2、两款车型各有自己的独到之处。若论实用，吉利帝豪GL的全LED大灯、内置行车记录仪、车联网、主动刹车和车载空气净化器等配置可能更受实用派消费者欢迎；而广汽传祺GA4在科技上则更胜一筹，如全车影像、手机无线充电、车内氛围灯、感应雨刷等配置，都是同级别车型所没有的，更受追求科技感的年轻消费者所喜爱。
其实，传祺GA4的定价可谓是“心机满满”了，除顶配车型外，其整体售价比帝豪GL便宜3000-5000元不等，且恰好切在了帝豪与帝豪GL之间，或许因为这点，传祺GA4就有望博得一批嫌帝豪尺寸小又嫌帝豪GL售价贵的消费者的青睐。
广汽传祺此次新推出的GA4从配置到做工都在同级车型中处于主流水平，颜值不俗，科技动感营造亦算到位，可见传祺这次为突破轿车市场的瓶颈实在是下足了功夫。其究竟能否站稳A级轿车市场，成为强有力的“帝豪威胁者”，一切还留待消费者检验。
HTML是一种文档格式，和word类似。从左到右，从上到下。 用jQuery可以很方便地操作dom节点，让“文档”动起来，做成app。但是仍然是文档。 而angular是一套非常彻底的框架，让程序员可以直接在HTML上写app，不用管HTML是一种文档格式了。日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一，目前正在计划在中国大力发展业务。日产在中国市场早已家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中国后，日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前，日产的一些车型已经由不同的中国合作伙伴来生产，而且日产在中国的客户群也在不断壮大。2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量已经达到了18505台。新天籁200JK 天窗版 216，800
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动力280匹的EVO IV
95年10月，市售版LANCER实施大改款，一度传出EVO款式就此寿终正寝的消息，然而，除非MITSUBISHI宣布退出WRC，否则EVO即无消失之可能。
"96年8月23日，以新型LANCER为前身之EVO IV正式登场！ EVO III偏重於将旧型车体改良使其更完整，但EVO IV却是全新设计。此乃意味著，由於新型车体的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步。由於车身刚性的更为加强，於是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。
针对比赛而设计的EVO IV 与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考量而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。
大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。引擎以外，尚采用前16吋、后15吋之通风碟，同时亦采用全新设计的密齿比变速箱。
后方采用新开发之多连杆悬****系统，大大地提高****控稳定性。 外观方面，采用上空气力学更为优异的空力组件，夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战斗气息更甚。
以新型车体为前身改良的EVO IV诚是从基本性能改良的「新世代进化」车型，包含GSR/RS两种版本，限量上市6000台。
风貌焕然一新的EVO IV，前下巴配置翼状的气坝。
后方最大特徵在於高耸的后尾翼。
MOMO三幅式方向盘与上一代一样，配色略有不同，仪
表板采用白底黑字。?座椅采用防滑类麂皮的RECARO制品。
RS设定为采用高密齿轮比的变速箱，马力重量比为4.5kg/ps。
车名 三菱E-CD9A
EvolutionⅣ GSR
生产数量 9000台
上市日期 1996年7月
引擎型号 4G63
缸径×冲程 85.0×88.0
排器量 1997
压缩比 8.8
最大马力 280ps/6500rpm
最大扭力 36.0kgm/3000rpm
驱动方式 4WD
变速箱 5MT 5MT
LO HI
1速 2.785
2速 1.950
3速 1.407 1.444
4速 1.031 1.096
5速 0.761 0.825
后退 3.416
最后减速比 4.529 4.875 4.529
全长mm 4330
全幅mm 1690
全高mm 1415
轴距mm 2510
前轮距mm 1470
后轮距mm 1470
最低地上高mm 155
车辆重量kg 1350 1260
最小回转半径m 5.5
轮胎尺寸 205/50R16 205/60R15
