车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
正常。平车本身就是工厂用的，本身就是要的速度快，所以造成噪音大。
噪音大的话在车四个角垫上软垫，能减少点噪音，但是基本不能排除。速度快的话踩慢一点，重快轻慢。如果在家用的话推荐使用家用缝纫机。体积小噪音小速度也小。如果用于商业的话就使用平车。本身要的就是效率。
扩展资料：
平车使用注意事项：
1、操作者在使用前应仔细阅读随车说明书，熟悉设备的原理和操作流程。
2、确认轨道两侧各1米范围内和轨道中间没有堆放任何物品。
3、检查导电柱与轨道接触情况，若未接触需手动恢复。
4、检查配电箱线头有无松动或者打火痕迹。检查接线坑内线头与铜排接线是否有松动或者打火痕迹，检查随车配电箱内有无异常，确定无异常后方可送电。
电脑平车的噪声是指电脑平车在高速运转工作时所发出的不正常磨擦声、撞击声和松动声。电脑平车发作不正常的噪声毛病，我们能够经过声源区分出哪里呈现了制鞋设备毛病，针对不同的发作部位或缘由我们能够有针对性地处置呈现噪声毛病背后的本源问题。1.齿轮质量不好。在两对啮合齿面上加少量的研磨膏，然后用手正、反转动上轮，约10分钟~15分钟。我们能够用煤油清洗污物，略加光滑油，再按请求重新调整好间隙即可。2.由于上轴、竖轴、下轴的轴向松动形成的声响。我们先放松齿轮的两只紧固螺钉，然后重新调整好竖轴、上下轴的轴向间隙即可。3.伞齿轮的齿面啮合上下不一，形成齿轮在高速运转时发作噪音。我们能够放松齿面啮合上下不一的伞齿轮的紧固螺钉。经过放松与伞齿轮轴有接触的轴套紧固螺钉，用敲棒敲正齿面啮合的上下位置，然后分别旋紧伞齿轮和轴套的紧固螺钉。4.伞齿轮齿面啮合间隙过大或过小，形成声响毛病。我们能够经过敲击套筒来校正伞齿轮齿面啮合间隙，普通一对齿轮啮合间隙在0.20mm~0.40mm之间。5.旋梭与定位钩的间隙太大。我们必需调理旋梭与定位钩间隙在0.45mm~0.65mm范围内。
