若干年后，人们也许会这样记录中国科技界曾经的重要事件：21世纪第二个十年，云计算逐渐成为互联网发展到一定阶段后最重要的基础设施，如同现实世界的水电煤，云计算成为互联网领域的连接器与能量供给源，各类互联网服务以此为基础发展繁茂。正是看到了占据云计算这一互联网基础领域的必要性，科技巨头纷纷加码云计算，国外的亚马逊、微软和谷歌，国内的阿里、腾讯，不计成本围绕云计算展开了布局。

作为中国互联网领域唯一有实力比肩阿里、腾讯的“雷军系”，在占据了足够多的互联网应用场景之后，也感受到了云计算的发展潜力，在低调开展云业务几年后，于2014年宣布了“All- In云服务”战略，并表示在未来三到五年间投入十亿美元大力发展云业务。

云计算本质上是一门巨头的生意，只有形成规模优势才能降低成本，以期获得盈利，在国内市场竞争日趋激烈之后，出海寻求业务的扩展成为行业领先者的必然选择。与阿里海外业务的拓展带动了阿里云的海外布局类似，近年来以小米为龙头的雷军系业务，在海外市场风生水起，进而极大推动了旗下云业务——金山云的海外市场战略。而反过来，云业务的海外加码，也为小米全球化布局提供了最坚实的基础支撑。

巨头的云之争：从国内到海外

据IDC最新发布的报告显示，国内公有云IaaS市场，阿里云、腾讯云与金山云作为前三甲，合计占据了国内公有云IaaS营收637%的市场份额，且与后来者的差距越来越大。2017年作为公有云市场最后的窗口期，前三者的胜出从某种程度上代表了今后若干年的市场格局，后来者只能望其项背。

值得一提的是，云计算需要足够量的业务来作为发展的基础，三者的胜出并非偶然，其背后是以阿里、腾讯及雷军系庞大的业务体量作为依托。而在国内市场趋向于饱和，大家不约而同把战略转向海外，也是水到渠成。

作为阿里增长最快的业务，阿里云的海外布局要早得多，2014年，阿里云在香港建立节点，此后将全球基础设施覆盖面拓展至美国、欧洲、日本、中东、新加坡、澳大利亚等区域，为阿里的核心业务电商、金融、物流等业务提供支撑。

腾讯云于2016年初开始布局海外市场，经过一年多的建设，目前腾讯云全球范围内运营36个可用区，在香港、新加坡、硅谷、法兰克福等地建有一级节点。在QQ和微信海外用户双双破亿、游戏出海需求强烈的大背景下，腾讯云的海外布局虽然较晚但发展迅猛。

金山云的海外布局始于2015年，以北美数据中心的建设为开端，时至今日，已经覆盖香港、美国、新加坡等区域，印度、俄罗斯节点也在建设中。在小米国际化如火如荼、雷军系业务集体出海的时刻，金山云以给雷系提供云基础服务为契机，加大海外布局。

雷军的云战略：全面加码打造生态云

云作为互联网发展至今最为重要的基础支撑业务，也是兵家必争之地，未来绝大部分互联网服务必将依附于云而生存。面对阿里、腾讯的强大攻势，金山云背靠雷系生态，通过为雷系企业提供云服务为基础，逐步扩大发展市场，在巨头环伺的云竞争中找到属于自己的一条路径。

雷军的云战略有自己的思考在里面，以雷系业务之庞大，投资及关联企业众多，包括小米及其生态链企业、YY、猎豹移动、迅雷、凡客、多看、UC、拉卡拉……，与其在云计算这一领域使用别家服务，不如自己建设，也能够更好地聚拢旗下企业，盘活业务。

2014年雷军在一个小范围会议上的讲话，对于云战略可窥一二：“我们有独特资源和兄弟公司支撑，因为我们的整个体系里面需要一家基础的云服务公司，我们的生命线全在那里。要么我自己干，要么让兄弟公司干”。“而且还有小米的Ecosystem，整个生态系统已经非常完善，我们可以推进我们的生态系统使用金山云服务，这样才有竞争力”。

从云战略的规划中，金山云之于雷系的重要性，已经十分明显，这也是雷军敢于喊出投入十亿美元大力发展云业务的原因所在。12月12日，金山云宣布完成D轮3亿美元融资，投后估值达到19亿美元，成为国内估值最高的独立云服务商，粮草充足的金山云，也得以有资本与阿里云、腾讯云一决高下。

雷军的格局显然不止于国内，曾喊出“做世界级企业必须开拓海外市场”的雷布斯，近几年海外业务风生水起，时至今日，小米已进入60多个国家，在13个国家里排名市场前五位。在印度，前三个季度排名市场第一，在乌克兰排名第二，在白俄罗斯排名第一。小米生态链企业出海远征也是频传佳绩，伴随着兄弟公司在海外市场开疆拓土，对云服务的需求也与日俱增，这成为雷军不计成本加码云计算的根本因素之一。

在前不久的小米IoT开发者大会上透露出来的一些信息，让“小米+金山云”有了更为宏大的想象空间。小米IoT平台联网设备超过8500万，设备日活超过1000万台，已成为全球最大的智能硬件IoT平台。云服务产品目前存储的大数据量已经超过了200PB，小米生态云则覆盖基础层、平台层和应用层，连接了大量的智能生态云服务，支撑小米IoT成为全球最大智能硬件IoT平台。

这些数字意味着，小米已延伸至全球的硬件产品，为国际化打下了坚实的基础。其中，金山云位于小米生态云最关键的位置——基础层IaaS，对于所有运行于小米生态云上的服务提供坚实支撑，通过连接数量庞大的用户，辅以云和人工智能技术，小米的生态得以持续深耕，而一个连接一切的生态帝国身影，也逐渐浮现出来。

阿里和腾讯的市值，加上小米的估值，这三个破千亿美元的重量级科技企业，无论是在国内还是海外，新的角力才刚刚开始。

小米公司采取多种融资方式，它包括上市融资、公司债务融资、股权融资、投资基金融资和产业投资基金等。这些融资方式的原因，一方面是因为小米公司将融资用于拓展业务，拓宽营销渠道，另一方面，小米公司有自己独特的营销模式，从而确保融资成功。与此同时，小米还可以利用融资来改善公司的财务状况，提高公司的盈利能力以及财务指标。

备受关注的小米IPO再起传闻。3月1日投资界报道称，小米IPO最终可能会敲定A+H股双行。经《财经》调查发现，小米登陆A股的可能性不大。而如果小米最终选择以离岸公司作为上市主体，高通、印度塔塔集团等海外机构都将是受益者。

对于小米将在A股和港股同时上市的传闻，小米方面表示不予置评。

与BAT一样，小米是一家VIE架构的公司，由离岸控股公司、香港公司和国内实体组成。所谓VIE，是指可变利益实体(Variable Interest Entities)，中国公司如果想要在海外上市并符合监管规定，必须采用VIE结构。该结构由国内实体及海外离岸公司构成，海外投资者可以通过买进离岸控股公司的股份实现控制。

外界普遍认为雷军持股778%的小米科技为国内实体公司，小米科技其余三位持股人也都来自创始团队，其中黎万强持1012%，洪锋持1007%，刘德持201%。

除以上个人股东外，小米还有机构股东，所有股东的股权架构体现在离岸控股公司Xiaomi Corp，而不是小米科技。

《财经》从小米股东处的一份内部资料中获悉，小米的离岸公司Xiaomi Corp在开曼群岛注册，通过VIE架构最终控制小米科技有限公司。

同时，离岸公司持有小米香港（XiaomiHKLimited）100％的股权，后者通过若干家子公司协议控制小米境内实体公司。

小米香港公司的作用更像一个金融平台，海外机构投资方都通过其搭建的VIE架构进行投资。截止目前，小米已经历5轮融资：

A轮获4100万美元融资，投资方为IDG、顺为、晨兴等；

B轮获来自IDG、高通、淡马锡、启明的9000万美元融资；

C轮吸引到俄罗斯基金DST/Yuri Milner（中国）及淡马锡216亿美元的投资；

D轮获俄罗斯基金DST/Yuri Milner（中国）投资，金额未透露；

E轮获11亿美元投资，投资方包括新加坡政府投资、厚朴、云锋等。

一位研究VIE的专家对《财经》表示，小米的融资路径是，创始团队通过BVI公司控制离岸公司的股份，然后稀释这些股份出让给投资人，拿到美元，再通过香港公司把美元转到国内实体。

上述专家认为，如果小米要在A股上市，就要把这些联系全部切掉，要么回购这些海外投资者的股份，要么用代持的方式，代价将会很大。

另一位A股分析师对《财经》表示，除非像360一样借壳上市，否则按目前A股的上市要求，至少还要排队两年，按照此前传闻，最有可能的依然是在香港上市。

引言

早在3月30日，小米集团就发布了一则公告，主要涉及到的是关于小米智能 汽车 正式立项的消息。据了解，小米 汽车 在十年之内会投资100亿美元的资金，首日就投资了高达100亿的人民币，这就意味着小米集团要正式进入到造车行业当中。

在小米集团发布消息的第二天，武汉地区就表态，要努力争取和小米 汽车 合作的可能性。很多武汉当地的网友对比表示了积极的态度，都希望政府能够和小米 汽车 合作，通过招商和其合作。当然，除了武汉地区以外，西安、北京、上海等地区也向小米 汽车 抛出了橄榄枝，四个城市之间的竞争还是比较激烈的。

就在小米集团官宣了消息后没多久，西安很多网友也纷纷表示了希望西安能够拿下项目的想法。对待这种现象，有关机构已经回复了大家的想法：西安政府一定会结合目前的新能源的 汽车 发展，努力对接“小米造车”的项目。

当然，这也是可以理解的，毕竟在新能源 汽车 行业，比亚迪在深圳，蔚来在合肥，小鹏在广州，特斯拉在上海，百度在长沙。而武汉和西安作为中国知名的工业重地，也是中国知名的 汽车 制造全产业链的城市，却没有新能源的 汽车 企业驻扎在这里。当然，本地人都希望小米 汽车 能够来到这两个城市进行合作了。

小米还没有官宣到底会让小米 汽车 驻扎在哪个城市，但是根据有关人员透露的消息来看，小米有在上海建立研发中心的计划。与此同时，在6月3日的时候，小米还参与了位于上海的纵目 科技 高达19亿美元的D轮投资。要知道，纵目 科技 这个公司主要业务就是提供自动驾驶的解决方案。到了6月8日，小米集团、高瓴、美团参与了位于上海的禾赛 科技 高达3亿美元的D轮投资，而这家企业主要是做激光雷达的。

所以，这一系列的消息让大家认为，小米 汽车 最后的驻扎地点很有可能会选择上海。另外，小米公司发布了不少自动驾驶的职位招聘消息，地点在北京。所以又有不少人认为，小米 汽车 会选择北京落户。在各种信息的影响下，小米 汽车 到底会和哪个城市合作，还真的是没办法说清楚的事情。

如果从优势上来考虑的话，北京和上海要比西安和武汉更有优势。首先，小米的总部就在北京，有着得天独到的优势。另外，在新能源的 汽车 领域，北京的产业链也是比较完整的，上海也是一样的道理。

这样看来，武汉和西安的优势更加明显。当然，这两座城市未来的公共交通系统也是比较完善的，小米和这两个城市合作没有什么问题。再拿武汉和西安相比，认为武汉更有优势的人比较多。所以大家觉得小米 汽车 有很大可能会落户武汉，原因有三个方面。

首先，小米的第二个总部所在地区就是武汉。其次，小米集团的老总雷军是湖北人，大学也是在武汉读的。从情怀上面来讲，作为湖北人的雷军，当然想着为家乡做些贡献了。最后，和西安相比，武汉的产业配套更加完整，人才优势也更加突出。

在产业方面，全国排名前三的 汽车 城市分别为广州、重庆和武汉。当然，我们要承认全国排名前三的城市主要考虑的因素都是传统 汽车 做出的贡献。而在新能源的 汽车 领域，东风 汽车 比较支持新能源的 汽车 发展，比亚迪也在武汉落户。所以很显然，在相关配套产业方面，武汉的设施是比较完善的。到2020年为止，在新能源的 汽车 相关配套厂家方面，武汉的总数量在100家左右。

当然，西安在产业方面的优势也很强。落户在西安的车企主要包括开沃、吉利、宝能 汽车 、比亚迪等等。说起产业配套方面，西安地区有很多投资超过百亿的 汽车 项目。

在人才方面，武汉的优势就更加明显了。客观来讲，武汉和西安都是重视高校教育的地区，但是两者之间对比一下的话，武汉拥有的高校数量有83所，数量仅次于北京。除此之外，武汉还有两所985兼211高校。当然，武汉还有不少其他的知名高校。西安的高校数量当然也不少，但整体比武汉要少了一些，所以专家也认为最终武汉能成为赢家。

结语

在未来的新兴产业中，新能源的 汽车 领域都是无法忽视的部分。到底能不能和这些产业合作，也决定了一个城市的未来发展快慢。在这次抢夺小米 汽车 的竞争中，西安和武汉都会竭尽全力。但是到底谁会胜出，需要小米 汽车 给出答案了。

42010年小米成立以来八年时间中小米共计获得9轮汽轮融资投资人。根据查询相关公开信息显示，小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的全球化移动互联网企业，同时也是一家专注于高端智能手机、互联网电视及智能家居生态链建设的创新型科技企业。