这个就是等于100

其实这是一个必须记住的简便计算

是在要简便计算的话，过程如下：

原式=（20+5）4

=204+54

=80+20

=100

求采纳

1、“开始” “附件” “系统工具” “字符映射表” 选择“Arial”字体 向下拖动窗格 （如果没有“字符映射表” 需要到“控制面板” “添加/删除程序” “添加Windows组件” “附件” 里找） 2、用微软拼音输入法里的字符：选择打开“微软拼音输入法”单击像一个“小菜单的右侧放着一个鼠标指针”的那个图标 “软键盘” “特殊符号” 即可 3、切换到智能ABC 按V+12345678 接空格就可以了

避雷扁铁规格-40×4是：40毫米宽4毫米厚的意思；“-”表示“是”的意思。

避雷扁铁都是埋在土地里的，所以都是用镀锌扁铁，镀锌扁铁防腐蚀性好，不会在短时间里被腐蚀掉，从而影响接地效果。

在钢铁行业，表示长度的数字后面常常省略单位，这个省略的单位，往往默认为是毫米。

像土木建筑行业常常省略厘米这个长度单位，比喻24墙、37墙，就是24厘米的墙、37厘米的墙。

有些行业或材料后面，会默认省略的单位，大家都知道是什么单位。

扩展资料：

这种扁铁具有良好的防腐防锈功能，用于防雷接地的导体。

钢材四大品种(板、管、型、丝 )。根据断面形状，型钢分简单断面型钢和复杂断面型钢(异型钢)。前者指方钢、圆钢、扁钢、角钢、六角钢等，后者指工字钢、槽钢、钢轨、窗框钢、弯曲型钢等。

方形断面的钢材，分热轧和冷轧两种；热轧方钢边长5-250mm；冷拉方钢边长3-100mm。

圆型断面钢材，分热轧、锻制和冷拉三种，热轧圆钢的直径5-250mm，其中5-9mm的常用做拉拔钢丝的原料，叫做线材；由于成盘供应也叫热轧盘条。锻制圆钢直么较粗，用做轴坯。冷拉圆钢直径3-100毫米，尺寸精度较高。

宽12-300mm、厚4-60mm、截面为并稍带纯边的钢材。扁钢可以是成品钢材，也可以做焊管的坯料和叠轧薄板用的薄板坯。

分等边角钢和不等边角钢两种。角钢的规格用边长和边厚的尺寸表示。通常生产的角钢规格是2-20号，即边长的厘米数。如5号等边角钢即指边长为5cm(50mm)的角钢。同一号角钢常有2-7种不同的边厚。

-镀锌扁铁

1943年7月，车里雅宾斯克工厂开始了重型坦克的研制工作。新坦克应具备更强的火力和防护性能以适应战后更恶劣的战场环境。工程开始的***是Л·С·托洛亚诺夫（Троянов），而后又改为Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代号“К”项目。但是从1944年初开始，改为701工程。1944年3月，样车通过审查和测试。1944年4月8日，工厂接到了批量生产任务。但是随着德国的溃败，更强大的重型坦克已无意义。IS-4在战争结束前共生产了6辆原型车和2辆量产型便被搁置。1951年又少量生产了升级型号的IS-4M型。 年份19441945194619471948194919501951合计IS-4

产量 626521551200233IS-4M

产量 -------2525总产量6265215512025258 初期的ИС-4 共有3种样车，主要差别在主武器上：3种样车分别安装Д-25Т122毫米火炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高弹道性能火炮。1944年秋季，开始了各样车之间的对比试验。试验结果表明，虽然С-34-I 100毫米高弹道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短时间内无法克服的问题。因此装备С-34-I 的样车首先出局。剩下的122毫米和100毫米展开了竞争。Д-25Т122毫米火炮和С-34-II 100毫米火炮在威力上没多大差距，但100毫米火炮更轻，射速更快，炮弹轻便于装填，还不用炮口制退器。但是最后还是传统观念占了上风：122毫米火炮生产线早已成熟，可以大量生产，弹药储备也比较多，可以利用战争期间大量生产出来的剩余弹药，火炮防盾及开口比较大，炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升级到130毫米乃至152毫米。因此，最终定性的ИС-4 还是采用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改进了传动装置。 1945年4月底，701工程被列入苏军装备，并获得ИС-4 的正式编号。在正式生产以前，701工程又加大了车宽和炮塔前装甲的厚度。1945年5月初，车里雅宾斯克基洛夫工厂和列宁格勒基洛夫工厂开始小批量生产ИС-4 重型坦克。ИС-4 的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮，火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来，ИС-4 还装备了钨合金穿甲弹。ИС-4 的辅助武器是1挺ДШК 127毫米并列机枪和1挺ДШК127毫米高射机枪。ИС-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚140毫米，倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的。车体后部动力室内安装了1台B-12柴油发动机，动力输出：2100转时751马力。 截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4 被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了。 IS-4全重60吨的车体由一台750马力发动机带动。由于采用柴油机，使得动力远远高于德军任何坦克。

德军坦克采用汽油机比如虎王仅仅搭载一台迈巴赫-230-P30汽油机，性能为3000转时700马力，

而IS-4的B-12发动机在2100转时则达到了惊人的750马力。

众所周知，车辆实际功率来源于轮周马力，也就是扭矩，根据公式则有：T=9550P/n，即扭矩=9500倍功率除以转速；同功率下，发动机转速越低，扭矩越大，动力越强。所有正是这个原因，柴油机转速均低于汽油机，所以出力远强于汽油机，现代重型车辆基本都采用柴油机。

IS-4轮周功率约为虎王的14倍。

4×9等于36。

计算方法： 

1、用乘法口诀，4乘以9（或9乘以4）得到36。 

2、也可以用题目的变形，即，4乘以9转换为4个9相加或9个4相加，连加之后也可以得到计算结果。

1、熟悉乘法口诀表，能够在看到数值时就想到相应的结果。

2、尝试题目变形，如计算方法2中的连加。

3、分解法，4可以分成2和2，9可以分成3和3，分别换位相乘，变成6和6，6的平方也是36。

4、得到的结果相同，用除法进行验算，再次锻炼数值运算的方法。

12种。

选每一本书和其他搭配都有3种，所以3×4共12种组合。

组合combination是一个数学名词。一般地，从n个不同的元素中，任取mm≤n个元素为一组，叫作从n个不同元素中取出m个元素的一个组合。

4×4为什么能成为Jeep的代名词 是四驱系统的功劳吗？

车讯网

原创

2018-7-17 19:52 · 车讯网官方账号

随着大指挥官的推出，广菲克Jeep完成了由小型SUV到7座SUV的全覆盖，不知不觉间，这个刚刚国产不久的品牌已经成为最快突破40万销量的合资品牌，这既有SUV的红利，更少不了Jeep品牌背后的底蕴，毕竟Jeep牧马人已经是越野的一个代名词了。

24LTrailhawk 指南者

作为一个没有体验过牧马人强大的媒体人，对于Jeep off road能力的认同是在24L Trailhawk的国产指南者上，面对凶险的路况，这台指南者却表现出十分镇定的神色，强大的越野能力带给驾驶者的安全感让我对这个以越野能力闻名的品牌又多了一分信任。今天，已经是Jeep国产的第三个年头，已经拥有40万车主，这背后当然也少不了4×4的功劳吧。

4×4=17？

后轴智能分离技术能在两驱状态下中央传动轴完全静止，无能量损失

4×4=17并不是一道算术题，而是Jeep最新的四驱理念，搭载Active Drive智能四驱系统，车辆能在17种情况下自动切换四驱，智能无缝切换。换句话说，在车辆行驶时需要驾驶员做的越来越少，节省精力与时间。另一方面，2013年Jeep首先采用的后轴智能分离技术能在两驱状态下，让中央传动轴完全静止，无能量损失，这可以将油耗节约3%-4%，看得出来，以硬派越野著称的Jeep现在非常注重城市以及经济性了。

大指挥官的后轮锁止非常迅速

那么注重城市行驶的Jeep是不是四驱变弱了呢？答案当然是不，以越野能力起家的Jeep在四驱系统方面还是有独到之处的。在滑轮组、交叉轴以及少见的冰面拨浪路上，Jeep都能顺利的通过，与之形成鲜明对比的就是汉兰达这些完全的城市SUV，在难度较大的交叉轴项目上只能望之兴叹了。

　GME-T4发动机搭载8大技术

除了四驱系统针对城市性的改变，Jeep在其他技术上也有许多与时俱进的改变。比如刚刚推出的大指挥官，搭载Jeep20T GME-T4发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米不出意外，这将是未来Jeep的主力发动机，大指挥官、牧马人以及大切诺基都已经或有可能搭载这台机器。

Jeep宣称，这台发动机使用了八大先进技术，包括1缸内中置燃油直喷技术2集成式水冷中冷器3双涡管增压技