在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。
同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是，几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。
日前，钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。
全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统
既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了几何G6/M6的超电智能座舱。几何G6的中控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。
在内饰材质方面，新车的内饰板采用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面采用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。
在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。
而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时采用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。
几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置app运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。
得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，采用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。
而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。
当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。
在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。
车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。
同级唯一标配 L2级智能辅助驾驶
在智能出行领域，几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。
同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。
此外，几何G6/M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。
几何光语未来设计理念
几何G6、几何M6在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型采用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。
光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。
车身侧面采用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。
此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。
SEM智能能量管理系统2.0版
几何G6、几何M6均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。
而这得益于几何汽车“SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。
另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。
【本文来自易车号作者钛AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在麒麟芯片因为没有代工厂被停产之后，其实华为并没有放弃这个芯片的研发，虽然不能量产，但华为还是一直准备着卷土重来。
对于华为手机来说，虽然现在没有麒麟芯片作为支撑，但好在有热度很高的鸿蒙系统加持，因为很多人都已经体验到鸿蒙系统的优秀之处，在流畅度这些方面甚至已经超过安卓，加上这是咱们自己人研发的国产操作系统，因此大家喜欢也是人之常情的，毕竟除了华为之外，没有哪个国产手机品牌能像iPhone、安卓那样研发出自己的系统，小米OV荣耀一个都不行。
也是借着鸿蒙系统的热度，所以禁令之下华为还在准备着大干一场，目前进入2022年，很多品牌都在发布新机，华为也坐不住了。
近日有消息称，华为nova系列将会迎来新机，而且是2022年华为第一款系列新机，搭载鸿蒙新系统，很受人期待。
具体来说，今天给大家讨论的是HUAWEI nova 10 Pro，这是HUAWEI nova 10系列中的升级版，所以性能配置这些自然就更好了。
HarmonyOS3加持，12+512G放在4299，华为放低姿态了
其实因为在处理器这些方面上失去了原有的吸引了，所以为了注入新的灵魂，目前的华为新机基本都是有原装鸿蒙系统搭载。
这次HUAWEI nova 10 Pro也是如此，按照爆料的情况看，HUAWEI nova 10 Pro会携带完美的新系统，也就是HarmonyOS3，这个系统相信大家都很了解了，因为在上一年的华为开发者大会上，余承东已经表示在第一季度会发布HarmonyOS3正式版，所以目前时间已经到了，自然会有对应的新机发布，这不，HUAWEI nova 10 Pro就来了吗。
也就是说，按照爆料看，HUAWEI nova 10 Pro会是HarmonyOS3的首发产品，这当然是很不错的，毕竟这个新系统很流畅，使用体验很好，所以会给HUAWEI nova 10 Pro带来更完美的吸引力。
售价方面，据悉HUAWEI nova 10 Pro会增发12+512G版本，并且放在4299元，按照以往的定位来看，这次其实华为是放低姿态了，所以性价比增加了不少，对于这样的HUAWEI nova 10 Pro你怎么看呢？
4800mAh电池、100W快充，或许是华为最好的续航快充组合
在续航快充方面，虽然华为不是国内最领先的，但和三星、iPhone相比，华为的续航快充要好太多了。
目前爆料的消息中，我们看到HUAWEI nova 10 Pro搭配不错的续航快充组合，也就是4800mAh+100W，为什么说这是华为中最好的续航快充组合？主要是之前华为旗舰都没有出现过这样的配置，特别是4800mAh电池难得可贵，因为之前基本都是4200mAh左右的电池，这次4800mAh接近5000mAh，确实很让人喜欢。
或许是因为新机要来了，所以作为旧机HUAWEI nova 9 Pro开始调低了价格，如果是急于换新机的话，目前入手HUAWEI nova 9 Pro也是很不错的，毕竟使用体验也不差了。
要知道的是，HUAWEI nova 9 Pro已经是原装HarmonyOS2加持，所以流畅度这些也有保证，而且快充方面HUAWEI nova 9 Pro已经是100W，充电速度业界第二。至于影像就更不错了，HUAWEI nova 9 Pro主打视频拍摄，前置3200万双摄，超过很多旗舰的单摄小像素。
看下来HUAWEI nova 9 Pro作为旗舰级产品，调低售价后确实可以果断出手了。
