不同的电动小汽车，有不同的价位。不过现在社会，越来越推崇电动汽车，值得去买。个人感觉陆地方舟做得挺好的。2005年，陆地方舟第一辆电动车就登上了深圳市海拔1000米的梧桐山好汉坡。10年后，康和特纯电动中巴满载乘客登顶海拔2560米的三晋名岳。陆地方舟，质量一直有保证。

易车讯 2021年3月30日，小米正式发布公告，确认进入电动车市场，成立智能电动汽车业务全资子公司，首期投资100亿人民币，预计未来10年投资额达100亿美元。在晚间小米春季新品发布会上雷军表示：“小米正式进军智能电动汽车行业，下一个阶段为小米汽车而战。”

在发布会上，雷军表示：“让全球用户享受无所不在的智能生活。”由此看来，小米汽车或许以后将覆盖全球的市场，这将是小米集团全资的子公司，他还表示：“将全力奋斗5-10年时间。”

在金山时期的雷军

发布会中，雷军谈到了自己的人生经历第一次大的转变还是在金山，还是在金山的时候，当时一直在写程序。后来创办卓越网，当时最大的电商网站，后来卖给人亚马逊，正是有这一段创业经历，雷军希望能帮助到更多创业者，所以成了一个专职天使投资人，让他们创业更容易一些。三年前，拜访了贝佐斯，对不起，我没照顾好你的卓越网，那一刻万般滋味在心头。第三次，巨大转变，2016年小米遇到了巨大挑战，口碑也在下滑，在生死存亡之际，雷军亲自掌握手机部，每天都是12点下班，但都挺过来了，5年又做到了全球第3，感谢这些痛苦和磨练，不然就不会有现在的雷军。

2013年曾经两次拜访马斯克，雷军称对电动车一直看好，先后也投了几家相关公司。2021年1月15号董事会建议研究电动车前景，有的朋友赞成，也有的朋友反对，造车周期长、资金重。

小米第一台车其实是一台房车，这是为了满足一位米粉的愿望，所以在去年年底雷军就整合资源，让小米出来这样一台房车，车内设备全部是小米生态链的产品。

对于造车来讲，这种重投资、长回报的领域，小米的信心在哪里？雷军表示：“我们亏得起。”有这么丰厚的现金储备，这也就是小米造车的信心。

小米的品牌始于手机的发展，后来开始涉及电器的各个方面。可以说，小米在电器领域一直做得不错。说到小米，每个人都应该熟悉它。早在三，四年前，小米除了拥有自己的手机业务外，还继续涉足其他行业，从智能家居到日用品再到服装和行李箱。随着越来越完善，质量好，价格比合理，小米也吸引了众多消费者的青睐，为小米集团整体业绩的发展做出了重要贡献。2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布公司董事会正式批准建立智能电动汽车业务，小米的汽车制造终于成为现实。

小米集团发布的公告显示，公司董事会已正式批准建立智能电动汽车业务。小米将成立全资子公司，负责智能电动汽车业务。集团首席执行官雷军先生还将担任智能电动汽车业务的首席执行官。未来10年，小米智能电动汽车业务预计将投资100亿美元，初步投资为人民币100亿元。简而言之，传闻已久的小米进入汽车领域已成为现实。

雷军进一步透露了小米进入智能电动汽车领域的过程。董事会于2021年1月15日建议研究电动汽车领域。起初，雷军遇到了一些阻力和阻力，但经过一系列的心理斗争和所有合作伙伴的考虑，小米决定进入电动汽车行业。为了更好地适应新领域，小米与200多位汽车行业资深人士进行了85次行业访问和沟通，并在75天内进行了4次内部管理讨论。并设有2个正式董事会。 在一定程度上，小米已经为进入智能电动汽车产业做好了充分的准备，小米也有足够的信心进入智能电动汽车产业。截至2020年底，小米集团的现金余额为1,080亿元。雷军笑了起来，谈到了小米的损失。此外，令人感动的是，雷军表示，智能电动车领域将是他一生中最后一个重大的创业项目，他将再次为小米而战。

随着汽车变得越来越智能，越来越多的科技公司增加了汽车制造业务。苹果已经在多年前报道过要制造汽车，今年甚至有报道说它打算与现代汽车合作来制造汽车，但是目前尚不清楚。小米集团还报告说，它将在今年2月制造一辆汽车，但小米几次拒绝了。现在，小米终于下决心进军汽车制造业务。我相信每个人也都期待它。

小米推出的电动汽车，我暂时还不会选择购买。

小米宣布要进军电动汽车行业的消息，确实引起了不少人的关注，因为小米这些年的发展表现的相当不错，而且小米的多项业务都拿出了非常优秀的成绩单，这也使得大家对于小米在电动汽车行业的表现有了更高的期待。不过智能科技产品和汽车产品在价值上完全不相同，因为汽车这种东西对于一个家庭的重要性是不言而喻的，所以大家在刚开始的时候并不会像支持小米手机一样支持小米的电动汽车。

一、大家在购买汽车的时候，一定会进行谨慎的选择。

虽然小米公司生产的科技产品具有着超高的性价比，但是在购买汽车的时候，大家看重的不仅仅是产品的性价比，同时更会关注产品的质量。因为汽车的质量如果经常出现问题的话，那么就会使得消费者要花费很多的资金来维修车辆，这样反而会增加我们的买车成本。

二、在汽车领域，大家更看重的是品牌影响力。

在汽车领域的品牌鄙视链要比手机领域的品牌的鄙视链严重得多，因为有些顶级品牌的产品会被赋予极高的附加价值，这也使得顶级汽车品牌往往会成为一种显示用户身份的象征。因此我觉得小米的电动汽车在电动汽车领域的竞争力并不算太高，因为小米的电动汽车如果失去性价比这个优势的话，可能会导致出现电动汽车业务与小米的核心思想相违背的问题。

三、汽车产品的安全性也是大家要考虑的关键因素。

虽然小米在手机领域拥有着不错的技术，但是手机领域的技术根本不能和汽车领域的技术进行相比。如果汽车的技术不达标的话，那么危害的就是驾驶员的人身安全，所以小米如果不能够拿出过硬的汽车相关技术的话，大家对于小米电动汽车的认可度也并不会太高。

不过雷军是一个非常谨慎考虑周到的企业家，因此我觉得小米既然敢在电动汽车领域发力，这就表明小米已经做好了与那些顶级车企相抗争的准备。不过刚开始的时候，雷军的小米将要面临着很大的压力。

大家都知道，小米手机的横空出世将我国国内智能手机的价格彻底的打了下去，现在我们能够用不到1000块钱就能入手一台性能不错的智能手机，小米集团可以说功不可没。

在小米今年举办的春季发布会中，雷军宣布小米将进入造车行业，小米集团将成立自己的全资子公司，在未来的十年时间里会投入100亿美元用来研发和生产智能电动汽车。关于小米集团进军汽车行业的消息一直都传言不断，此次终于得到了雷军的亲口证实，许多网友也是纷纷参与到了此话题的讨论中，有网友提出，小米投入重资造车，会不会将智能电动汽车的价格给打下来？小编个人认为这种可能性不大。

一在智能汽车行业100亿美元的投资并不是很多

智能汽车行业近几年市场非常的火爆，我国许多的传统造车企业早已经投入资金对此开始研发生产，比如说比亚迪和吉利，这两个集团在新能源电动汽车领域的发展还是非常不错的，尽管已经运行了多年，但是比亚迪还是在去年要投入了86亿元的研发经费，吉利则是48亿元。其它的蔚来汽车，小鹏汽车等新兴造车集团，每年投入的研发经费这都要几十亿。小米集团10年内投入100亿美元的投资金额也就大致在行业中处于中上游水准。

二智能电动汽车市场只会越来越火爆

现在汽车行业向智能化和电动化转产已经成为大趋势，现在许多的投资集团都对于这些智能电动汽车企业加大了投入资金，未来的十年应该是资本大量回收的时候，所以智能电动汽车的价格智能上升而不会下降，而且随着生产水平的提高，智能电动汽车的功能将会越来越完善，这样的智能电动汽肯定会受到许多人的追捧，汽车价格肯定不会便宜。

三小米集团转向汽车行业更像是一种无奈

小米集团在过去的十年中取得了巨大的成功，在去年，小米手机的限量仅次于苹果和三星，是世界第三大手机生产商，但是小米集团面临着一个重大的问题，就是芯片问题。这个问题始终制约着国产手机行业的发展，小米集团想要更近一步只能寻求其它方面的发展，智能电动汽车行业是现在最大的风口，小米集团转向此行业更多的像是一种无奈的选择。

所以，小编认为智能电动汽车的价格并不会因为小米集团的介入而发生太大的变化。

生态反华，手机进入平民时代。今天高价手机是谁带来的，我们的骄傲，华为！由于华为的高价格，性价比的王小米(Xiaomi)敢于成为数千人付费会员，普通会员和会员和按需会员的差别待遇，前线收获乐视体育，音乐生态链(以手机为核心的物联网原型)电动汽车(虽然还没有在线)贾老板不是比现在的成功者跑得快吗？

虽然中国主导着全球电动汽车市场，但国内电动汽车的价格仍然很贵。特别是品质好的品牌车型，价格比汽油板还要贵。小米汽车在追求性价比的同时，将能够找到自己的市长/市场份额和用户群体。也许很多人觉得小米不能进入电动汽车领域。因为电动汽车的水太深，没有国家政策支持就没有出路。毕竟，现在电动汽车领域，比亚迪、特斯拉等大型工厂在国内已经占据了更多的市长/市场份额，小米现在也只是电动汽车领域的后起之秀。

小米造车对现在的小米发展没有好处，可能会连续陷入亏损的大坑。电动车是一个听起来很美，很难做到的产业。特斯拉亏损10年后开始盈利，蔚来依然处于巨额亏损。小米作为新的入境者，唯一可以走的路仍然是代理品牌，很难拥有价格优势和产品优势。所以小米造车也不是聪明的选择。也可能是不复存在的开始！小米造车的核心竞争力在哪里？性价比还是便宜？系统没有优势吧？核心还是自动驾驶系统。否则就是组装厂。

驾驶纯电动车的车主不仅害怕高速公路上电力不足，还害怕打开后面的车辆窗户骂人。由于这种情况，一些急需汽车的车主不敢买纯电动车，续航里程短，不能长途运行，每天还要充电几次。国内的纯电动车现在已经有了自己的电力控制系统，但不太智能。尤其是道路状态变得复杂时，电力控制系统不能有效地分配电力，通过AI进行更细致的计算优化，可以减少电力消耗。

2021年2月19日，在网上有小道消息称小米集团要涉足电动汽车制造之中，此信息造成小米的股权在当日升高了12%，收市时上涨幅度做到642%，价格3065港币每一股。

2月21日，小米在香港交易所开展避谣：“集团一直关心电动汽车绿色生态的发展趋势，并就有关领域趋势开展不断评定及研究。集团就电动汽车制造业务流程的研究都还没到宣布项目立项环节”。

而早在2020年12月，在网上就曝出了一张比亚迪汽车

百万购车补贴

小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？

关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。

这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备操作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。

两个模式

在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！

除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。

选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。

这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款 汽车 使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体 娱乐 ，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。

重点： 汽车 代工即将成熟！

小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低， 汽车 其实也达到了这个程度。

电驱 汽车 的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。

汽车 代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的 汽车 制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。

那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米 汽车 更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产 汽车 ；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。

为何跨界互融

电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油 汽车 的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。

第一节已经说明了 汽车 的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入 汽车 领域是很重要的，传统的 汽车 制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。

综上所述，小米集团转型研发生产 汽车 的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米 汽车 “其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。

不过不论采用哪种模式来生产智能 汽车 ，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米 汽车 ，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米 汽车 会是智能 汽车 中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆 汽车 吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。

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小米手机之所以称为国民手机，是因为它价格低，质量好，性能全面，在千元机以下的手机算标配，堪比几千块钱的三星。

小米坐的电动 汽车 也会兼具小米手机的特性。

小米要跨界进入 汽车 行业，已经蓄谋已久了，早些年，小米便成立了 汽车 事业部，并且开发了车生活app，这个app覆盖了各位车主所需要的所有功能。例如保险，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集团签约了战略合作协议，首款合作推出的量产车型是一款电动 汽车 ， 售价奠定在39万元。但对于消息的可信度尚不可知 。

根据最近一份由印度公司注册处提交的一份监管文件显示，小米正在寻求收购当地的 汽车 生产及零部件制造公司。小米 汽车 如果要进入电动 汽车 行业，市场竞争将更加激烈。

特斯拉的核心技术之一是自动驾驶技术，宝马和奔驰等传统企业在技术方面只是迅速跟上，而特斯拉另一项核心技术是它的电池

特斯拉的重要电池供应商之一的松下近期宣布与日本最大 汽车 企业，也是全球最大的 汽车 企业，丰田合作。竞争将逐渐加大。

如果是北汽和小米之间合作，有两种合作方式

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

其二是由小米占据主导研发设备， 并且采用北汽的销售渠道和车间设备生产，但这种合作模式为小米带来巨大的资金投入，研发一辆车款很难，比如蔚来 汽车 在蔚来ES8提出研发上投资了8000万左右。

南有北汽 汽车 主导，更容易获取盈利和39万元的售价也可以得以实现。

小米跨界造车，定会重启中国 汽车 行业，高大上的外观，互联网家的体验，高配置，低价格，平民 汽车 。

雷军在发布会上很狂躁的说了吗？小米主要的优势在哪里？小米有钱，有钱能使鬼推磨。

昨天晚上的发布会中雷军很嚣张的说，就算小米做 汽车 失败了，小米也能赔得起小米现在整体的收入都来自于手机和其他业务有1,080亿的闲钱，这些钱闲着干什么还不如去搞点大事情呢。其实很多车企面临的就是没资金可用，而小米不同，它有大把的钱可以用去烧用钱烧出来的。

这一方面我们倒是没有发现对吧，我感觉小米的东西也都是组装产品，很多人也这样觉得，小米的东西都是通过组装完成的，不过在小米的内部有很大的团队雷军就是这样说的小米公司有强大的科研团体，可以无休止的投入，有大批优秀接触的工程师，可以帮助小米来完成造车这个事情。

这对于如今的 汽车 行业来说绝对是一个优势，拥有一整套生态系统，那么在后期的软件优化方面，它就能够很轻松，现在的 汽车 智能软件，硬件设备领域这一块是不可缺少的，还要加入到智能生态系统中去，才能带动整个产品的增长，例如未来小鹏特斯拉这样的新能源车企。他们对于生态环境这一板块都有很强的投入，小米做了这么多年的 科技 ，在生态环境这方面优势确实蛮大的。

雷军对中国 科技 行业的贡献是不容置疑的，他的个人魅力真的太高了。成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些资源，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。

所以我还是认为小米造车是能够成功的，有机会成功的，它具备了方方面面的优势，又抓住了时代的先机，我们还是等着小米为我们年轻人造出一款性价比极高的智能电动 汽车 。

小米挺进智能电动 汽车 领域，如果把华为，为引擎的5G技术，成功运用于这一领域，很可能是率先打响，第四次工业革命的第一枪。百亿能迅增值为万亿不止。

这个举动，预示着，数百年的二次工业革命硕果的，被西方垄断的燃油车，被逐步淘汰出局，新兴的智能化电动车，将风行天下。财富归属重新洗牌。还预示着，靠开出租车谋生者，可能得换个职业了。