我国随着市场方面的成熟，企业之间的竞争会越来越激烈，现在中国的企业对于产品质量要求不断的提高，这是中国经济发展的一个好现象，说明中国的企业竞争力在不住加强。因此现在很多企业的都在寻找自己的经营模式，试图提高自己的企业规模，手机企业更是如此，小米就是一个不断积极投身改革的企业之一。
现在小米手机的策略是低价模式，走的是物美价廉的渠道，雷军最近也说：小米的目标就是让用户用相对低廉的价格买到更好的产品。小米手机的方法，我觉得是最适合中国老百姓的方式，而且小米手机的质量很不错，如果小米手机采取物美价廉的方法来推销手机，那么小米手机起码在价格上占有优势。
大家知道现在的手机技术其实已经十分的接近，比如华为手机比小米手机几乎强不了多少，其他品牌的手机质量相互也不会差多少，华为手机和OPPO手机本来是大家比较喜欢的手机，可是华为手机和OPPO手机已经忘记只的初衷，包括一些其他品牌的手机全部是涨价，只有小米手机依旧延续物美价廉的作风，这点相信很多人会支持和赞扬。
其次小米手机的品牌口碑很不错，并不比华为和OPPO一类的手机差，如果单说品牌的话，那么小米手机甚至要强于华为手机和OPPO手机。小米手机的雷军和他的团队，在品牌信誉方面一直做的很好，这次小米手机的策略一定可以更加提高大家对小米手机的喜爱，因为不忘初心的良心经营才是小米手机最大的卖点。
小米手机有着不少的粉丝，这次小米手机的价格继续保持物美价廉，自然会感动更多的人。小米手机品牌不错，价格优惠，更重要的质量方面一直很不错，小米手机使用起来十分好，功能也很齐全，包括手机摄像的技术得到大家一致的赞誉，所以我觉得小米手机的商业模式会创造更好的业绩。华为和OPPO忘记中国老百姓的支持了，开始涨价！但是小米不忘初心，相信会博得大家的喜爱！
首先，在未来十年，小米的核心战略将升级为“手机 X AIoT” 。小米梦想的出发点是“做全球好的手机，卖一半的价钱，让所有人买得起”。近十年来，智能手机一直是小米重要的核心业务。在可预见的未来，智能手机仍将是强大的个人移动计算中心、长期陪伴用户、频繁互动的控制中心，并将成为市场上的大型电子设备。智能手机是直接关系到我们企业成败的核心业务，也是我们商业模式的基石。
一打造小米价值的放大器：
所有小米人都要拿出无畏的勇气和必胜的信念，坚决攻打智能手机主战场。同时，爱特商务围绕手机核心业务打造智慧生活，打造小米价值的放大器。随着智能互联网的进一步融合，“移动电话x爱特”的核心战略将强调倍增效应。手机核心业务与爱奥特的生态布局，不仅是简单的加法，不是简单的并置，还可以引出品质与能量转换的方程式。Aiot业务要成为手机业务的催化剂和助燃剂，渗透多个场景，赢得更多用户，获取海量流量和数据，成为小米商业模式的护城河，让世界上的每一个人都能享受到科技带来的精彩生活，让小米真正成为未来的生活方式。
二三大铁律：
第二，下一个十年，我们永远不会改变“三大铁律”。从一碗小米粥到最年轻的财富500强，我们创造了一个奇迹。新十年伊始，世界充满了不确定性。我们正处在竞争最激烈的轨道上。我们有许多问题要解决。我们将来怎么走？五天前，我在小米成立十周年的致辞中提到，今后我们要继续坚持小米的“三大铁律”，那就是科技化、性价比高、最酷的产品。我们坚信，无论时空如何变化，技术创新是我们不变的追求和长期竞争力的前提；性价比是一种永不过时的商业模式，其背后的高效率是贯穿经济周期的法宝；制作最酷的产品是小米工程文化的职责。”“三大铁律”是小米保持高质量发展的保证，也是我们未来十年的宣言。
三合伙制和企业家计划
第三，在未来十年，开始新的事业，小米将实施新十年的合伙制和企业家计划。小米自成立以来，一直坚持创业文化和合作伙伴文化。十年来，这种文化吸引了一大批优秀人才，形成了一支以公司使命为己任的创业团队，激励和带动了公司的快速发展，取得了令人瞩目的成绩。新的十年，我们需要一支强大的队伍和源源不断的优秀人才。以强烈的主人翁意识，以奋发进取、舍己为人的坚强态度，将小米强大的工程师文化、真诚的爱心价值观，以及“专注、极致、口碑、快”的互联网方法论一代一代传承和发扬，引领小米勇往直前。
我们决心扩大合作伙伴队伍，让更多具有使命感、责任感、突出军功、德才兼备、高度认可和践行小米文化价值观的优秀合作伙伴成为小米合作伙伴团队的一员，与公司共担风险和利益。
跟着市场和用户需求走。
小米创业时，市场需要高性价比的手机。
1、主要开发游戏手机。小米的目标客户是手机发烧友，这类人群接受能力好，而小米价格低，促进他们消费；
2、网上饥饿营销，省去了店面费，以手机发烧友的口碑来做宣传。
3、利用粉丝的力量。因为便宜，吸引了一大群粉丝。
4、性价比高，在高配置和低价格之间进行了结合。
小米造车已成铁板钉钉？
但造什么车？肯定是纯电！
归结到 汽车 本身，作为新能源 汽车 ，小米大概率会走“纯电”路线。因为我国北京对于新能源车辆能否获得“绿牌”的审核标准是：只认纯电！而最大城市上海则将会在2023年1月1日起，不再给插电混动车型赠送“绿牌”。欧洲的2035年停产燃油车计划中也把混动给扔了……
因此小米 汽车 会是纯电这一节论基本是成立的。然而对于一个全新的品牌，如果没有竞争力的话显然是无法立足的。任何电动 汽车 企业都逃不过四大工艺体系的制约：车身结构，以及“三电系统”。那么小米如果造车，会有技术优势么？笔者抛砖引玉，来一番“云分析”吧！
巨资收购自动驾驶企业？
自动驾驶是热点，更是压力！
首先，就在大约2天前，小米集团官宣了一条消息：以7737万美元（5亿元人民币）的价格收购自动驾驶技术创业公司深动 科技 。其中，2440万美元将以现金偿付，其余则发行股份支付。交易完成后，深动 科技 将成为小米全资附属公司。
资料显示，深动 科技 主要创始团队均来自微软亚洲研究院。可以认为，此团队在自动驾驶领域的技术积累不浅。事实上小米之所以对自动驾驶这一块如此上心，也可以说是大环境逼的。
就在不久前，百度方面发布实现L5级别的自动驾驶车型，这意味着百度在自动驾驶领域的超前程度之惊人。而反观市面上一众量产新车（无论新能源还是燃油车）也都基本达到了L2级别的自动驾驶，少数达到L3级。这不得不说或多或少会对“新入局”的全新品牌造成巨大的压力。
三电系统准备好了么？
电机、电控要说难度到未必大
然而即使是再先进的电动 汽车 ，它本质依然是一台车。因此抛开高大上的自动驾驶不谈，单纯基于车辆本身来说，电动车的核心技术依然是“三电”：电池、电机、电控。小米在电机和电控方面，大概率会是和其他主流的新能源 汽车 品牌一样，依赖外购。
通常是寻找国内外知名的大型制造商提供配套。比如小米品牌以往的其他产品中，几乎最常见的就是博世电机。电机和电控系统如今各家的技术水平差距并没有想象中那么大，无非就是“堆功率”或者“堆效率”。除了热量管理系统的水平有高有低之外，剩下最难的就是电池的能量管控BMS系统了。
而BMS系统的关键就是SOC精度（电池的实时电量检测），如果SOC检测精度太差，存在很大的偏差，那么电动 汽车 在实际使用中，电量显示就会完全不可信。某些车到了冬季，电量突然间“疯狂往下掉”，或者“前一分钟电量显示80%，后一分钟突然显示充满了”这样的故障就会很多。
目前国内自主的BMS系统，在电池SOC方面做的最好的基本都是走“卡尔曼滤波”技术的几家头部企业，目前SCO检测精度能达到1%级别的误差。虽然目前我们还无法得知小米未来造车BMS系统会是怎样的一个水平，但起码我们知道国内并不缺高端BMS技术。
硅氧负极电池或是小米杀手锏
ATL供货非常值得期待！
那么小米如果造车，电池又会用谁家的呢？——几个月前小米官宣发布“硅氧负极”锂电池产品。当初的说法是：新电池用在11ultra手机上验证。为今后“上车”做准备。“硅氧负极”锂电池顾名思义，负极和传统锂电池不同。
传统锂电池负极是碳材料，而小米“硅氧负极”锂电池的负极则以硅材料为主（理论上10倍于传统碳粉材料的储电量），同时添加了“纳米级硅氧化物”（通常是二氧化硅微粉）来增加硅材料的稳定性，保证电池寿命。
目前“硅氧负极”技术国外几家头部企业都有涉及，但中国企业也并不落后。从目前公开的信息看，为小米制造“硅氧负极”锂电池的厂家是著名的宁德新能源（ATL）。也就是宁德时代有着千丝万缕关系，一直被人搞混的企业。
虽然这2家企业都出自于同一个创始人（曾毓群），但如今已经毫无股权关系，而且双方展开了全面竞争。未来ATL给小米提供国内最先进的电池包看样子概率不低。——所以小米 汽车 在电池技术这一块，反而是有了自己最大的优势！或许这才是小米 汽车 真正值得期待的东西吧！
