值得一提的是新的CHAdeMO 3.0标准可以兼容此前的CHAdeMO版本、GB/T(这个是重点)、CCS等不同标准的快充系统,日后还可以适配特斯拉。此外,虽说CHAdeMO 3.0的快充最大电流达到了600A,但它的电缆直径更小、体积更小,还采用了液冷技术进行降温。
此外,与目前主流CSS标准最大的区别是CHAdeMO标准从设计之初就考虑到双向充放电为核心功能。不仅可以给电动车充电,还可以将电量回收并卖给电网。
再说说大家关心的充电时间,按照官方说法,新标准下电动车充电5分钟即可补充200km以上的续航里程,这个充电速度可以说完全满足出行需求了。与之相比,目前已投入商用的特斯拉V3快充最大充电功率仅250kW,充电5分钟也只能换来120km的续航。
CHAdeMO 3.0既然能兼容GB/T,那我们什么时候能用上呢?相当期待。
(图/文/摄:皆电 黄嘉威)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
以下就是你想要的效果:<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd">
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<title>无标题文档</title>
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<tr style="text-align:center">
<th>Item项目</th>
<th >Symbol<br />参数</th>
<th >Content 详细内容</th>
<th>Criterion标准 </th>
</tr>
<tr>
<th rowspan="4" bgcolor="#DDDDDD" scope="row" style="text-align:center">Over charge
Protection <br />过充保护</th>
<td>Vdet1</td>
<td>Over charge detection voltage <br />
过充电检测电压</td>
<td>4.280±0.025V</td>
</tr>
<tr>
<td>Tvdet1</td>
<td>Over charge detection delay time <br />
过充电检测延迟时间</td>
<td>1000±200ms </td>
</tr>
<tr>
<td>Vrel1</td>
<td>Over charge release voltage <br />
过充电解除电压</td>
<td>4.08±0.05V </td>
</tr>
<tr>
<td>Events</td>
<td>0V charger 0V充电功能</td>
<td>Enable可能</td>
</tr>
<tr>
<th rowspan="3" bgcolor="#DDDDDD" scope="row" style="text-align:center">Over discharge
protection <br />过放保护 </th>
<td>Vdet2 </td>
<td>Over discharge detection voltage <br />
过放电检测电压</td>
<td>2.90±0.08V</td>
</tr>
<tr>
<td>Tvdet2 </td>
<td>Over discharge detection delay time <br />
过放电检测延迟时间 </td>
<td>20±10ms</td>
</tr>
<tr>
<td>Vrel2 </td>
<td>Over discharge release voltage
<br />过放电解除电压 </td>
<td>3.10±0.10V</td>
</tr>
</table>
</body>
</html>