当网络的边缘部分中的两个主机使用网络的核心部分的功能进行端到端的通信时，只有位于网络边缘部分的主机的协议栈才有运输层，而网络核心部分中的路由器在转发分组时都只用到下三层的功能。
应用进程之间的通信
在IP层看来，通信的两端是两个主机，IP数据报的首部明确的标志了这两个主机的IP地址。但是两个主机之间的通信这种说法还不够清楚，这是因为真正进行通信的实体是在主机中的进程，是两个进程之间在交换数据。从而引出了运输层，从运输层的角度看来，通信的真正端点并不是主机而是主机中的进程（端到端的通信）。
在一个主机中经常有多个应用进程同时分别和另一个主机的多个应用进程通信。这就表明了运输层有一个很重要的功能，复用和分用，应用层不同进程的报文通过不同的端口向下交到运输层，再往下就共用网络层提供的服务。
复用指的是发送方不同的应用进程都可以使用同一个运输层协议传输数据（当然要加上适当的首部）
分用指的是接收方的运输层在剥去报文的首部后能够把这些数据正确交付目的应用进程
“运输层提供应用进程间的逻辑通信”。“逻辑通信”的意思是：运输层之间的通信好像是沿水平方向传送数据。但事实上这两个运输层之间并没有一条水平方向的物理连接。
运输层的主要功能
运输层为应用进程之间提供端到端的逻辑通信（但网络层是为主机之间提供逻辑通信）
运输层还要对收到的报文进行差错检测。
运输层需要有两种不同的运输协议，即面向连接的 TCP 和无连接的 UDP
两种不同的运输协议
运输层向高层用户屏蔽了下面网络核心的细节（如网络拓扑、所采用的路由选择协议等），它使应用进程看见的就是好像在两个运输层实体之间有一条端到端的逻辑通信信道。
当运输层采用面向连接的 TCP 协议时，尽管下面的网络是不可靠的（只提供尽最大努力服务），但这种逻辑通信信道就相当于一条全双工的可靠信道。
当运输层采用无连接的 UDP 协议时，这种逻辑通信信道是一条不可靠信道
可以邮寄。除了邮政，其他快递都可以。
电脑的包装很复杂，价格一般在一百左右，可以选择保价。保价需要跟电脑差不多的价格，能提供发票，一旦有问题，是要全额赔偿。
也可以准备泡沫箱来包装电脑。电脑是不可以走航空，只能走汽运。
从本世纪六十年代起，电脑开始应用于城市交通管制。初期的做法是对道路交叉点实行“点控制”，也就是用电脑中预定的程序，按固定的周期规律来自动变换红灯状态，指挥交叉路口的车辆。后来进一步发展，电脑可对一条道路实行全线的“线控制”，也就是在各交叉路口安放好传感器，对车辆进行探测，然后由导线把传感器采集的信息送给计算机，经计算机分析、计算和判断，再控制各交叉路口的红绿灯，指挥交通。电脑对交叉点密集区还可进一步实行“面控制”，即通过在各交叉点安放好的传感器，连续采集交通流量信息。计算机一面分析处理数据，一面向全区各交叉点的红绿灯发出控制命令，使通过该点的交通流量最佳化。
在铁路、航空、航海运输中，电脑不但可以管理自动订票、售票系统，合理安排旅客和货物，提高运输能力的利用率，而且能科学地调度车辆、飞机、轮船，制导和导航，显示飞行或航行数据，还可以对航空、航海中潜在的碰撞危险发出警告，监视、控制货物、燃料及电气设备。
总之，电脑能比人更有效地监督系统和操纵运输工具，减少人由于疲劳、不慎造成的错误，使各种运输更经济、有效、安全、可靠，从而为人们提供更高水平的服务。
