汽车大灯的模块有什么用?

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汽车大灯的模块有什么用?,第1张

通过感应到外界光线强度变化而控制自动点亮或熄灭大灯。自动大灯是了方便驾驶者，在前大灯安装了感光控制系统，当感光控制系统感应到外界光线强度大于或小于一定值时，汽车大灯就会自动给亮起或熄灭的功能。自动大灯的使用，只要将组合灯开关拧至auto挡，自动大灯功能便启动，当夜间开车或进入隧道时，大灯会自动亮起来。不过要记得，自动大灯不会调远近光。因为自动头灯只是靠阳光传感器来判断周围环境亮度，并不能实时分析周围环境状况的变化来选择远近光。如果想自动大灯控制远光灯，那么要把组合灯开关往前拨到远光灯位置，然后把旋钮拧至auto位置，那么远光灯就能自动开启。同理，近光灯也是。扩展资料：当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭。值得一提的是，很多人误以为“自动大灯”是专为过隧道而设计，其实不是，自动大灯的开启都有延时，即在光线感应系统感应到光线变暗后十几秒内大灯才会自动开启。而根据交规，汽车在进隧道之前必须提前开启大灯，所以在穿越隧道时仍需要手动提前将大灯打开。

汽车自适应前照灯系统各单元设置装置（1） 传感器组：传感器组包括光敏传感器、车速传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器、雨量传感器、雾传感器、风速传感器、颗粒物传感器、汽车位置传感器（卫星定位信号）等。（2） 传输通路：选择CAN（ Controller Area Network） 总线作为传输通道，CAN 总线常用于实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。通过CAN 总线还可以向其它电子模块索要本系统需要的相关资源及将本系统当前的一些信息发送给其他电子模块，从而简化系统结构，实现资源共享。对应于相应提出的自适应前照灯系统AFS 的控制方案，CAN 节点连接相应条款所示。（3） 处理单元及执行机构：由于夜间行驶光线不足，照明情况又差，特别是弯道行驶时，灯光与行进方向相差一定角度，汽车在弯路方向上缺乏侧向照明灯光，造成驾驶员无法观测到该方向的路面状况，存在安全隐患，容易造成交通事故。车辆自适应前照灯系统可以根据车辆行车状态实时的调整车灯方向，让驾驶员始终保持在最佳照明状态。做为控制单元的中央处理器，通过采集方向盘转角信号和车速信号，计算大灯转动量指令，并驱动步进电机，实现随动转向，调整光束宽窄、长短、高低等。处理单元ECU模块 伺服控制电机组件