一款—铃木GS125
铃木王就是铃木GS125这款车型，因为耐骑、外形漂亮等原因被称为铃木王，90年代有一辆铃木王那是很拉风的事情，同样被称为王的还有本田CB125，人称本田王。
铃木在国内唯一的合资商是轻骑铃木，铃木的EN125-2A EN125-3A是很经典的街跑车。性能较高，白机的铃木王正式编号叫做GS125F，质量与性能和黑机和07版基本一样。
扩展资料：
铃木GS125，这个车的燃烧室设计是双涡流燃烧室，可以在压缩行程的过程中活塞上行加速混合气在气缸内进一步的混合，进一步提高燃烧效率，进而功率提升和提高燃油经济性和排放效率。
并且与传统半球形燃烧室有所不同，这个车在当时的小排量摩托车中有自己独有的特点。其中凸轮轴和缸头的直接配合便是其一，这是制造工艺，材质和设计的完美结合。
除此之外滑动摩擦系数比滚动摩擦大，这种设计减少了常见的凸轮轴轴套和轴承，单从加速性和爬坡能力来讲，比同时期的CG125，CB125S，GL125等都要差一些。
总体来说V6”在外观设计、工艺质量、细节与风格等方面均显现出很高的设计制造水准；是建设骑式芯家族中的一款主流车型，具有有劲、耐用、省油、舒适、环保等优点。选择建设“V6”，不会错。建设“蓝狐”JS125-6A V6规格表：
长×宽×高：1980mm×745mm×1140mm
发动机形式：单缸、风冷、四冲程建设“骑式芯”发动机
空车重量：127KG
承载重量：150KG
最高功率：7.1Kw/7000-8000rpm
最高车速：90Km/h
最大扭矩：8.0N.m/5500-6500rpm
油箱容积：17L
经济油耗：1.6L/100Km
轮胎规格（前/后）：2.75-18 4PR/90/90-18(51P)
启动方式：反冲启动/电启动
制动形式（前/后）：盘式/鼓式、鼓式
因为发动机不一样 打有YAMAHA的是合资进口机型 打建设的国产CG机型 后减震编号 后减震上只有出厂日期 不用担心 不可能是杂牌 不过要说性价比 当然还是YAMAHA天剑~！
