斯大林坦克的IS-3

2023-05-25 12:11:02新手学堂031

斯大林坦克的IS-3,第1张

斯大林-3型重型坦克

1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令703工程以ИС-3 的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。 IS-3 重型坦克战斗全重465吨，乘员4人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。

IS-3 从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有1个向右打开的三角形舱门，舱盖上有1具潜望镜。而它的前辈IS-2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。IS-3 重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有1个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有1个向前打开的舱盖和1具装在舱门顶部的ТПК-1周视潜望镜。这样以来，IS-3 的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的IS-2好。但是由于没有指挥塔，降低了IS-3的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有1个向前打开的舱盖和1具МК-4潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有2个平行的圆形动力装置检查窗和1个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС-2、Т-34相同，都是用2个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。 IS-3 重型坦克的主武器和IS-2的完全一样，同样是1门D-25Т1943年型122毫米火炮，身管长度为43倍径，方向射界360度，水平射界-3-20度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。IS-3 重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有15-2发/分。弹药基数和IS-2一样为28发，包括10发穿甲弹和18发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重251千克初速为780米/秒，可以在1000米距离上击穿160毫米厚匀制钢装甲板，在2000米距离上则可以击穿120毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重273千克，初速760米/秒，最大仰角射击时射程可达16000米。炮长通过1具ТШ-17 望远式瞄准具瞄准射击。IS-3 的副武器为1挺安装在装填手舱门处环行枪架上的127毫米ДШК高射机枪和1挺762毫米DT并列机枪和1挺安装在炮塔左后部的762毫米DТ机枪。其中，DШК高射机枪由装填手手动击发，DТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。IS-3的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д-25Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备90毫米火炮的美军M-46、M-47和M-48相比，ИС-3的火力并不能算理想。

IS-3 重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，IS-3 的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。IS-3 后部的装甲板也和ИС-2重型坦克、Т-34中型坦克一样向后倾斜。IS-3 的车首前装甲板2侧各挂2块履带板，车尾下装甲板上也可以挂2块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，IS-3 还可以在车尾携带2个大型的发烟罐，各部位装甲厚度及倾角见后表。 1943年12月27日，苏联新的重型坦克研制工作开始了。最初的设计是基洛夫工厂在安装Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100 上开展的。第一种样车于1944年夏秋问世，被命名为ИС-4 也就是245工程。

经过1944年10月的测试后，245工程项目终止。这个ИС-4 和以后批量生产的ИС-4 没有什么关系。

1943年7月，车里雅宾斯克工厂开始了重型坦克的研制工作。新坦克应具备更强的火力和防护性能以适应战后更恶劣的战场环境。工程开始的***是Л·С·托洛亚诺夫（Троянов），而后又改为Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代号“К”项目。但是从1944年初开始，改为701工程。1944年3月，样车通过审查和测试。1944年4月8日，工厂接到了批量生产任务。

初期的ИС-4 共有3种样车，主要差别在主武器上：3种样车分别安装Д-25Т122毫米火

炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高弹道性能火炮。1944年秋季，开始了各样车之间的对比试验。试验结果表明，虽然С-34-I 100毫米高弹道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短时间内无法克服的问题。因此装备С-34-I 的样车首先出局。剩下的122毫米和100毫米展开了竞争。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II 100毫米火炮在威力上没多大差距，但100毫米火炮更轻，射速更快，炮弹轻便于装填，还不用炮口制退器。但是最后还是传统观念占了上风：122毫米火炮生产线早已成熟，可以大量生产，弹药储备也比较多，可以利

用战争期间大量生产出来的剩余弹药，火炮防盾及开口比较大，炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升级到130毫米乃至152毫米。因此，最终定性的ИС-4 还是采用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改进了传动装置。

1945年4月底，701工程被列入苏军装备，并获得ИС-4 的正式编号。在正式生产以前，701工程又加大了车宽和炮塔前装甲的厚度。1945年5月初，车里雅宾斯克基洛夫工厂和列宁格勒基洛夫工厂开始小批量生产ИС-4 重型坦克。

IS-4

ИС-4 的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮，火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来，ИС-4 还装备了钨合金穿甲弹。ИС-4 的辅助武器是1挺ДШК 127毫米并列机枪和1挺ДШК127毫米高射机枪。ИС-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚140毫米，倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的。ИС-4 的发动机是具有里程碑意义的，车体后部动力室内安装了1台由В-11柴油机（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4冲程机械增压柴油机，转速2100转/分时的功率为700马力（515千瓦）。А-701 是世界上第一种增压柴油机。发动机采用风扇冷却，和以往的废气引射抽射系统有很大不同，可能是由于增压柴油机热负荷增加的缘故。动力传动装置为星型机械式。

截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4 被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了。 60吨重的IS-4于1947年出现，它的外表与IS-3不同，更接近老式的IS-2。其实它算是正宗的IS-2加强版，其车体就是在的基础上加长的，其炮塔前装甲增厚为250毫米，60多吨重的车体由一台700马力发动机带动，机动性只有虎式的水平。有趣的是，其冷却系统是和德国黑豹学来的，在两个圆型风扇下装有水散热器。

表面看上去，IS-4相当不错，不过它只生产了200到250辆就停产了，这怎么回事呢看看苏军自己怎么说的吧(其实有一个原因是价格太贵，不过我们下面说的是其技术原因)

1)车体超重，坦克机动性却没有相应跟上，不符合苏军的坦克战术要求。

2)传动系统技术很不成熟，工作极不可靠。走上战场后经常“趴窝”。(60吨重的IS-4工程上难度较大，要求显得急功近利，对生产部门是极大的考验甚至不切实际)

3更为致命的是，当车炮塔转30°时会导致整车翻车

初中常见的沉淀有难溶性的碱和难溶性的盐。难溶性的碱有氢氧化铜Cu(OH)2，氢氧化锌Zn(OH)2。氢氧化铝Al(OH)3。氢氧化镁Mg(OH)2；

难溶性的盐如氯化银AgCl，硫酸钡BaSO4，碳酸钡BaCO3，碳酸钙CaCO3

角钢的规格用边长和边厚的尺寸表示。目前国产角钢规格为2—20号，以边长的厘米数为号数，同一号角钢常有2—7种不同的边厚。进口角钢标明两边的实际尺寸及边厚并注明相关标准。

一般边长5cm以下的为小型角钢，125cm—5cm之间的为中型角钢，边长125cm以上的为大型角钢。

按形状分等边角钢和不等边角钢。角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。热轧不等边角钢是横截面如字母L，两边互相垂直成角形且宽度不等的热轧长条钢材。

热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库。

扩展资料：

角钢属建造用碳素结构钢，是简单断面的型钢钢材，主要用于金属构件及厂房的框架等。在使用中要求有较好的可焊性、塑性变形性能及一定的机械强度。角钢的化学成分属一般结构用轧制钢材系列，主要检验指标为C、Mn、P、S四项。

角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。是同一种型钢,只是叫法不一致。它是专门用于做货架的型钢,有各种形状、有许多长孔方便人们串螺丝,主要是用于商场工厂个人做货架用。

生产工艺流程：热镀锌角钢进入热镀锌作业流水线之前，首先把经过挑选平整无残缺的角钢送入酸洗车间，用留酸或言酸浸泡热镀锌角钢表面的氧化铁皮及浮锈。

经过2次酸洗，等到角钢的表面浮锈和氧化皮彻底酸洗掉以后，立即浸入清水箱中浸泡等待镀锌,这样可以防止热镀锌角钢再氧化。

经过二次清水清洗以后，再输送上烘床烘干，然后将热镀锌角钢浸入460℃左右的锌池进行热浸镀锌作业，最后再根据客户的不同要求将烘干冷却的热镀锌角钢进行涂油或钝化处理。这种方法生产的镀锌成品，防腐能力有着显著提高。

参考资料：

-角铁

您好！以下是可以添加的游戏里面的，你选择你喜欢的符号。进行复制然后再进行修改。像“”、“※”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、“”、等符号，都是可以引用到游戏名字中的，不仅非常的好看，而且也不会重名，就像“羡栖鸦”、“狂飙的蜗牛、”“ 傲世哥”。如果对我回答满意，还请给个采纳。

俄语字母Т，是清辅音。

在单独发音和处于单词尾部且不和其他字母相拼时，发汉语拼音近似音T

和元音字母相拼读时，

部分发字母Д的音，汉语拼音近似音D

部分发汉语拼音近似音J

俄语字母Д，是和Т相对应的浊辅音。

ТА——da

ТЕ——jie

ТЁ——jiao

ТИ——ji

ТО——duo

ТУ——du

Ты——dei

ТЮ——jiu

ТЯ——jia

T-72主战坦克（英文：T-72 Main Battle Tank ，俄文：T-72 ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК ），是20世纪70年代初苏联设计生产的一型主战坦克。

T-72主战坦克设计上秉承了苏军一贯的作战思路，系统配置易于生产，不仅保留了苏制坦克特有的低矮外形和125毫米大口径主炮等特点，还装有炮射导弹、自动装弹机等一系列先进的设备。该主战坦克产量高达25000余辆。

T-72主战坦克从1967年开始研制，1973年装备苏联陆军。T-72坦克在1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。作为第三代主战坦克，T-72坦克制造简单、可靠耐用，堪称苏联继T-34坦克后的又一名作，不但在苏联大量服役，还外销和授权华沙条约盟国波兰、捷克斯洛伐克生产，几乎成了苏联坦克的新招牌

IS－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。IS－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。

基本情况制造厂：车里雅宾斯克基洛夫工厂

生产时期：从一九四五年～一九四六年中期

产量：2311辆

IS－3(IS－3M)战斗全重：46．5吨(49吨)

乘员：4人

无线电台：10－РК－26Р－113

全长：9850毫米〔炮向前〕

车体长：6900毫米

宽度：3150毫米(3390毫米)

全高：2450毫米

履带接地长：4360毫米