9JS135/9JS135A/9JS135B变速器结构特点
采用主副箱组合设计,主副箱操纵,副箱气操纵,结构独特,设计先进。
主副箱均为双中间轴传动,主轴和主轴齿轮浮动,取消了传统的滚针轴承,承载能力大。
采用双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵。
可配置前置全功率取力器,侧取力器,底取力器及后取力器。
可根据用户要求配备离合器壳,分离装置总成等。
轴向尺寸短,重量轻,使用可靠,维修方便。
技术参数型号扭矩(Nm)输入功率各档速比重量(Kg)注油量(L)123456789RL9JS135135024312.118.085.934.423.362.411.761.321.0012.6627012.559JS135A135024311.026.554.643.362.461.951.381.000.7311.5227012.559JS135B135024311.026.554.643.362.461.951.381.000.8111.5227012.55 适用车型
该系列变速器适用于额定输入扭矩为1350Nm的各种公路载重车,自卸车,越野车,牵引车,汽车起重机,矿用车,重型消防车及铁路轨道车等。
陕西法士特变速器主要面向重型车,9JS135TB 和9JS135T_B二者其实差不多，主要区别为：TB是快速档的，而T-B是慢速档的变速箱。法士特9JS135TB和9JS135T_B都为变速箱型号的 :
9表示九档，JS表示机械，135代表变速箱的额定扭矩为135*10 ，T代表主箱同步器。
法士特9JS135T-B变速器中间轴传动比和单中间轴的传动比是一样的，中间轴传动比就是中间轴齿轮的齿数与二轴齿轮的齿数之比；双中间轴的区别在于，二轴齿轮转一圈，要啮合两次，即和两根中间轴都要啮合一次，而单中间轴的二轴只和中间轴齿轮啮合一次，但是单中间轴齿轮啮合受力要大，双中间轴采用功率和扭矩分流原理，齿轮啮合受力要小很多，所以双中间轴传递的扭矩更大，齿轮寿命更高一些。
