最近一段时间，美联航事件在各大媒体上炒的沸沸扬扬，事件的起因是在上周日（4月9日），在美国的一般由芝加哥飞往肯塔基州最大城市路易威尔的美国联合航空公司的航班，因为超额订票而将一名不愿意下飞机的华裔乘客强行拖走，这个举动在被同航班人员拍摄上传网络之后引发了轩然大波，各国网友开始了对航空公司的口诛笔伐。在这个事件的背后所有的矛头都指向了一个国际航空的惯例，即航班超售问题。

一、航班超售到底是如何成为经济学典范的？

记得在瀚哥还是读书的时候，瀚哥的老师们就经常用飞机座位经济学的特殊案例来大讲特讲，其中就有航班超售问题，什么是航班超售呢？顾名思义，航班超售就是指航空公司在出售其飞机票的时候，往往并不是按照航班上的座位数来出售飞机票，一般都是以超过座位数的来出售。举例来说，假设一架飞机可以搭乘的乘客最多为100人，航空公司一般会出售超过100张机票，据瀚哥了解到的情况，一般情况下航空公司在国内航班的超售率为5%，国际航班最高不超过15%，也就是说只能坐100个人的飞机，却卖出了多达105甚至115张飞机票。这个时候肯定有朋友要说，航空公司在干嘛？这不是神经病吗？甚至可以说这是对消费者的严重不负责任。

等等，非也非也。因为从上个世纪六十年代开始有航班超售现象开始，就有不止一个经济学大师在为航班超售喝彩，其中不乏著名诺贝尔经济学奖得主威廉·维克瑞这样的顶尖学者，这又是为什么呢？从经济学的角度来看，机票可以说是一种极度特殊的商品，世界各国都会根据航空的运输成本、市场的供需关系，参与的企业的竞争状况规定飞机票价格的基准标准。另一方面，航空公司却在政府所规定的范围内大做文章，按照运输的周期，淡旺季的划分，购票的时间，购票的人数，特定的消费群体，航班的时刻等等因素，确定了极为复杂的价格。以国内的航班为例，在原价1500元一张的机票的飞机上，可能有的乘客只花了一两百元就坐到了和花费1500元一样的航班上，这种极度诡异的差别定价手段被称为经济学上的终极价值规律悖论。

这是因为在航空公司看来，飞机的座位是一种极易腐坏的商品，为什么这么说，因为航班不可能像火车一样一站站的停车，一般除了少数一两次中转之外，飞机的航班多是以直达航班为主，在这样的大背景下，一旦航班起飞，未售出的座位就注定不可能再被销售。然而，当航班运行的时刻表被确定的时候，飞机飞行的成本也就随之被确定了，假设一架飞机有100个座位，这个成本往往只会根据其中一部分的乘客来决定，比如说60个人，只要这班航班已经卖出了60个人的飞机票，那么就已经可以收回成本和实现利润了，这个时候再多卖出一张机票对于航空公司来说的运营成本几乎不会增加，而多运送一个乘客的边际收入将会超过航空公司的边际成本，因此，只要在固定乘客的基础上多运送一个人，就会为分摊航班的固定成本做出贡献。

但是，由于飞机出行的特殊性质已经决定了飞机的航班座位不可能像某些公交车一样，一边交钱一边就能上车，所以航班只能够采用预售的方式，必须要借助订票系统预先销售，预先销售就会出现一个问题，那就是总有人会因为各种各样的原因不能够及时登机，我们前面已经说过了，飞机一旦起飞那些座位就会立刻变成腐坏品，立刻变质。因此，一旦乘客预定了航班却又无法出行的时候，不仅造成了座位的浪费，还让航空公司成为了受害者，别的乘客也会因为订不到这班航班从而导致失去了乘坐这班飞机的机会，所以航空公司往往会对改签机票收取高额的改签费就是这个原因。

为了确保能够不出现乘客取消预定而导致的损失，所以在飞机的运营管理上创造性的发明了超售这个办法，航空公司通过精明地的设计将尽可能多地想乘坐这班航班的人给集合起来，虽然有可能超过航班的运载能力，但是一般情况下总是会有乘客临时取消机票，所以航空公司超售可以在最大限度的情况下减少航空公司的利益损失。在航空公司之中有专门的人员，通过以往的数据惊喜计算飞机的各项指标，比如说航班的频次，航班的订座情况，以往的取消情况等等，制定出精细的航班超售比例，从而让利益最大化，这就是飞机经济学中经典的航班超售典范。

二、真出了问题怎么办？

相信了解经济学的朋友都知道，凡事有利则有弊，有收益必然会有风险，想要高额收益就要承受收益带来的风险，航空公司既然敢卖超售的机票，那么就要承担这个后果，虽然通过精密的经济学计算，航班超售所导致的拒载现象其实十分罕见，据瀚哥在航空公司的朋友说，国内航班的拒载率一般没有超过5BP，即万分之五，一万个人里面基本上也就5个人会被拒载。但是，所有航空公司也都知道拒载往往会导致很多很麻烦的事情。

为了尽量减少损失，国际惯例往往是通过服务补偿的形式来实现超售问题的解决。一般航空公司的解决思路是：当航班出现登记人数过多的时候，就会首先选择愿意放弃这班航班的乘客，并给予乘客一定的经济补偿。当没有足够的乘客自愿放弃的时候，就会根据优先登机原则拒绝一部分乘客登机，并给没有成功登机的乘客一些经济补助。当然，也有朋友和瀚哥说过，在某些航空公司存在一种现象，就是只有经济舱进行航班超售，商务舱和头等舱则一般不进行超售，一旦出现问题的时候，会给一些高价购买经济舱机票的乘客进行升舱，通过升舱解决超售问题。

但是，像美联航这样强行赶乘客下飞机的现象不能说没有，但是也是一种较为罕见的现象。

三、普通人如何利用飞机经济学？

刚刚讲完了航班超售，瀚哥也想用最后的一些篇幅来和大家聊聊如何利用飞机经济学给自己谋求一些福利。瀚哥从一些朋友那里总结到了一些规律和大家分享：

一是购买特价机票的时候最好早点登机。前面我们说到，一般航空公司碰到超售的时候，会使用优先登机原则，所以你买的飞机票越是折扣力度大，越要提前登机，从而规避掉自己被航班超售所影响的可能。否则，在国内虽然不太可能出现你被赶下飞机的情况，但被改签，被滞留的概率还是很大的。

二是提前安排行程准备抢特价机票。根据瀚哥向航空公司朋友问到的经验，国内的航班一般提前45-30天的机票价格最低，而国际航班一般是提前两个月的价格最低，也有朋友对瀚哥说星期二一般是航空公司航班价格最低的时候，因为很多航空公司会选择周一适当降价来保证航班的上座情况。

三是如果行程不固定尽量避免买折扣低于5折的机票。国家民航总局规定，打折机票能否退改签往往有航空公司自行决定，所以大部分航空公司对于5折以下的机票往往实行不能退改签，或者高额退改签费率的政策，如果行程不固定要改签机票很有可能导致整体航班价格超过全价票，所以行程不定最好不要买太便宜的机票。

飞机经济学的小窍门很多达人的攻略里面都有专门的论述，瀚哥就略微说一说，大家如果想尽可能的多省钱，可以去自己查那些旅行达人的攻略哈。

经济视角观天下 微信公众号江瀚视野观察ID：jianghanview

院校专业：

成都航空职业技术学院 专科（高职） 理工类 公办 双高院校

官方网址： https://wwwcapeducn/campus/jgsz/gljg/dzqbm/zsb2022/ http://wwwcapeducn/campus/sy_new/

官方地址： 四川成都市

官方电话： 028-88459388,028-88459389

电子邮箱： zsb@capeducn

成都航空职业技术学院（ Chengdu Aeronautic Polytechnic，简称：成都航院）始建于1965年，由原第三机械工业部针对我国航空工业建设需要创设，原名“德胜中级技术学校”。1966年9月，学校更名“长征航空工业学校”。1969年6月，学校改为成都航空配电照明设备厂。1980年1月1日，学校更名为“成都航空工业学校”，是教育部公布的120所重点中专之一。1994年，国家教委批准学校试办五年制高职。1998年3月31日，教育部同意学校在原成都航空工业学校的基础上建立成都航空职业技术学院。1999年，学校被国务院确定为实施中央与地方共建、以地方管理为主的全国18所划转高校之一，由四川省人民政府管理。2006年12月26日，教育部、财政部确定学校为全国首批28所国家示范性高等职业院校建设单位之一。2009年11月26日，学校“国家示范性高等职业院校建设项目”完成建设任务，通过教育部、财政部评审验收，被确定为“优秀级”。2010年学校整体搬迁至龙泉驿校区。2012年3月，学校被确定为全国首批11所“直招士官试点学校”之一。2017年，学校被四川省教育厅确立为四川省优质高等职业院校建设单位。2019年，学校成为国家“双高计划”首批建设单位。2020年，学校与成都市新都区签署航空产教园区共建合作协议，为航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司和航空全产业链提供人才支持。 学校是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校、教育部批准设立的全国首批高职院校、首批国家示范性高职院校、首批国家 “双高计划”建设单位、首批中国人民解放军定向培养士官学校，是教育部首批职业院校校长培训基地、高校继续教育示范基地，是国家发改委、教育部“国家职业教育产教融合项目”学校，是中国航空工业集团有限公司唯一战略合作高职院校，是国家高技能人才培训基地、四川省高技能人才培养基地、中航工业高技能人才培养基地和中国航发高技能人才培育基地。获得“黄炎培职业教育优秀学校奖”“全国教育系统先进集体”“教育部国防教育特色学校”“四川省依法治校示范学校”“世界职教院校联盟高等技术技能项目卓越奖”等荣誉称号，连续14年被评为四川省普通高校毕业生就业工作先进单位。 人杰地灵，名师荟萃。学校地处四川省省会、四川天府新区核心区（国家级）、成都经济技术开发区（国家级）和世界级汽车产业城的成都市龙泉驿区，占地近 900亩，建筑面积30多万平方米，教学、科研仪器设备资产总值逾3亿元（生均25万余元），在校生12万余人。拥有一支“爱岗敬业、德技双馨”的教师队伍，现有教职工700余人，其中，国家级教学团队3个、中组部“万人计划”教学名师2名、国家教学名师3名、全国技术能手1名、享受国务院政府特殊津贴专家9名、航空工业数字化制造技术特级专家1人、四川省学术技术带头人及后备人选3名、四川省有突出贡献的专家2名、天府万人计划“天府名师”1名、“天府工匠”1名。同时，还聘请了一大批行业企业技术专家和能工巧匠。 专业繁荣，硕果累累。学校始终秉承 “服务航空、服务国防、服务区域经济社会发展”的办学定位，下设航空维修工程学院、无人机产业学院、民航运输学院、士官管理学院、航空装备制造产业学院、信息工程学院、汽车工程学院、建筑工程学院和管理学院等9个二级学院30余个招生专业。其中，建有国家示范院校重点专业6个、国家级教改试点专业2个、省级重点专业4个、航空特色专业6个和国防军工特色专业7个。学校荣获国家级教学成果一等奖1项、二等奖5项，国家发明四等奖1项和省部级科技进步二等奖1项，获全国职业院校教学能力比赛一等奖5项、二等奖3项。学校建成2个国家级专业教学资源库、国家精品课程12门、国家精品资源共享课程9门，教育部课程思政示范项目2门、省级精品课程32门、省级精品资源共享课程21门。近三年累计主持或参与省部级、市厅级科研项目268项，获授权专利927项，突破核心关键技术5项，制定行业技术标准5项。 产教融合，多元发展。学校广泛开展订单定制式和现代学徒制等人才培养模式，基本形成产教协同发展和校企共同育人的格局，探索形成了独具成航特色的职业教育办学模式。与中国航空工业集团公司、中国国际航空公司、瑞士 GF加工方案和瑞典海克斯康等国际国内的产业优势和技术领先企业签订合作协议，联合航空工业成飞等39家企业组建“航空职业教育集团”，联合一汽-大众成都公司等130家企业成立“成都经开区汽车产教联盟”，联合中航无人机系统公司等30余家企业发起成立“四川省无人机产业技术创新战略联盟”。近3年，学校开展了以现代学徒制为主要形式的订单（定制）班96个，联合培养学生4000余人。 技术创新，实践育人。学校建有 2个院士工作站，校企共建国际先进水平航空与精密制造技术应用创新基地、数字化几何测量公用服务平台、智能制造技术应用创新基地等9个技术技能创新服务平台和5个技能大师工作室，获批世界技能大赛中国集训基地、中国民航CCAR-147维修培训机构。学校建有省级生产性实训基地4个，省级虚拟仿真实训中心1个，在航空工业成飞、一汽-大众公司等企业建有130余个校外实习基地，拥有波音737、翼龙无人机、轰5等大型航空装备70余台（套）和大量先进设备，建成科研场地6000平方米，实验实训室62个。近5年，学生在国内外技能大赛、创新创业大赛中获得国际竞赛奖13项，国家级竞赛奖400余项，省级竞赛奖近300项，连续5年代表中国赴美国参加国际超轻复合材料竞赛（SAMPE），4次夺得全球总冠军、1次获得亚军。 薪火相传，人才济济。多年来，学校为航空工业、国防科技工业、部队及地方经济社会发展培养了 6万余名高素质技术技能人才，其中有全国五一劳动奖章、全国三八红旗手、全国技术能手、中国青年五四奖章、国防工业十佳杰出青年、航空报国突出贡献奖、航空工业科技进步奖、中航工业十大风云人物、天府工匠等荣誉获得者，涌现出中国科学院院士、国防科技大学原校长邓小刚少将、中航工业数字化制造技术特级专家汤立民研究员级高级工程师、“探月工程优秀个人”孟庆微、世界技能大赛中国教练邵志永、“中国民航英雄机组”成员吴诗翼等一大批优秀毕业生。学校毕业生一次性就业率始终保持在95%以上。 面向全球，开放共融。学校努力为培养高素质技术技能人才发挥示范引领作用，同时使职业教育成为服务国家战略和地方经济社会发展的重要力量。学校与 18个国家（地区）的51所高校和教育机构建立长期、稳定合作关系，搭建13个师生海外交流合作基地，加入4个国际教育协会、职业教育联盟组织。“引智”项目引进航空维修国际标准，制定援助加蓬共和国航空服务、信息技术应用人才培养方案，承接商务部“援外”培训项目。已为47个“一带一路”沿线及非洲国家培训293名学员，“一带一路”沿线翼龙无人机技术人员中85%为我校毕业生，输送大批国际化人才。 云空高远启征程，星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章，学校将秉承 “航空报国 追求卓越”的精神，坚持“服务航空、服务国防、服务区域经济”的办学定位，以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力，为建设国内一流、国际有影响、航空特色鲜明的高水平应用技术大学而不懈奋斗。 云空高远启征程，星光璀璨映华章。迈入新时代、谱写新篇章，学校将秉承 “航空报国 追求卓越”的精神，坚持“服务航空、服务国防、服务区域经济”的办学定位，以坚定的信心、豪迈的气魄、百倍的努力，为建设国内一流、国际有影响、航空特色鲜明的高等职业技术学院而不懈奋斗。

四川省2020年高职单独招生考试定于5月31日进行。我校单招考试文化考试时间为5月31日9:00-11:30，各专业测试时间定于当天下午进行，详情如下： 单招考试及查分时间 一、因疫情防控需要，请所有考生务必从考前14天（即5月17日）开始，每天登录指定网址（微信关注公众号“招生考试信息网ZK789”）填报身体健康信息。健康信息填报不完整的考生不能参加考试。隐瞒疫情严重地方的出行史、与高危人员接触史、本人有发热及呼吸道症状的，一经发现，将取消考试资格并按规定处理。 二、因疫情防控需要，此次单招考试不安排熟悉考场环节。5月31日考试当天考生家长不进入学校，接送考生车辆也不能进入学校。考生凭准考证和身份证入校，且须完成体温排查和信息核验等流程。 三、预计5月25日至30日，考生可在我校单招报名系统打印报名表和准考证。 四、因考前核验需较长时间，为避免聚集和拥堵，建议考生们于5月31日一早（7:00左右）进校后在指定区域候考，预计8:00开始进入考场。 五、除身份核验需要摘下口罩外，其他时间均须全程正确佩戴口罩。 六、单招其他时间安排： 1预计6月3日公示单招成绩，考生可查分。 2预计6月5日公布拟录取名单及录取线等。 3考生可于6月6日-8日到校申请放弃录取，联系电话028-88459388。 46月中下旬办理单招正式录取手续并寄发单招录取通知书。 成都航空职业技术学院介绍 成都航空职业技术学院，简称成都航院，位于成都(国家级)经济技术开发区--龙泉驿区，是经中华人民共和国教育部批准设立的中国最早独立举办高等职业教育的高等院校之一，为首批国家示范性高等职业院校之一。

　　众所周知，坐飞机对行李箱大小及重量的要求相当苛刻，这对于一些只要出行就恨不得把家都搬走的朋友而言相当苦恼，然后哭丧着脸问小兔登机箱最大尺寸究竟是多少寸小兔为此收集整理了不少资料，赶紧一起来看看吧!

　　一、登机箱最大尺寸多少寸

　　乘坐飞机长途旅行一个轻巧便携的登机拉杆箱少不了，登机拉杆箱的尺寸大致分为18寸、20寸、22寸、24寸、26寸、28寸、30寸、32寸等尺寸，不同尺寸的拉杆箱的应用也是不一样的，下面为大家详细讲解。

　　1、18寸可以带上飞机的大小(国际登机尺寸115CM之内)适合1人出游4天左右。

　　2、20寸适合1人出游7天左右，20寸拉杆箱指的是拉杆箱的长宽高三个长度之和不得大于115cm,这样的登机箱是可以带进飞机舱的。20寸拉杆箱最常见的尺寸设计是长50×宽34×厚20cm，这样的拉杆箱看起来小巧玲珑。

　　3、22寸必须托运，适合1人出游7~10天左右。

　　4、24寸必须托运，适合2人出游7天左右。24寸拉杆箱指的是拉杆箱的长宽高三个长度之和不得大于135cm，这是飞机规定的标准登机拉杆箱尺寸。24寸拉杆箱最常见的尺寸设计是60×宽38×厚28cm，是使用最多的拉杆箱，它的体积适中，可以盛放的物品适量，不太多也不太少。24寸拉杆箱是最常见的拉杆箱，也是最适合大众使用的拉杆箱。

　　5、26寸必须托运，适合2人出游半个月左右。

　　6、28寸必须托运，适合一家人出游者、香港血拼族。28寸拉杆箱指的是拉杆箱的长宽高三个长度之和不得大于158cm，这是28寸登机拉杆箱的标准航空拉杆箱尺寸。727寸拉杆箱最常见的尺寸设计是长70×宽48×厚30cm，是比较大容量的拉杆箱了，适合于常年奔波业务的人员使用。

　　8、30寸必须托运，适合一家人出游者、出国旅行者、香港血拼族。30寸就是国际托运最大的免费托运尺寸，三边之和为158CM。

　　9、32寸拉杆箱指的是拉杆箱的长宽高三个长度之和不得大于195cm，这是国内飞机规定的标准登机拉杆箱的尺寸。32寸拉杆箱没有太常见的尺寸，大多都需要特别定做，这也是拉杆箱最大尺寸。如今国际上也只有新秀丽拉杆箱尺寸有这么大。32寸的拉杆箱最适合于需要远途旅行，或者自驾游的人群。

　　综上所述，一般常用的是20寸的三边的和加起来115CM 的可以随身带上飞机的尺寸和28寸的三边的和加起来158CM飞机可以免费托运的标准尺寸。但新出的规定20寸登机箱已不能再登机。

　　二、登机箱算轮子尺寸吗

　　登机箱尺寸是需要将轮子计算在内的，因为托运时，轮子会占用同样的空间。

　　因为乘飞机对行李箱的尺寸限制是指行李箱外形轮廓，也就是要包括轮子，拉杆等，所以55cm对应的是21寸，标准20寸行李箱一般是没问题的，22寸就有些困难了。

　　三、国航登机箱最大尺寸

　　日前，国际航空运输协会(IATA)宣布了新的随身行李建议规格，新的手提行李的最佳指导性尺寸为215吋(高)X 135吋(宽) X 75吋(厚)(5461厘米 X 3429 厘米 X 1905厘米)。

　　这比目前美国航空、达美航空及联合航空公司所允许的尺寸，22吋(高) X 14吋(宽) X 9吋(厚)(5588厘米 X 3556厘米 X 2286厘米)小了21%。比目前最大允许的22吋主流款式，容量甚至缩水了40%。

　　众所周知，登机箱只要超过其最大尺寸就会被要求托运，因此，短期出行就需尽量为行李减负，但还是可以在登机箱规定的大小重量范围内作死塞塞塞。以上就是土巴兔学装修平台带来的全部资讯了，如果您还想了解更多关于家居装修的知识和经验，请关注土巴兔装修家居微信(微信号：to8to282)。

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