在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。
同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是，几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。
日前，钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。
全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统
既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了几何G6/M6的超电智能座舱。几何G6的中控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。
在内饰材质方面，新车的内饰板采用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面采用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。
在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。
而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时采用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。
几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置app运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。
得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，采用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。
而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。
当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。
在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。
车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。
同级唯一标配 L2级智能辅助驾驶
在智能出行领域，几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。
同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。
此外，几何G6/M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。
几何光语未来设计理念
几何G6、几何M6在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型采用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。
光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。
车身侧面采用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。
此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。
SEM智能能量管理系统2.0版
几何G6、几何M6均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。
而这得益于几何汽车“SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。
另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。
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按照华为以往的正常惯例，华为P系列手机都将会在3月份发布，而华为P50系列到了6月1号都还没有官方消息，已经延迟两个多月了，不由得让人往坏方向想：华为P系列还会有吗？
就在6月2号鸿蒙系统（HarmonyOS）发布会快要结束的时候，华为消费者业务CEO余承东给大家带来了一个彩蛋，用华为P50来结束这场发布会，我觉得主要有三层含义。
第一层：给消费者一个讯息，华为还是在坚持做手机，P系列也还在；
第二层：P50系列被称为一款伟大的产品，在设计上永不妥协；
第三层：华为手机面临的难题依然还没有被解决，但一直在努力；
余承东在最后无奈地表示道：“新机上市时间还没有确定，但是我们努力想办法，来把这款伟大的产品提供给大家”。
用这样一种别开生面的方式跟大家官宣华为P50系列，就注定会很不一样。视频中给到P50的信息并不多，主要是突出了设计和拍照。
后置相机模组设计跟目前市面上的手机的设计都不一样，是一种全新的设计，采用双圆环四摄像头+椭圆打底设计，极具有辨识度。上圆环有三颗摄像头呈三角形排列，下圆环是一颗主摄摄像头+一个闪光灯，两环之间还有一个闪光灯，至于相机的具体配置还不得而知，但一定不会差。
据一些数码博主给出的消息，有全新的5000万像素镜头+1英寸超大底传感器。且通过视频还能看到，华为P50依然有徕卡加持，不过这次的文字信息是竖向排列的了。
关于徕卡联名的问题，在一个月之前，有很多的消息说到华为跟徕卡的合同到期了，很有可能不再合作。但有一点能确定的是，徕卡不再是华为独占，在夏普的一款新机上也出现了徕卡的标志。这些其实都不重要，重要的是华为已经有能力独立做好相机了。
仔细看一下，华为P50的屏幕是采用的微曲面屏，非常的薄，余承东也介绍到P50系列是极致轻薄的设计。整体看上去很具有设计ID美感，非常的舒服。
不过，有些“使坏”的网友恶搞了下摄像头模组，就像一个双气灶，放一个锅在上面一点也不违和，大家还找到了设计的灵感，估计是来源于双滚筒洗衣机，这些也说明大家对P50非常的关注，期待早点到来。
说到华为，很多人可能会想到荣耀，荣耀最近也要发布一款旗舰新机，并且已经官宣了，将会在6月16号正式发布荣耀50系列，这款手机的真机照片已经能看到了，荣耀50系列跟华为P50系列可以说是神似，背部摄像头模组也是采用跟P50一样的设计，只是圈里面的摄像头排列有些不同，上边是主摄镜头，下圆环是两颗副摄镜头，Logo的位置也几乎是一样的。
荣耀50系列的发布会主题是“用影像收藏热爱，Vlog影像纸媒之作”，也是主打轻薄和拍照，外观设计是前华为nova团队设计，所以，也就不奇怪两者会如此神似。
两者虽然很像，但是命运可能会很不同，一个是确定6月16号发布，一个还在努力争取发布。华为P50的不确定因素主要是来自于芯片，因为系统的问题已经解决了。不能生产新的芯片，只能靠旧库存来维持，数量也不多了，不是一个权宜之计，想要更多地量产，只能使用高通芯片，但这也是有限制的，具体双方谈得怎么样还是一个问号。
荣耀50就不同了，已经跟高通正式深入合作来了，这次还会首发骁龙778G芯片，后面的Magic系列很有可能会采用旗舰芯片骁龙888，这就是华为放出荣耀的主要原因，荣耀能够生存下来并发展得越来越好。
随着荣耀发布会的临近，越来越多的信息被公布了，Pro版有100W快充， 屏幕是2K+120Hz， 支持 LPDDR5+UFS 3.1，曝光的普通版本价格会在2000元左右，华为P50等不及，可以提前关注下荣耀50。
