如果行车电脑打开的话主要显示：即时油耗（这个没什么用）、剩余油可以走多少公里、目前平均油耗、平均时速等。
一、输出电压偏低电路du输入电压过低，会使得电路不正常，如微控zhi制器系统中，负载突然dao增大，会拉低微控制器供电电压，造成复位。电源长时间工作在低输入电压情况下，电路的寿命也会有极大的影响。输出电压过低通常是那些原因造成的呢?
l输入电压较低或功率不足
l输出线路过长或过细，造成线损过大
l输入端的防反接二极管压降过大
l输入滤波电感过大
解决方法：
)调高电压或换用更大功率输入电源
)调整布线，增大导线截面积或缩短导线长度，减小内阻
)换用导通压降小的二极管
)减小滤波电感值或降低电感的内阻。
二、输入电压偏高
输入电压过高，非常容易烧毁电路，带来危害较大，哪些常见原因易造成电压偏高呢?
l输出端悬空或无负载
l输出端负载过轻，轻于%的额定负载
l输入电压偏高或干扰电压。
解决方法：
)确保输出端不小于少%的额定负载，若实际电路工作中会有空载现象，就在输出端并接一个额定功率%的假负载
)更换一个合理范围的输入电压，存在干扰电压时要考虑在输入端并上TVS管或稳压管。
三、模块发热严重
电源模块在电压转换过程中有能量损耗，产生热能导致模块发热，降低电源的转换效率，影响电源模块正常工作，但什么情况下会造成电源模块发热较严重呢?
l使用的是线性电源模块
l负载过流
l负载太小：负载功率小于模块电源输出功率的%，都会有可能会导致模块发热(效率太低)
l环境温度过高或散热不良。
热成像仪观测下的发热电源模块如图所示：
解决方法：
)使用线性电源时要加散热片
)提高电源模块的负载，确保不小于%的额定负载
)降低环境温度，保持散热良好。
四、输出噪声较大
噪声是衡量电源模块优劣的一大关键指标，在应用电路中，模块的设计布局等也会影响输出噪声，哪些因素对输出噪声有较大影响呢?
l电源模块与主电路噪声敏感元件距离过近
l主电路噪声敏感元件的电源输入端处未接去耦电容
l多路系统中各单路输出的电源模块之间产生差频干扰
l地线处理不合理。
ZDS示波器测试有较大噪声干扰问题的电源模块，如图所示：
解决方法：
)将电源模块尽可能远离主电路噪声敏感元件或模块与主电路噪声敏感元件进行隔离
)主电路噪声敏感元件(如：A/D、D/A或MCU等)的电源输入端处接.μF去耦电容
)使用一个多路输出的电源模块代替多个单路输出模块消除差频干扰
)采用远端一点接地、减小地线环路面积。
五、电源模块启动困难
在电源的应用电路中，经常会出现电源模块输出端电压正常，输出端就是没有任何输出，电源模块也无损坏，是什么原因呢?或许是电源模块无法启动?
l外接电容过大
l容性负载过大
l负载电流过大
l输入电源功率不够。
解决方法：
)外接电容过大，在电源模块启动时向其充电较长时间，难以启动，需要选择合适的容性负载
)容性负载过大时需可先串联一个合适的电感
)输出负载过重是会造成启动时间延长，选择合适负载
)换用功率更大的输入电源。
六、电源模块上电后快速烧毁
电源模块刚上电就烧毁冒烟了，输入端的电容炸裂，如图所示，是什么原因导致的呢?
l输入电压极性接反了
l输入电压远远高于标称电压
l输出端极性电容接反了
l输出电路易引起短路或者外接负载在上电瞬间存在大电流。
解决方法：
)接线前注意检查或加防反接保护电路
)选择合适的输入电压
)上电前检查电容极性，确保正确
)在电源模块输出端加短路保护。
七、模块电源损坏较快
电源模块用一段坏了，再换一块没几天又坏了，是电源模块质量问题，还是使用不当造成的?
l输出负载过轻使其可靠性降低所致
l输出端电容过大导致模块启动时造成损坏
l输入端电压长期偏高导致模块输入端开关管损坏。
解决办法：
)确保输出端不小于少%的额定负载，若实际电路工作中会有空载现象，就在输出端并接一个额定功率%的假负载
)选取符合电源模块技术手册规格的电容
)选择合适的输入电压。
追答
八、 耐压不良
隔离电源模块的耐压值高达几千伏，但在应用电路中，那些因素会大大降低其耐压能力?
l耐压测试仪存在开机过冲
l选用模块的隔离电压值不够
l维修中多次使用回流焊、热风枪。
用耐压仪测试电源模块隔离电压的方法
图片 [转到图文版]
解决办法：
)耐压测试时电压逐步上调
)选取耐压值较高的电源模块
)焊接电源模块时要选取合适的温度，避免反复焊接，损坏电源模块。
行车电脑控制的东西很多的。包括发动机的点火时间了。点火顺序了。气门的行程了。油量的多少。这只是发动机的。
还有我们看到的。中控台的你自己也清楚的。什么CD，空调，等这些东西就比较简单。
其实行车电脑一般在外面改装的都只是改装发动机部份的。其它东西都一个样的。所以在外面改装就刷一个行车电脑，也就是发动机部份的数据要一万到几万不等的。其它东西很简单就是行车电脑最为之复杂。搞不好发动机就报废了
