京华单机：
BK6100C：750、751
BK6100CNG：53、699
BK6100Z（大Z）：631
BK6101A：641
BK6111CNG（99版）：318
BK6111CNG（2000版）：664
BK6111CNG（2002版）：440
BK6111CNGZ1：46
BK6111CNGZ3：42、454
BK6111D3（D3）：345K、616
BK6111LNG：510
BK6120N：10
BK6120N1：9
BK6120EV（电动车）：121
BK6122EV：121
BK6125：原来395用过，现在在哪里不知道
BK6125DK：56
BK6129K：414
BK6145：344k、366k
京华铰链：
BK6141CNG（小气巡）：66
BK6141CNGA（小气巡）：373
BK6141D （小巡）：331、430
BK6141D1 （小巡）：5
BK6141D2 （小财）：2、19
BK6141LNG：305
BK6150K：723
BK6180CNGA（大气巡）：354
BK6180B（老B）：336
BK6180C（8C）320
BK6180D（8D）：57
BK6180D2（大财）：323、360K
BK6180D3（大财）：300W
BK6182（京后）：52
BK6182B（京后）：358
金龙：
XMQ6118G：345K、717、826
XMQ6120G（蓝龙）：原830
XMQ6122G：626
XMQ6125G：360
XMQ6125G1（大金龙）：50、603、698
XMQ6137G2（金龙三轴）：321、616
XML6112UE13：625、673
黄海：
DD6118S11：656
DD6129S06：677
DD6140S01：10
DD6141S02（黄海三轴）：668
DD6181S01：300W
DD6181S02：1
DD6181S05：20、368、671
东风：
DHZ6111CF（风圣）：651
青年：
JNP6120G1：425
JNP6120GC（气尼）：16、37
JNP6180G：BRT1
宇通：
ZK6118HGE：823
ZK6128HGA：610
亚星：
JS6123H1：631k
京通：
BJK6102G1：运通108
BJK6980QA：运通109
BJK6100G1（10米）：运通105
BJK6120G1（11米）：运通104老车
BJK6120GA：运通104新车
华宇：
BJD-WG120A：105
BJD-WG120B：老104
BJD-WG120C：老104
BJD-WG120DK：111
BJD-WG120N：103
BJD-WG160A：106
Ps：纪念已经到那个世界去的京华经典老车们：
BK6101N：老610
BK6111LPG：老49、603
BK6141：老10、27
BK6170：老300
BK6171：老308、374
BK6180：老320
BK652：老321
BK663：老334
BK670：老老905
BK6780G：老415
BK6820LPG：老305
BK6820E1：326
BK6921：650、662
BJD6140：老113、420
BD562：老112、118（已退役）
BD562D：老114（已退役）
为重新打造一条双层观光线路,市政府和公交斥资为16路新购了20台双层巴士。16路全长10.8公里，西起会展中心，东至春海街头，沿途经中山路、人民路，共有站点14个，日均客流量2.6万人。始末车时间为会展中心5：25-20：00，春海街头5：55-20：30。据了解，新车型为南京产金陵双层巴士，采用了人性化设计，车内宽敞，防凉座椅，室内空调，底盘为世界最先进的ZF桥，悬挂系统为气囊式设计，稳定性好乘坐舒适，车梯离地面较近，方便乘客上下车。为方便此次新车上线，市政部门清除了影响双巴车行驶的道路两侧树枝及广告牌，交通队特批右侧第二排道为16路车行驶道路。
目前大连的双层公交巴士有801和16路2条。
北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：
快速公交 1 号线长江依维柯 CJ6180GCH 型，18 米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯 310 马力发动机，采埃孚 5AT 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产 / 外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约 250 万人民币（2005 年）；
（2010 年 1 月于前门拍摄的长江依维柯 CJ6180GCH 型，行走快速公交 1 号线往德茂庄方向）
快速公交 1 号线和 2 号线青年尼奥普兰 JNP6180G 型，18 米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310 马力发动机，采埃孚 5AT 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约 220 万人民币（2006 年、2007 年）；
（2012 年 5 月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰 JNP6180G 型，行走快速公交 2 号线往杨闸方向）
快速公交 3 号线青年尼奥普兰 JNP6180G-1 型，依维柯 290 马力发动机，采埃孚 6AT 自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币（2008 年）
2005 年至 2006 年批量上线的 12 米低入口公交车，康明斯 220 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海 DD6129S11、宇通 ZK6128HGA、亚星 JS6123H1、大金龙 XMQ6122G（一踏），单车价格 70 万左右；
（2012 年 5 月于巴沟村拍摄的亚星 JS6123H1 型，行走 481 路往巴沟村方向）
2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板柴油公交车，康明斯 225 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 JNP6120G-1（第一批）、黄海DD6129S06（第一批）、大金龙 XMQ6125G（第一批）、京华 BK6129K，单车价格除青年 90 万以上、京华 70 余万外，其余车将近 90 万；
（2012 年 8 月于航天桥东拍摄的第一代黄海 DD6129S06型，行走 631 路区间）
2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板天然气公交车，依维柯 200 马力欧五柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 JNP6120GC（第一批）、黄海DD6129S05、大金龙 XMQ6125G-1、京华 BK6120N2，单车价格青年将近 100 万，大金龙 90 万左右，京华 70 余万外；
（2012 年 8 月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC 型，行走 16 路往西直门外方向）
2005 年引进的奇葩车型黄海 DD6180S01，全国仅北京一家别无他处，18 米前置发动机二踏铰接车，依维柯 264 马力发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为 105 万，甚至超过了黄海的后置 18 米铰接；
（2012 年 8 月于小庄拍摄的黄海 DD6180S01 型，行走9 路往金台路方向）
之后引进的后置 18 米铰接，黄海 DD6181S01，国产玉柴发动机，艾里逊 6AT变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到 90 万，DD6181S02，依维柯发动机，单车价格超过95 万；2007 年引进黄海 DD6181S05，国四玉柴发动机，单车价格超过80 万；京华 BK6182，康明斯发动机，不到 80 万，BK6182B，玉柴发动机，超过 70 万；
（2012 年 8 月于新街口豁口拍摄的黄海 DD6181S02 型，挂 347 路路牌，总站路侧停车）
（2009 年 12 月于永安里拍摄的京华 BK6182 型，行走 120 路往天坛南门方向）
2007 年至 2008 年引进的第二批 12 米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年 JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙 XMQ6125G（第二批）、宇通 ZK6126HGE、金旅 XML6125G93C，单车价格 80 万以内，天然气车青年 JNP6120GC（第二批）、京华 BK6120N3，青年价格超过 80 万，京华价格超过 70 万。
（2012 年 7 月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G 型，行走 746 路往石榴园东区方向）
（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代JNP6120GC 型，行走 53 路往四方桥西方向）
2007 年至 2008 年引进的 15 米、16 米小铰接车，京华 BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70 万；黄海 DD6160S03，依维柯发哦冬季，单价约 80 万；
（2012 年 7 月于圆明园拍摄的京华 BK6160K2 型，行走 601 路往颐和园北宫门方向）
2008 年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款 12 米二踏车，青年 JNP6120GB、大金龙 XMQ6125G（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约 70 万；
此外 2006 年底引进的青年 JNP6120GD 型 12 米低地板双源无轨电车单车价格超过 115 万。2008 年引进的 12 米奥运纯电动车京华 BK6122EV2 单车价格超过 200 万，主要是电池组成本。
（2012 年 5 月于美术馆拍摄的青年尼奥普兰 JNP6120GD型，亦称北京电车制配厂华宇 BJD-WG120N 型，行走 108 路往崇文门方向）
（2012 年 8 月于西单拍摄的京华 BK6122EV2 型，行走 90 路外环往北土城公交场站方向）
奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800 部 12 米低地板福田 BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近 120 万；
（2012 年 5 月于羊市口拍摄的福田欧 V BJ6123C7C4D型，行走 8 路往前门方向）
此后的二踏天然气车约 60 万，一踏天然气车和一踏柴油车约 70 万，排放均为欧 / 国五。
（2012 年 8 月于北苑家园公交场站拍摄的安凯HFF6120G15C 型，挂 466 路路牌，气站加气完了）
（2012 年 8 月于西直门外拍摄的宇通 ZK6120HNG2 型，行走 632 路往五路方向）
（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第三代JNP6120G-1 型，行走 477 路往辟才胡同西口方向）
