机械增压器其实有三种，鲁兹式机械增压器、双螺杆式机械增压器、离心式机械增压器，单从体积说，鲁兹式机械增压器最大，离心式机械增压器最小。鲁兹式机械增压器你可能在电影中见过，就是《速度与激情》中唐老大驾驶的道奇车引擎盖上突起的设备：
鲁兹式机械增压器体积最大，在安装时需要突出车头一部分。而且在运作时会发出轰鸣的噪音，这也是为什么我们不经常在家用车上看到，除非是真的用于比赛，体验速度与激情。双螺杆式机械增压器在大小上仅次于鲁兹式。
离心式机械增压器属三款增压器中体积最小，安装最为方便的机械增压器，以JSIM离心式机械增压器为例，他在安装上仅需3个小时，而且不破坏发动机的任何原厂结构，以一台普拉多2700为例，他加装后的数据为：
下面是这个JSIM机械增压套件在普拉多2700上装车后的展示：
这是JSIM套件中专用的固定支架，整个设备是完全无损地安装到原车发动机上的，通过固定支架将增压器本体固定，无须打眼、破线、焊接之类的做功。由于车型的发动机结构不同，这个固定支架是需要根据每一款车型定做的。
JSIM套件中的外挂ECU，在安装前期需要对该ECU根据安装车的车况调试，使之与原车数据相匹配，同时这款外挂ECU可以让车主自行选择经济型模式与激烈驾驶模式。
空气经过增压器加压后是处于高温状态的，那么这个中冷系统就是设计来解决高温这一状况，中冷箱起到对空气的降温与冷却作用。
JSIM套件中有双降温系统，除了中冷系统外还有另外一个降温系统，这个就是油冷系统，这是JSIM机械增压器的一大特点，就是有独立的润滑系统，不同于要和发动机动用润滑的涡轮增压器，机械增压器在运行温度上要低的多，这一套润滑系统可以让整个增压器运转环境保持在70℃到90℃之间，相比于高达800℃的涡轮增压，JSIM机械增压器可让发动机“凉快”多喽~
这个就是机械增压器的结构特色了，通过皮带将增压器本体与发动机轴部再加上支架上的2个惰轮连接成一个整体，这样的结构直接带来的一个好处就是增压器做功线性无滞后，发动机越来劲，增压器的提升效果就越明显。这对于想要解决起步肉的车子来说可谓是旱逢甘霖。
目前JSIM机械增压器支持普拉多2700、陆巡4.0L、穿越者、途乐Y62 4.0L、帕杰罗V73、V93、V97车型的安装，想要解决车子动力肉的车主都可以选择装一套JSIM机械增压器来提升动力，动力提升40%，扭矩提升30%。
一般来说，增压器漏油主要是因为油封密封圈老化或者润滑不良使轴承磨损导致的，具体情况如下：
1、油封密封圈老化
汽车在经过长年累月的行驶后，一些零件不可避免的会出现老化现象。如果油封密封圈老化了，就会导致车辆漏油，这种情况就得重新更换密封圈了。
2、润滑不良
如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件。
3、增压器损坏
如果汽车发生了碰撞事故使汽车增压器发生损坏，肯定就会出现漏油现象了，这种情况要直接更换增压器。
关于增压器：
汽车增压器通过电动，使空气在短时间内高效的流进发动机舱内，提高发动机压缩比，加快燃料的燃烧效率来提升动力并减少油耗。市面上的增压器主要包括涡轮增压和机械增压。
