1943年2月24日，苏联车里雅宾斯克基洛夫工厂奉命设计一种新型坦克。该坦克将以“斯大林”（JS）的名字命名。由于该厂此前很长一段时间醉心于KV-13的研制，所以设计师理所当然地以它为基础设计研制新型坦克。那么KV－13是一种什么坦克呢？原来在二战前夕，苏联陆军高层将领中有一部分人主张研制一种介于重型坦克和中型坦克之间地“联合坦克”。也就是现代主战坦克地最初概念。1942年3月，在KV－1坦克地基础上设计。最后生产出来地坦克战斗全重31.7吨，比T34-76重，T34比－85轻，车体前装甲120毫米，炮塔前装甲85毫米，发动机使用600马力地V2K柴油机，最大公路速度55公里/小时。可是由于原始设计来源于KV-1坦克，所以底盘机械故障多地毛病也继承了下来，多次改进无效，只好下马！另外由于受KV-1/KV-2坦克分别使用76毫米火炮和152毫米火炮的成功经验的启发，在KV－13的改进底盘上也分别推出了装76.2毫米坦克炮的223工程和安装一门122毫米U－11榴弹炮的234工程。基洛夫工厂分别飞正式把它们命名为JS-1和JS-2。在1943年3～4月的试车中这两种坦克样车表现良好。这两辆车都是五个负重轮，外形古怪的铸造炮塔，于后来的JS-1JS和－2有天壤之别。

在试车阶段，一辆被苏联红军缴获的“虎”式坦克被送到库宾卡实验场。苏联使用各种火炮对它的装甲进行了射击测试。结果表明，在当时现有火炮中，最有希望击穿“虎”式坦克正面装甲的是1939年型85毫米高射炮。它能在1000米的距离上击穿“虎”式正面100毫米厚的装甲。

全新的JS重型坦克样车的准备工作因此展开。两种85毫米坦克炮装备装在新车底盘上测试。一种是以76.2毫米坦克炮为基础扩膛而来的S－31/85毫米坦克炮；另一种是由SU－85自行火炮的D-5S发展而来的D5-T坦克炮。这些更大的火炮使得炮塔必须重新设计，车体的长度延长420毫米。再考虑到原先过于紧凑的底盘是很多问题的根源，最终的结果原先底盘的第二和第三负重轮之间增加一对负重轮，这种每侧6个负重轮的设计已经有JS-2的影子了！

1943年6月新样车（被命名为JS－85）和当时也刚完成的KV－85一起在库宾卡进行试验。在出厂的两辆新样车中，一辆装S-31的85毫米火炮，一种是装D5-T85毫米火炮。试验持续了3个月，包括全面的机动性和火力测试。经过设计师的不断改进，新JS坦克的2底盘日渐成熟和完善。1943年9月4日，JS－85完成了试验，开始服役了！

库尔斯克的产物——JS-2

在JS－1进行最后的试验时，苏德战场爆发了惊心动魄的坦克大会战——库尔斯克会战。尽管在这场大战中，苏联红军会取得最后的胜利，但是在战斗中，苏军发现了一种可怕的怪物——德国的“斐迪南”式自行反坦克炮。这种利用“虎”式坦克的底盘改造的反坦克炮不仅有71倍口径的88毫米炮（后来装备“虎王”的主炮），最厉害的还是其200毫米厚的前装甲。苏联红军当时装备部队的各种反坦克炮，包括正在研制的JS－1和T34-85上装备的85毫米炮都不可能从正面击穿其200毫米厚的前部装甲。1943年8月，当库尔斯克战役刚刚结束，苏联军方就决定为JS坦克加装威力更大的火炮。

在库尔斯克战役中，发生过这么一件事情：当德国“虎”坦克对红军的一个榴弹炮阵地进行冲击时，苏军士兵们只好用阵地上的122毫米口径1931年式A－19加农榴弹炮对德军坦克进行平射。它们意外的发现，这种火炮平射时威力巨大，无论发射什么弹钟，只要德国坦克被命中一发都是九死一生。库尔斯克的成功经验鼓励着苏联人，他们决心将122毫米火炮安装上“斯大林”坦克。

设计师很快在A-19和M-30式榴弹炮的基础上设计出来D-2式122毫米坦克炮。这种火炮与原先JS－29(234号工程）原型车上安装的U－11火炮有根本的不同。其威力巨大，但是后坐力也是很大的，因此必须要在炮口上安装制退器。

JS-2(js-122)重型坦克的原型车在1943年的秋季进行了一系列的试验。样车安装的式D-2火炮的改进型——D－25T坦克炮。由于JS-2的底盘和JS－1基本没有差别，所以试验主要围绕它的火力系统进行。在当时一系列试验中，JS－2上安装的122毫米火炮显示了良好的性能。在对被缴获的德国“豹”式坦克炮塔侧面的设计试验中，在1500米距离上JS－2的122毫米D-25T坦克炮可以贯穿“豹”式的正面装甲。而在对“豹”式炮塔侧面的射击试验中，炮弹竟然贯穿了炮塔。将炮塔对穿的穿甲弹弹芯在“豹”式坦克的另一侧几米处被找到。

JS－2重型坦克战斗全重42吨。乘员为4人—车长，炮长，驾驶员和装填手。坦克的基本姓能数据：车长9.83米，宽3.07米，车高2.73米，车底距地高465毫米。与小巧的T－34相比，它俨然是一个庞然大物。JS-2采用一台520马力的V－2系列柴油发电机。该发动机与KV坦克的相比功率稍小，但是结构更加简单，与T－34具有更大的通用性。JS－2的公路最大速度是37千米/小时，平均越野时速12～19千米/小时。虽然它的燃料载量为523升，但是油耗非常惊人。在公路行军时百千米耗油217升，越野状态为249升。最大公路行程240千米，最大越野行程210千米，但是实际通常只有150千米左右。JS－2的爬坡性能为35度，无准备涉水深度1.3米，过垂直墙高0.99米，越壕宽度2.48米.

在火力方面，JS－2的主要武器为一门D25T 122毫米的43倍口径坦克炮，俯仰角－3度～＋20度，备弹28发。在通常情况下，弹药配备穿甲弹和榴弹是3：7比例。穿甲弹又分为普通钢芯穿甲弹和钨芯穿甲弹两种。二战后期通常只有一些富有作战经验的近卫坦克部队才能在一辆坦克上装几发钨芯弹。用来在约1千米以上距离对德国的“虎王”坦克正面进行攻击。122毫米炮使用曳光普通钢芯穿甲弹在1千米距离垂直穿甲厚度160毫米。辅助武器是两挺7.62毫米DT车载机枪，备弹1000发，其中有一挺是后射机枪，可以对从坦克侧后偷袭的步兵进行杀伤。这也是吸收了KV坦克的成功经验。JS－2的后期型号上加装了一挺12.7毫米的DSHK高射机枪，备弹500发。

坦克的装甲厚度为：车体前下装甲100毫米，倾角30度；车体前上装甲120毫米，倾角60度；车体侧面装甲80毫米，倾角90度；车体后下装甲60度，倾角41度；车体侧上装甲60毫米，倾角48度；车底装甲20毫米；车体顶部装甲30毫米；炮塔前装甲100毫米，加上防盾总厚度为140～160毫米；侧后部装甲90毫米，呈平滑的圆弧过渡，炮塔顶部装甲30毫米，炮塔上部的指挥塔装甲90毫米。

在战争时期，战车的生产成本中最重要的资源是人力。在这方面相比德国坦克JS－2的经济性尤为突出。对比苏联和纳粹德国的坦克生产，会发现各自坦克的生产工时有数量级的差别：生产一辆“虎”式需要25万个工时，生产一辆“豹”式需要15万工时，而生产一辆JS-2只要5万工时。在德国生产一辆“虎”的时间里，苏联可以生产5辆“斯大林－2”坦克！如果是以这样差距拼消耗，即使“虎”与“斯大林－2”战损是1：2德军也完全没有获胜的希望。

苏联设计师选择122毫米作为坦克炮的口径的另一个原因也是为了减少生产的工时。尽管D-2火炮的弹药和A－19加榴炮有区别，但是两种火炮可以使用相同的车床和作业流程来生产，从而降低了人力和设备的投入。

按照中国的古话，德国人嗜好复杂机械天性可能要被冠以奇技淫巧的恶命。而苏联对陆军武器那样敏锐的感觉和把握能力则让我们佩服。任何新武器在战场上刚刚出现，苏联就迅速将其中的精华吃透，套用一句广告词叫“吸收特别快”，并能用最快的速度和数量来转化成战斗力。这种情况让我们联想到成吉思汗装备简单实用的复合弓，采用单一战术的蒙古骑兵与装备精锐盔甲，高头大马的波兰骑士的对阵情况。蒙古骑兵曾经以3个万人队扫荡半个西欧。西方拍摄的影视作品（比如美国的《兵临城下》）中每每以人海战术丑化二战苏军，其实看来后怕的成分更大。

火炮的取舍

JS－2的122毫米火炮威力空前，以至直到二战结束，苏联重型坦克部队的指挥官都不需要关心他们的对手了什么新坦克。而在一些最近几年播放的大多是西方国家制作的二战资料片中认为JS－2的主炮是榴弹炮，主要使用高爆弹实施火力支援，甚至都不做为坦克来参与双方坦克装备的比较，这是偏见，也是为了掩盖西方盟国在二战中一直没有成熟可靠的可以对抗德国重型坦克的同类车型的事实。实际上没有任何一种新的德国坦克能够在常见距离上承受122毫米炮的打击。122毫米坦克炮采用分装式弹药，虽然使得坦克炮塔结构紧凑，但是却大大降低了主炮的射速。在样车试验阶段只有1～1.5发/分。在增加第二装填手，改进炮塔布置之后才勉强达到2发/分的水平。这种射速加上28发载弹量严重限制了JS－2的战斗力。这在当时条件下是很难克服的！增加载弹量必然使得车体的体积和重量增大，从而大大降低JS-2的机动性。最后苏联军方决定，这些问题暂时不去理会，先让JS－2服役——为了服从武器系统的总体性能，一些单个的性能指标可以放弃。

与德国人相比，这是完全不同的设计思路。德国人总是追求机械的完美和每项细微性能都能满足要求，当技术水平暂时达不到要求时，不惜使得系统复杂化来满足要求。最后设计出来都是精密有余，而可靠性不足的武器。比如德国中型坦克“豹”式重量竟然与苏军的重型JS－2坦克相当，而两者在火力和装甲方面的差距一看便知。原因绝对不是因为德国的工业设计能力有问题，而是指导思想不同。

底盘的取舍

JS－2的战斗全重达到46吨，这对它的底盘是个考验。采用扭肝悬挂装置的底盘的表现并不出色，只能说“表现一般”。而且JS－2只有6对负重轮，12个受力点，每个接近4吨的重量在通过起伏比较大的复杂地形和障碍时，JS－2的悬挂系统显得很僵硬，不能起到很好的减震作用。德国重型坦克采用的交错排列的负重轮和宽履带，每个受力点承受重量要轻的多，所以德国重型坦克的行驶平稳性通常比苏联坦克好，从而在持续作战能力上有一定优势，这对重视精锐部队的德军来说意义重大。

JS-2用的是V－2系列柴油机。对重型坦克来说或许功率是低了一点，可是因为所有苏联坦克都装备V－2系列发动机，这样在通用维护方面相对简便了很多。

在装甲防护方面，苏联对JS－2进行了相当严酷的试验。作为重型坦克，苏联要求JS-2在360度方向，500～600米范围内可以防御自己装备的ZIS－3型76.2毫米坦克炮的打击。实弹射击表明JS－2的装甲厚度满足了以上条件。当斯大林看到这种重型坦克走下生产线时，自信地说到：“我们要用这种坦克来结束战争！”

JS系列地战斗表现

1944年12月在JS-1服役后的两个月，匆匆结束试验的JS－2也开始服役。在1944年1月以后，由于JS－2的性能全面超越JS－1，所以之后苏联只生产JS－2。德国士兵们很快就发现了这是个可怕的对手.

在一次战斗中，苏军的JS重型坦克与其他中型，轻型坦克编队冲入德军阵地。在600～700米距离上双方激烈交火。几乎每辆苏军坦克都被击中过，平均每辆JS－2挨了7发炮弹，但是大部分JS－2坦克生存了下来。不仅击毁了大批德国IV坦克和III号突击炮，甚至还缴获了16辆德国“豹”式坦克。战斗中一门德军的PAK－40 75毫米反坦克炮在距离一辆JS-2 200米时瞄准其侧面装甲连开数炮才将其击毁。1944年4月20号～5月10号的20天里，苏军的72近卫独立坦克团以损失2辆JS－2的代价，摧毁41辆包括“虎”式坦克和III号突击炮在内，还有10火炮等大量的重型军事装备。有一辆JS－2在与德军突击炮交火中火炮失灵，在脱离过程中被击中5次，竟然毫无损伤，直到一辆德军突击炮摸到它右侧600米距离，才打穿这辆JS－2的发动机舱，坦克才被击毁。

尽管JS坦克取得了很大成功，可是在与“虎”和“虎王”等重型坦克一对一的较量中没有完全获得优势。这主要还是因为苏联坦克采用的铸造装甲由于在实际加工中容易出现空泡，降低了装甲的抗打击能力，特别是在战时强调速度的情况下愈加恶化！面对德国装备的88毫米炮，只有140～150毫米的装甲在1000米距离上才是安全的。在1000米距离上JS－2的正面能够抵御88毫米炮穿甲弹的攻击，。另外“豹”坦克的KWK42 75毫米70倍口径的坦克炮也能在1000米以外击穿JS－2的装甲。而JS－2和“虎”还有“虎王”都可以在1000米以内互相击穿对方的主装甲。这种情况下决斗的胜负就要看客观环境和人的素质了！

1944年3月4日，德军503重型坦克营在塔尔诺波里地区首次遭遇JS－2重型坦克。这是苏军近卫第11重坦克团JS－2坦克的首战。交战中，处于有利防御态势的德军“虎”式坦克一顿痛打，123号“虎”射出的一枚88炮弹击中JS－2后还引爆了车内弹药，强烈的爆炸将巨大的炮塔抛出很远。

在另一边，苏军著名的“屠虎勇士”乌达洛夫大尉曾经在JS－2单车对7辆“虎王”较量时取得击毁其中3辆的战绩。除此之外，JS-2和“虎王”很少有机会交手。

在战火中不断改进

为了加强JS－2坦克的攻击力，苏联在战争过程中不断改进其弹药。从D25T式122毫米炮最初使用的BR－471钢芯穿甲弹，只能在600～700米距离上击穿“豹”式坦克的前装甲，或者在1200米距离击穿“虎”式坦克的前装甲。而在后来新型的钨芯穿甲弹装备D25T之后，在1944年秋季使用时，苏联坦克手吃惊的发现这种炮弹可以在1500米距离上击穿德国“豹”式坦克正面装甲。

战争后期由于德国坦克不少都采用了倾斜装甲，苏联就开发了可以在接触倾斜装甲时在上面“刨坑”的钝头穿甲弹。又由于德军在战争后期的巷战中步兵使用的“铁拳”反坦克火箭筒成为了JS－2的最大威胁。它击毁了JS－2损失总数的百分之七十。于是苏军就利用就便器材改造成反空心装药的防护网。JS－2最明显的改进是车体前部的首上装甲，原来这里设有驾驶员的观察窗。由于这个窗是几乎垂直的，大大削弱了车体前部防护。德国炮手喜欢瞄准这一部位射击。苏联方面因而将大倾角的前装甲一直延伸到炮塔座圈前方，这个特征成为JS－2M与JS-2的主要外观区别。

同时在实战中苏联坦克兵为了对付附近楼房等制高点的目标，另时将DP机枪用钢丝固定在炮塔顶部。这一改进得到后来的官方认可，以至此后的生产的JS-2顶部安装了DSHK 12.7毫米高平两用机枪。

在战争最后一年里，红军每个近卫独立重型坦克率装备65辆JS－2，每个坦克集团军至少有一个JS－2重型坦克团。苏军此时惯用战术是以JS-2和JS-2M重型坦克为先锋，利用它们抗得起打击，火力强的特点吸引德军正面防御的火力和兵力，利用机动性能好，速度快的中型T34坦克从两翼迅速包抄，撕开突破口，扩展胜利战果！

JS-3发展史http://bbs.tiexue.net/post_2665553_1.html

随着IT业发展，攒机商利润已经很薄，这种对立情绪也淡了很多。但是代称还是没有变，JS逐渐演变成“商家”的一种代称，有一种戏谑的成分。

CR

[编辑本段]股市CR指标

CR指标又叫中间意愿指标、价格动量指标，它和AR、BR指标又很多相似之处，但更有自己独特的研判功能，是分析股市多空双方力量对比、把握买卖股票时机的一种中长期技术分析工具。

CR指标的原理和计算方法

一、CR指标的原理

CR指标同AR、BR指标有很多相似的地方，如计算公式和研判法则等，但它与AR、BR指标最大不同的地方在于理论的出发点有不同之处。CR指标的理论出发点是：中间价是股市最有代表性的价格。

为避免AR、BR指标的不足，在选择计算的均衡价位时，CR指标采用的是上一计算周期的中间价。理论上，比中间价高的价位其能量为“强”，比中间价低的价位其能量为“弱”。CR指标以上一个计算周期（如N日）的中间价比较当前周期（如日）的最高价、最低价，计算出一段时期内股价的“强弱”，从而在分析一些股价的异常波动行情时，有其独到的功能。

另外，CR指标不但能够测量人气的热度、价格动量的潜能，而且能够显示出股价的压力带和支撑带，为分析预测股价未来的变化趋势，判断买卖股票的时机提供重要的参考。

二、CR指标的计算方法

由于选用的计算周期不同，CR指标也包括日CR指标、周CR指标、月CR指标、年CR指标以及分钟CR指标等很多种类型。经常被用于股市研判的是日CR指标和周CR指标。虽然它们计算时取值有所不同，但基本的计算方法一样。

以日CR指标为例，其计算公式为：

CR（N日）=P1÷P2×100

式中，P1=∑（H－YM），表示N日以来多方力量的总和

P2=∑（YM－L），表示N日以来空方力量的总和

H表示今日的最高价，L表示今日的最低价

YM表示昨日（上一个交易日）的中间价

CR计算公式中的中间价其实也是一个指标，它是通过对昨日（YM）交易的最高价、最低价、开盘家和收盘价进行加权平均而得到的，其每个价格的权重可以人为地选定。目前比较常用地中间价计算方法有四种：

1、M=（2C+H+L）÷4

2、M=（C+H+L+O）÷4

3、M=（C+H+L）÷3

4、M=（H+L）÷2

式中，C为收盘价，H为最高价，L为最低价，O为开盘价

从四种中间价的计算方法来看，对四种价格的重视程度是不一样的，三种都是选用了收盘价，可见，收盘价在技术分析中的重要性。

和其他技术指标一样，在实战中，投资者不需要进行CR指标的计算，主要是了解CR的计算方法，以便更加深入地掌握CR指标的实质，为运用指标打下基础。

CR指标的一般研判标准

CR指标的一般研判标准主要集中在CR数值的取值范围、CR指标曲线的形态以及CR指标曲线与股价曲线的配合等方面来考察。

一、CR指标的取值

1、从CR的计算公式我们可以看出，CR指标很容易出现负值，但按通行的办法，在CR指标研判中，一旦CR数值出现负值，一律当成0对待。

2、和AR、BR指标一样，CR值为100时也表示中间的意愿买卖呈平衡状态。

3、当CR数值在75——125之间（有的设定为80——150）波动时，表明股价属于盘整行情，投资者应以观望为主。

4、在牛市行情中（或对于牛股），当CR数值大于300时，表明股价已经进入高价区，可能随时回挡，应择机抛出。

5、对于反弹行情而言，当CR数值大于200时，表明股价反弹意愿已经到位，可能随时再次下跌，应及时离场。

6、在盘整行情中，当CR数值在40以下时，表明行情调整即将结束，股价可能随时再次向上，投资者可及时买进。

7、在熊市行情末期，当CR数值在30以下时，表明股价已经严重超跌，可能随时会反弹向上。投资者可逢低吸纳。

8、CR指标对于高数值的研判的准确性要高于CR对低数值的研判。即提示股价进入高价位区的能力比提示低价位区强。

二、CR指标曲线的形态

CR指标的形态的研判主要是针对CR曲线在顶部和低部出现的不同形态而言的。

1、当CR曲线在高位形成M头或三重顶等顶部反转形态时，可能预示着行情由强势转为弱势，股价即将大跌（特别是对于前期涨幅过大的股票），如果股价的K线也出现同样形态则更可确认，其跌幅可以用M头或三重顶形态理论来研判。

2、当CR曲线在低位出现W底或三重底等底部反转形态时，可能预示着行情由弱势转为强势，股价即将反弹向上，如果股价K线也出现同样形态则更可确认，其涨幅可以用W底或三重底等形态来判断。

3、相对而言，CR指标的高位M头或三重顶的判断的准确性要比其底部的W底或三重底要高。

三、CR曲线与股价曲线配合使用

在一定程度上，CR指标具有领先股价走势的示警作用，尤其是在股价见顶或筑底方面，能能比股价曲线领先出现征兆。若股价曲线与CR指标曲线之间出现背离现象，则可能预示着股价走势即将反转。CR指标曲线与股价曲线的配合使用主要从以下几方面进行的。

1、当CR指标曲线节节向上攀升，而股价曲线也同步上升，则意味着股价走势是处于强势上涨的阶段，股价走势将维持向上攀升的态势，投资者可坚决持股待涨。

2、当CR指标曲线继续下跌，而股价曲线也同步下跌，则意味着股价走势是处于弱势下跌的阶段，弱势格局难以改变，此时，投资者应以持币观望为主。

3、当CR指标曲线开始从高位掉头向下回落，而股价曲线却还在缓慢向上扬升，则意味着股价走势可能出现“顶背离”现象，特别是股价刚刚经历过了一段比较大涨幅的上升行情以后。当CR指标曲线在高位出现“顶背离现象”后，投资者应及时获利了结。

4、当CR指标曲线从底部开始向上攀升，而股价曲线却继续下跌，则意味着股价走势可能出现“底背离”现象，特别是股价前期经过了一轮时间比较长、跌幅比较大的下跌行情以后。当CR指标曲线在底部出现“底背离”现象以后，投资者可以少量分批建仓。

5、CR指标对“顶背离”研判的准确性要远远高于对“底背离”的研判。

CR指标的特殊分析方法

由于在国内目前钱龙和分析家这两种具有代表性的股市分析软件中，CR指标有两种不同的界面，因此，CR指标的特殊研判也主要集中这种软件的不同分析方法上。

一、分析家软件上的CR指标的研判

在分析家软件上，日CR指标主要是由日CR曲线和CR的MA日均线组成。其中，MA由三条不同周期的曲线构成，分别为MA1、MA2、MA3，它们可以选用不同的周期参数，MA1、MA2、MA3的计算移动平均的天数，起始天数的参数一般为5、10、20。日ROC指标的研判就是围绕这四条曲线间的不同的关系展开。

CR曲线与CR的MA曲线的关系除了我们前面提到的形态和背离等研判方法外，更重要的是在于CR曲线和CR的三条MA曲线的交叉情况的研判。其主要分析方法如下：

1、当CR曲线和三条MA曲线在底部拈合在一起，并在一个狭窄区域（最好位于75——150之间）里横向移动时，表明股价在底部区域横盘筑底，此时，投资者应注意股价的动向并可以开始逢低建仓。一旦成交量开始慢慢放大，股价也缓慢向上时，投资者可以加大建仓量。

2、当CR曲线开始脱离前期底部横盘的狭窄区域，并从下向上开始突破三条MA曲线时，表明股价的底部整理可能结束，股价的强势特征开始显现，一旦CR曲线向上突破最后的一条MA曲线时，并有比较大的成交量配合时，为较佳的买入信号。投资者应及时买入。

3、当CR曲线向上突破三条MA曲线并快速向上攀升超过150数值时，表明股价的强势特征已经确立，投资者应及时短线买入或持股待涨。

4、当CR曲线快速向上移动后，三条MA曲线也同时上扬，表明股价继续维持强势上攻态势，投资者应一路持股。

5、当CR曲线经过一段较短时间的快速上升并远离前期的整理区域，而且，股价已经涨幅很大的情况下，投资者应密切留意CR曲线的动向。

6、当CR曲线在高位（200以上）开始向下掉头时，表明股价的强势行情即将结束，是较佳的卖出信号，投资者应及时卖出股票。

7、当CR曲线从高位向下运动并首次跌破最上面的一条MA曲线时，表明股价的强势行情已经结束，投资者应及时清仓出局。

8、当CR曲线从高位向下运动时，其他三条MA曲线也开始一起向下运行时，表明股价的弱势行情已经开始，投资者应以持币观望为主。

9、当CR曲线向下突破最后一条MA曲线时，表明股价的弱势行情已经确立，股价将加速下跌，投资者应坚决持币观望。

10、当CR曲线跌破三条MA曲线以后，股价走势将进入一个漫长的探底过程，投资者能做的事就是耐心等待，直到股价运行的弱势行情显露结束的迹象。

一种移动信息终端

BB=BlackBerry 所谓“黑莓”（BlackBerry）是指一种移动电子邮件系统终端，可以配合手机使用。 黑莓的来由 在“911事件”中，美国通信设备几乎全线瘫痪，但美国副总统切尼的手机有黑莓功能，成功地进行了无线互联，能够随时随地接收关于灾难现场的实时信息。之后，在美国掀起了一阵黑莓热潮。美国国会因“911事件”休会期间，就配给每位议员一部“Blackberry”，让议员们用它来处理国事。 什么是黑莓呢？ 从技术上来说，黑莓是一种采用双向寻呼模式的移动邮件系统，兼容现有的无线数据链路。它出现于1998年，RIM的品牌战略顾问认为，无线电子邮件接收器挤在一起的小小的标准英文黑色键盘，看起来像是草莓表面的一粒粒种子，就起了这么一个有趣的名字。目前有内置“黑莓”功能的手机产品。它的终端包含一个非常小的标准电脑键盘，黑色的按键看上去如同草莓表面的黑籽儿，因此才得到这个昵称。从外观上看，“黑莓”产品与其说是手机，不如说更像是具备通话功能的商务通或掌上电脑。使用这种设备，手机用户将可以随时与电脑互发电子邮件。