进行设计，如系统框架设计、数据库设计等。软件设计一般分为总体设计和详细设计。还的软件设计将为软件程序编写打下良好的基础。

4程序编码

此阶段是将软件设计的结果转化为计算机可运行的程序代码。在程序编码中必定要制定统一、符合标准的编写规范。以保证程序的可读性、易维护性。提高程序的运行效率。

5软件测试

在软件设计完成之后要进行严密的测试，一发现软件在整个软件设计过程中存在的问题并加以纠正。整个测试阶段分为单元测试、组装测试、系统测试三个阶段进行。测试方法主要有白盒测试和黑盒测试。

导语：近年来，小米已经对近30家汽车领域的企业进行了投资，涉及了自动驾驶软硬件、汽车整车、销售等。单从小米收购公司的类别来看，雷军似乎有意打造一条属于造车的供应链。小米在手机供应链上已经玩出了花，那么能否完美地运用到造车计划中呢？

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

距离小米宣布造车已经过去100天左右了。

自3月30至7月25日，雷军在2020年小米春季发布会宣布造车之后，小米的造车计划仿佛”人间蒸发”一样，小米官方再也没有发布更多有价值的消息。这让人不得不开始怀疑，小米造车是真的造车还是搞个噱头提高一下公司的股价。

然而，事实上，雷军在宣布造车之后虽然按兵不动，但是却先后拜访了包括长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等国内主流车企。值得一提的是，雷军还现身博世和宁德时代的总部。除此之外，小米先后参与投资了纵目科技和禾赛科技，并被曝出收购了Deep Motion。在布局完自动驾驶公司之后，小米又开始加速招聘自动驾驶工程师，甚至还贴上了急聘的标签。

雷军的格局有多大？

不久前，有媒体爆料称，小米已经成功地投资了400家企业，组成了国内除阿里、腾讯两大派系以外最大的“朋友圈”。从小米投资的特点来看，主要投资与自身产业生态有关的企业。大体可以分为两大类，一是以小米生态链为主的战略投资，另一类是以供应链为主的产业投资。具体来看，生态链投资更偏向于产品品类，被投资的企业向小米提供智能家居、生活用品、可穿戴和出行多个领域的产品。小米与他们之间的关系是采购与供货，在小米之家以及有品商城等区域销售。

供应链主要偏向于产品品类，为小米手机和智能硬件提供技术以及核心元器件方面提供保障。举个例子，小米投资的晶晨半导体，就以研发多媒体智能应用处理器芯片为主。除此之外，小米在高端电子材料制造方面，小米投资的方邦股份等企业均为其发展提供充分的保障。

随着雷军宣布造车，小米又开始布局与汽车相关的供应链。相比于小米手机的供应链，小米在造车供应链上的布局已经不再局限于硬件设施，而是将自动驾驶技术等纳入到供应链的范围，包括领投了纵目科技的D3轮融资、激光雷达创企禾赛科技的融资等等。一系列的投资，无一不是在证明小米正为其造车计划在做准备。

小米供应链入侵

其实很多人并不了解，为什么小米要将小米手机的供应链模式复制到的小米的造车计划中。大多数人想到的是，小米为其造车计划打造供应链是为了确保其产品的稳定生产，拥有更多自主控制权。这个答案并不没有任何问题，唯一缺点就是没能够将整个小米供应链的好处说出。

在互联网模式下，小米供应链实施的是拉动式策略，优势在于信息的快速传递，缩短提前期。目前大多数企业采用的都是TTC，TTC是指从产品需求预测，收到订单一直到将产品送达客户手中的时间。TTM指的是从新产品设计、研发，一直到进入市场的时间。

以小米手机为例，TTM就是每一代新手机从早期研发、粉丝参与设计、量产设计一直到新产品发布的时间。TTC反映的是企业满足订单客户需求的供应链快慢程度，也就是从下单到收货的时间。对于新产品来说，供应链的优势就在于TTM，实现TTM最小化式供应链战略最主要的目标。

单说理论或许大家听不明白，我们可以再以小米手机为例来介绍TTM/TTC的优势。小米手机在研发的过程中紧密地与上游核心供应商合作共同研发，包括参与联发科和高通的芯片开发，从而在更短的时间内以更低的价格获得量产芯片。另外，将最终客户带入研发链，体验和反馈其工程样机，将供应链和开发链紧密结合起来，尽快向市场推出量产手机。当产品进入到成长期和成熟期后，供应链的优势在于TTC，在平衡成本效益的基础上最小化TTC，其中包括采购、生产、配送等流程。

换句话说，TTC和TTM分别在产品的不同阶段扮演不同的角色，但是两者如何实现最小化均对产品是否能够成为市场的“焦点”起到关键性的作用。同理，小米将小米手机供应链的成功复制到小米的造车计划中，势必会为打造小米汽车起到极佳的作用。尤其是在当下各大车企纷纷加速其新能源汽车产品的背景下，如何快速打造出一款极具性价比的产品将会对小米造车计划能否成功起到决定性的作用。

以小米收购激光雷达为例，华为曾经提出了要将激光雷达的成本降低至200美元以内。事实上，要想将激光雷达的价格打压到200美元以内的话，当下已经可以实现，比如说采用半导体激光器＋MEMS振镜＋APD接收的方案。不过，这一方案中的半导体激光器的峰值功率受限，探测距离50m已经是达到了极限。换句话说，想要降低激光雷达的价格最佳的方式就是实现规模化生产。

在这一情况下，小米如果能够结合整个供应链的优势，让小米汽车实现量产化的话，激光雷达也将会实现规模化生产。到了那个时候，不仅实现激光雷达的价格降低，而且还将会为小米汽车的供应链带来良性发展，小米汽车的性价比也将会进一步提高。不过具体是否能够实现这一目标，还要看小米接下来如何打造专属于小米造车的供应链。

除了成本优势以外，完善的供应链将会为产品带来更强的应对能力，确保产品的推出速度跟得上市场的发展。目前大多数企业的供应链战略设计可以分为的两个层面，一是水平层面：需要设计多少不同的供应链来满足不同需求特性的产品；一是垂直层面上：时间维度上，产品生命周期的不同阶段如何调整到最适合的供应链战略。

以小米手机系列为例，水平层面上，小米1到小米4每一代产品的需求和供应特性都有较大差异，对应供应链战略的SC1-SC4。垂直层面上，每一代产品所处的生命周期阶段不同，1代产品基本退出了市场，2代产品处于成熟期，3代产品进入成长期，4代产品处于研发导入的阶段。在这样的情况下，小米手机具备了快速应对市场需求的能力，强化小米的竞争力。同理，在汽车“四化”加速发展的情况下，快速对市场需求作出反应是非常重要的，所以当小米成功构建好专属小米汽车的供应链之后，对汽车行业的冲击还是比较大的。

总的来说，汽车虽然比手机更复杂，但是并不是说完全无关，两者均具有不少相同的属性。所以，小米造车除了是为了是爱你生态链的闭环以外，更多的是希望在小米手机商业模式的基础上寻找新的利润增长点。

备受市场青睐

很多人会说，小米造车的优势很多，包括完善的供应链、资金充足等等。然而，这还不是小米造车最大的优势，其最大的优势在于其拥有谈判的筹码。据最新数据显示，蔚来汽车1-7月份累计交付量达49887辆，位居新势力排行榜第一。蔚来汽车的成功离不开安徽省国资委的推动，毕竟在蔚来汽车面临生存危机的时候，是安徽省国资委出手拉了蔚来汽车一把。当然，安徽省国资委在投资蔚来汽车的过程中也获得了超额的回报。

不久前，有媒体报道安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将的小米汽车引入合肥。据相关人士透露，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策还不清。”对于该消息，小米公关部表示“不回应”。从某种程度上来看，小米现阶段正处于观望的状态，因为在安徽省国资委与小米接触之前，包括成都、武汉等城市均向小米抛出橄榄枝。因为小米造车一旦落户到某一个城市，不仅能够提供大量的就业机会，还可以为该城市的GDP作出贡献。

与蔚来汽车不同，蔚来汽车当年的选项是唯一的，而小米现阶段是多项选择，拥有谈判的资格和更多的筹码。为了吸引小米落户，各大城市均开出了丰厚的条件。虽然我们至今还无法得知小米最终选择落户哪一座城市，但是能够肯定的是，当小米正式宣布落户某座城市的时候，那么其势必已经获得了强有力的支持，其发展将会更加平顺。

点评

自小米宣布造车到现在已经过去100多天了，看似毫无动作的雷军，事实上已经在为其造车计划铺了一条平坦的道路。在这一背景下，当小米汽车正式宣布“开工”时，意味着小米汽车已经的准备工作已经达到了尽善尽美的状态，甚至有可能一举突破现阶段新势力头部玩家的格局。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

2020年1月29日

小米生态链向生态链企业输出 产品方法论、价值观 ，提供 全方位支持 ，与生态链公司共同 定义产品、主导设计、协助研发、背书供应链 。最后通过小米内测后的生态链公司的产品，按类别开放 米家和小米两个品牌 ，并提供 渠道支持，营销支持 ，负责 销售与售后 。

与其他行业的产品经理相比，小米生态链的产品经理具有自己的独特性：

专利是小米生态链的隐患

小米生态链企业的快速发展显示了它们的强大竞争力，不过这些企业最大的软肋就是专利，随着国内知识产权管理制度的日渐规范，行业领先企业开始以专利为武器维护它们的利益，以阻止小米生态链企业的快速发展。

小米生态链企业大部分都是初创企业，缺乏自己的专利，各个行业的领先者则拥有强势的专利，以小米亲自介入的空调行业为例，空调行业领头羊格力表示持有数万项专利，而格力这几年更是频频以自己的专利优势发起对美的、奥克斯的专利诉讼，可想而知在小米广泛涉入的行业中它必然会遭遇更多的专利狙击。

对于很多创业者来说，加入小米生态链无疑是幸运的。但进入小米生态链只是一个开始，未来如何发展才是关键。要么在生态链中默默无闻，要么在自有品牌发展中做资本赌注。小米生态链的光环并不能照耀到所有的渠道和消费群。

小米的方法论只是解决了产品研发生产和基础的供应链整合，并不能为生态链企业解决自有品牌的成长。生态链企业要想发展，必须依靠自有品牌才能赚钱高毛利，否则只能停止在ODM提供商的位置。而要想发展自有品牌，有了跟小米一样精致有品位的产品，价格却要脱离小米的定价理论，必须回归市场。[1]

招股书P240

小米集团深度研究报告-鲸准

小米生态链全面解析

年收入超100亿，45家最赚钱的小米生态链公司大起底！

小米集团公开发行存托凭证招股说明书

小米生态链迷途

[1] 朱东梅 尴尬前行中的小米生态链[J] 现代家电, 2019(10):41-44

实现供应链流程管理需要以下几个步骤：

确认流程：首先需要识别和定义整个供应链流程，确定每个环节的具体任务、职责和工作流程。建立一个清晰的流程图，并列出所有可能的变量和出现的问题。

流程优化：根据识别的供应链流程，评估每个环节的效率和性能，并提出改进建议。有时，为了实现更好的效果，可能需要重新设计供应链的某些环节或采用新技术。

流程执行：将流程图转换为操作指南和标准操作程序，并确保每个参与供应链的人员都理解和知道他们需要完成的任务和负责完成的流程。

流程监控：对整个供应链流程进行全面监控，以确保各个环节按照计划运行。如果发现任何异常情况或者瓶颈，应及时采取措施加以处理。

数据分析：通过对供应链流程中的数据进行收集和分析，可以获得对供应链业务的深入理解，并帮助制定更有效的流程改进策略。

持续改进：定期回顾供应链流程，并根据监控结果对其进行调整和改进。持续改进可以帮助提高效率、降低成本，并保证整个供应链流程的平稳运行。

总之，实现供应链流程管理需要对供应链环节进行全面识别、评估、优化和监控，以及收集和分析数据，并持续改进流程。这样可以帮助企业更好地管理和掌控供应链流程，提高运营效率和客户满意度。

优质用户、具有原创特色、元器件一流

1，小米手机是目前中国市场上相当具有性价比的手机。

2，小米手机受到了广大消费者的喜爱。从小米手机1代上市至今，一直供不应求。

3，多方数据统计，小米手机的用户都是当今互联网上最活跃的用户，小米手机的上网体验、游戏体验和基本电话体验都非常出色。

4，小米手机采用的MIUI是基于Android原生系统深度开发、具有原创特色的全套UI体系。MIUI操作系统针对中国用户的使用习惯做了上百项改进，力争拥有智能手机中最好用的电话机短信使用体验，可以兼容所有的安卓应用和游戏。

5，小米手机每一个元器件都选用高通、夏普、三星、LG等国际一流供货商。从触屏组件、相机组件到电路板、屏幕、机身材料，每一个节都力争做到最好。

代工厂也是有名的富士康和英华达，质量方面请您放心。

他这个生产模式和华为和和苹果都是差不多的都是用的代工厂生产模式，并不是自己没有专门的工伤，他这个就是一般来说都是富士康或者是用伟达经销生产的，基本上都是这个样子，你比如说不过最近小米在北京的一中心进了一个智能工厂，90%就是靠自动化完成，不需要人工，但是那个年产量只有100万台手机，主要是高端手机生产，比如说小米是至尊纪念版的透明版本。。。。。