爆震,是汽车发动机运行过程中的一个专用术语,俗称叫杆、敲缸等。其表现是发动机气缸燃烧室里正规传播的火焰前锋到达之前,末端可燃气自然着火,使整个气缸燃烧室产生巨大的冲击波压力,撞击缸体,像金属锤敲击缸体的声音。一般没有经验的司机或车手,有时即使出现敲缸也不知道。
敲缸对发动机的危害很大,轻则造成汽车功率下降、油耗升高、排放恶化,重则造成活塞、缸体内异常磨损、拉痕,发动机寿命缩短。
造成发动机敲缸的原因有很多,如点火提前角过早、发动机负荷过重、工作温度过高等,但主要的原因还是与车用汽油的标号,即汽油的抗爆性有关。
汽油抗爆性是表示车用汽油品质一项最重要的使用性能指标,是指汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的能力。它是车用汽油标号分类的依据。抗爆性使用的单位叫辛烷值,根据发动机试验的方法不同,分为两种:一种叫研究法辛烷值,英文简称为RON一种叫马达法辛烷值,英文简称MON还有一种表示方法,是把两种辛烷值的数值相加除以2,即RON+MON/2,这种叫抗爆指数。由于试验方法不同,同一种汽油,用三种方法表示的标号是不同的。例如,有一批次汽油,用研究法测试辛烷值为93,用马达法测试辛烷值为83,它们用抗爆指数来表示则为88。
目前,我国车用汽油标号使用的是研究法,国内加油站常见的90#、93#、97#、98#汽油,就是用研究法辛烷值表示法。前苏联使用的是马达法,我国70#汽油取消前使用的标号也是马达法,如56#、66#、70#汽油,80年代出现90#汽油后,开始改为研究法。同一汽油样品,由于马达法测试条件比较苛刻,因此马达法辛烷值比研究法辛烷数值偏低。前几年国内还可以见到的70#汽油,就是用马达法表示的,大约相当于研究法的75~80#汽油。美国使用的是抗爆指数表示法,通常在美国加油站见到的汽油是87号、89号、92号。
不论是用研究法、马达法,还是用抗爆指数法对汽油标号进行分类,汽油标号数值越大,表示汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的性能越强,也就是说,使用标号高的汽油,发动机产生爆震的机会就越少。
也许有人会问,是不是中国汽油比美国汽油抗爆震的能力强,不是。这里只是由于表示方法不同,得出的数据不同。实际上,美国汽油如果用中国汽油使用的研究法辛烷值表示,分别相当于91#、95#和98#汽油。如果将美国这三种汽油,与我国同牌号的三种汽油相比,抗爆能力相对会好一些。
可见,汽油辛烷值和抗爆指数越高,汽车发动机的抗爆性能就越强,直接表现就是汽车的加速性、爬坡性明显加强。但这些指标在市区低速行驶时往往表现不明显,只有在高速行驶,特别是在高速公路加速或高速行驶时,这种特性才表现得比较突出。
在北方推广使用主要是国家试点，而且乙醇汽油在温度较高的情况下，容易产生气阻导致熄火，南方温度相对北方较高，其在南方的使用效果一定不佳。
乙醇汽油的具体内容如下：
乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种 植物纤维加工成的 燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型 替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过 发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少 有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。
保存问题
乙醇汽油的保质期只有一个月。乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短，因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应，到头来损害的是我们的车。过了保质期的乙醇汽油容易出现分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。
