斯柯达明锐的噪音问题，是车主们的一大困扰，如这辆来到改装店做隔音降噪工程的明锐，噪音主要来自发动机噪音、风噪，以及尾箱的低频胎噪和共振引起的轰鸣异响。针对这些噪音，大白鲨 汽车 隔音都有专业的降噪方案，改装技师将为明锐的引擎盖、U型槽、尾箱、后轮毂及两侧空腔、叶子板等部位进行隔音处理，以达到有效的降噪效果，让车主安享宁静。
引擎盖的隔音隔热处理。通过用金鲨JS300减震胶和金鲨引擎盖专用隔热棉的双层隔音处理，止震、隔音、吸热，能够有效阻止发动机的噪音和热量传入室内。
U型水槽也是发动机噪音和风噪传递的渠道，用金鲨JS300减震胶将U型槽的孔洞进行了密封，阻断了噪音的传递路径，减少噪音传入。
尾箱底板、后轮毂和两侧空腔，是后胎低频噪音、排气噪音和热量的传入渠道，同时由于两侧的空腔很大，很容易产生轰鸣声，所以改装技师用银鲨减震胶搭配银鲨吸音白棉，做了双层隔音处理。
第一层银鲨减震胶隔音处理
第二层银鲨吸音白棉隔音处理
接下来是叶子板的隔音处理，针对轮胎与地面摩擦所产生的低频胎噪路噪，改装技师用金鲨JS300减震胶、隔音垫、高弹吸音棉，做止震、隔音、吸音系列性的三层隔音处理，让胎噪路噪得到最大程度的抑制。
最后是轮弧，用银鲨减震胶和银鲨吸音白棉做了隔音处理，加强了对胎噪路噪的隔绝，使得隔音效果能够最大化。
小结： 在隔音施工完成之后，车主在不同路段进行了试驾，原来较为明显的尾箱的共振轰鸣声没有了，其他的如发动机噪音、胎噪、风噪等噪音也得到很大程度的降低，达到正常可聆听的范围之内。这样好的隔音效果，车主自然是极为满意的。
编辑 小肖
大众甲壳虫凭借着小巧可爱的外形，赢得了众多女车主的亲睐，不过同样出名的还有它的噪音问题。这位车主就是受不了车内严重的噪音，想要解决。通过网上的查询，车主到了改装店进行大白鲨隔音的升级工作。
通过对原车噪音的检测与分析，技师精准的定位了 汽车 噪音源头，并以此制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料对 汽车 的水槽、引擎盖、底盘、后备箱、轮弧、叶子板、顶棚等位置进行隔音升级。
原车引擎盖只是一层简单的铁皮结构， 汽车 行驶引擎盖会产生较为明显的共振噪声，不仅如此，发动机工作产生的热量也会对引擎盖进行烘烤，加速引擎盖漆面老化速度。改装技师先使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，然后再使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理，以减缓引擎盖漆面老化速度。
原车引擎盖。
引擎盖第一层止振处理。
使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理。
对U型槽做止振处理。
原车在底盘和后备箱的位置上仅有几块面积不大的阻尼片，隔音效果小的可怜，导致路噪、胎噪问题严重，特别是低频共振噪音“嗡嗡”作响，十分烦人。对此改装技师使用金鲨JS300做第一层止振，有效抑制了钣金的共振，之后再使用对低频共振有出色隔音效果的隔音垫，做第二层隔音处理，有效抑制了低频共振噪音，接下来再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步隔绝了前两层过滤的残余噪音。
原车底盘。
底盘第一层止振处理。
底盘第二层隔音处理。
底盘第三层吸音处理。
尾箱第一层止振处理。
尾箱第二层隔音处理。
尾箱第三层吸音处理。
轮胎噪音是一个非常严重的噪音类型，主要从轮弧叶子板位置进入车内。对此技师首先对内轮弧做双层隔音处理，对外轮弧使用金鲨JS300、隔音垫、高弹棉做三层隔音处理，另外再对轮弧内衬使用金鲨JS300、银鲨棉止振和吸音处理，每一层隔音材料都紧密贴合，通过多层过滤，将胎噪影响降到最低。为了使得隔音效果更为理想，改装技师还特意对 汽车 侧面做了止振处理。
对内轮弧做止振和吸音处理，隔音材料包裹严密。
对轮弧做第一层止振处理。
轮弧的止振处理。
轮弧的吸音处理。
轮弧衬板第一层止振处理。
轮弧衬板第二层吸音处理。
止振材料贴合紧密。
对 汽车 侧面做止振处理。
汽车 顶棚位置的钣金较为单薄，在 汽车 行驶中也会产生较为严重的共振噪音。对此改装技师使用银鲨减震胶和银鲨棉对顶棚做了止振和吸音处理，减少了顶棚部位的噪声。
顶棚第一层止振处理。
顶棚第二层吸音处理。
细致的做工、充足的用料，技师将大白鲨隔音材料的性能充分发挥，有效的解决了这台甲壳虫的各类噪音问题，车主非常满意。
施工位置及材料选择： 水槽：金鲨JS300/引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖/底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉/后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 /轮弧叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉/轮弧：金鲨JS300+银鲨棉/顶棚：银鲨棉
编辑 老史
