中国南方航空公司：二字代码是CZ，三字呼号是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被业内人戏称“菜航”，也有引申含义是白菜价。
2.中国联航：二字代码是KN，三字呼号是CUN。因为其主营机场在北京南苑机场比较偏僻，加上三字代码CUN，该航空公司员工自黑“村航”。
3.中国国际航空公司：二字代码是CA，三字呼号是CCA。中国载旗航空，因为二字代码为CA，被业内人戏称“擦航”。另外国航的涂装是凤凰，有俗语叫野鸡变凤凰，所以大家也叫“野鸡”。
4.中国东方航空公司：二字代码是MU，三字呼号是CES。中国国字号三大航空公司之一（其余两者为南航，国航），因为其二字代码MU，被业内人戏称“木航”。因为其新LOGO酷似马航，又被网友戏称马航中国分公司。
5.春秋航空：二字代码是9C，三字呼号是CQH。国内著名廉价航空公司，因为其LOGO酷似风扇，被业内人戏称“风扇航”。
6.山东航空：二字代码是SC，三字呼号是CDG（和巴黎戴高乐机场一样）。国航控股，国航系航空公司，因为机身上的首字母SDA，故业内人称“傻蛋航”。
7.四川航空：二字代码是3U，三字呼号是CSC。网上某些乘客故意黑四川航空服务不到位，总是开一些非主流，冷门的国际航线，故戏称“川农国际”。
8.深圳航空公司：二字代码是ZH，三字呼号是CSZ。和山东航空公司一样，同属国航系航空公司，花名”神航“，又因为其LOGO，称“精鸟航”。这个比较冷门了。
9.海南航空：二字代码是HU，三字呼号是CHH。因为其二字代码“HU”故被飞友们戏称“胡航”忽悠航；又因为其LOGO像螃蟹，飞友们戏称其蟹航。
10.顺丰航空：二字代码是O3，三字呼号是CSS。因为常常网上调侃“查水表”“你好 顺丰快递” 估业内戏称“水表航”。
11.吉祥航空：二字代码是HO，三字呼号是DKH。吉祥航空是均瑶集团旗下的子公司，均瑶在奶制品方面发展也很有规模，所以网友戏称“奶航”。
12.厦门航空：二字代码是MF，三字呼号是CXA。因为空管叫其航空公司呼号为白鹭，以及其LOGO酷似白鹭，估业内人戏称“小白鹭”或“鹭航”。
13.上海航空公司：二字代码是FM，三字呼号是CSH。因为二字代码FM，故一度被业内人戏称调频航。
14.青岛航空：二字代码是QW，三字呼号是QDA。被称之为“倾倒航空”。
15.九元航空：二字代码是AQ，三字呼号是JYH。九元航空，据说是根据粤语的发音，而称之为“狗航”。
16.首都航空：二字代码是JD，三字呼号是CBJ。因为其二字代码，常常被业内人戏称“京东航”或者“假的航”。
17.天津航空：二字代码是GS，三字呼号是GCR。
18.香港国泰航空：二字代码是CX，三字呼号是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界闻名的航空公司，因为其LOGO酷似鱼翅，故网友戏称鱼翅航。
19.澳门航空：二字代码是AX，三字呼号是AMU。来自澳门的航空公司，被称赌航。
参考资料来源：通用运费网—中国有哪些航空公司
参考资料来源：企博网—中国各大航空公司名称和二字代码与三字代码
1.实施飞行乘务员和客舱乘务员协同训练除对飞行乘务员和客舱乘务员分别进行的定期紧急训练外，从8年前就开始对她们实施协同训练（3.5小时）。
该协同训练的目的：在于加深有关彼此对处于紧急情况时相互协作顺序的理解，并谋求“加强在紧急时的合作和密切配合”。具体来说，飞行乘务员和客舱乘务员一起进行下列案例研究和假想训练。
1） 案例研究
利用影像教材和幻灯教材看到事故发生前的经过后，分组研究存在的问题和对应措施，
并公布其结果。
2） 假想训练
① 在带有驾驶舱的实体模型上进行实地训练；
② 全部人员分别扮演乘务员和乘客等角色，在教员假想的各种紧急事态下实施职务实演教育训练法；
③实施驾驶舱简令、机长广播、紧急时机内准备、选出援助者、说明撤离出口、紧急着陆、飞机停住、紧急撤离等；
④紧急撤离结束后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果；
⑤在这次训练中，重点放在研究各种紧急事态的模拟、传达信息、交换信息、认识状况、全队协作、讨论等几方面，以达到进一步提高全体乘务员的整体水平的效果。这种训练成了最近在欧美航空公司正在引进的“包括客舱乘务员在内的CRM训练”的先导。
2.建立客舱安全保障者（CSS）制度和发行CSS有《客舱安全》月刊信息杂志
客舱本部在谋求充实紧急训练的同时，建立客舱安全保障制度，简称引进CSS制度，并发行CSS用《客舱安全》月刊信息杂志（1992年开始）。这种CSS制度的概况如下：
（1）客舱乘务员约有3700人，在各班组任命1人担任CSS（现在约有280人，任期：1年）；
（2）CSS负责给所属班组成员提供客舱安全信息的工作；
（3）在提供信息活动中，灵活使用以来自各客舱部门的职员和CSS的意见、询问等为主出版的《客舱安全》杂志（约提供120件信息）。
3.利用《安全飞行》综合安全信息杂志和《救生指南》单行本提供客舱安全知识
综合安全推进委员会每两个月发行一期《安全飞行》综合安全信息杂志，在过去10年间提供了约100件，（半数是海外信息）有关客舱安全的信息，对提高安全意识起到了很大作用。主要内容包括：世界上可能死里逃生的事故案例（约35件）和教训；国内外客舱安全动态和数据资料；海外客舱安全专题研讨会讲演内容；来自全日空各有关部门的客舱安全信息等。
