很多比较单纯的人会觉得，买一辆便宜的车，改装时的花费会低一些。虽然这样说，看起来没什么问题，有些车也确实足够便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥协，把车改得足够精品的话，便宜的车用在改装上的费用一点也不会比贵的车节省。
就像今天我们和大家分享的飞度GK5，乞丐版手动挡的车型真的不贵，大部分人只要努力几年都能够拥有一辆。但是呢，当你买到车之后，如果没有准备个几万块的话，很难将车子改出特色。
小潘来自佛山，他之前的座驾是一辆长安CX20，由于这辆车没什么可玩的，自己身边又有一些玩车的朋友，所以他在2017年7月，决定将其卖掉换一辆手动挡的GK5。
佛山的玩车氛围相信大家都知道，在街上遇到的改装车频率也非常高。所以小潘深受这种氛围的影响，买车之后马上就开始动手改装。最开始换了一套Tein避震和一套泰仔轮毂。
每个人在改装之初都会确定一下风格，小潘觉得姿态并不适合自己，所以选择了竞技风格。尝试了Tein的SA，觉得太软。他接下来又换了D2、CUSCO STREET R和现在的RSR best i。
当你觉得避震方面足够折腾的时候，小潘又透露了自己在轮毂方面也花了很大的心思。前前后后换了差不多10套，都是以ENKEI 为主。像ENKEI RPF1、RP01、RS05和现在的PF01。"15寸和16寸之间的纠结是最令我头痛的，最终还是选择15寸，跑起来较为轻快。"
而看到这套刹车，相信很多人会睁大了眼睛，ENDLESS 4活塞套装。一万大几千元的售价，也算是土豪的象征。
另外，车上其他部分的配件也足够显出车主的用心。像是RVER快排总成，也是很多人想要却不舍得买的。
车身外观方面，小潘最满意的就是黄色的车漆足够抢眼。搭配上日本GP前杠、中网、后杠、前后车灯，经得起同好们的考究。
至于排气方面，小潘选择的是带阀门的产品。"由于自己平时开车比较文明，基本不会炸街，但是偶尔也去参加一下赛道日又想激情一下就选择了阀门排气。其实自己最想要的还是斜出JDM大炮啊。"
到目前为止，小潘用在这辆车上的花费基本上和车价持平了。如果算上走过的弯路的话，差不多投入了10万块。想把飞度玩得好，也是一个无底洞！
拥有这台车之后，小潘的荷包见底，以前不喜欢洗车的他，现在一个星期洗一次车。虽然洗的干干净净，但是老爸老妈却不买账，都说是拖拉机不愿意坐。
"将来的话，这辆车可能会上个涡轮套件吧，以后条件允许想买一台Wagon玩玩，最好日系品牌的，我是实打实的瓦罐迷哦！自己觉得阿特兹瓦罐很帅，可惜国内没有，买不到。"
? 车主/ 小潘
??摄影师/?镁忆视觉
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第一步改装进排气 进气考虑经济可以选HKS KN 冬菇头200-400块 不差钱可以 ITG 600-800块排气直接改全段排气！动力就有所提升！
还不行就是上外挂电脑 毕竟自吸发动机刷程序对动力的提升少的可怜！外挂电脑是个不错的选择 可提升30马力！
纯手打望采纳!！！！！
坐标成都，疫情之后因为很多企业要求员工避免使用公共交通工具出行，早晚高峰变的巨堵无比，其实本人每天骑摩托通勤的，但是因为家里即将迎来第二个宝宝，太太开车越来越不方便，我的另一台车确实有点大，城里穿插起来不方便。找台体积小巧动力充足的小车送她上班提上了日程。 说来也巧，好友家中2016年9月出厂的领先版要出手，车况知根知底，所以果断入手。16年的车只行驶了一万七千多公里，且天天停地库，所以漆水很漂亮，前后杠有点伤，无伤大雅就不管了。
baby in car 贴上，准奶爸车。
奶爸车，原厂就是铝合金轮毂，所以懒得改了，避震是KYB黄桶套装，改的时候我没在，照片没拍上。为啥改避震呢，因为原厂行驶品质实在太差了，避震器阻尼不够，所以多余弹跳太多，且弯道支撑确实不足。这种套装避震简单省事，适合居家使用的诉求，操控真心不见得比入门绞牙差多少，且筒身形成比多数绞牙避震长所以路况不好的时候也很从容。
这车唯一的缺点是浅色内饰不耐脏，但是织物座椅个人觉得比皮的舒适，且没味道所以就懒得改啦。
到我收的是时候这个公里数，想去改个巡航，不为使用，只是强迫症看着右边空着不爽。
拨片什么的无所谓了。
还空个键位，空了买个什么开关装上。
没买这车之前真的没研究过这车配置，天天看同事开思域，以为现在的这车都是智能钥匙的，后来才知道领先版就是高配的意思。
屏幕是自己带的，不知道不能CARLIAY。
启停功能自从改了音响就没实现过，三年了，空了换个电瓶。
用“买本田汽车就是买发动机送车”来形容GK5的话真心的靠谱，反正其他东西都是送的，对赠品要求不能太高！为啥这么说呢，十多年前我效力的公司公车是台GD3,虽说车身刚性不如GK5但是各种路况真心没什么异响，而这台GK5走铺装道路稍微有点不平就不知道哪里唧唧响两声（传说中的魔术座椅底架应该是重点区域），年轻人改个排气，音响开大点或许没什么感觉，但是过了玩车年纪的人来说还是有点具体，还有就是这车的NVH水平来说在这个组别来说估计是垫底的，尤其CVT的车，跑快了变速箱有种轴承坏掉的啸叫声，不越级评论，就这个组别而言哈！ 每天开车单程约20km，不堵车30分钟内能到公司，但是现在这个交通状况一个小时能到都是非常快的水平啦，基本每天开车1.5到2个小时，原厂音响简直听不下去必须换掉！且隔音必须加强，重点说下，隔音主要是为服务音响改装的，并没有幻想一台十万块钱的车昨完隔音就有三十万汽车的感觉，但是只要做了，就比没有强是肯定的！
I-SOTEC的入门方案（后期低频不行装了一个超薄低音补偿）
改任何东西都量力而为，而且要对车辆有个使用规划，比如我这台车的计划是三年内换成MPV（小宝宝其实三岁前是很少出门的，所以目前买大车浪费）音响只要能达到听着不烦的的水平即可，省下来的钱还要买奶粉尿不湿，所以选择了I-SOTEC的入门方案（后期低频不行装了一个超薄低音补偿）方案里边就是常规的原厂主机进DSP处理后进四路功放，前面套装，后面同轴。
拆空做隔音，虽然三年多的车，但是长期停地库，加上这边潮湿，所以车内不但有新车的味道，还有些霉味，之后把防火墙内的棉换掉（所谓原厂黑心棉确实是回收材料，但是压制前是经过相关的灭菌等处理的，这点不乱说）
全部拆空
这是基础的止震板，后面还做了一层，没照片
止震板后面是隔热的吸音棉，最外面是白色的温莎。
前声场
后声场
没用三分频，所以没有去做A柱倒模，某宝的高音罩还是很好用的，声学位置也将就了。
看着还是很和谐的。
DSP
很小的功放。
改完到现在开了约三个星期，先说不开音响的时候，外面各种声音肯定小了不少，但是跟我另外一台车来比还是有些区别，毕竟这个组别还是以实用为主的取向，音响方面的话，没想到入门级的效果还是很不错的，有点超过了我的预期，不过文笔不好，不知道这个该怎么描述啦[嘻嘻]
日系车确实还是有点散，开过加强件装完的车紧绷感也有点不喜欢，就先买根顶吧算了，日本正品Js，有多好真不好说，只是贵的东西装车上心情要好点。
本人不抽烟，但是有个雨档雨天通风的感觉还是不错的
红色我还是比较喜欢的，中国人图个吉利嘛！
奶爸车
GK5，外观上来说是台越看越好看的车，当年刚上市的时候怎么看都不顺眼，后来越看越好看（个人觉得后扰流板是必须来一个的）
骑过本田摩托明白一个道理就是，本田的摩托造的真心比汽车好[得意]
拜县黄房子
