CSS集群的连接方式
1、集群卡连接
2、出厂定义的业务口连接：将LPU上的业务口配置为集群物理成员端口后加入逻辑集群端口，然后通过SFP+光模块和光纤或SFP+集群线缆将集群物理端口按照一定规则（交叉）连接起来，一个集群端口中最多可以有32个物理集群端口，在业务口的连接方式中又可以按照组网方式分为:
1)、1+0组网：配置一个逻辑集群端口，物理集群端口分布在一块单板上，依靠一块单板上的集群链路实现集群连接。
2)、1+1组网：配置两个逻辑集群端口，物理集群端口分布在两块单板上，不同单板上的集群链路形成备份。
iStack，全称Intelligent Stack，智能堆叠，适用于S2700、S3700、S5700和S6700中低端交换机。而高端交换机中叫做CSS，全称Cluster Switch System，集***换系统，适用于S7700、S9300、S9700等高端交换机。此类技术原理是将多台物理交换机在逻辑上合并成一台交换机，所以也叫做交换机虚拟化。在华为交换机中，iStack最多支持9台交换机合并，而在CSS中只支持2台交换机合并。
是将交换机性能翻倍提升的技术，增加接口数量、背板带宽、转发速率、提高可靠性等，堆叠使用一个ip和mac对堆叠中的交换机进行管理。
rfs 根文件系统：Root File System =>RFS。根文件系统也是一种“文件系统”，可以认为是一种“特殊的”“文件系统”，为什么是叫“特殊的”呢?是因为这种“根”“文件系统”承载着某些“特殊的功能”(其实“文件系统”相同的话，所具备的功能都是一样的)，那就是“操作系统”可能需要通过某种“布局”来管理相关设备的，诸如软盘设备、硬盘设备、虚拟磁盘设备等等，这里可能就是用了一种已被定义好了“数据结构”的“布局”，即“文件系统”，而出现的“根文件系统”呢可能是用来担当主要或重要角色。MSC前置机可以实现计费本地采集、存储、实现向计费中心快速安全传送的功能，优化计费网络结构及链路的稳定性，解决计费传送的安全等问题。对计费采集过程的智能管理。如链路控制，通过MSC前置机给计费中心提供对MSC中计费数据生成情况的查询和控制等。还可以实现计费的部分预处理功能。如计费文件完整性检查，计费数据过滤、筛选、分类等等。CSS（层叠样式表）层叠样式表是一种用来表现HTML（标准通用标记语言的一个应用）或XML（标准通用标记语言的一个子集）等文件样式的计算机语言。CSS目前最新版本为CSS3，是能够真正做到网页表现与内容分离的一种样式设计语言。相对于传统HTML的表现而言，CSS能够对网页中的对象的位置排版进行像素级的精确控制，支持几乎所有的字体字号样式，拥有对网页对象和模型样式编辑的能力，并能够进行初步交互设计，是目前基于文本展示最优秀的表现设计语言。CSS能够根据不同使用者的理解能力，简化或者优化写法，针对各类人群，有较强的易读性。DSS 决策支持系统(Decision Support System ，简称DSS)是辅助决策者通过数据、模型和知识，以人机交互方式进行半结构化或非结构化决策的计算机应用系统CSS为EA211发动机1.4T版本的别称。
EA211是一个技术平台，目前，在国内的产品线中，大众系列（包括上海大众斯柯达品牌）的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台，换句话说，在结构以及技术配置方面，这些发动机还是有一定共通性的。
就EA211 1.4T发动机本身而言，在基础技术结构方面较上一代还是有所提升。新款EA211发动机采用的是反置布局，经过与发动机工程师的沟通，这样的调整只是考虑动力系统的布局问题，并非纠结于哪种布局形式对进气效率的影响程度。
扩展资料CSS（EA211发动机）的优势：
一、结构优化：减重的最终目的是减排，相比EA111发动机，新的EA211发动机共轻了14kg，转化成每公里的二氧化碳排放数值可以减少9.6g。
二、机油油路得到简化：EA211 1.4T发动机则取消了集成的设计，以铝制的盖罩并带有发动机支承固定点，机油在通过机油泵后就能尽快进入机滤完成清洁工序。以此，节省了润滑油油道的长度，优化了正时盖罩的重量。
三、气门室盖集成化设计：EA211发动机的凸轮轴在结构上与凸轮轴壳体（气门室盖、凸轮轴盖集成后的新名称）不可分离，省去了传统的凸轮轴盖，结构优化的同时，减轻了重量，此外，在凸轮轴前端安装了一个滚珠轴承用于降低凸轮轴旋转阻力。
参考资料来源：人民网-新一代神机？ 大众EA211发动机全解析
参考资料来源：百度百科-ea211发动机
