今日零点，华为多款4G新机正式开售，分别是华为Mate40 Pro 4G、Mate40E 4G以及nova8 Pro 4G。在5G手机盛行的当下，大多数人认为这时推出4G手机会显得格格不入且不会受到市场的欢迎，但令人意外的是，华为新上线的3款4G手机很受消费者的喜爱。
笔者注意到，华为Mate40 Pro 4G和华为nova8 Pro 4G多个配色抢购一空，而华为Mate40E 4G 8+128GB版全部售空，目前还开启了预约抢购，截止今日下午3点已有将近1万人预约。当然，相对于极度缺货的mate40 系列5G版来说，这三款手机还是很轻松能够买到，喜欢的朋友可以试一下。
再来看看这三款手机的处理器配置和价格。华为Mate40 Pro 4G搭载麒麟9000处理器，起售价格为6099元（8GB+128GB），相比5G版本便宜的400元；Mate40E 4G搭载麒麟990E处理器，8GB+128GB版的售价是4199元，同样比比5G版便宜400元；nova8 Pro 4G则采用了麒麟985处理器，8GB+128GB、起售价3699元，比5G版便宜300元。
有一说一，这样的价格在当下，对于一款4G手机来说确实算不上很便宜，甚至超过了一些骁龙888旗舰的价格，但话说回来，华为手机目前是极度缺货的，按照物以稀为贵的原则，这样的价格也不算过分。不过问题来了，不算便宜的价格，而且不支持5G网络，这样的手机值得入手吗？
忘了跟大家说了，这三款手机都将预装鸿蒙系统，而华为nova8 Pro更是将在第一时间升级到HarmonyOS 2.0。因此在笔者看来，在麒麟芯片、鸿蒙系统的加持下，这些机器还是有着不错的竞争力。在HarmonyOS 2.0发布会上，余承东就表示，在HarmonyOS 2的加持下，所有的设备都会更智能化，体验也会再上一个新的台阶，许多华为用户在第一时间升级了鸿蒙系统，从他们的反馈来看，鸿蒙的使用体验甚至比iOS都要好，截至目前升级用户已经突破1000万，如果你也想体验鸿蒙系统，已上新机便是不错的选择。
除了鸿蒙系统这一大亮点之外，今日上新的三款手机对那些钟爱华为手机且不着急使用5G手机的用户来说也十分合适。自华为芯片受限之后，身边不少华为粉丝天天在抱怨买不到华为手机，现在就等来了好时机，就拿华为Mate40 Pro 4G来说，这款手机除了不支持5G功能外，其他方面的配置与5G版本都是一样的，而且还便宜400块钱，何乐而不为呢？
更何况，5G功能现在对绝大多数的消费者来说并不是必需品，试问你身边有多少人在使用5G手机、使用5G网络，若是在一些比较偏僻的乡镇5G网络可能还没有完全覆盖，又或者说在城市一些信号不好的地方，还是得用表现更稳定的4G网络。如此看来，华为新上市的这些4G手机并不是那么没有竞争力，对以上提到的这些用户反而特别适合。
当然，不可否认的是，在5G时代发布4G手机确实有些开倒车的嫌疑，但芯片库存告急，用户们有催着要新机，华为只能有这样的方法来安抚花粉的情绪了，说得耿直白一些，这仅仅只在为了延续华为手机业务的寿命。
关于华为手机最近我们听到了不少坏消息。日前就有多家媒体指出，今年的华为mate系列不会更新，原因大家都知道，应该是麒麟9000芯片快要用完了，而这也意味着华为P50系列可能是华为今年唯一一款旗舰新机，同样让人感到遗憾的是P50系列的发布时间依然是个谜，据说是在9月前发布。
在很多花粉的心中，华为mate系列才算得上是华为真正的高端当家旗舰，如果该系列真的停更，对所有人来说都是一种遗憾。更糟糕的是，这也意味着华为P50系列将非常难抢，所以想要买华为手机又担心抢不到P50系列的朋友，不妨考虑下今天上新的这三款新机！
6月2日，华为WATCH 3系列今日登场，由于搭载了Harmony OS，华为WATCH 3成为一款腕上独立终端。
外观上，华为WATCH 3首次加入3D旋转表冠，配有大曲率3D玻璃屏幕，高 科技 陶瓷后壳。
作为一款腕上独立终端，华为WATCH 3可实现独立通话、在线听歌、智慧出行等功能，还可下载丰富应用。就算手机不在身边，也一样可以让你时时在线，带来像手机一样强大的独立智能体验。
华为WATCH 3支持100+运动模式，6种运动自动识别，200+健身课程，24小时监控记录，全新温度传感器，体温抬腕便知。
华为WATCH 3拥有3天智能模式，14天超长续航模式。华为WATCH 3 Pro支持双频 GPS 四星同时定位，拥有更持久的续航：最长5天智能模式，21天超长续航模式。
售价方面，华为WATCH 3拥有运动款、 时尚 款（真皮表带和尼龙表带）、尊享款四个款式，售价2599元起。华为WATCH 3 Pro拥有 时尚 款、尊享款两种款式，售价3299元起。
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在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。
同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是，几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。
日前，钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。
全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统
既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了几何G6/M6的超电智能座舱。几何G6的中控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。
在内饰材质方面，新车的内饰板采用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面采用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。
在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。
而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时采用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。
几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置app运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。
得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，采用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。
而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。
当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。
在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。
车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。
同级唯一标配 L2级智能辅助驾驶
在智能出行领域，几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。
同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。
此外，几何G6/M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。
几何光语未来设计理念
几何G6、几何M6在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型采用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。
光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。
车身侧面采用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。
此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。
SEM智能能量管理系统2.0版
几何G6、几何M6均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。
而这得益于几何汽车“SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。
另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。
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