引擎排量：2400cc
引擎夹角：90度
气阀结构：每缸四气门
进气方式：自然吸气
驱动方式：中置后驱
引擎质量：不小于95KG
引擎是F1赛车最核心、最昂贵、最机密和最复杂的构成部分。国际汽联为了节约开支、降低动力输出和提高安全，从2006赛季开始改用2.4升V8引擎，不过对于那些没有经济实力，及时过渡的车队，可以继续沿用两年的3.0升V10引擎，但是为了确保竞争公平，必须接受对转速和进气量的限制。
在3.0升V10时代，引擎的最大转速已接近20000转/分，最大功率更是达到了令人汗颜的1000匹(本田在中国站使用的RA005E)。改用2.4升V8后，长度缩短了大约10厘米，动力输出降低20％(初期)，油耗降低15％，散热要求也跟着下降。在初期，V8引擎的最大功率在700匹左右(不同厂商的产品有所不同)，最高转速在19000转以上，考斯沃斯的CA2006-V8引擎，已经在台架和赛道测试中双双超过20000转/分。
F1车的最大扭矩是500N/M，用SMG变速箱的二挡，传动比6：1，传动阻力11%，终比3：1，轮胎半径为1/3米，当一辆F1车以二挡最大扭矩转速想前行驶时，所产生的推力就等于500*6*3*3*0.89=24030牛顿，相当于2452公斤所受的重力。F1发动机最高转速是16000-22000转，从F1转播时屏幕上显示出的数据中就能看得出来：转速表从6到22（单位：千转/分）。但实际比赛中我不知道能不能达到这个最大值，上20000转就很高了。最大功率大概是780-820马力左右。针对v8引擎2400cc来讲。
F1轮胎前轮宽度：305-355mm。后轮宽度：365-380mm。扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l（车胎宽度）*100%），具体我就不算了。详细尺寸见图：http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-12-26/U574P6T64D16283F1322DT20060420133319.jpg
前后双叉臂碳纤维复合悬挂，双叉臂式悬架，由两支Y型摇臂在尖端连接车轮，这可以被理解为三角架，F1使用的就是变型的双摇臂，不同的是减震单元是通过一根斜联竿引伸到车身内部。压缩比约为11-13：1吧。悬挂系统：
http://image2.sina.com.cn/ty/up/2006-03-01/U574P6T64D17725F1325DT20060415223352.jpg
snowmount说得没错，2006年引擎的规则已经改了，引擎排量不能大于2.4升。必须采用90度V型夹角的8缸引擎，每个气缸必须是常规的圆形。只能使用4冲程往复式活塞引擎。禁止使用增压。引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。一台引擎必须使用两场比赛才允许更换，如果提前更换需退后10位发车。
