提醒广大车主，P车出现行驶中熄火、怠速不稳等故障进站维修时千万不要轻信无良JS的话，轻易更换空气流量计！ 随着轿车市场保有量越来越大，对于一些行驶中熄火、怠速不稳的故障很头痛。 一般出现这种故障后只要进行清洗节气门体、更换空气流量计或氧传感器一定能解决问题。那么导致这种故障的根本原因是什么? 在轿车中，的确存在发动机很多时候会因节气门体过脏、气缸及气门严重积炭导致发动机ECU提示空气流量计及氧传感器出现故障的情况。 这里要提醒广大车主，由于现代电控发动机ECU具备自学习和记忆功能，发动机电脑可以对空气流量计的污染情况进行记忆修正(用输入值反馈信号修正)。 因此在利用故障诊断仪对系统进行检测时，要注意观察空气流量数据的变化情况。因为进气道漏气及节气门脏污将造成空气流量计数据失准，且时常会记忆故障码， 所以不能简单凭故障码判断空气流量计是否损坏。 究其根本原因，是因为节气门过脏后将直接影响进气道的截面积。当进气通道的截面积减小后，使得进气量减少，而为了稳定怠速，发动机ECU将把电动节气门的开度调大； 以满足发动机怠速工况下对空气量的需求，而同时也导致了新问题的出现。因为从电控发动机的系统设计而言，ECU一方面要接收来自空气流量计的进气量信号， 另一方面也要通过节气门开度与发动机转速来判断空气流量计计算空气量的准确程度。当2个计算差值超过ECU 中的预设值时，ECU便会判定为空气流量计失准，并报告空气流量计超值。而当节气门体被严重污染时，节气门将会进一步开大，但此时的实际进气量并末增加， 因此节气门位置传感器信号值肯定会高于空气流量计信号值。由于同时ECU也会修正空气流量计的差值，但随着时间的延续，当修正值超过电脑预设值时， 电脑就会报告空气流量计失准故障。因此，应适时清洁节气门体，以保证空气流量计计算进气量的准确性。 在了解了上述知识后，希望广大车主再遇到车辆发生此类故障后，不要急于更换空气流量计，应首先对进气道、节气门体、气缸和气门进行免拆清洗。然后再用专用诊断仪清除ECU中的故障记忆(故障码和运行数据记录)，并重新运行车辆进行初步设定。正常情况下，故障一般便可排除。
【太平洋汽车网】需要更换总成，离合器分泵漏油是离合器分泵内活塞和皮圈皮碗磨损，封不住离合器漏油所造成的，因为现在离合器分泵不出配件，修理配件皮圈等不太好匹配，只有更换总成。
分泵坏了可能会影响到行驶者踩离合的情况下分不开或特别重，特别是在换挡的情况下，会发觉换挡困难，分离不彻底，并且不时还可以有分泵渗漏油现象。离合器分泵一旦出现故障问题，十有八九就必须要直接更换总成。
附：离合器分泵在系统中的作用：驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进到分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
离合总泵和分泵，相当于是两个液压缸。总泵上有两根油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这个时候即可开始换挡。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继汽_修理技_辋qcwXjs.com续，分泵的油回流进油壶。
可能是副箱同步器没有装对，核对一下看看零件号对不对，再就是看看配合的拨叉型号对不对，多半原因就是新同步器用老拨叉，就出现挂不上低速档的情况，因为低档挂不到位，动力无法传递到减速齿轮上。
